Kellys Cool Tool Master

Rower 2011
Kellys Cool Tool Master
Kellys zawsze kojarzył się z wyścigowymi modelami XC. Po ubiegłorocznej premierze fulli, które nie
odbiegały od dotychczasowego
kierunku rozwoju, w przyszłorocznej kolekcji pojawi się Cool Tool.
Rower, który wkracza na nieeksplorowane dotychczas przez Kellysa obszary.
W
czasach, gdy rowery z amortyzacją obu kół
stały się powszechne, nad wyraz trudnym
zadaniem jest przebić się ze sztywnym
projektem dla ostrzej jeżdżacych. Po chwili zastanowienia i godzinach testów Cool Toola okazuje
się, że to całkiem realne.
Rama
Wygląda prawie jak full. Nie wierzycie? Sprawdźcie
www.kellys-bicycles.com i któryś z modeli w pełni zawieszonych np. Wandal. Przedni trójkąt niemalże identyczny. Do jego budowy wykorzystano rury z potrójnie
cieniowanego aluminium z pięknymi gładkimi spawami
wykonanymi w technologii SDWT, o której pisaliśmy
już w nowościach potargowych (bB #10/2010). Sylwetka
ramy przykuwa uwagę, wzrok zajmuje wygięta dolna
rura i masywny węzeł suportu, który właśnie dzięki
76
bi keB oar d #11 - 12 l istopad-gr udzień 2010
SDWT sprawia wrażenie ramy wykonanej z carbonu. Górna rura rozdwaja
się przed podsiodłówką tworząc literę „Y” i przechodzi płynnie jedną „odnogą” w tylny trójkąt.
Komponenty
Pneumatyczny Rock Shox Recon z blokadą skoku TurnKey sterowaną manetką
PopLock, hamulce Hayes Stroker Trail i przerzutka XT. 24-biegowy napęd
powstał w oparciu o Shimano, uzupełnione o łańcuch KMC. Oprócz tego, że
może wzbudzać różne emocje ze względu na ilość przełożeń, sprawował się
poprawnie, ale głośno i nie zawsze precyzyjnie. W praktyce od braku dziewiątego biegu bardziej uciążliwa jest nieobecność w kasecie koronki 34T. Jeśli
użytkownik będzie miał apetyt na duże góry, bez niej będzie trudno. Zamontowana przerzutka XT dodaje jedynie powabu, biegi nie zmieniają się szybciej
i precyzyjniej niż na poziomie Alivio, na jakim znajduje się reszta komponentów. Chętnie zamienilibyśmy ją nawet na Deore, jeżeli w zamian pojawiłaby
się lepiej działająca pod obciążeniem przednia przerzutka i jednorodny z całością łańcuch Shimano. Nowe komponenty Kellys, z których składa się kokpit,
KELLYS COOL TOOL MASTER Cena: 3999 zł Współczynnik bB: 100 g za 30 zł*
605 mm
Jazda 5
Budowa 4
Amortyzacja 5
Opłacalność 2,8
Ocena końcowa 4,6
73,5°
Uwaga! Tekst jest integralną
częścią testu. Wnioskowanie
tylko na podstawie punktacji
może prowadzić do błędów
w interpretacji
sztywna i mocna rama
czuły i płynnie działający amortyzator z blokadą skoku
za krótki wspornik siodła
68,8°
320 mm
423 mm
1120 mm
Rama: aluminium triple butted
Rozmiary: 17.5”, 19.5”, 21.5”
Geometria: rozmiar testowany: 495 mm - 19,5”
Masa kompletnego roweru: 13 010 g*
Masa ramy: 2000 g
Masa przedniego koła: 1990 g
Masa tylnego koła: 2645 g
Skok amortyzacji przód: 120 mm
Przedni widelec: Rock Shox Recon Silver TK (2140 g)
Piasty: Shimano HB/FH-M475
Obręcze: Kellys Draft
Opony: Schwalbe Rocket Ron Performance 2.25 (585 g, dętka: 145 g)
Korby: Shimano Acera FC-M361 42/32/22T (170 mm)
Kaseta: Shimano CS-HG30 (11-32) 8-rz.
Łańcuch: KMC Z7
Przerzutka przód: Shimano Altus FD-M311
Przerzutka tył: Shimano XT RD-M772
dobrze wyglądają i mają dobrą geometrię, chociaż mostek
wydaje trochę za długi, ale o tym za chwilę. Wspornik
siodła także odznacza się ciekawym wyglądem, szkoda
że ma zaledwie 300 mm długości. Dla rozmiaru 19,5”
to zdecydowanie za mało i nawet wygodne siodło Fi:zi’k
Nisene nie zmieniło naszej oceny.
Jazda
Cool Tool jest niezwykle szybki i dość „sztywny”, jak
na fulla. Łatwo go rozpędzić, szczególnie gdy zablokujemy Recona. Sztywna rama sprawia, że moc z napędu
bez strat przenosimy na opony, które dzięki niewielkim
oporom toczenia zapewniają szybkość i naprawdę niezłe
przyspieszenie. Pod górę przekonujemy się, że Cool Tool
nie jest narzędziem do wygrywania maratonów. Mimo
dość wyłożonej sylwetki (górna rura 605 mm i mostek
110 mm) trzeba mocno przesuwać się do przodu, aby
dociskać amortyzator o praktycznie potwierdzonym skoku
115 mm. Na stromych wzniesieniach, Cool Tool ma tendencję do myszkowania. Płynne obracanie korbami jest
tutaj kluczowe, a powolnemu „młynkowaniu” sprzyja kąt
rury podsiodłowej. Za sprawą płaskiego kąta główki, który
na podjazdach jest zmorą, na odcinkach prowadzących
w dół odkrywamy jego prawdziwy charakter. Łagodny kąt
główki i relatywnie szeroka kierownica sprawiają, że Kellys
prowadzi się spokojnie, pozwalając w pełni panować nad
rowerem, zarówno na szybkich zjazdach, jak i na wolnych,
technicznych odcinkach. To rower dla tych, którzy eksplorując góry czują, że zjazdy nie są ich mocną stroną,
Cool Tool działa w takich sytuacja jak turbosprężarka
odwagi i umiejętności. W zakrętach bardzo łatwo kręci się
Manetki: Shimano Altus SL-M310
Klamki: Hayes Stroker Trail
Hamulce: Hayes Stroker Trail (160 mm)
Kierownica: Kellys Master riser (640 mm)
Wspornik kierownicy: Kellys Expert (110 mm)
Łożyska sterów: aheadset
Wspornik siodełka: Kellys Expert (300 mm)
Siodełko: Fi’zi:k Nisene
Pedały: VP-349S
* masa bez pedałów
kierownicą, jednak aby szybciej pokonać ciasne pasaże, trzeba zdecydowanie pracować ciałem, to efekt dużego trailu (94 mm), konsekwencją jest też
tendencja do pogłębiania zakrętów. Amortyzator wybiera wszelkie naturalne
przeszkody spotkane na swej drodze, przy prawidłowym SAG-u płynnie
wykorzystując 115 mm skoku. Jest czuły, choć przy pedałowaniu na siedząco nie pompuje znacznie, a gdy chcemy przyspieszyć na gładkim odcinku,
wystarczy skorzystać z jego blokady na kierownicy. Jeśli mowa o amortyzacji, to należy uświadomić sobie, że wszelkie zabiegi wpływające na zwiększenie wytrzymałości ramy odbiły się na jej zdolnościach do tłumienia drgań.
A raczej ich pozbawieniu. Sytuacji nie poprawiają drutowe Rocket Rony
o słusznej skądinąd szerokości 2,25”. W mniejszym rozmiarze są często
na wyposażeniu maratońskich maszyn. Mimo obaw niektórych testerów
nie okazały się wcale zbyt delikatne i zarówno one, jak i koła, wyszły bez
szwanku z testów na kamienistych zjazdach, poprawnie spisując się podczas
hamowań. Hamulce Stroker Trail od Hayesa szybko się dotarły, mają dobrą
siłę, nam jednak z przodu trochę zabrakło tarczy 180-tki.
Podsumowanie
Kategoryzowanie tego roweru do działu all mountain czy enduro byłoby
nadużyciem. To po prostu MTB z nastawieniem na ostrą, przygodową,
jazdę bez pulsometru czy numeru startowego, bowiem - jak wiemy - nie
wszyscy rowerzyści charakteryzują się duchem rywalizacji. By jeszcze
bardziej podkreślić ten luzacki charakter, zalecamy zastosowanie krótszego
o 2 centymetry wspornika kierownicy, który nie tylko wpłynie na zwrotność,
ale i wyprostuje sylwetkę, odciążając ręce. Geometria i amortyzator o skoku
120 mm pozwolą na zmierzenie się ze zjazdami, które dotychczas były zbyt
trudne. Kellys Cool Tool może stać się „spoko narzędziem” do eksploracji okolicy, także tej oferującej spore nastromienia i czerpanie większej
przyjemności ze zjazdów. Taki sztywny full. Cool full?
Tekst: Wojciech
Więcej zdjęć i pełne specyfikacje modeli porównywalnych
Szlachta
znajdziecie na www.bikeBoard.pl.
Modele porównywalne
Agang Gangsta 8.0
3999 zł
amortyzator Recon SL Solo Air, oś 20 mm
napęd 27 biegów SRAM x.7
korby FSA Moto Mega Exo
masa 13,3 kg
Powyższe cechy odróżniają modele porównywalne od testowanego
KTM EL Paso
3699 zł
Suntour XCM HLO, 100 mm
napęd Shimano SLX 2x9
kaseta 11-34
hamulce Shimano M486
masa 13,9 kg
Romet Mosquito 2.0
2599 zł
Rock Shox Tora 289 U-Turn 85-130 mm
hamulce Avid Juicy 3
korby Truvativ Ruktion
dwa rozmiary ramy
Merida MATTS Trail 800-D
4399 zł
napęd 10-biegowy Shimano SLX
korby Shimano M552-10
komponenty FSA
cztery rozmiary ramy
bi ke Boa r d #11 - 12 l i sto p a d - g r u d zi eń 2 010
77