opis techniczny

Volvo Trucks. Driving Progress
Opis techniczny
Przystawka odbioru mocy dla FL
Przystawka odbioru mocy umożliwia przekazanie mocy
bezpośrednio z silnika lub za pośrednictwem skrzyni biegów
do dodatkowych urządzeń zainstalowanych na pojeździe.
Volvo FL może być wyposażone w różnorodne przystawki odbioru
mocy, dostosowane do różnego rodzaju urządzeń dodatkowych o
zróżnicowanym zapotrzebowaniu mocy i zastosowaniach.
Są dwa rodzaje przystawek odbioru mocy: przystawki zależne
od sprzęgła, używane podczas postoju pojazdu, oraz przystawki
niezależne od sprzęgła. które mogą być używane zarówno podczas postoju, jak i w czasie jazdy. Przystawki odbioru mocy są
dopasowane do skrzyni biegów i silnika, dzięki czemu doskonale z
nimi współpracują i charakteryzują się najwyższą niezawodnością.
Przystawki odbioru mocy zależne od sprzęgła
Przystawki odbioru mocy niezależne od sprzęgła
W przypadku Volvo FL przystawki tego typu mogą być napędzane
za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów lub bezpośrednio
od silnika. Typowe zastosowania to samochody z nadwoziami
chłodniczymi. Przystawki te mogą być włączane zarówno podczas
postoju pojazdu, jak i w czasie jazdy.
W automatycznej skrzyni biegów przystawka odbioru mocy
jest napędzana od koła zamachowego silnika za pośrednictwem
obudowy przekładni hydrokinetycznej. Jednak jej parametry robocze
zależą wyłącznie od prędkości obrotowej silnika. W tym przypadku
przystawkę mocuje się z boku lub u góry skrzyni biegów.
Przystawkę odbioru mocy napędzaną od silnika mocuje się z tyłu
jednostki napędowej. Napęd przystawki zapewnia mechanizm
rozrządu. Oznacza to, że przystawka jest załączona zawsze,
gdy uruchomiony jest silnik.
Przystawki tego typu są przeznaczone dla manualnych skrzyń
biegów i mogą być używane tylko podczas postoju pojazdu.
Typowe zastosowania to samochody z żurawiem lub wywrotki.
Przystawki zależne od sprzęgła są mocowane z tyłu skrzyni biegów i
napędzane od jej wałka pośredniego. Prędkość obrotowa i moment
obrotowy przystawki zależą od prędkości obrotowej silnika
i przełożenia przekładni stałej skrzyni biegów.
2015-10-16 POL Version 04
1 (2)
Opis techniczny
Przystawka odbioru mocy dla FL
Przystawki odbioru mocy zależne od sprzęgła dla manualnych skrzyń biegów
Typ
Złącze
Kierunek obrotu
DIN
ISO
Przełożenie
ZTO1006
ZTO1109
ATO1056
ATO8006
STO8006
Maks. wyjściowy moment
obrotowy przystawki w Nm
PTR-ZF2
kołnierz
w lewo
100
7646
1:1.903
PTR-ZF3
pompa
w lewo
5462
7653
1:1.903
PTR-ZF4
kołnierz
w lewo
100
7646
1:1.699
1:1.699
PTR-ZF5
pompa
w lewo
5462
7653
1:1.699
1:1.699
320
PTR-ZF6
kołnierz
w lewo
100
7646
1:2.030
1:2.030
270
PTR-FH1
kołnierz
w prawo
90
7646
1:0.970
800
PTR-PH1
pompa
w prawo
5462
7653
1:0.970
800
430
PTR-FH2
kołnierz
w lewo
90
7646
1:1.253
PTR-PH2
pompa
w lewo
5462
7653
1:1.253
PTR-FH5
kołnierz
w lewo
90
7646
PTR-FH5
kołnierz
w lewo
90
7646
PTR-PH4
pompa
w lewo
5462
7653
PTR-PH4
pompa
w lewo
5462
7653
PTRA-PH1 (dodatkowa)*
pompa
w prawo
5462
7653
PTRA-PH2 (dodatkowa)*
pompa
w lewo
5462
7653
PTRA-PH3 (dodatkowa)**
pompa
w lewo
5462
7653
410
410
320
430
1:0.963
1:1.778
1:0.959
1:0.963
1:1.778
1:0.959
450
1:0.959
1:0.963
400
1:0.959
1:0.963
400
450
1:0.970
600
1:1.253
1:0.962
430
1:0.962
450
* Przystawki PTRA-PH1 i PTR-PH2 można łączyć z przystawkami PTR-ZF2 lub PTR-ZF3.
** Przystawkę PTRA-PH3 można łączyć z przystawkami PTR-ZF4, PTR-ZF5 lub PTR-ZF6.
Przystawki odbioru mocy niezależne od sprzęgła dla automatycznej skrzyni biegów
Typ
Złącze
Kierunek obrotu
DIN
ISO
AL306, montaż z boku
Przełożenie
Maks. wyjściowy moment
obrotowy przystawki w Nm
PR-HF4S
kołnierz
w lewo
100
7646
1:0.933
400
PR-HF6S
kołnierz
w lewo
100
7646
1:0.933
600
PR-HP4S
pompa
w lewo
5462
7653
1:0.933
400
PR-HP6S
pompa
w lewo
5462
7653
1:0.933
600
PR-HP4SH
pompa
w lewo
5462
7653
1:1.615
400
PR-HF4SH
kołnierz
w lewo
100
7646
1:1.615
400
Przystawki odbioru mocy montowane na silniku
Typ
Złącze
Kierunek obrotu
DIN
ISO
SAE
Przełożenie
Maks. wyjściowy moment
obrotowy przystawki w Nm*
PTER1400
kołnierz
w lewo
PTER-DIN
pompa
w lewo
5462
7647
7653
1410
1:1.000
600
1:1.000
PTER-100
kołnierz
w lewo
100
7646
600
1:1.000
600
* W przypadku ATO8006 maks. moment obrotowy dostępny podczas jazdy wynosi 80 Nm.
2015-10-16 POL Version 04
2 (2)