Klikanie w błocie 3X10 w boju Ergonomia

SL-M770
SL-M770-10R
(skok jałowy 5°)
20°
(skok jałowy 8°)
27°
15°
15°
6°
15°
11°
a do tego wielka jak naleśnik tarcza
36t, pozwalająca przepchnąć twarde
podjazdy nawet z blatu. Kiedy kolarz
napiera w pedały pod wiatr, kaseta
pozwala perfekcyjnie dobrać twardość
do możliwości - jest to błogosławieństwem, zwłaszcza na długich dystansach i przy dużym zmęczeniu kolarza.
A do wyboru są jeszcze dwie, 11-34 i na
bardzo selektywne trasy megaciasno
upakowana 11-32!
3X10 w boju
W obecnych czasach w sporcie trzy
blaty wydają się zbędnym nadmiarem.
W nowych manetkach SL-M770-10R ruch, jaki trzeba wykonać dźwignią aby zredukować o jeden bieg, jest większy o 7°, niż w poprzedniej
Konfiguracja tylnych zębatek oraz blatu
wersji. Minimalnie większy jest też skok jałowy, czyli ruch, jaki wykonujemy dźwignią zanim manetka zacznie ciągnąć linkę (o 3°). Do
największego pozwala praktycznie na
redukcji drugiego biegu w obu manetkach potrzebne jest takie samo odciągnięcie dźwigni o 15°, ale oczywiście sumarycznie ruch redukcji
korzystanie tylko z blatu i kasety. Jest
o dwa biegi w SL-M770-10 jest większy (42° - 35°). Także ruch potrójnej redukcji jest minimalnie większy w nowych manetkach (53°), niż
to opcja dla lepiej przygotowanych
w starych (50°). Za to multiplikacja w nowych manetkach wymaga minimalnie mniejszego ruchu dźwignią, wynoszącego 11° (przy pchaniu
kondycyjnie. Bardziej zaawansowakciukiem do przodu) w porównaniu do 13° w poprzedniej wersji.
nym kolarzom średnia tarcza przydaje
się w zasadzie tylko przy większych
nachyleniach. Średnio zaawansowani będą często korzystać z niej
w codziennej eksploatacji, od czasu do czasu popędzając się dużym blatem. No a „młynek”? Okazuje się niezwykle przydatnym
dodatkiem na ekstremalnych nachyleniach. Można zaryzykować
Klikanie w błocie
stwierdzenie, że umożliwia pokonywanie nachyleń wcześniej
No, błota mieliśmy w czasie testu pod dostatkiem. Pierwsze, na co
niedostępnych. Pełni rolę czegoś w rodzaju biegu awaryjnego. 24
zwracali uwagę przesądni ścigacze, to lęk przed zatkanym błotem
ząbki radzą sobie w błocie bez podciągania łańcucha pod ramę,
napędem. Firmy zajmujące się komponentami do MTB dziesiątkowe
bo kąt opasania jest znacznie większy, mała koronka o tym roznapędy testują już od kilku lat. I jak do tej pory nikt nie zgłaszał
miarze będzie też trwalsza. Każdy chciałby na ostatnim podjeźzastrzeżeń. Zwężenie łańcucha do 5,7 mm i zmniejszenie odległodzie giga mieć taką wunderwaffe, choćby po to, żeby przełamać
4,4 mm
4,8 mm
ści pomiędzy trybami kasety jest bezpieczne. W czasie maratonu
kryzys i nie pchać. Genialną uniwersalność trójtarczu potwierdza
w Karczewie błoto i piach dawały się we znaki. Jednak precyzja
nawet tester, który na zimowej edycji Mazovii w Karczewie nie
6,2 mm
5,7 mm
pracy nie ucierpiała, choć przyznajemy uczciwie, że nie udało się
musiał ani razu użyć lewej manetki. Całość trasy była dostępna
nam doprowadzić testowanego napędu XT do stanu, jaki sobie
tylko i wyłącznie dzięki blatowi i kasecie.
wymarzyliśmy. Nasi wybredni testerzy raportowali, że w warunkach
2,3 mm
2,3 mm
„megazabłocenia” napęd daje o tym sygnały, ale nie przekracza to
standardu reprezentowanego przez sprzęt tej samej klasy poprzed2,7 mm
2,6 mm
Ergonomia
niej generacji. Jednocześnie test wykazał, że nowe XT nie znosi
zaniedbywania. Najwięcej można od tych komponentów uzyskać
Zawsze lubiliśmy rozwiązanie, w którym manetki można ustawić
pod warunkiem wysokiej dbałości i perfekcyjnego dopasowania
niezależnie od klamek hamulcowych. To pozwala wybrać kąt
wszystkich elementów, w tym pancerzy. To nie kałasznikow ani
nachylenia względem kierownicy, a to ważne zwłaszcza w nowym
mercedes diesel z lat osiemdziesiątych. Pociski muszą być idealnie
typie klamek hamulcowych z klamkami szerokimi praktycznie
wykalibrowane, a ropa musi mieć certyfikat Ultimate. W przeciwnym wypadku,
na jeden palec, jakie lansuje Shimano. Nowe manetki, mimo
nawet przy minimalnym rozregulowaniu, grozi przeskakiwanie łańcucha po zębatkach
dużego podobieństwa do poprzedniej wersji, nabrały ciała (patrz
na kasecie. I, co by nie mówić, użytkownik powinien umieć precyzyjnie wyregulować
zdjęcia), jednak zmiany te są na tyle niewielkie i w miejscach,
przerzutki. Tylko wtedy pracują żwawo i celnie trafiają w dedykowane zębatki. A jest to
które nie mają wpływu na ergonomię użytkowania i np. współkluczowa sprawa, bo z każdą nową generacją napędu coraz częściej zmieniamy przełożepracę z dźwigniami hamulców. Komfort działania uwidacznia
nia. Charakterystyczną cechą układu napędowego XT 770-10 jest możliwość doboru opsię w wyraźnym indeksowaniu i manetki XT dają czytelne
tymalnego przełożenia w każdych warunkach. Bez względu na rodzaj nawierzchni - czy
informacje o tym, czy bieg jest zmieniany, czy należy jeszcze
były to zmrożone skiby, bardziej lub mniej udeptany śnieg, darniowe muldy, piaszczyste
popchnąć dźwignię. Kąt, pod jakim poruszają się dźwignie, jest
przecinki przez las, czy jazda pod wiatr, bardzo ciasno zestopniowana kaseta 11-36 poergonomiczny. A tekstura samych cyngli przyjemna w dotyku.
zwalała w pełni dostosować przełożenie do aktualnych możliwości i potrzeb rowerzysty.
Nie mają wprawdzie aż tak wyrafinowanego kształtu, jak flagowe
Jest to zrozumiałe, kiedy weźmie się pod uwagę fakt, że kaseta CS-M771-10 jest jak gdyzmieniarki Shimano, ale są naprawdę bardzo komfortowe. Nawet
by ulubioną kasetą ścigających się 11-32, uzupełnioną o dodatkowy tryb 36t. To jakby
wyznawcy nieśmiertelnych gripshiftów polubili zmiany. Trzeba
mieć ciasteczko i je zjeść. Ciasno upakowane tryby różniące się wielkością o dwa ząbki,
powiedzieć, że nowy napęd zachęca do ciągłego zmieniania prze-
FC-M770-10
do napędów 3x10, technologia
Hollowtech II, Dyna Sys,
łańcuch HG-X, dedykowane
łożyska SM-BB70, długość
ramion: 175 mm, koronki:
42/32/24T, materiały koronek:
42 i 24 - aluminium, 32 - stal/
kompozyt węglowy, masa:
771 g, cena: 798 zł
(z BB70).
80
bi keB oar d #3 m ar zec 2011
FD-M771/M770-10
przeznaczone do współpracy z 10-rzędowymi napędami
Dyna Sys, Down Swing lub Top Swing,
uniwersalna obejma 28,6-34,9 mm, uniwersalny ciąg,
drążone ogniwa, masa: 153 g (FD-M771-10), cena: 129 zł.
SL-M770-10R
dźwignia zmiany biegów
przerzutki tylnej, Rapidfire
Plus, dwukierunkowe działanie
(2-way Release), możliwość
demontażu wskaźnika
przełożeń, przerzutka
przednia korzysta z manetki 9-rz. (SL-M770-L), masa: 143 g
(SL-M770-10R), cena: 198 zł (z pancerzem
SP41 1800 mm i końcówkami).