rCABS - Volvo

Volvo Trucks. Driving Progress
OPIS TECHNICZNY
Zawieszenie kabiny
Przednie zawieszenie pneumatyczne.
Tylne zawieszenie pneumatyczne.
Przednie zawieszenie mechaniczne.
Tylne zawieszenie mechaniczne.
Zawieszenie kabiny – mechaniczne i pneumatyczne
Kabina jest wyposażone w skuteczne czteropunktowe zawieszenie. Dzięki
pełnej izolacji kabiny od ramy podwozia, ruchy i drgania podwozia w minimalnym
stopniu oddziałują na kabinę, co zapewnia doskonały komfort jazdy.
Pionowy skok zawieszenia wynoszący ± 50 mm ogranicza ryzyko „dobijania”
kabiny nawet w najtrudniejszych warunkach drogowych.
Cechy i korzyści
• Doskonały komfort jazdy.
• Dostępność trzech różnych konfiguracji ułatwia
wybór najodpowiedniejszego rozwiązania dla
każdego pojazdu.
Warianty
FCABS-M
FCABS-A
RCABS-M
RCABS-A
Przednie zawieszenie kabiny mechaniczne.
Przednie zawieszenie kabiny pneumatyczne.
Tylne zawieszenie kabiny mechaniczne.
Tylne zawieszenie kabiny pneumatyczne.
2012-09-06 POL Version 01
1 (2)
OPIS TECHNICZNY
Zawieszenie kabiny
W pełni mechaniczne zawieszenie kabiny (FCABS-M
i RCABS-M):
Podstawowa konfiguracja, zapewniająca dobrą izolację kabiny
od wstrząsów i drgań i odpowiedni komfort jazdy.
Tylne zawieszenie kabiny pneumatyczne (FCABS-M
i RCABS-A):
Zapewnia wyższy poziom komfortu jazdy w porównaniu
z w pełni mechanicznym zawieszeniem kabiny, ponieważ
miechy pneumatyczne umieszczone z tyłu skuteczniej pochłaniają
wstrząsy i drgania.
Funkcja automatycznego poziomowania tylnego zawieszenia
pozwala na jego stosowanie w pojazdach wyposażonych w spoilery
kabiny lub inne elementy wyposażenia mocowane do kabiny.
To idealna konfiguracja dla pojazdów budowlanych
z mechanicznym zawieszeniem przedniej i tylnej osi. Jest
odpowiednia również dla pojazdów użytkowanych w transporcie
długodystansowym i regionalnym.
W pełni pneumatyczne zawieszenie kabiny (FCABS-A
i RCABS-A):
Zapewnia najwyższy poziom komfortu jazdy, wynikający z największej
skuteczności pochłaniania wstrząsów i drgań.
To idealna konfiguracja dla pojazdów użytkowanych w transporcie
długodystansowym i regionalnym, wyposażonych w mechaniczne
zawieszenie przedniej osi (FSS-LEAF) i pneumatyczne zawieszenie
osi tylnej(ych) (RSS-AIR).
2012-09-06 POL Version 01
2 (2)