Kurier Szczeciński

W zajezdni na Golęcinie
Przebudowa na raty
zacją i rozbudową zajezdni przy
ul. Wiszesława. Ta - co warto
przypomnieć - działa od 1898
roku (wówczas poza granicami
Szczecina) i była pierwszą bazą ery
elektrycznej. Zastąpiła położoną
nieco na południe zajezdnię konną
przy obecnej ul. Dębogórskiej.
Na co dzień stacjonują w niej
42 dwuwagonowe składy. Część
taboru, który wymaga napraw
bieżących lub większych remontów
zajmuje w niej też stanowiska
albo trafia do warsztatów przy
ul. Klonowica.
- Projekt budowlano-wykonawczy całej inwestycji z koncepcją
kompleksowej modernizacji i rozbudowy zajezdni przy u l Wiszęsława mamy gotowy. Wykonała je
wrocławska firma Systra. W osobnym przetargu w drugiej połowie
tego roku zamierzamy zlecić dokumentację projektową rozwiązania
drogowego z układem torowym
w ul. Wiszesława - informuje dyrektor Gawrońska. - Liczymy, że
wreszcie znajdą się fundusze i na
to duże zadanie, w tym środki z noNim doczeka się pierwszej po li wojnie światowej kompleksowej modernizacji wej perspektywy finansowej Unii
i rozbudowy, zajezdnia przy ul. Wiszesława przechodzi właśnie lifting. Jak Europejskiej na lata 2014-2020.
Plan zakłada docelowo m.in. ko­
podkreśla Romuald Świerczak, kierownik bazy, to ledwie część zakresu robót
rektę łuków torów w samej jezdni
najpilniejszych, by nadal można było ją bezpiecznie eksploatować.
Fot Mirosław WINCONEK
ul. Wiszesława ze względu na zbyt
mały ich promień. W przyszłości
- TO część robót najpilniejszych,
Roboty wykonuje PPUH „Dom- miałaby też stanąć dodatkowa
jakie można było wydzielić do -Gaz” z Częstochowy, specjalizująca hala z dwoma torami i zaplecze
wykonania i zlecić w pierwszej się w montażu i remontach kon­ socjalno-biurowe. Z uwagi na fakt,
kolejności z pełnego zakresu pla­ strukcji stalowych. Koszt zlecenia że zajezdnia jest budowlą typu
nowanej modernizacji zajezdni to niespełna 1,2 min zł brutto. czołowego teraz tramwaje robią
- informuje Romuald Świerczak Umowa, uwzględniająca aneks nawrót aż przez pętlę na Gocławiu
kierownik bar.' przy ul. Wiszestawa o wydłużeniu terminu realizacji, lub przetaczane są z konieczności
Whali z torami 8-12 konstrukcja przewidywała, że prace zakończą na ulicy, co stwarza niebezpieczeń­
jest odciążana, sam jej dach bę­ się w połowie maja. Jak zaznacza stwo. Manewry odbywają się na
dzie lżejszy, z blachy Do tej pory jednak Krystyna Garońska, za­ drodze, którą regularnie pokonują
zdjęte zostałc :
stępca dyrektora ds. inwestycji TIR-y. Zajezdnia usytuowana jest
stare wypełnienie poszycia z cegły. spółki Tramwaje Szczecińskie, tuż za zakrętem, a widoczność
Samo wnętrze hali będzie lepiej niewykluczone, że z uwagi na przy dojeździe do niej od Gocładoświetlone po montażu w dachu technologię wykonywania części wia ogranicza kamienica (za nią
nowego świetlika z materiałów robót w tak wiekowym obiekcie, zajezdnia jest praktycznie scho­
ogniotrwałych. Elementy nośne ich zakończenia należy spodziewać wana). Dobudowany miałby być
konstrukcji hali i przy okazji naj­ się jeszcze później.
ponadto tor zewnętrzny, którym
starszej z nich, tej z torami 1-7,
Spółka „Tramwaje Szcze­ tramwaje mogłyby - po zjeździe
już częściowo skorodowane, są cińskie” latem 2013 r. ogłosiła z trasy - nawracać nowym wyjaz­
poddawane konserwacji, a filary przetarg na projekt budowla- dem w ul. Wiszesława, co wyeli­
dodatkowo wzmacniane specjalny­ no-wykonawczy całej inwestycji minowałoby manewry na jezdni.
mi opaskami żelbetowymi.
wraz z kompleksową moderni­
Mirosław WINCONEK
W CIENIU generalnej przebudowy w zajezdni Pogodno niemal
równolegle, bo od listopada minionego roku, trwa na mniejszą
skalę inwestycja w starszej od niej drugiej z czynnych baz
taboru tramwajowego na szczecińskim Golęcinie. Odciążana
i wzmacniania jest konstrukcja nośna jednej z hal. Zyska ona
nowy dach. Konserwację i lifting „odmładzający” przechodzą
też filary konstrukcji środkowej, zabytkowej hali kompleksu.
f
\
1
a
3
:
5
fc
1
t
t
l
f