OPIS TECHNICZNY

Przebudowa ul. Słowackiego w m. Cybinka
OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA.
Podstawę niniejszego opracowania stanowi zlecenie Zamawiającego: Gminy Cybinka,
ul. Szkolna 5, 69-108 Cybinka.
2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE.
 Podkład syt. – wys. terenu w skali 1:1000,
 Inwentaryzacja i pomiary uzupełniające,
 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. Nr 220 poz. 2181 z
2003r. ze zmianami,
 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23
września 2003r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzaniem Dz. U. nr 177 poz. 1729 z 2003 r.,
3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA.
Celem opracowania jest poprawa tanu technicznego i bezpieczeństwa poprzez
wykonanie nowej nawierzchni i uspokojenie ruchu. Zakres opracowania obejmuje odcinek
drogi gminnej – ul. Słowackiego o dł. 160 m
4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO.
Droga gminna – ul. Słowackiego zlokalizowana jest w terenie zabudowanym
pomiędzy ul. Słubicką ( DK29 ) i ul. Wileńską. Posiada nawierzchnię utwardzoną
kruszywem, frezowiną i gruzem w złym stanie technicznym o szerokości 3,0 - 3,5 m oraz
jednostronny chodnik szer. 1,0 m. Na całej długości przebiega w odcinku prostym.
Zły stan techniczny oraz wzmożony ruch pojazdów przyczynia się do zagrożenia
bezpieczeństwa mieszkańców przyległych posesji. Istniejące oznakowanie pionowe zostało
naniesione na schemat oznakowania, natomiast poziome nie występuje. Odwodnienie jako
powierzchniowe nieuporządkowane z odprowadzeniem w przyległy teren.
5. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA.
Parametry techniczne ul. Słowackiego
- ciąg pieszo – jezdny klasy technicznej D
- kategoria ruchu KR2
- obciążenie 100 kN/oś
- szerokość ciągu pieszo – jezdnego 4,5 m
- charakterystyka ruchu - ok. 100 poj./na dobę.
Zaprojektowano ciąg pieszo-jezdny o szerokości 4,5 m i długości 160 m o
nawierzchni z betonowej kostki brukowej. Taka forma została określona z uwagi na
konieczność zachowania dwukierunkowego charakteru ulicy jako dojazdu do
BUP DROGOWIEC, mgr inż. Piotr Sawiak
Przebudowa ul. Słowackiego w m. Cybinka
ul. Wileńskiej, z uwagi niewielką szerokość pasa drogowego ul. Słowackiego oraz
występujące słupy napowietrznych sieci. Na włączeniu do ul. Słubickiej szerokość ciągu
zmniejsza się do 4,0 m z uwagi na konieczność włączenia chodnika szer. 1,0 m.
6. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU.
Teren robót, a więc cały odcinek ul. Słowackiego należy wygrodzić zaporami
drogowymi U-20b razem ze znakami B-1 „Zakaz ruchu”, tabliczkami informacyjnymi o treści
„ Dojazd od ul. Grunwaldzkiej” i światłami ostrzegawczymi barwy czerwonej.
ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA
Znaki pionowe:
B1 „Zakaz ruchu” – 2 szt,
Zapory i tablice:
U-3d – 2x3 m
Inne:
Światła ostrzegawcze barwy czerwonej – 4 szt,
Tabliczka „Dojazd od ul. Grunwaldzkiej” – 2 szt
7. UWAGI KOŃCOWE.
Do oznakowania robót zastosować znaki co najmniej ŚREDNIE dla drogi gminnej,
z folii odblaskowej 2 typu. Wszystkie znaki należy zabezpieczyć przed przewróceniem,
przestawieniem, a znaki, które będą ustawione w terenie dłużej niż dzień należy zamontować
w sposób trwały. Na zaporach należy umieścić zmierzchowe światła ostrzegawcze barwy
czerwonej.
Należy zapewnić ciągły dostęp pieszych do posesji, a przypadku wykopów należy
użyć kładek dla pieszych U-28. Pojazdy właścicieli odciętych posesji należy parkować
poza obszarem robót.
Za zgodność oznakowania ze schematem pokazanym w tym opracowaniu oraz jego
kompletność przez cały czas trwania robót odpowiada wykonawca robót. Wszystkie
urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania robót powinny być
dobrze widoczne przez cały okres trwania robót. Osoby pracujące w pasie drogowym
powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą koloru pomarańczowego wyposażoną w
elementy odblaskowe o barwie żółtej lub pomarańczowej.
Przed przystąpieniem do wykonywania oznakowania zapoznać się z uwagami
zawartymi w uzgodnieniach do niniejszego projektu. Po zakończeniu robót należy
bezwzględnie wszystkie znaki oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu ustawione na czas robót
usunąć, a przyległy teren doprowadzić do stanu pierwotnego.
8. TERMIN WPROWADZENIA OZNAKOWANIA.
Zamierzeniem Zamawiającego jest wprowadzenie czasowej organizacji ruchu od
02 lipca 2012 r, a przywrócenie do nowej, stałej organizacji ruchu przewiduje się ostatecznie
do 30 listopada 2012 roku.
opracował:
mgr inż. Piotr Sawiak
BUP DROGOWIEC, mgr inż. Piotr Sawiak