Przebudowa torowisk Energetyków - B.Górniczy
Transkrypt
Przebudowa torowisk Energetyków - B.Górniczy
ZAPYTANIA ORAZ WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ) ZAMAWIAJĄCY: GMINA MIASTO SZCZECIN, Pl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin która na podstawie Art. 15 ust.2 ustawy Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2010r., Nr 113, poz. 759 z późn. zm.), powierzyła Spółce Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o. z siedzibą przy ul. Klonowica 5 w Szczecinie (71–241), przygotowanie i przeprowadzenie postępowania o udzielenie zamówienia w trybie przetargu nieograniczonego O WARTOŚCI ZAMÓWIENIA POWYŻEJ KWOT OKREŚLONYCH W PRZEPISACH WYDANYCH NA PODSTAWIE ART. 11 UST. 8 na: „Wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie torowisk tramwajowych wraz z siecią trakcyjną w ciągu komunikacyjnym: Energetyków – Gdańska – Basen Górniczy wraz z pętlą Basen Górniczy w ramach projektu pn. Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej” Sprawa nr: 41/ZP/GZ/3/UM/2013 działając na mocy art. 38 ust. 2 ustawy – Prawo zamówień publicznych z 29 stycznia 2004 roku (tekst jedn.: Dz. U. z 2013r., poz. 907 z późn. zm.), przekazuje treść zapytań, jakie wpłynęły w związku z powyższym postępowaniem wraz z następującymi wyjaśnieniami: Zapytania o treści: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. „Czy załączony przedmiar – plik 2.1.2a_Trakcja odcinek 2 1 – PRZEDMIAR z opisem działów: 1. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty demontażowe. i 2. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty montażowe, na pewno odnosi się do zadania 1 ul. Wyszyńskiego na przyczółku Mostu Długiego w Szczecinie? Czy załączony przedmiar – plik 2.2.2b_Trakcja odcinek 2 2 - PRZEDMIAR z adresem inwestycji ul. Wyszyńskiego na przyczółku Mostu Długiego w Szczecinie z opisem działów: 1. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty demontażowe. i 2. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty montażowe, na pewno odnosi się do zadania 2 ul. Energetyków? Czy załączony przedmiar – plik 2.3.2b_Trakcja odcinek 2 3 - PRZEDMIAR z adresem inwestycji ul. Wyszyńskiego na przyczółku Mostu Długiego w Szczecinie z opisem działów: 1. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty demontażowe. i 2. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty montażowe, na pewno odnosi się do zadania 3 Most Portowy? Czy załączony przedmiar – plik 2.4.2b_Trakcja odcinek 2 4 – PRZEDMIAR z opisem działów: 1. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty demontażowe. i 2. Sieć jezdna Mickiewicza. Roboty montażowe, na pewno odnosi się do zadania 4 ul. Gdańska? W przedmiarze 2.3.2c_branża mostowa – PRZEDMIAR (zadanie 3) Zamawiający powołuje się na ST M 28. Gdzie znajdują się Specyfikacje techniczne dot. robót objętych tym przedmiarem? Wnosimy o uzupełnienie dokumentacji o ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” do której odnosi się większość specyfikacji technicznych. W świetle zapisu SIWZ Rozdział X - Sposób obliczenia ceny oferty prosimy o odpowiedź na pytania: 7.1. Czy Wykonawca zajmujący pas drogowy, w celu wykonania robot drogowo-torowych podlega opłatom za zajęcie pasa drogowego? 7.2. Na jakiej podstawie (proszę przytoczyć podstawę prawną) Zamawiający, uważa, że Wykonawca winien ponosić opłaty związane z zajęciem pasa drogowego? __________________________________________________________________ Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie” Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00 8. 9. Czy Zamawiający w myśl decyzji RDOŚ-32-WOOŚ.TŚ-6613/2/10kmk z dnia 09.05.2011r. o środowiskowych uwarunkowaniach wymagać będzie od Wykonawcy wykonania badań poziomu hałasu przed i po realizacji zadania? Jeżeli tak to prosimy o określenie ilości punktów pomiarowych i ich lokalizacji. W większości specyfikacji technicznych w punkcie KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT i wymagania dla MATERIAŁÓW znajdują się zapisy: • Inspektor Nadzoru może dopuścić do użycia tylko te materiały, które posiadają: • • • • 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 1. certyfikat na znak bezpieczeństwa, wykazujący, że zapewniono zgodność z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz właściwych przepisów i dokumentów technicznych, 2. deklarację zgodności lub certyfikat zgodności z: Polską Normą lub aprobatą techniczną i które spełniają wymogi Specyfikacji Technicznej. Geotekstylia przewidziane do użycia w tym celu powinny posiadać aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną jednostkę. Do pielęgnacji podbudowy z chudego betonu mogą być stosowane: o preparaty pielęgnacyjne posiadające aprobatę techniczną, Cementy do drogowych nawierzchni betonowych o Wymagania normowe - PN-EN 197-1:2002 [5]oraz aprobata techniczna IBDiM Materiały do wykonania podbudowy z betonu cementowego powinny być zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub SST oraz z aprobatą techniczną IBDiM. Wnosimy o dostosowanie wszystkich zapisów Dokumentacji projektowej do wymagań ujętych w ustawie z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz.U. z 2004 r. Nr 92, poz. 881 z późn. zm.) poprzez wykreślenie zapisów dyskwalifikujących materiały, oznakowane znakiem CE lub znakiem budowlanym, lub zapisów sprzecznych z obowiązującym prawodawstwem. W szczególności: 9.1. Wykreślenie wymogu posiadania certyfikatu na znak bezpieczeństwa, który w obecnym stanie prawnym nie jest wymagany. 9.2. Wykreślenie wymogu lub zalecenia posiadania aprobaty technicznej w sytuacjach gdy można zastosować materiał posiadający znak CE lub znak budowlany. Wnosimy o wykreślenie ze wszystkich Specyfikacji technicznych działów OBMIAR ROBÓT z uwagi na ryczałtowy charakter rozliczania. Wnosimy o modyfikację wszystkich Specyfikacji technicznych w zakresie zapisów działów PODSTAWA PŁATNOŚCI wykreślając w nich zasady rozliczania obmiarowego (kosztorysowego). Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D-06.01.01 Umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i ścieków (Warszawa 2001) poprzez zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D-10.10.01 Bariery wygrodzeniowe na peronach poprzez zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D-08.02.01 Nawierzchnia z płyt chodnikowych betonowych poprzez zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D-04.04.04 Podbudowa z tłucznia kamiennego poprzez zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN w szczególności w miejsce wymagań wg PN-B11112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych wprowadzić wymagania wg PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i hydraulicznie związanych materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym. Wnosimy o modyfikację Specyfikacji technicznej D-04.04.03 Podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie poprzez zamianę wycofanej normy PN-B-23004 Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne. Kruszywo z żużla wielkopiecowego kawałkowego, na normę PN-EN 14227-2 Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym - Specyfikacje Część 2: Mieszanki żużlowe. W Specyfikacji technicznej D-08.01.02b Krawężniki polimerobetonowe znajduje się zapis: Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z ustawieniem krawężników betonowych. Czy nazwa specyfikacji jest adekwatna do jej zawartości? 18. W Specyfikacji technicznej D-04.04.00 Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne wnosimy o zamianę wszystkich wycofanych norm na normy serii PN-EN w szczególności w miejsce wymagań wg PN-B-11111, PNB-11112, PN-B-11113 wprowadzić wymagania wg PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i hydraulicznie związanych materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym. 19. W PW branża drogowo – torowa w punktach Rozwiązania konstrukcyjne oraz Specyfikacjach technicznych na wszystkich zadaniach znajduje się zapis: Tory wykonane z szyn tramwajowych 60R2 ze stali gatunku: R350HT …, a w PW branża drogowo – torowa w punktach Rozwiązania konstrukcyjne zgodność wykonania i parametrów (szyn) z normą PN-92/H-93440 i EN 14811:2006. __________________________________________________________________ Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie” Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00 20. 21. 22. 23. 19.1. Szyny rowkowe produkowane są obecnie zgodnie z normą PN-EN 14811+A1:2010 zatem wnosimy o modyfikację SIWZ poprzez zmianę PW w zakresie obowiązującej normy 19.2. Wg PN-EN 14811+A1:2010 nie ma szyn gatunku R350HT najbardziej zbliżonym gatunkiem jest R340GHT. Wnosimy o modyfikację SIWZ poprzez wprowadzenie do dokumentacji właściwego gatunku szyny. Czy inwestor prywatny będzie realizował przebudowę budynku P-C (piekarnia) w tym samym czasie co przedmiotowe zamówienie? Jeżeli tak, to czy Zamawiający dysponuje uzgodnieniami w tym zakresie i może je udostępnić? W Specyfikacji technicznej D-03.01.01 Roboty związane z wykonaniem nawierzchni torów tramwajowych w punkcie 2.2.2. oraz na rysunkach (przekroje konstrukcyjne) PW wskazano jako materiał na warstwę wzmacniającą kliniec 5/31,5. Kliniec wg PN-EN 13242:2004 jest kruszywem grubym frakcji np. 4/31,5, a sito 5 nie występuje, zatem kruszywo o takiej frakcji jest niedostępne na rynku. Wnosimy o modyfikację SIWZ poprzez zmianę PW w zakresie materiału na warstwę wzmacniającą - kruszywo grube frakcji 4/31,5. W Specyfikacji technicznej D-03.01.01 Roboty związane z wykonaniem nawierzchni torów tramwajowych w punkcie 2.2.2. wskazano jako materiał rury drenarskie dwuwarstwowe, perforowane. W ST Część S Sanitarna pkt 2.3 Rurki drenarskie z tworzywa sztucznego powinny odpowiadać wymaganiom PN -C-89221, tj. być rurkami średnicy 113 i 160 mm, spiralnie karbowanymi, perforowanymi na 220° obwodu, wyprodukowanymi z polichlorku winylu i odpowiednich dodatków metodą wytłaczania. Z uwagi na to, że jedyny polski producent rur dwuwarstwowych z PVC-U nie produkuje rur mniejszych niż o średnicy 200 mm, a ponadto produkuje bez perforacji, wnosimy o dopuszczenie do stosowania albo rur jednowarstwowych z PVC-U albo dwuwarstwowych z PP lub PE. Z uwagi na powielenie niektórych wymagań w stosunku do materiału odwodnieniowego w branży drogowo – torowej oraz sanitarnej oraz z uwagi na zapis w przedmiarze, że obowiązuje specyfikacja S-2.3, prosimy o potwierdzenie, że zapisy specyfikacji technicznej D - branży drogowej nie obowiązują w stosunku do materiałów ujętych w specyfikacji technicznej S - branży sanitarnej.” Wyjaśnienie zamawiającego na zapytanie: Odp. na pytania: 1. – 4. Tak. Załączone przedmiary – pliki: 2.1.2a., 2.2.2b., 2.3.2b, oraz 2.4.2b – odnoszą się do zadań wyszczególnionych w nazwie oraz adresie inwestycji opisanych w tych przedmiarach. Sformułowanie „Sieć jezdna Mickiewicza” zostało umieszczone w tych przedmiarach w nazwie działu omyłkowo. Zamawiający jednakże wyjaśnia iż, przedmiar robót, stanowiący podstawę sporządzenia kosztorysu, jest opracowaniem wtórnym w stosunku do projektu i specyfikacji technicznych i to nie on determinuje zakres prac objętych przedmiotem zamówienia. Zawarte w przedmiarze robót zestawienia mają zobrazować skalę roboty budowlanej i pomóc wykonawcom w oszacowaniu kosztów inwestycji, wobec czego przedmiarowi robót należy przypisać charakter dokumentu pomocniczego (za wyrokiem KIO/UZP 1077/08). Zamawiający zastrzegł w specyfikacji istotnych warunków (dalej SIWZ) w rozdziale X pkt 1 przy sposobie obliczenia ceny oferty, że przewiduje wynagrodzenie ryczałtowe. Przedmiary robót należy traktować jako elementy pomocnicze dodatkowe, nie służące do określenia ceny. Wykonawca przy wycenie prac nie musi korzystać z załączonego do siwz przedmiaru robót oraz może go modyfikować. Wobec tego mogą powstawać rozbieżności pomiędzy ilością i zakresem prac wykazanych w przedmiarze robót, a ilością i zakresem prac do wykonania wynikających z dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, opisu przedmiotu zamówienia. Błędy lub przeoczenia nie upoważniają wykonawcy do zmiany wynagrodzenia lub wysuwania innych roszczeń wynikających z umowy. Odp. na pytanie 5. Specyfikacje techniczne dotyczące robót mostowych objętych tym przedmiarem zostaną wprowadzone poprzez zmianę treści SIWZ, i będą dostępne w folderze pn. „Uzupełnienia” i będą oznaczone jako „M - 28.59.02 – roboty mostowe na obiekcie Most Portowy”. __________________________________________________________________ Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie” Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00 Odp. na pytanie 6. Specyfikacje techniczne określające wymagania ogólne zostaną wprowadzone poprzez zmianę treści SIWZ, i będą dostępne w folderze pn. „Uzupełnienia” i będą oznaczone jako „dm000000 – wymagania ogólne”. Odp. na pytanie 7.1. oraz 7.2. Zamawiający podał w SIWZ w rozdziale X pkt 2 ppkt 8) odnoszacym się do Sposóbu oblicznenia ceny, że cena oferty uwzględniać powinna m.in. opłaty związane z zajęciem pasa drogowego oraz inne koszty uzyskania decyzji i pozwoleń związanych z wykonaniem umowy - z uwagi na przepisy określone w Ustawie z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2013r., poz. 260 z późn. zm.). Rozdział 4 tejże ustawy zawiera przepisy odnoszace się do pasa drogowego. Zajęcie pasa drogowego, polegające na prowadzeniu robót budowlanych w pasie drogowym wymaga uzyskania zezwolenia. Za zajęcie pasa drogowego pobiera się opłatę (art. 40 ust. 3 ustawy). Sposób ustalenia wysokości opłaty zależy od sposobu zajęcia pasa drogowego. Zgodnie z art. 40 ust. 4 ustawy, w przypadku prowadzenia robót w pasie drogowym lub zajęcia pasa drogowego na prawach wyłączności w innych celach niż określone w art. 40 ust. 2 pkt 1-3 tejże ustawy, opłatę ustala się jako iloczyn liczby metrów kwadratowych zajętej powierzchni pasa drogowego, stawki opłaty za zajęcie 1 m² tego pasa i liczby dni zajmowania pasa drogowego, przy czym zajęcie pasa drogowego przez okres krótszy niż 24 godziny jest traktowane jak zajęcie pasa drogowego przez 1 dzień. Wysokość stawek za zajęcie pasa drogowego w celu prowadzenia robót i umieszczenie infrastruktury technicznej ustala Uchwała Nr XXVIII/567/04 Rady Miasta Szczecina z dnia 8 listopada 2004r. w sprawie ustalenia stawek opłat za zajęcie pasa drogowego (Dz. Urz. Woj. Zachodniopom. z 2004r., Nr 85, poz. 1592 z późn. zm.) na podstawie art. 40 ust. 8 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2013r., poz. 260 z późn. zm.). Do wykonawcy należy zwrócenie się do właściwego organu (Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie) z wnioskiem o wydanie zgody na zajęcie pasa drogowego, która wyrażona zostanie w formie decyzji administracyjnej i określi ewentualne opłaty. Odp. na pytanie 8. Nie. Zamawiający nie przewiduje wykonania pomiarów poziomu hałasu zarówno przed jak i po realizacji zamówienia. Odp. na pytanie 9.1. oraz 9.2. Wszystkie wyroby budowlane powinny spełniać wymogi i zalecenia zgodnie z przepisami ujętymi w ustawie z dnia 16 kwietnia 2004r., o wyrobach budowlanych (Dz. U. Nr 92, Poz. 881 z póżn. zm.) oraz w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 305/2011 z dnia 9 marca 2011. Odp. na pytanie 10. oraz 11. Zgodnie z zapisem ujętym w SIWZ w rozdz. X pkt 1 oraz we wzorze umowy stanowiącym załącznik nr 8 do SIWZ (§ 4 ust. 2), za wykonanie przedmiotu umowy przewiduje się wynagrodzenie ryczałtowe. Ze względu na ryczałtowy charakter rozliczenia należy pominąć we wszystkich specyfikacjach technicznych działy zatytułowane jako: „OBMIAR ROBÓT” oraz „PODSTAWA PŁATNOŚCI” . Odp. na pytanie 12. Zamawiający dokona stosownej zmiany w tym zakresie. Zamawiający wykreśli z dokumentacji projektowej stanowiącej załącznik nr 9 do SIWZ - z katalogu: dec_srod_org_ruch_pozw_bud_przedm_dod_wym_tabl_inf_1388403490.zip\ Przedmiar robót i ST\Specyfikacje techniczne\... – dotychczasowy dokument „ST D-06.01.01 Umocnienie i wprowadzi dokument pn. powierzchniowe skarp, rowów i ścieków – Warszawa 2001” „ST D-06.01.01 Umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i ścieków”, który będzie dostępny w folderze pn. „Uzupełnienia”. __________________________________________________________________ Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie” Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00 Odp. na pytanie 13. Zamawiający dokona stosownej zmiany w tym zakresie. Zamawiający wykreśli z dokumentacji projektowej stanowiącej załącznik nr 9 do SIWZ - z katalogu: dec_srod_org_ruch_pozw_bud_przedm_dod_wym_tabl_inf_1388403490.zip\ Przedmiar robót i ST\Specyfikacje techniczne\... – dotychczasowy dokument „ST D-10.10.01 Bariery wygrodzeniowe na peronach” i wprowadzi dokument pn. „ST D-10.10.01 Bariery wygrodzeniowe na peronach” , który będzie dostępny w folderze pn. „Uzupełnienia”. Odp. na pytanie 14. Zamawiający dokona stosownej zmiany w tym zakresie. Zamawiający wykreśli z dokumentacji projektowej stanowiącej załącznik nr 9 do SIWZ - z katalogu: dec_srod_org_ruch_pozw_bud_przedm_dod_wym_tabl_inf_1388403490.zip\ Przedmiar robót i ST\Specyfikacje techniczne\... – dotychczasowy dokument „D-08.02.01 Nawierzchnia z płyt chodnikowych betonowych” i wprowadzi dokument pn. „D-08.02.01 Nawierzchnia z płyt chodnikowych betonowych” , który będzie dostępny w folderze pn. „Uzupełnienia”. Odp. na pytanie 15. Zamawiający dokona stosownej zmiany w tym zakresie. Zamawiający wykreśli z dokumentacji projektowej stanowiącej załącznik nr 9 do SIWZ - z katalogu: dec_srod_org_ruch_pozw_bud_przedm_dod_wym_tabl_inf_1388403490.zip\ Przedmiar robót i ST\Specyfikacje techniczne\... – dotychczasowy dokument „D-04.04.04 Podbudowa z tłucznia kamiennego” i wprowadzi dokument pn. „D-04.04.04 Podbudowa z tłucznia kamiennego” , który będzie dostępny w folderze pn. „Uzupełnienia”. Odp. na pytanie 16. Zamawiający dokona stosownej zmiany w tym zakresie. Zamawiający wykreśli z dokumentacji projektowej stanowiącej załącznik nr 9 do SIWZ - z katalogu: dec_srod_org_ruch_pozw_bud_przedm_dod_wym_tabl_inf_1388403490.zip\ Przedmiar robót i ST\Specyfikacje techniczne\... – dotychczasowy dokument „D-04.04.03 Podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie” i wprowadzi dokument pn. „D D-04.04.03 Podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie” , który będzie dostępny w folderze pn. „Uzupełnienia”. Odp. na pytanie 17. Tak. Wszelkie zawarte w tej specyfikacji zapisy i sformułowania typu: „krawężniki betonowe” odnoszą się do krawężników polimerobetonowych. Odp. na pytanie 18. Zamawiający dokona stosownej zmiany w tym zakresie. Zamawiający wykreśli z dokumentacji projektowej stanowiącej załącznik nr 9 do SIWZ - z katalogu: dec_srod_org_ruch_pozw_bud_przedm_dod_wym_tabl_inf\Przedmiar robót i ST\Specyfikacje techniczne\zad.5.1. pętla Basen Górniczy\2.5.17 branża drogowa – dotychczasowy dokument „D-04.04.00 Podbudowa z kruszyw” i wprowadzi dokument pn. „D-04.04.00 Podbudowa z kruszyw”, który będzie dostępny w folderze pn. „Uzupełnienia”. Odp. na pytanie 19.1. oraz 19.2. Właściwą i aktualnie obowiązującą normą dotyczącą szyn rowkowych jest norma PN - EN 14811+A1:2010. Należy zastosować szynę gatunku R340GHT. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisów SIWZ w tym zakresie. Odp. na pytanie 20. Zamawiający nie dysponuje uzgodnieniami w zakresie przebudowy przez inwestora prywatnego budynku P-C (piekarnia) w tym samym terminie co przedmiotowe zamówienie. __________________________________________________________________ Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie” Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00 Odp. na pytanie 21. Jako warstwę wzmacniającą należy zastosować kliniec frakcji 4/31,5 mm . Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisów SIWZ w tym zakresie. Odp. na pytanie 22. Zamawiający dopuszcza stosowanie rur drenarskich w torowisku tramwajowym wykonanych z PVC-u lub PP lub PCV z zachowaniem sztywności obwodowej SN8. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisów SIWZ w tym zakresie. Odp. na pytanie 23. Zapisy w specyfikacji D – branży drogowej nie obowiązują w stosunku do materiałów ujętych w specyfikacji technicznej S - branży sanitarnej. PREZES ZARZĄDU Krystian Wawrzyniak __________________________________________________________________ Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie” Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00