31082012_Informacja prasowa_inauguracja połączenia kolejowego

INFORMACJA PRASOWA
Inauguracja stałego połączenia kolejowego Szczecin – Wałcz
1 września 2012 r.
Modernizacja
została
regionalnej linii kolejowej 403 na odcinku Wałcz – Kalisz Pomorski – Ulikowo
zrealizowana
w
ramach
Regionalnego
Programu
Operacyjnego
Województwa
Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013. Wartość projektu wyniosła 19 678 812,85 PLN, z czego
14 759 109,65 PLN pochodziło z EFRR, a pozostałe 5 340 703,21 PLN ze środków własnych kolei.
■ Historia
Linia kolejowa nr 403 Piła – Ulikowo ma ponad stuletnią historię. Budowa
rozpoczęła się w 1881 r. i
trwała prawie 15 lat. Do eksploatacji oddawano sukcesywnie kolejne odcinki linii:
1881 r. Piła – Wałcz
1888 r. Wałcz – Kalisz Pomorski
1895 r. Ulikowo – Ognica
1895 r. Ognica – Kalisz Pomorski
Głównym zadaniem linii było uzyskanie najkrótszego połączenia Pomorza Zachodniego z Bydgoszczą
oraz pobudzenie lokalnego rolnictwa i wytwórczości.
Swoją pierwotną rolę linia spełniała do końca lat dziewięćdziesiątych XX w. Zachodzące wówczas zmiany
w systemie transportowym wymusiły konieczność zawieszania przewozów na liniach nierentownych.
W połowie 2000 r. pociągi pasażerskie przestały kursować na całej długości linii. W latach 2001- 2004 r.
wróciły, ale tylko na odcinek między Kaliszem Pomorskim a Ulikowem.
W 2005 roku, w trakcie kolejnej przerwy w kursowaniu pociągów, samorządy województwa
zachodniopomorskiego
i
wielkopolskiego
wyraziły
zainteresowanie
wznowieniem
przewozów
pasażerskich. W 2006 r. szynobusy pojawiły się między Kaliszem Pomorskim i Ulikowem, a w 2007 r.
między Piłą i Wałczem.
Jednak dla sprawnego funkcjonowania komunikacji kolejowej niezbędne było przeprowadzenie
kompleksowej modernizacji linii, a przede wszystkim podjęcie działań dla przywrócenia ruchu kolejowego
na całkowicie nieczynnym od 2000 roku odcinku między Wałczem a Kaliszem Pomorskim. Zadanie to
1
zostało ujęte w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego na lata 20072013.
14 września 2007 roku Oddział Regionalny PKP PLK S.A. w Szczecinie podpisał list intencyjny z
Marszałkiem Województwa Zachodniopomorskiego, co zapoczątkowało wspólne działania na rzecz
przeprowadzenia inwestycji.
5 grudnia 2007 r. Oddział Regionalny PKP PLK w Szczecinie podpisał umowę z Biurem ProjektowoKonsultingowym „BPK” Sp. z o.o. w Szczecinie na opracowanie studium wykonalności, finansowanego ze
środków własnych Spółki.
24 lipca 2008 roku podpisanie z Marszałkiem Województwa Zachodniopomorskiego preumowy na
realizację zadań inwestycyjnych ujętych w Regionalnym Programie Operacyjnym.
21 grudnia 2009 r. podpisanie umowę o dofinansowanie projektu w ramach Regionalnego Programu
Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego.
6 kwietnia 2010 r. PKP PLK S.A. podpisały umowę na realizację inwestycji z Przedsiębiorstwem Napraw
Infrastruktury Sp. z o.o. w Stargardzie Szczecińskim. Prace budowlane rozpoczęły się w październiku
2010 r.
Dodatkowo, dla zwiększenia przepustowości linii i usprawnienia prowadzenia ruchu pociągów, PKP PLK
S.A. zmodernizowały kosztem dalszych 22 340 003 PLN systemy łączności przewodowej i zdalnego
sterowania radiołącznością oraz urządzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym.
■ Zakres modernizacji
Umowa z wykonawcą została podpisana 6 kwietnia 2010 roku. Prace budowlane rozpoczęto w
październiku 2010 roku. W ramach przedsięwzięcia wymieniono 3 km szyn, 17 000 sztuk podkładów
strunobetonowych i 2600 sztuk podkładów drewnianych. Uzupełniono brakujące elementy nawierzchni
kolejowej oraz poprawiono stan skarp i nasypów. Wyremontowano mosty nad Płociczną i Korytnicą.
Oprócz kapitalnego remontu konstrukcji kratownicowej i wymiany nawierzchni, konserwacji poddano
również filary z cegieł. Zmodernizowano wiadukt w Reczu Pomorskim i dwa przepusty.
Dla uruchomienia łączności przewodowej między Wałczem a Kaliszem Pomorskim ułożono kabel
teletechniczny. W ramach modernizacji
systemu łączności radiowej zbudowano maszty antenowe w
Wałczu i Kaliszu Pomorskim.
Na pięciu przejazdach kolejowych w Wałczu wymieniono nawierzchnię i zamontowano nowe urządzenia
sygnalizacyjne. Na pozostałych przejazdach kolejowych wymieniono płyty przejazdowe oraz poprawiono
stan dojazdów, a w ich pobliżu wykoszono trawę i krzewy dla dostosowania trójkątów widzialności do
prędkości pociągów do 100 km/h.
Dla poprawy stanu infrastruktury obsługi podróżnych na stacjach i przystankach osobowych
zmodernizowano
nawierzchnię peronów wraz z oświetleniem oraz postawiono wiaty z ławkami i
2
elementami małej architektury.
Nowe oświetlenie zbudowano na przystankach osobowych Jeziorki
Wałeckie, Krępa Krajeńska i Sulino.
Końcowym efektem modernizacji linii 403 Pila – Ulikowo na odcinku Wałcz – Kalisz Pomorski – Ulikowo
będzie przywrócenie bezpośredniego połączenia kolejowego Wałcza ze Szczecinem. Prędkość dla
autobusów szynowych wzrośnie do 100 km/h (z miejscowymi ograniczeniami od 60 km/h do 90 km/h
wynikającymi z geometrii toru) i zwiększy się przepustowość linii pozwalająca na uruchomienie większej
liczby pociągów.
Dodatkowo, dla zwiększenia przepustowości linii i usprawnienia prowadzenia ruchu pociągów, PKP PLK
S.A. zmodernizowały kosztem dalszych 22 340 003 PLN systemy łączności przewodowej i zdalnego
sterowania radiołącznością oraz urządzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym.
Wykonawcą zadania było Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie,
Zakład Zachodniopomorski w Stargardzie Szczecińskim.
■ Oświetlenie solarno-wiatrowe na przystanku Sulino
Warto szerzej wspomnieć o nowoczesnym rozwiązaniu technicznym zastosowanym na przystanku
osobowym w Sulinie. Do oświetlenie stacji wykorzystano hybrydowy zestaw oświetleniowy wyposażony w
oprawę oświetleniową systemu ADQUEN ze źródłami światła LED.
Do zasilania oprawy wykorzystywana jest energia pozyskiwana jednocześnie z dwóch źródeł
odnawialnych: słońca i wiatru, przetwarzana na energię elektryczną za pomocą panelu fotowoltaicznego i
turbiny wiatrowej. Energia uzyskiwana z panelu słonecznego i turbiny wiatrowej przesyłana
jest do
akumulatora i oprawy oświetleniowej.
Lampy działają niezależnie od siebie i pracują od momentu ich zainstalowania. Sterowanie oświetleniem
odbywa się automatycznie za pomocą zegara astronomicznego i przekaźnika zmierzchowego.
Ten rodzaj oświetlenia zastosowano ze względu na
wysoki koszt doprowadzenia „przewodowej” energii
elektrycznej.
Informacja Wydziału Infrastruktury i Transportu
Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego
Szczecin, 1 września 2012 r.
Biuro Informacji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego, 70-540 Szczecin, ul. Korsarzy 34
tel. 91 48 07 249, faks 91 48 93 987, e-mail: [email protected], www.wzp.pl
3