Zieleń - TTm Hydrosiew

Janusz Hentosz
Zieleń
w bocznym lusterku
Zdj 1.
Integralnym elementem planów
budowy dróg są tereny zielone, pełniące funkcje estetyczne, a co ważniejsze stabilizujące pobocza oraz pasy
rozdziału ruchu drogowego. Każdy kilometr drogi jednokierunkowej wymaga minimum 1 ha trawników na poboczach i skarpach, w przypadku dróg
Zdj 2.
Infrastruktura – 11/2008
szybkiego ruchu oraz autostrad powierzchnia ta wynosi minimum 2 ha.
Tradycyjny sposób zakładania
trawników na poboczach polega na
naniesieniu warstwy humusu, a następnie wysianiu nasion traw. Zadanie wydaje się banalnie proste, jednak
podczas jego realizacji można się natknąć na wiele utrudnień.
Źródłem pierwszego może być
humus. Z reguły pochodzi on z pozyskanego w trakcie korytowania gruntu rodzimego, który na czas budowy
składowany jest na hałdzie. Na zlegającym miesiącami usypisku rozwijają
się chwasty, których nasiona skutecznie zanieczyszczają humus. W ciągu
7 dni od rozłożenia go na skarpach
następuje kiełkowanie chwastów, co
powoduje spowolnienie kiełkowania
i wzrostu trawy. Stan ten utrzymuje
się aż do pierwszego koszenia.
Z samym rozkładaniem humusu
także wiąże się wiele problemów, które są wprost proporcjonalne do wysokości i kąta nachylenia skarp. Do czasu
ukorzenienia się wysianej na skarpach
trawy, co w zależności od warunków
atmosferycznych zajmuje od 3 do 6 tygodni, humus jest bardzo podatny na
wymywanie, szczególnie w okresach
intensywnych opadów deszczu. Przy
bardzo niekorzystnych warunkach atmosferycznych wymywanie humusu
może się powtarzać i za każdym razem
koszty napraw obciążają wykonawcę.
Opisanych kłopotów z zakładaniem
trawników na skarpach można uniknąć, o ile się korzysta z nowoczesnych
rozwiązań, takich jak np. hydrosiew.
W technologii tej zieleńce wykonywane są metodą natryskową (hydrodyna-
www.inframedia.pl
Nowoczesne
technologie
dla drogownictwa
23
TECHNOLOGIE
miczną). Najpierw w hydrosiewniku
miesza się mulcz celulozowy, nawozy,
nasiona traw, biostymulatory, naturalny klej roślinny, barwnik, po czym
uzyskaną mieszankę rozkłada się rówZALETY HYDROSIEWU
1. SZYBKOŚĆ WYKONANIA – bez
względu na rozmiar i nachylenie skarp można
wykonać dziennie ok. 10 000m2 hydrosiewu
2. WYELIMINOWANIE HUMUSU
– występująca w mulczu oraz w nawozach organicznych substancja organiczna umożliwia
wykonywanie hydrosiewu na najbardziej jałowych gruntach, naturalnie ustabilizowanych,
nieulegających wymywaniu podczas opadów
3. TAŃSZE WYKONANIE – koszt wykonania hydrosiewu stanowi ok. 20% wartości kosztów zakładania trawników metodą
tradycyjną wraz z humusowaniem.
4. TAŃSZA PIELĘGNACJA – dodatek
nawozów organicznych oraz rozkład zawartej w mulczu substancji organicznej zapewniają 2-letnie nasycenie gruntu w niezbędne
do wegetacji traw składniki pokarmowe.
24
nomierne poprzez natrysk na przygotowanym podłożu.
Zaprezentowane zalety hydrosiewu
znalazły już potwierdzenie w praktyce.
W bieżącym roku został on zastosowany
na poboczach drogi krajowej nr 66 na
odcinku Kleszczele–Połowce na skarpach wykonanych w nasypie z kruszywa naturalnego bez zastosowania humusu ( zdj. nr 1). Po upływie 4 tygodni
przyrost korzeni wynosił 20–25 cm.
Podobne warunki gruntowe występowały na drodze krajowej nr 10 odcinek Sierpc–Gójsk, gdzie hydrosiew
wykonano bezpośrednio po profilowaniu skarp w gruncie rodzimym (piaski).
Zdjęcie nr 2 pokazuje warstwę mulczu
po nałożeniu, natomiast zdjęcie nr 3
przedstawia skarpy po upływie 3 tygodni od natrysku.
Podstawowe składniki, które są
wykorzystywane do hydrosiewu, to:
mulcz celulozowo-bawełniany Hydro
MG, nawóz organiczny Hydro RG oraz
Zdj 3.
biokatalizator wzrostu Hydro MC produkcji firmy ProAgro.
Jak uczy rynek, to, co tanie
i skuteczne, zwykle szybko znajduje
zastosowanie, nie dziwi więc, że nowa
technologia cieszy się rosnącym zainteresowaniem inwestorów, projektantów
oraz wykonawców robót drogowych. ■
Janusz Hentosz, TTM
www.inframedia.pl
Infrastruktura – 11/2008