Roco 45310_opis

Roco 45310 Wagon pasażerski PKP 2 klasy, serii Bhix, epoka IIIc
Pierwowzorem tego modelu firmy Roco był czteroosiowy wagon pasażerski PKP 2 klasy,
serii Bhix, o numerze 20834. Był to jeden z blisko 80 czteroosiowych wagonów osobowych
PKP pochodzenia włoskiego, które znalazły się na terenie Polski u schyłku II Wojny
Światowej i zostały po roku 1945 włączone do taboru PKP. Wśród wagonów pasażerskich
PKP włoskiego pochodzenia znalazły się także tzw. „boczniaki” różnych typów, określane
potocznie we Włoszech jako „centoporte” (czyli „studrzwiowe”) - ze względu na dużą liczbę
bocznych drzwi wejściowych – nadających tym wagonom charakterystyczny wygląd. Warto
w tym miejscu zauważyć, że w odróżnieniu od bardzo licznie reprezentowanych na PKP
„boczniaków” pochodzenia pruskiego, włoskie wagony z wejściami bocznymi były
wagonami przechodnimi, z przejściami międzywagonowymi osłoniętymi harmoniami i
posiadały wewnętrzne przejście wzdłuż całego wagonu.
Wagon PKP o numerze 20834 był właśnie jednym ze wspomnianych włoskich wagonów
„centoporte”, należącym do licznej serii wagonów dawnej klasy 3, Cz 36.000 (Tipo 1929), o
całkowicie stalowej konstrukcji nadwozia, budowanych dla kolei FS w latach 1929-38.
Zbudowany został w roku 1931 i pierwotnie otrzymał oznaczenia kolei włoskich Cz 36160.
Przejęty przez PKP po roku 1945, jako wagon klasy 3, oznaczony został początkowo serią
Chix oraz numerem inwentarzowym 020 834. Dopiero w roku 1956, w związku z tzw.
„reformą klas”, która objęła większość europejskich zarządów kolejowych (w tym także
PKP), stał się wagonem klasy 2 otrzymując równocześnie nowe oznaczenie serii Bhix. Od
roku 1959, wraz z wprowadzeniem na PKP zupełnie nowych przepisów o oznakowaniu
wagonów osobowych, numer wagonu nie był już poprzedzony cyfrą „0”.
W pierwszych latach eksploatacji na PKP, wagon ten przydzielony był do DOKP Poznań, po
czym, prawdopodobnie ok. roku 1958, wraz z bliźniaczym wagonem PKP 020 833 Bhix (ex
FS: Cz 36185), przekazany został na stan WGW Wrocław, gdzie eksploatowany był głównie
w ruchu lokalnym, z dwoma innymi „boczniakami” pochodzenia włoskiego, a także z
wagonami pochodzenia belgijskiego, francuskiego i niemieckiego. W ostatnim okresie służby
na PKP wagon 20834 Bhix przydzielony był do stacji macierzystej Wrocław Świebodzki.
Ostatecznie został skreślony z inwentarza w roku 1966, a więc stosunkowo wcześnie, biorąc
pod uwagę fakt, że większość wagonów pasażerskich pochodzenia FS wycofano z
eksploatacji handlowej na PKP w pierwszej połowie lat 70, a ostatni dopiero w roku 1977!
Oznaczenia i malowanie modelu odpowiadają stanowi z początku lat 60,a więc z epoki IIIc,
Szczególnie charakterystyczne jest w tym przypadku umieszczenie oznaczeń klasy wagonu na
szybach okien przedziałowych, co było stosowane na PKP po roku 1956, w przypadku braku
miejsca do umieszczenia tych oznaczeń na słupkach międzyokiennych i dotyczyło niektórych
typów wagonów z bocznymi wejściami.
Model wagonu PKP 20834 Bhix firmy Roco, jest modelem dobrze wykonanym, starannie
oznakowanym i - co chyba najważniejsze - zgodnym z rzeczywistością. Jest więc to model
godny polecenia, jako przykład ciekawego wagonu osobowego obcego pochodzenia w służbie
PKP. Trzeba bowiem pamiętać, że to właśnie wagony różnych typów, obcego pochodzenia
stanowiły ogromną większość parku wagonów osobowych PKP, az do połowy lat 60.
Co więcej, model tego wagonu stanowi idealne (i zgodne z rzeczywistoscią!) uzupełnienie
innych modeli wagonów osobowych PKP firmy Roco, w oznaczeniach z tej samej epoki IIIc,
a nawet przydzielonych na początku lat 60 do stacji Wrocław, a mianowicie: Roco 45132
(Ahxz, ex SNCF/EST, A8yfi), Roco 45133 (Bhxz, ex SNCF/EST, C11yfi), Roco 64292 (Bix,
ex DRB, C4i-36), Roco 64293 (Fx, ex DRB, Pw4i-31). Wszystkie w/w modele wagonów
PKP firmy Roco, pozwalają na zestawienie realistycznego skład pociągu pasażerskiego, stacji
macierzystej Wrocław, z początku lat 60, obalając równocześnie całkiem fałszywą tezę,
jakoby składy pociągów pasażerskich PKP były w tamtych latach zestawiane z wagonów
jednorodnej konstrukcji i głównie z wagonów polskiej budowy powojennej…
Krzysztof Koj
Wrak jednego z ostatnich wagonów PKP, włoskiego typu Cz 36.000.
WGW Zabrzeg-Czarnolesie, 10.06.1983; Fot. Krzysztof Koj