docszwedzki model komunikacji miejskiej zasilanej biometanem
download 
Reklamacja Transkrypt
szwedzki model komunikacji miejskiej zasilanej biometanem
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 111
Transport
2016
0#
Instytut Transportu Samochodowego
SZWEDZKI MODEL KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
ZASILANEJ BIOMETANEM
\: maj 2016
Streszczenie: " " ! +
% "%" ! ""' # %
&
emisji CO2.
{ !
@
G !
+
% [ |
G !
@
+'
nich jest plan wyeliminowania do 2030 r.
"
G
G!
"
' G !
G %
@
G ! $ G
!%"
'_
G!
'
'#
we: transport miejski, paliwa alternatywne, biometan
1. WPROWADZENIE
Jednym "[!+
skoordynowanego
$ i walki ze |! $ %
'
Wieloletnia & polityka Unii Europejskiej w tej dziedzinie }
$
' Za%
!
$ !" $}
!
%
!% ' !|!
$
ich
"'
^
$!}
" ! "
G
!"
"
[
j. Ten
G
}
%
!'
@
G%
%
|ró
$)
"
-%
[
612
(
!
!!"
&
%
}
"!"[%
z
%%
"'
_
¢¢¢¢
G
}
!!"
!
"
!
"
$!"!'
!
" ! ' B " samoczynnym i do chwili w
!+*\B
' \ q
B "
"}
wotworowe.
" [ " !"!
}
!
-
"
'"}
nie samoczynnym przez wiele & |[ G ! }
{Bx "' _ "G %
G}
&! "' Y G %
$" ""
}
skim technologiami stosowany"
'
}
[
%
'
2. BIOMETAN – IDEALNE PALIWO DLA TRANSPORTU
MIEJSKIEGO
X
!
'}
!
- na praktyczne wyeliminowanie emi
"
G
{Bx oraz wyeliminowanie ze spalin tok" ! " ){#-' }
"!
%
Gprzez to w spalinach
! " ' ! }
! " %
'
^
%
! ! B2'BG%
!!
%
B
%
'_}
Szwedzki model komunikacji miejskiej zasilanej biometanem
613
G%
G%
"}
su jest mniejsze o kilka dB.
['@
rze
'
G!
B2 "'
%
B2. W praktyce oba
%
!%
w emisji CO2 {X
'!"%}
" F iwowo-
"
}
G
%
'
Problem emisji CO2 G{X
!
[' {X }
G ! % [ ! % [ {X }
'Q
%[
&
!}
nicznych. Otrzymywany jest wówczas biogaz o zawart ' : G ! ' %
D' { % [
"&
"'
owisk odpadów.
'
!%
[
&ie kil
'
!
\#+%
}
!'
Biometan jest atrakcyjnym paliwem dla komunikacji miejskiej. Oprócz wymienionych
%
G
"G%
"[ "G
!G
!%G"G"G
odpady z terenów zielonych itp. Do jego produkcji nie jest w przygotowany pod uprawy rolne ani odpowiednie warunki klimatyczne, jak ma miejsce w
'
}
G
%[jowy rynek paliwowy
"
!'
G!
"
"
'
"
[G
|! ' _
G %
/:: 000-200 ::: $! )V
/G
B
- %
" ! " [ G %
}
'
Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/28/WE z dnia 23 kwietnia. 2009 r.
W %
%%
'"
%*$ [3] }
" $ " |
>:>:G !
$)/-'_
w latach 2005->:>:
[
%$"'(
}
blicy /&G%
%
!
$
614
(
!
% rgii odnawialnej
""!%%'@
!
}
|!
" $ ' X ' /
{
G !
"
"
energii.
! $ ! +
energii odnawialnej jest Szwecja.
Tablica 1
*
#.odnawialnej
Belgia
Q
Republika Czeska
Dania
Niemcy
Estonia
Irlandia
Grecja
Hiszpania
Francja
"
Cypr
£
Litwa
Luksemburg
Malta
Niderlandy
Austria
Polska
Portugalia
Rumunia
@
\
@
Finlandia
Szwecja
Zjednoczone Królestwo
_#.10#
5:
energii brutto w roku 2005
2,2 %
9,4 %
6,1 %
17,0 %
5,8 %
18,0 %
3,1 %
6,9 %
8,7 %
10,3 %
5,2 %
2,9 %
32,6 %
15,0 %
0,9 %
4,3 %
0,0 %
2,4 %
23,3 %
7,2 %
20,5 %
17,8 %
16,0 %
6,7 %
28,5 %
39,8 %
#.10#
5:
.
brutto w roku 2020
13 %
16 %
13 %
30 %
18 %
25 %
16 %
18 %
20 %
23 %
17 %
13 %
40 %
23 %
11 %
13 %
10 %
14 %
34 %
15 %
31 %
24 %
25 %
14 %
38 %
49 %
1,3 %
15 %
Szwedzki model komunikacji miejskiej zasilanej biometanem
615
3. SZWECJA – EUROPEJSKI LIDER STOSOWANIA PALIW
ODNAWIALNYCH
{ &G %
@
}
"
!' _
@
%
G %
*' @ }
gramami ograniczenia importu paliw kopalnych.
@
(
+
G%
@
)'>-
>>"
'
"
'
)/G-'
@
G"|!
$"
zu.
<Y"
%
@
<Y")>-'
@ ! " w tab. 3.
Tablica 2
':
.'
£
7nergii
Biomasa
Produkty przerobu ropy naftowej
Gaz ziemny i koksowniczy
Inne paliwa
Centralne ogrzewanie
Energia elektryczna (nuklearna, wodna, wiatrowa)
Razem
3:
.x&5¦
81
15
92
6
5
49
120
368
Z 13-procentowego /
}
G;
G/
'@
G%
! ' Y G %
G
!
'
@
G ! %
@
blisko 50 % energii poc"
|!
" >::G }
" %" }
>:: " !' wymuszenie ograniczenia do 50 % emisji NOx i PM dla flot pojazdów w latach 2008-2020
>' @
%"$'@
[
G
lu i biodiesla jako paliw silnikowych autobusów
'"@
G 'Q
"'
616
(
!
Tablica 3
_#+
.0
5+!+
w roku 2014
Rodzaj paliwa
Biopaliwa
_"
&
Gaz ziemny
{
_#+
[%]
13
83
1
3
@
>:/>>"G
%_
'_"[}
"¢¢'
"[!"'!%
G%
G
G % ! "' _
G!![
G
przeznaczany do produkcji energii elektrycznej w procesie kogeneracji. Jest to efekt nie
G
""G!
}
!"""
%"ci tych
'@
G
%
G
%
[ !G
"&"
&
G
u na m. in.
%
B2''/G%
;
@
}
!G
}
' { _ " % [
{X'B%
%{X
%
'
_ % miejsce w Szwecji. W !%
G!
[
&
'
Rys. 1. Przeznaczenie biogazu produkowanego w Szwecji w 2014 r.
Szwedzki model komunikacji miejskiej zasilanej biometanem
617
Rys. 2. Liczba autobusów zasilanych biometanem eksploatowanych w Szwecji w 2010 r [2]
>:/: ! D>< ! " @
/> ! " )
->'>:/
/;;
%
|!$
"'(
}
:"@
'{'>
@
%[
'
Specyfika szwedzkiego modelu rozwoju transportu miejskiego zasilanego metanem po
G%
G%
%"
!
F
G}
dow
!G
G
G
Rys. 3. _
[
@"
D
618
(
!
%
!
!G%
}
nia w standardowych autobusach dostosowanych d {X' @
<G!- jak w Niemczech - }
[
G@
}
"
}
ratorów transportu miejskiego z jednej strony i producentów biogazu (miejskie oczysz
!G!G
"
-
'_
G}
G %
}
