Invest in Pomerania : Aktualności

2010-01-20
Most rozwiązujący wiele problemów
Kwestia budowy mostu w okolicach Kwidzyna pojawiła się już na początku lat dziewięćdziesiątych
ubiegłego wieku. Dziesięć lat później w 2002 rok powstał jego pierwszy projekt. Zaś w 2008 roku
wiadomo było już, że most będzie typu extradosed z pylonami, czyli słupami, na których
montowany jest system lin, podtrzymujących całą konstrukcję. Koszt samego mostu, bez dróg
dojazdowych, to ok. 200 mln PLN. Po wybudowaniu mostu, droga z Kwidzyna do autostrady A1
skróci się do ok. 15 km. Pierwsze prace budowlane mają rozpocząć się na przełomie czerwca i
lipca 2010 roku.
Już 100 lat temu był tutaj most
Na początku XX wieku (w latach 1905-1909) II Rzesza Niemiecka wybudowała most drogowo-kolejowy między
Opaleniem a Kwidzynem składający się z 10 przęseł. W czasie I Wojny Światowej obiekt służył przede wszystkim do
szybkiego transportu niemieckich żołnierzy oraz sprzętu wojskowego na front wschodni. Po zakończeniu działań
wojennych i zmianie granic państwowych, ponad kilometrowy most w Opaleniu znalazł się na terytorium Polski.
Ówczesne władze uznały, iż ze względów bezpieczeństwa obiekt powinien być zdemontowany. Stanowił on
bezpośrednie połączenie z Kwidzynem, który należał wówczas do Prus Wschodnich. Dodatkowo duże potrzeby
inwestycyjne II RP doprowadziły do tego, że w latach 1927-1929 most łączący te dwie miejscowości został rozebrany
i na nowo wykorzystany w 1934 r. do budowy mostu drogowego w Toruniu oraz w Koninie. Do 1947 roku między
Opaleniem a Kwidzynem istniał prowizoryczny drewniany most, który wyniku działania sił natury (kry na rzece) został
częściowo zniszczony, a później ze względów bezpieczeństwa rozebrany.
Kwidzyn i Opalenie oddalone są od siebie o około 8 kilometrów. Od ponad 60 lat trasę tę można pokonać
wykorzystując prom, na którym mieszczą się maksymalnie trzy samochody osobowe, a przeprawa przez Wisłę
w jedną stronę trwa około 25 minut. Alternatywą na przedostanie się na drugi brzeg Wisły jest objazd przez Tczew (ok.
100 km i prawie dwie godziny jazdy) lub przez Grudziądz (75 km i półtorej godziny jazdy).
Kluczowa inwestycja dla regionu
Od wielu lat władze samorządowe Kwidzyna starają się o zrealizowanie kluczowej dla miasta i regionu inwestycji
infrastrukturalnej, jaką jest budowa mostu przez rzekę Wisłę. Z powodu jego braku, dojazd z rejonu Kwidzyna do
Trójmiasta oraz autostrady A-1 jest dłuższy o kilkadziesiąt kilometrów. Początkowo prace budowlane miały rozpocząć
1
się w połowie 2009 roku. W wyniku protestów Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków (OTOP) oraz decyzji
wojewódzkiego konserwatora przyrody w sprawie ochrony minoga rzecznego (ryby z gatunku chronionego,
występującego w tym rejonie) kwestia budowy mostu stanęła pod znakiem zapytania. Problem częściowo został
rozwiązany przez przedstawicieli władz samorządowych Gminy Kwidzyn oraz Miasta i Gminy Gniew, którzy podjęli
decyzje o wydaniu pozwolenia na budowę. Decyzja ta posiada rygor natychmiastowej wykonalności, w związku z tym,
aktualny inwestor - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), pomimo podjętych przez OTOP działań
prawnych, może bez czekania na rozpatrzenie odwołań realizować kolejne etapy inwestycji.
W grudniu 2009 roku zakończyliśmy opracowywanie projektu budowlanego dla budowy mostu przez rzekę Wisłę koło
Kwidzyna - wyjaśnia rzecznik prasowy GDDKiA, Piotr Michalski. W tym samym miesiącu, gdański odział GDDKiA złożył
wniosek do Wojewody Pomorskiego o wydanie zgody na realizacje niniejszej inwestycji drogowej (ZRiD). Procedura
wydania takiej decyzji trwa trzy miesiące. Następnym krokiem w realizacji projektu będzie procedura wyłonienia
wykonawcy na zasadach przetargu. Zakładamy, że realnym terminem rozpoczęcia prac budowlanych jest koniec
czerwca lub początek lipca tego roku - tłumaczy rzecznik prasowy pomorskiej GDDKiA.
Zrealizowanie niniejszej inwestycji ma znaczenie nie tylko lokalne, ale również krajowe i międzynarodowe. Dla
mieszkańców południowej części powiatu tczewskiego most jest szansą na łatwiejszy dostęp do opieki zdrowotnej,
miejsc pracy oraz szkół zlokalizowanych w Kwidzynie. Ponadto, wybudowanie przeprawy mostowej nad rzeką Wisłą
usprawni komunikację oraz skróci czas dojazdu do autostrady A1. Nowy most (będący elementem budowanej drogi
krajowej nr 90) tworzy bezpośrednie połączenie dróg krajowych nr 1 i nr 55. Z symulacji przeprowadzonych przez
GDDKiA wynika, że wjazd i wyjazd z Kwidzyna na autostradę A1 będzie się odbywał bez żadnych utrudnień, nawet dla
ruchu prognozowanego na rok 2025.
Magdalena Wroniak
Autor
MW
2