oferty - tts.infotransport.pl

66
Alstom oferuje
wyposa¿enie
elektryczne
do trolejbusów
i autobusów
jazdów Alstom oferuje najmniejszy z rodziny ONIX zespó³
falownika i silników elektrycznych.
Alstom bierze tak¿e udzia³ w konsorcjum maj¹cym na
celu produkcjê pojazdów poruszaj¹cych siê zarówno na ogumionych ko³ach, jak i po szynach – tak¿e jako dostawca
urz¹dzeñ elektrycznych.
oferty
Trolejbusy dla Aten
Alstom jest dostawc¹ urz¹dzeñ elektrycznych do trolejbusów zamówionych przez Ateny w zwi¹zku z organizacj¹
w tym mieœcie igrzysk olimpijskich w 2004 roku. Producentem pojazdów, opartych na konstrukcji autobusu miejskiego typu A300, jest Van Hool. Zamówienie obejmuje 96 trolejbusów.
Autobusy A300 s¹ wyposa¿one standardowo w silnik
diesla – zamontowany pionowo poœrodku osi zestawu ko³owego – z automatyczn¹ skrzyni¹ biegów. Autobus jest na
ca³ej d³ugoœci niskopod³ogowy – pod³oga znajduje siê na wysokoœci 330 mm od poziomu jezdni. D³ugoœæ autobusu wyZespo³y napêdowe ONIX produkowane przez Alstom nosi 12 m i jest on wyposa¿ony w troje szerokich drzwi.
i z powodzeniem eksploatowane w pojazdach szynoW trolejbusie nie uleg³o zmianie rozplanowanie wnêtrza
wych znalaz³y tak¿e zastosowanie w pojazdach dro- adaptowanego z autobusu. W miejsce silnika spalinowego
gowych zasilanych z sieci trakcyjnej. Ma³e wymiary i automatycznej skrzyni biegów zosta³ zamontowany silnik
falowników i zwarta budowa umo¿liwiaj¹ monta¿ elektryczny pr¹du przemiennego i falownik typu ONIX 800.
w pojazdach bez ograniczania powierzchni przezna- Aparatura elektryczna zosta³a zamontowana na dachu pojazdu. Silnik elektryczny o mocy 272 kW zosta³ zamontowaczonej dla pasa¿erów.
ny w tym samym miejscu co silnik spalinowy zajmuj¹c
W ostatnich latach obserwuje siê renesans komunikacji tro- znacznie mniej miejsca. Alstom jest równie¿ dostawc¹ syslejbusowej, która przez ostanie kilkadziesi¹t lat by³a syste- temu sterowania autobusem. Sterownik jest po³¹czony ze
matycznie likwidowana w wiêkszoœci miast europejskich. standardowym peda³em gazu, stosowanym w autobusach
Zalety trolejbusów s¹ coraz bardziej doceniane w miastach, miejskich.
które przyk³adaj¹ szczególn¹ wagê do aspektów ekologiczPodczas hamowania trolejbusu mo¿liwy jest zwrot enernych transportu.
gii elektrycznej do sieci. Standardowe hamulce bêbnowe s¹
Alstom jest dostawc¹ urz¹dzeñ elektrycznych zarówno u¿ywane tylko w ostatniej fazie hamowania trolejbusu oraz
do nowo produkowanych trolejbusów, jak
w stanach awaryjnych.
i modernizowanych.
Trolejbusy dostarczane
Coraz wiêksze zainteresowanie wzbudzado Aten s¹ tak¿e wyposaj¹ tak¿e autobusy hybrydowe, napêdzane
¿one w pomocniczy silnik
silnikiem spalinowym na przedmieœciach,
spalinowy o mocy 75 KM
natomiat w centrum silnikami elektrycznymi
zamontowany w tylnej czêzasilanymi z ogniw paliwowych. Do tych poœci pojazdu. Silnik ten s³u¿y do zasilania generatora,
który dostarcza energii elektrycznej w przypadku braku
zasilania trolejbusu z sieci
trakcyjnej. Dotyczy to jednak tylko manewrów bez
pasa¿erów np. na terenie
zajezdni.
Oprócz nowych trolejbusów zamówione zosta³y
tak¿e zespo³y ONIX 800 do
modernizacji obecnie eksploatowanych trolejbusów
z klasycznym systemem
rozruchu i z silnikiem pr¹du
sta³ego.
Trolejbus A300 z aparatur¹ elektryczn¹ Alstom
ONIX 800 po zamontowaniu na dachu trolejbusu
9 / 1999
67
Dane techniczne trolejbusu i aparatury elektrycznej
Dane ogólne
Napiêcie zasilania z sieci
Maksymalna moc na cele trakcyjne
Maksymalna moc hamowania elektrycznego
Maksymalna si³a poci¹gowa przy rozruchu
Prêdkoœæ maksymalna
Maksymalne przyspieszenie rozruchu
Maksymalne pochylenie jezdni
Maksymalne opóŸnienie hamowania elektrycznego
420÷720 kW
200 kW
22,8 kW
29 kN
65 km/h
1,27 m/s2
13,5%
1,1 m/s2
Parametry pojazdu
Typ
D³ugoœæ
SzerokoϾ
WysokoϾ
Wysokoœæ pod³ogi przy wejœciu
Rozstaw osi
Miejsc dla pasa¿erów:
– do siedzenia
– stoj¹cych
A300T
11 990 mm
2490 mm
3500 mm
330 mm
6050 mm
25
71
Zespó³ ONIX 800
czarny magenta ¿ó³ty cyjan
Falownik trakcyjny IGBT
Znamionowe napiêcie wejœciowe
600 V
Maksymalny pr¹d rozruchowy
360 A
Moc wyjœciowa:
– znamionowa
200 kVA
– maksymalna
400 kVA
System ch³odzenia
panele ch³odzone powietrzem, wymuszone
Przek³adnia napêdowa silnika
1:1
Czêstotliwoœæ pracy
1250 Hz
Lokalizacja w pojeŸdzie
na dachu
Hamowanie
elektrodynamiczne i odzyskowe
Sterownik Agate
32-bitowy mikroprocesor
– monitorowanie wyposa¿enia elektrycznego
– sterowanie peda³em
– diagnostyka
Urz¹dzenia wysokiego napiêcia
Filtr liniowy
Ochrona przed zmian¹ polaryzacji
Skrzynia z wyposa¿eniem elektrycznym trakcyjnym
D³ugoœæ
1800 mm
SzerokoϾ
1030 mm
G³êbokoœæ
475 mm
Masa
400 kg
Silnik asynchroniczny 3-fazowy
Moc znamionowa
200 kW
Moc godzinna
232 kW
Prêdkoœæ obrotowa znamionowa
1451 obr/min
Prêdkoœæ obrotowa maksymalna
4171 obr/min
Ch³odzenie
w³asne, powietrzem
Masa
712 kg
Klasa izolacji
200
Pomocnicza jednostk
jednostkaa napêdowa
Zespó³ silnik diesla – generator
Moc wyjœciowa generatora
50 kW
Moc wyjœciowa silnika
55 kW
Przetwornica pomocnicza
Znamionowe napiêcie wejœciowe
600 V
Moc wyjœciowa
28 kVA + 5 kW
Chlodzenie
wymuszone powietrzem
Skrzynia z wyposa¿eniem elektrycznym pomocniczym
D³ugoœæ
1280 mm
SzerokoϾ
1030 mm
G³êbokoœæ
475 mm
Masa
300 kg
Informacje:
ALSTOM KONSTAL S.A. Chorzów, Katowicka 104, tel. (0-32) 349 12 32
9 / 1999