Ranking dróg ekspresowych

7.1.2. Lista projektów drogowych
źródło: Dokument implementacyjny do Strategii Rozwoju Transportu do roku 2020 (z perspektywą do roku 2030)
Strategiczną oceną oddziaływania na środowisko zostaną objęte inwestycje od miejsca 1. do miejsca 43.
l.p.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Droga
A1
S8
S7
S7
A18
S5
S61
S3
S6
S51
S17
S5
S19
S61
S2/A2
S7/dk47
S5
S6
S6
S3
S1
S74
S12
S74
S19
S2/A2
S19
S69
Ciąg
Tuszyn - Pyrzowice
Radziejowice -Białystok
Gdańsk - Warszawa
Warszawa - Kraków
Olszyna - Golnice
Poznań - Wrocław
Obwodnica Augustowa -gr. Państwa
Sulechów - Legnica
Słupsk - Gdańsk
Olsztyn - Olsztynek
Warszawa - Lublin
Nowe Marzy -Bydgoszcz
Lublin - Rzeszów
Ostrów Maz. - obwodnica Augustowa
Warszawa - Siedlce
Kraków - Rabka
Bydgoszcz - Poznań
Szczecin - Koszalin
Słupsk - Koszalin
Świnoujście - Szczecin
Pyrzowice - Bielsko Biała
Sulejów - Kielce
Radom - Lublin
Kielce - Nisko
Rzeszów - gr. państwa
Siedlce - gr. państwa
Białystok - Lublin
Bielsko - Biała - gr. Państwa
Sieć TENLiczba
Długość
TB/K/P
pkt.
B
B
B
K
K
K
B
B
K
P
B
K
B
B
B
K
K
K
K
B9
B 10
K
K
K
K
B 11
K
B
138,50
119,94
238,22
184,45
70,90
127,30
46,00
141,23
133,70
13,30
115,03
75,34
159,26
153,30
91,00
16,70
72,73
116,90
66,10
75,90
49,60
101,00
75,00
125,00
92,00
100,00
223,00
8,50
74,48
69,45
68,14
63,84
63,07
59,89
59,32
59,17
57,98
57,22
56,76
55,77
55,7
55,48
54,62
52,22
51,29
48,98
48,86
47,98
47,1
44,42
44
41,59
40,86
40,85
40,27
40,01
Źródło
Koszt
finansow
całkowity ania (CEF,
ciągu (mln
FS, PO,
zł)
RPW,
inne)
7 653,77
inne
4 925,13
FS
15 139,18
FS
9 934,29
FS
1 389,11
inne
6 154,84
FS
1 658,95
CEF
4 969,48
FS i CEF
9 170,15
FS
598,58
EFRR
6 892,80
FS
1 609,02
FS,FSPO
7 689,37
RPW
FS,
PO,
5 819,26
RPW
6 913,50
inne
3 630,10
FS
1 915,95
FS
3 315,72
FS
2 042,37
FS
2 556,40
4 385,00
3 396,78
2 959,37
6 536,80
9 447,30
4 680,00
inne
9 604,90
1 681,83
CEF
Wkład UE
(mln zł)
54,65%
Wkład UE
narastająco
(mln zł)
0
2 691,58
8 273,56
5 429,09
0,00 1
2 691,58
10 965,15
16 394,23
0,00 2
3 363,62
16394,23 3
19 757,85
19 757,85
1161,27 4
3166,75 5
5 011,49
327,12
3 766,92
879,33
4 202,24
3 180,23
0
1 983,85
1 047,07
1 812,04
1 116,16
1 397,07
2 396,40
1 856,34
1 617,30
3 572,36
5 162,95
0
5 249,08
1177,28
13
20868,26 6
25 879,74
25879,74 7
29 646,66
30 525,99
34 728,23
37 908,45
37908,45 8
39 892,30
40 939,37
42 751,41
43 867,57
45 264,64
47 661,04
49 517,38
51 134,68
54 707,04
59 869,99
59869,99 12
65 119,07
65119,07
14
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
S12
S3
S19
S10
S11
S10
S17
S14
S10
S11
S12
S10
S11
S11
S11
Lublin - Dorohusk
Legnica - Lubawka
gr. państwa - Białystok (S8)
Toruń - Bydgoszcz
Poznań - Kępno
Piła - Szczecin
Lublin - Hrebenne
Zach. Obw. Łodzi (A2-S8)
Płońsk - Toruń
Piła - Poznań
Piotrków Tryb. - Radom
Bydgoszcz - Piła
Kępno - Katowice
Koszalin - Piła
Kołobrzeg - Koszalin
K
B
K
K
K
K
K
P
K
K
K
K
K
K
K
72,00
69,60
86,20
50,40
181,80
130,00
135,60
28,94
140,00
94,30
100,00
114,00
154,20
140,00
41,40
38,46
38,24
38,05
37,87
37,81
37,53
37,08
37,01
35,87
35,86
33,04
32,74
32,74
32,59
27,41
3 684,00
4 074,68
3 194,10
400,38
5 710,33
5 514,00
6 810,01
2 288,10
2 665,20
3 612,00
3 720,00
1 580,50
5 400,00
2 724,80
1 449,00
2 013,31
CEF
FS
15
2852,28
1 745,58
218,8
3 120,70
3 013,40
3 721,67
1 250,45
1 456,53
1 973,96
2 032,98
863,74
2 951,10
1 489,10
791,88
67 132,37
67132,37 16
68 877,95
69 096,75
72 217,45
75 230,85
78 952,52
80 202,97
81 659,50
83 633,46
85 666,44
86 530,18
89 481,28
90 970,38
91 762,26
1
Inwestycja nie została uwzględniona w alokacji - finansowanie w ramach innych źródeł
2
Inwestycja nie została uwzględniona w alokacji - finansowanie w ramach innych źródeł
3
Inwestycja nie została uwzględniona w alokacji - finansowanie w ramach innych źródeł
4
Wkład UE dla inwestycji CEF obliczono przy założeniu poziomu dofinansowania w wysokości 70% kosztów całkowitych
5
Inwestycja częściowo uwzględniona w alokacji - odc. Nowa Sól - Legnica planowany do finansowania w ramach listy podstawowej do CEF
(wartość całkowita = 2 937,64 mln zł, wkład UE = 2 056,35 mln zł)
6
Wkład UE dla inwestycji realizowanej w ramach CEF obliczono przy założeniu poziomu dofinansowania w wysokości 70% kosztów całkowitych,
dla pozostałej części realizowanej w ramach polityki spójności - 54,65%.
7
Inwestycja nie została uwzględniona w alokacji - finansowanie w ramach innych źródeł (EFRR)
8
Inwestycja nie została uwzględniona w alokacji - finansowanie w ramach innych źródeł
9
Ciąg będzie realizowany w dalszej kolejności m.in. z uwagi na: niski poziom natężenia ruchu ciężarowego oraz ruchu ogółem (w obu przypadkach
poniżej 20% punktów możliwych do uzyskania w ramach powyższych kryteriów), brak spełnienia kryterium położenia w Polsce wschodniej, czy
brak połączenia ze stolicą, brak spełnienia kryterium gotowości projektu do realizacji
10
Ciąg będzie realizowany w dalszej kolejności m.in. z uwagi na: występowanie wysoko przepustowego alternatywnego połączenia, brak spełnienia
kryterium rozwoju portów morskich, brak spełnienia kryterium położenia w Polsce wschodniej czy brak połączenia ze stolicą. Ponadto odcinek
Kosztowy - Bielsko-Biała o dł. ok. 40 km i koszcie ok. 1,8 mld zł nie spełnia kryterium gotowości projektu do realizacji, ponieważ nie posiada ani
decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, zgody na realizację przedsięwzięcia ani zezwolenia na realizację inwestycji drogowej
11
Ciąg będzie realizowany w dalszej kolejności m.in. z uwagi na: niski poziom natężenia ruchu ciężarowego oraz ruchu ogółem (odpowiednio 18% i
13% punktów możliwych do uzyskania w ramach powyższych kryteriów), brak spełnienia kryterium kontynuacji ciągu, brak spełnienia kryterium
rozwoju portów morskich
12
Inwestycja nie została uwzględniona w alokacji - finansowanie w ramach innych źródeł
Wkład UE dla inwestycji CEF obliczono przy założeniu poziomu dofinansowania w wysokości 70% kosztów całkowitych
Inwestycja nie została uwzględniona w alokacji - finansowanie w ramach CEF, pod warunkiem porozumienia strony polskiej i strony słowackiej
ws. realizacji odcinka transgranicznego
Wkład UE dla inwestycji CEF obliczono przy założeniu poziomu dofinansowania w wysokości 70% kosztów całkowitych.
13
14
15
16
Inwestycja nie została uwzględniona w alokacji - finansowanie w ramach CEF, pod warunkiem porozumienia strony polskiej i strony czeskiej ws.
realizacji odcinka transgranicznego