4. rysunki - PKP PLK SA - PKP Polskie Linie Kolejowe SA

Spis treści
1.
CZĘŚĆ FORMALNO – PRAWNA
(Projektu architektoniczno – budowlanego)
…………………..………………………………..……… str.
16
1.1.
WYKAZ ZAŁĄCZONYCH DO PROJEKTU
wymaganych przepisami szczególnymi decyzji, uzgodnień,
pozwoleń lub opinii (także specjalistycznych) oraz oświadczeń
właściwych jednostek organizacyjnych ………………………………………..……………..………....……. str. 16
1.2.
ZESPÓŁ PROJEKTOWY
Kserokopie:
− uprawnień budowlanych do projektowania
− zaświadczeń o przynależności do Okręgowej
Izby Inżynierów Budownictwa …………………………………...…………………….str. 17-21
1.3.
OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA i SPRAWDZAJĄCEGO
o sporządzeniu projektu zgodnie z obowiązującymi przepisami
i zasadami wiedzy technicznej …………………………………………..……………………………………. str. 22-23
2.
OPIS TECHNICZNY ……………………………………………………..………………………………………..….. str. 24
2.1.
PRZEDMIOT OPRACOWANIA ………………………………………………………………………….……..….. str. 24
2.2.
ZAKRES OPRACOWANIA ………………………………………………………………………………………...….str. 24
2.3.
OCHRONA KONSERWATORSKA
2.4.
MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO OPRACOWANIA PROJEKTU …………………….……..……... str. 24
2.5.
STAN ISTNIEJĄCY………………………..………………………………………………..……………………….……..str. 25
………………………………………………………………………..…….. str.
24
2.5.1. Opis stanu istniejącego………………………..………………………………………………..…………….. str. 25
2.5.2. Stan techniczny tras kablowych……………………………………………………………..…………… str. 25
2.5.3. Oddziaływanie instalacji na środowisko…………………………………………………..………….. str. 25
2.6.
STAN PROJEKTOWANY ……………………………………………………………………………………………... str. 25
2.6.1. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu budowlanego ………………………….…… str. 25
2.6.2. Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego …………..……….... str. 25
2.6.2.1.
Przyjęte rozwiązania projektowe……………………………………………….………. str. 25
2.6.2.2.
Zastosowane materiały………………………………………………………………….…... str. 26
2.6.2.3.
Sposób układania rur elektroinstalacyjnych…………………………………….... str. 27
2.6.2.4.
Kolizje…………………………………………………………………………………………….…... str. 27
2.6.2.5.
Demontaże…………………………………………………………………………………….…... str. 27
2.6.3. Wytyczne realizacji robót (fazowanie robót) ………………………….……………….…………. str. 27
2.6.4. Projekty branżowe związane …………………………………………………….………………….…… str. 27
2.6.5. Forma architektoniczna i funkcja obiektu budowlanego,
sposób jego dostosowania do krajobrazu. …………………………………………………….…. str. 28
2.6.6. Rozwiązania problemu barier „architektonicznych”
dla osób niepełnosprawnych ………………………………………………………………………...…... str. 28
2.6.7. Wpływ obiektu budowlanego na środowisko i jego wykorzystywanie
oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie ……………………………………………….…….……str. 28
14
2.6.8. Spełnienie wymagań, o których mowa w art. 5 ust. 1 ustawy
Prawo budowlane dotyczących bezpieczeństwa konstrukcji,
bezpieczeństwa pożarowego, bezpieczeństwa użytkowania,
odpowiednich warunków BHP …………………………………………………………….….………….str. 28
2.7.
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA
I OCHRONY ZDROWIA (BIOZ) ………………………………………………………………………………. str. 29-32
3.
ZAŁĄCZNIKI …………………………………………………………………………………….…………….….……….. str. 33
4.
RYSUNKI …………………………………………………………………………………………………………….………. str. 34
4.1.
TABELA UZGODNIEŃ MIĘDZYBRANŻOWYCH.……………………………………………….……..... str. 34
4.1.
SPIS RYSUNKÓW
……………………………………………………………………………………………….……..... str.
34
15
1.
CZĘŚĆ FORMALNO – PRAWNA
(Projektu architektoniczno – budowlanego)
1.1.
WYKAZ ZAŁĄCZONYCH DO PROJEKTU
wymaganych przepisami szczególnymi decyzji, uzgodnień, pozwoleń lub opinii (także specjalistycznych) oraz oświadczeń właściwych jednostek organizacyjnych.
L.p.
1.
1.2.
Opis dokumentu
Tabela uzgodnień
międzybranżowych
Cechy znamionowe
dokumentu, na którym
dokonano zapisu
Załącznik nr
Uwagi
Znajduje się w pkt
4.1. niniejszego
opracowania
ZESPÓŁ PROJEKTOWY
Kserokopie:
− uprawnienia budowlane do projektowania projektanta
− zaświadczenie o przynależności do Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa
projektanta
− uprawnień budowlanych do projektowania sprawdzającego
− zaświadczenie o przynależności do Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa
sprawdzającego
1.3. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA i SPRAWDZAJĄCEGO
o sporządzeniu projektu zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej
− oświadczenie projektanta
− oświadczenie sprawdzającego
16
17
18
19
20
21
1.3.1.
OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA.
Jako projektant zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o zmianie
ustawy Prawo budowlane – Art. 20 ust. 4 (Dz. U. z 2004r. Nr 93 poz. 888)
oświadczam,
że wykonany przeze mnie niniejszy Projekt architektoniczno – budowlany p.n.: „Przebudowa i budowa (modernizacja) linii średnicowej w układzie dalekobieżnym (linia nr 1 i 2)
i w układzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa
Zachodnia łącznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem średnicowym w układzie dalekobieżnym”. Główne trasy kablowe elektryczne i teletechniczne.
Zadanie inwestycyjne Nr 2 – Przebudowa tras kablowych na szlaku linii podmiejskiej nr 448
od km 1,680 do km 3,929 z przystankami osobowymi Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion.
jest zgodny z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej.
PROJEKTANT:
Inż. Eugeniusz Foryś
uprawnienia do projektowania nr 96/2002
Kraków , 26-01-2010
Imię i nazwisko, Nr upraw. budowlanych do projektowania (pieczątka)
podpis, data
22
1.3.2.
OŚW IADCZENIE SPRAW DZAJĄCEGO.
Jako sprawdzający zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o zmianie
ustawy Prawo budowlane – Art. 20 ust. 4 (Dz. U. z 2004r. Nr 93 poz. 888)
oświadczam,
że wykonany przeze mnie niniejszy Projekt architektoniczno – budowlany p.n.: „Przebudowa i budowa (modernizacja) linii średnicowej w układzie dalekobieżnym (linia nr 1 i 2)
i w układzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa
Zachodnia łącznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem średnicowym w układzie dalekobieżnym”. Główne trasy kablowe elektryczne i teletechniczne.
Zadanie inwestycyjne Nr 2 – Przebudowa tras kablowych na szlaku linii podmiejskiej nr 448
od km 1,680 do km 3,929 z przystankami osobowymi Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion.
jest zgodny z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej.
SPRAWDZAJĄCY:
Inż. Andrzej Schindler
uprawnienia do projektowania nr U.AN 267/87
Kraków , 26-01-2010
Imię i nazwisko, Nr upraw. budowlanych do projektowania (pieczątka)
podpis, data
23
2.
2.1.
OPIS TECHNICZNY
PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przebudowy (modernizacji) tras
kablowych na szlaku linii podmiejskiej nr 448 od km 1,680 do km 3,929 z przystankami osobowymi Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion.
Projekt wchodzi w zakres robót objętych Zadaniem inwestycyjnym Nr 2 – Stacja Warszawa Wschodnia realizowanych w ramach przedsięwzięcia inwestycyjnego pn.:
„Przebudowa i budowa (modernizacja) linii średnicowej w układzie dalekobieżnym
(linia nr 1 i 2) i w układzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa
Wschodnia – Warszawa Zachodnia łącznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem
średnicowym w układzie dalekobieżnym”.
2.2.
ZAKRES OPRACOWANIA.
Trasy kablowe opracowane zostały dla zadania nr 2 to znaczy szlaku linii podmiejskiej
nr 448 od km 1,680 do km 3,929 z przystankami osobowymi Warszawa Powiśle i Warszawa
Stadion. Od wschodu trasy kablowe łączyć się będą z trasami opracowanymi w ramach
zadania nr 1 – stacja Warszawa Wschodnia. Od zachodu trasy łączyć się będą z trasami kablowymi szlaku linii podmiejskiej nr 448 opracowanymi w ramach zadania nr 3.
Zakres projektowania obejmuje wyłącznie trasy kablowe wraz ze studzienkami. Linie
kablowe dla projektów różnych branż będą przedmiotem opracowań projektantów
branżowych.
2.3.
OCHRONA KONSERWATORSKA.
Na terenie objętym niniejszym projektem, nie występują obiekty podlegające ochronie
konserwatorskiej.
2.4.
MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO OPRACOWANIA PROJEKTU.
Projekt opracowano w oparciu o:
− SIWZ - OPZ,
− inwentaryzację obiektu w zakresie niezbędnym do opracowania projektu budowlanego,
− Koncepcję Programowo – Przestrzenną (KPP),
− uzgodnienia z Zamawiającym,
− mapy do celów projektowych,
− Decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia,
− Decyzję o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej,
− wymagania ustaw i rozporządzeń wykonawczych,
− wymagania norm, przepisów techniczno-budowlanych, instrukcji i wytycznych
projektowania,
− zasady współczesnej wiedzy technicznej
− instalacje teletechniczne jak
# instalacja SRK
# instalacja teletechniczna
# instalacja elektryczna
Instalacje te opracowano w firmie Poyry Infra
24
2.5.
STAN ISTNIEJĄCY.
2.5.1. Opis stanu istniejącego.
Istniejące instalacje teletechniczne i elektryczne, jak:
# kable teletechniczne
# instalacje SRK
# sieć transmisji danych
układane są w kanałach kablowych krytych wzdłuż torów. Ponadto kable ułożone są
bezpośrednio w ziemi poniżej warstw konstrukcyjnych podtorza . W obrębie peronów
kable układane są w rurach ułożonych w konstrukcji peronów.
Na trasie szlaku linii podmiejskiej objętej zadaniem nr 2 znajdują się następujące
obiekty inżynierskie:
- wiadukt kolejowy nad ul. Leona Kruczkowskiego i Solec ( km 1,900+141 )
- wiadukt kolejowy nad ul. Wybrzeże Kościuszkowskie ( km 2,039 i 2,148 )
- wiadukt kolejowy nad ul. Wybrzeże Szczecińskie
- wiadukt kolejowy na dojeździe do p.o. Stadion przebudowywany ( km 3,010 )
- wiadukt kolejowy nad ul. Zamoyskiego ( km 3,532 )
- wiadukt kolejowy nad ul. Targową ( km 3,654 )
- most nad Wisłą
Na obiektach tych kable układane są na kanałach kablowych krytych układanych
na konstrukcji wiaduktów.
W instalacjach tych stosowane są studzienki kablowe, szafy krosowe instalacji teletechnicznej, skrzynki zaciskowe i szafy zasilające instalacji SRK, fragmentarycznie
przepusty ochronne. Elementy te traktowane są jako części tych instalacji. Przy opracowywaniu niniejszej dokumentacji korzystano z inwentaryzacji istniejących instalacji
podziemnych.
2.5.2. Stan techniczny tras kablowych.
Trasy te są technicznie wyeksploatowane, nie nadają się do dalszej eksploatacji.
2.5.3. Oddziaływanie instalacji na środowisko.
Opisywane instalacje nie mają negatywnego wpływu na środowisko.
2.6.
STAN PROJEKTOWANY.
2.6.1. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu budowlanego.
Projektowane trasy kablowe przeznaczone będą do ochrony przed uszkodzeniami
mechanicznymi kabli następujących instalacji:
# kable teletechniczne
# instalacje SRK
# sieć transmisji danych
# instalacji elektrycznych n.n.
Kable elektryczne i teletechniczne ujęte będą w projektach branżowych odpowiednich
instalacji.
2.6.2. Charakterystyczne parametry techniczne instalacji.
2.6.2.1. Przyjęte rozwiązania projektowe.
Projekt torowy przewiduje zdjęcie szyn, podkładów oraz warstw konstrukcyjnych do
gruntu rodzimego. Na gruncie ułożone będą licząc od najgłębszej warstwy:
25
- geosiatka
- mata antywibracyjna
- warstwa ochronna
- warstwa tłucznia
- podkład
- szyna kolejowa .
Łączna grubość wszystkich warstw wynosi ok. 0,8 m.
Główne ciągi tras kablowych prowadzone będą wzdłuż torów, przewidziano kilka ciągów tras. Zaprojektowano również przejścia w poprzek torów. Stosowano następujące
zasady prowadzenia rur:
- trasy prowadzono w odległości 2,2 m od osi toru
- głębokość ułożenia tras pod torami wynosi 1,5 m od poziomu stopki szyny jezdnej
- głębokość ułożenia tras wzdłuż torów wynosi 1,2 m
- unikano prowadzenia tras pod rozjazdami kolejowymi.
Wynika z tego, że trasy kablowe układane będą w ziemi pod warstwami konstrukcyjnymi podtorza. Rury na załamaniach wprowadzane będą do studzienek kablowych
i po wprowadzeniu starannie zabezpieczone przed przenikaniem wody do wnętrza.
Ułożone trasy przykryte zostaną taśmą ostrzegawczą koloru pomarańczowego.
Studzienki kablowe zlokalizowano jak najbliżej odbiorów odpowiednich instalacji
branżowych. Instalacje w obrębie szaf sterowniczych, instalacji SRK wykonuje projektant branżowy wykorzystując studzienki kablowe.
W obrębie peronów trasy kablowe wykonane zostaną w peronie z podejściami do odpowiednich odbiorów. Przed wykonaniem konstrukcji peronów należy w nich ułożyć rury i studzienki kablowe według planu. Następnie wykonana zostanie konstrukcja peronu. Projektantowi konstrukcji przekazano odpowiednie założenia, aby roboty związane
z wykonaniem tras kablowych ująć w harmonogramie realizacji peronów.
W obrębie modernizowanych wiaduktów trasy kablowe ujęte zostaną w dokumentacji
konstrukcyjnej wiaduktów. Wykonane zostaną konstrukcje wsporcze pod rury, na nich
ułożone zostaną rury. Ułożone trasy zabezpieczone zostaną odpowiednimi obudowami. Identyczna sytuacja będzie w przypadku mostu na Wiśle. Trasy kablowe ujęte
zostaną w projekcie konstrukcji mostu.
W niniejszym projekcie zamieszczono przekroje tras kablowych na moście i na wiaduktach. Przekroje te opracowane zostały przez konstruktorów obiektów, w niniejszym
projekcie zamieszczono je, aby orientacyjnie pokazać trasy.
Na schematach tras kablowych podano ilości rur w ciągu kablowym z wyszczególnieniem, ile rur przeznaczono dla różnych instalacji kablowych.
2.6.2.2. Zastosowane materiały.
Trasy kablowe wykonane zostaną z następujących materiałów:
1. Rury elektroinstalacyjne.
- Zastosowano rury grubościenne typu HDPE 110/6,3, gładkościenne, długość pojedynczego odcinka 6,0 m, kolor czerwony – jako przepusty pod torami i drogami.
- Zastosowano rury typu HDPE 110/5,5, gładkościenne z kielichem, długość pojedynczego odcinka 6,0 m, kolor czerwony – jako rury tras kablowych prowadzonych wzdłuż torów.
2. Taśma ostrzegawcza do kabli telekomunikacyjnych koloru pomarańczowego
z nadrukiem „UWAGA KABEL TELEKOMUNIKACYJNY”.
3. Studnie kablowe.
Zastosowano studnie kablowe o różnych wymiarach w zależności od miejsca posadowienia (ława torowiska, międzytorze, perony) i ilości wprowadzonych rur:
SKMP-3 studnia kablowa magistralna przelotowa,
wym. zew. 2600x1500x1700 mm, max. ilość rur 12, (studnie zastosowano także jako narożne i odgałęźne)
SK-2
studnia kablowa, wym. zew. 1450x960x950 mm, max. ilość rur 2,
26
Studnie będą zaopatrzone w ramy i pokrywy betonowe ciężkie.
2.6.2.3. Sposób układania rur elektroinstalacyjnych.
Rury układane będą w ziemi na głębokości 1,2 m (najmniejsze pokrycie liczone od poziomu nawierzchni do górnej powierzchni trasy kablowej), w miejscach przejść pod torami rury układane bedą na głębokości 1,5 m od poziomu stopki szyny. Ilość rur na
poszczegolnych przęsłach kanalizacji pokazano na schemacie tras kablowych. Rury
układane będą w ziemi, po ich ułożeniu należy je zasypać warstwą ziemi grubości
10 cm przykryć folią ostrzegawczą i przysypać gruntem rodzimym. Studzienki układane będą na wyrównanej warstwie ziemi tak, aby właz znajdował się na poziomie górnej warstwy terenu. W peronach studzienki montowane będą w trakcie ich wylewania,
odpowiednie założenia przekazano projektantowi konstrukcji stacji. W kilku przypadkach studnie zlokalizowane będą na skraju nasypu, dla ich posadowienia wykonane
zostaną indywidualne konstrukcje wsporcze.
2.6.2.4. Kolizje .
W obrębie projektowanych tras kablowych znajdują się istniejące ciągi kanałów
kablowych z instalacjami teletechnicznymi, głównie instalacjami SRK, kable energetyczne. W trakcie robót budowlanych w ramach zadania nr 2 po torach linii podmiejskiej muszą jeździć pociągi, a co za tym idzie istniejąca instalacja musi pracować.
Z powodu braku dokumentacji istniejących instalacji nie można określić ich przebiegu
ani głębokości ułożenia. W trakcie prac związanych z układaniem tras kablowych należy zwrócić szczególną uwagę na istniejące instalacje. Roboty kablowe należy wykonywać ręcznie pod nadzorem przedstawiciela Inwestora. Kolizje, które ujawnią się w
trakcie prac montażowych rozwiązywane będą w drodze nadzoru autorskiego. Mowa
tu o kolizjach z niezinwentaryzowanymi instalacjami podziemnymi. Kolizje z innymi
projektowanymi instalacjami rozwiązane zostaną w projekcie wykonawczym.
2.6.2.5. Demontaże .
Istniejące instalacje elektryczne i teletechniczne są technicznie wyeksploatowane i nie
nadają się do dalszej eksploatacji. Istniejące elementy instalacji kolidujące z budową
podlegają demontażowi. Z uwagi na brak dokumentacji istniejącej instalacji elektrycznej i teletechnicznej nie jest możliwe określenie ilości elementów demontowanych instalacji. Szacunkowa kwota na demontaże zostanie zarezerwowana w kosztorysie.
2.6.3. Wytyczne realizacji robót (fazowanie).
Zakres prac związanych z realizacją niniejszego projektu wykonany zostanie
w FAZIE 1 z podfazą I, szczegóły wg projektu wykonawczego.
2.6.4. Projekty branżowe związane.
Niniejszy projekt należy rozpatrywać łącznie z projektami branżowymi:
- instalacji sterowania i kierowania ruchem kolejowym symbol Z
- kable telekomunikacyjne
symbol Ł1
- sieć transmisji danych
symbol Ł2
- sieć megafonowa i urządzenia wizualnej informacji
symbol Ł3
- elektroenergetyka do 1 kV
symbol E2
- perony z dojściami .
symbol P
W instalacjach branżowych ujęte są kable, które będą układane w trasach kablowych,
w projekcie peronu ujęte będą rury i studzienki wchodzące w skład tras.
27
2.6.5. Forma architektoniczna i funkcja obiektu budowlanego, sposób jego dostosowania
do krajobrazu.
Ze względu na charakter instalacji zagadnienie to nie jest opracowane. Instalacja
ułożona jest w ziemi i nie ma wpływu na wygląd krajobrazu.
2.6.6. Rozwiązania problemu barier „architektonicznych” dla osób niepełnosprawnych
Ze względu na charakter instalacji zagadnienie to nie jest opracowane. Instalacja
ułożona jest w ziemi i nie stwarza barier dla osób niepełnosprawnych.
2.6.7. Wpływ obiektu budowlanego na środowisko i jego wykorzystywanie oraz na zdrowie
ludzi i obiekty sąsiednie
Ze względu na charakter instalacji nie ma ona żadnego wpływu na środowisko
oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie.
2.6.8. Spełnienie wymagań, o których mowa w art. 5 ust. 1 ustawy Prawo Budowlane dotyczących bezpieczeństwa konstrukcji, bezpieczeństwa pożarowego, bezpieczeństwa
użytkowania, odpowiednich warunków BHP.
Instalacja nie stwarza zagrożenia pożarem w trakcie eksploatacji. Do jej budowy zastosowane zostaną materiały z certyfikatem i atestem ITB .
28
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWAI OCHRONY ZDROWIA
zgodnie z
ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 23 czerwca 2003r.
w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
(Dz.U. z dnia 10 lipca 2003r. Nr 120, poz. 1126)
Nazwa i adres obiektu:
„Przebudowa i budowa (modernizacja) linii średnicowej w układzie dalekobieżnym (linia nr 1 i 2)
i w układzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia łącznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem średnicowym w układzie dalekobieżnym”.
Główne trasy kablowe elektryczne i teletechniczne.
Zadanie inwestycyjne Nr 2 – Przebudowa tras kablowych na szlaku linii podmiejskiej nr 448
od km 1,680 do km 3,929 z przystankami osobowymi Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion.
Nazwa inwestora oraz jego adres:
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
ul. Targowa 74
03 – 734 Warszawa
Imię i nazwisko oraz adres projektanta sporządzającego informację:
Inż. Eugeniusz Foryś
Ul.Żuradzka 36
32-300 Olkusz
29
SPIS TREŚCI
1.
Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych
obiektów.
2.
Wykaz istniejących obiektów budowlanych.
3.
Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie
bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.
4.
Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia.
5.
Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji
robót szczególnie niebezpiecznych.
6.
Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia
zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń.
30
OPIS
1.
Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych
obiektów.
W ramach prac ujętych niniejszym projektem przebudowane zostaną trasy kablowe w obrębie
szlaku linii podmiejskiej nr 448 od km 1,680 do km 3,929 z przystankami osobowymi Warszawa
Powiśle i Warszawa Stadion. Od wschodu trasy kablowe łączyć się będą z trasami opracowanymi w ramach zadania nr 1 – stacja Warszawa Wschodnia. Od zachodu trasy łączyć się będą z
trasami kablowymi szlaku linii podmiejskiej nr 448 opracowanymi w ramach zadania nr 3.
Trasy kablowe układane będą w ziemi pod warstwami konstrukcyjnymi podtorza. Rury na załamaniach wprowadzane będą do studzienek kablowych i po wprowadzeniu starannie zabezpieczone przed przenikaniem wody do wnętrza. Ułożone trasy przykryte zostaną taśmą ostrzegawczą
koloru pomarańczowego.
Studzienki kablowe zlokalizowano jak najbliżej odbiorów odpowiednich instalacji branżowych. Instalacje w obrębie szaf sterowniczych, instalacji SRK wykonuje projektant branżowy wykorzystując studzienki kablowe.
W obrębie peronów trasy kablowe wykonane zostaną w peronie z podejściami do odpowiednich
odbiorów. Przed wykonaniem konstrukcji peronów należy w nich ułożyć rury i studzienki kablowe
według planu. Następnie wykonana zostanie konstrukcja peronu. Projektantowi konstrukcji przekazano odpowiednie założenia, aby roboty związane z wykonaniem tras kablowych ująć w harmonogramie realizacji peronów.
W obrębie modernizowanych wiaduktów trasy kablowe ujęte zostaną w dokumentacji konstrukcyjnej wiaduktów. Wykonane zostaną konstrukcje wsporcze pod rury, na nich ułożone zostaną
rury. Ułożone trasy zabezpieczone zostaną odpowiednimi obudowami. Identyczna sytuacja
będzie w przypadku mostu na Wiśle. Trasy kablowe ujęte zostaną w projekcie konstrukcji mostu.
2.
Wykaz istniejących obiektów budowlanych.
W obrębie projektowanego odcinka tras kablowych w ramach zadania nr 1 znajdują się
następujące obiekty budowlane:
A. Istniejące:
- wiadukt kolejowy nad ul. Leona Kruczkowskiego i Solec ( km 1,900+141 )
- wiadukt kolejowy nad ul. Wybrzeże Kościuszkowskie ( km 2,039 i 2,148 )
- wiadukt kolejowy nad ul. Wybrzeże Szczecińskie
- wiadukt kolejowy na dojeździe do p.o. Stadion przebudowywany ( km 3,010 )
- wiadukt kolejowy nad ul. Zamoyskiego ( km 3,532 )
- wiadukt kolejowy nad ul. Targową ( km 3,654 )
- most nad Wisłą
B. Projektowane :
- nie przewidziano
3.
Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie
bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.
Po wykonaniu robót objętych zakresem niniejszego projektu trasy kablowe nie stwarzają
zagrożenia bezpieczeństwa życia lub zdrowia ludzi . Ewentualne zagrożenia mogą stwarzać otwarte włazy do studzienek telekomunikacyjnych pozostawione bez zabezpieczenia .
4.
Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia.
W trakcie realizacji robót mogą m.in. wystąpić zagrożenia związane z możliwością porażenia
prądem przy pracy z elektronarzędziami.
W trakcie wykonywania robót ziemnych istnieje zagrożenie wynikające z możliwości obsunięcia
się mas ziemnych.
31
-
5.
wykonawstwo linii tras kablowych może wykonywać firma, której pracownicy winni posiadać uprawnienia do realizacji robót elektrycznych (szczególnie zaświadczenia „E" minimum do 1 kV)
winien być zapewniony ciągły dozór techniczny - pracownicy dozoru winni posiadać aktualne zaświadczenie ,,D" przynajmniej do 1 kV
wszelkie prace należy wykonywać po uprzednim uzgodnieniu szczegółów z użytkownikami
sieci teletechnicznych
stosować atestowane narzędzia pracy.
Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji
robót szczególnie niebezpiecznych.
Przy robotach szczególnie niebezpiecznych tj. przy użyciu maszyn i innych urządzeń technicznych, robotach ziemnych mogą pracować osoby wyłącznie do tego uprawnione i odpowiednio
przeszkolone w zakresie BHP.
6.
Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia
lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą
szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń.
1. Należy stosować się do zaleceń zawartych w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury
z dn. 06.02.2003 r w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych ( Dz. U. nr 47 poz.401 ).
2. Prowadzenie robót ziemnych w bezpośrednim sąsiedztwie istniejących sieci podziemnych
(woda, gaz) powinny być poprzedzone określeniem kierownika budowy bezpiecznej odległości, w jakiej mogą one być wykonywane.
3. Wykop powinien być zabezpieczony barierką, a w nocy oświetlony światłami ostrzegawczymi.
4. Operatorzy maszyn budowlanych powinni posiadać wymagane kwalifikacje i uprawnienia.
32
3. ZAŁĄCZNIKI
33
4. RYSUNKI
4.1.
TABELA UZGODNIEŃ MIĘDZYBRANŻOWYCH.
4.2.
SPIS RYSUNKÓW.
L.p.
Nazwa rysunku
Skala rysunku
Nr rysunku
1 : 25 000
2PB/Ł4-01
1.
Orientacja
2.
Plan sytuacyjny tras kablowych
Plan sytuacyjny tras kablowych
Schemat tras kablowych
1 : 500
---
2PB/Ł4-02 ark. 1/2
2PB/Ł4-02 ark. 2/2
2PB/Ł4-03
Rzut i przekroje wiaduktu kolejowego nad ul.
L. Kruczkowskiego i Solec ( km 1,900+141 )
Rzut wiaduktu kolejowego nad ul. Wybrzeże
Kościuszkowskie ( km 2,039 )
Przekrój wiaduktu kolejowego nad ul.
Wybrzeże Kościuszkowskie ( km 2,039 )
Rzut wiaduktu kolejowego nad ul. Wybrzeże
Kościuszkowskie ( km 2,148 )
Przekrój wiaduktu kolejowego nad ul.
Wybrzeże Kościuszkowskie ( km 2,148 )
1 : 100
2PB/Ł4-04
1 : 100
2PB/Ł4-05
1 : 100
2PB/Ł4-06
1 : 100
2PB/Ł4-07
1 : 100
2PB/Ł4-08
9.
Rzut i przekroje mostu średnicowego przez Wisłę
( km 2,399 )
1 : 100
2PB/Ł4-09
10.
Przekroje A – A , B - B
Przekroje C – C , D – D
Przekroje E – E , F - F
3.
4.
5.
6.
7.
8.
2PB/Ł4-15 ark. 1/3
2PB/Ł4-15 ark. 2/3
2PB/Ł4-15 ark. 3/3
34