Komunikat lodowy 01.02.2017r. godz. 12:00

Komunikat lodowy 01.02.2017r. godz. 12:00
Na rejon Zatoki Pomorskiej, Zalewu Szczecińskiego,
Toru Wodnego Szczecin - Świnoujście i portów Szczecin, Świnoujście,
Trzebież, Dziwnów, Stepnica, Nowe Warpno, Wolin
Port Świnoujście:
Reda Świnoujście:
wolna od lodu;
Port zewnętrzny:
wolny od lodu;
Port:
tor wodny –duże kry spływające w kierunku morza, drobna
kra i pokruszony lód przy Nab. Władysława IV –
Holowników i zachodnich stanowiskach przeprawy promów
Bielik – ok. 10% pokrycia, oraz przy nabrzeżach
Władysława IV – Pasażerskie i Bulwarowe – do 100%
pokrycia;
Basen Bałtycki:
stały cienki lód – ok. 70% pokrycia cienkim lodem
Basen Atlantycki:
stały cienki lód – ok. 10% pokrycia cienkim lodem
MSR:
Nab.Nr 2 i 3 100% pokrycia lodem.Nab.Nr 1 i SP bez lodu
Kanał Mieliński:
drobna kra i pokruszony cienki lód – ok. 20 - 30% pokrycia;
Kanał Piastowski:
Po zach.i wsch.stronie Kanału 0k.30-40m szerokości kry
lodowe o grub.ok.10 cm - ok. 20 - 30% pokrycia;
Tor wodny Świnoujście-Szczecin:
I BT - II BT:
ok. 200 m od główek Kanału Piastowskiego – wolne od lodu,
dalej na odcinku ok. 2 Mm – zwarte pole kry i
pokruszonego lodu, dalej od I BT- II BT (ok. 1 Mm) – zator
lodowy
Restrykcje lodowe:
Żegluga utrudniona i niebezpieczna dla statków bez wzmocnień przeciwlodowych, w tym w
szczególności dla statków o drewnianej lub laminatowej konstrukcji kadłuba.
Kierunek i wartość prądu w porcie Świnoujście:
Wchodzący do portu – 0,8 w.
II – III Brama Torowa
od IIBT do ok. 1Mm. za parą pław 5 ; 6 zwarte pole kry i
pokruszonego lodu , sytuacja zmienna;
III – IV Brama Torowa
w torze wodnym luźna kra;
IV Brama Torowa -Mańków
w torze wodnym luźna kra;
Mańków – Krępa
w torze wodnym luźna kra;
Krępa – Police
obszar wolny od lodu;
Police Port Barkowy
obszar wolny od lodu;
Police Port Morski
spływająca kra, ok.20% pokrycia;
Police – Huta
w torze wodnym spływająca kra , ok. 20 % pokrycia;
Rzeka Odra
pojedyncze kry , ok. 20 % pokrycia ;
Restrykcje lodowe
Żegluga dostępna tylko dla statków z klasą lodową PRS-L4 lub równoważną
oraz mocą maszyn powyżej 1200kW. Jeden kierunek ruchu IBT-IVBT.
Statki niespełniające restrykcji lodowych przed wejściem/wyjściem powinny
złożyć deklaracje, że w przypadku utknięcia w lodach armator pokryje koszty
uwalniania z lodów.
Port Szczecin:
Przekop Mieleński
pokruszona cienka kra powiązana świeżym lodem;
ok.30% pokrycia;
Port Centralny
Basen Wschodni luźne kry, miejscami stały lód
ok. 50 % pokrycia
Basen Zachodni
stały lód z krą ok. 50 %
pokrycia
Basen Górniczy
stały lód w rejonie nab. Bytomskie i Gliwickie ,
w pozostałej części 40 % pokrycia;
Basen Górnośląski
stała pokrywa lodowa i kra, 80 % pokrycia;
Basen Warty
stała pokrywa lodowa , 100 % pokrycia;
Rzeka Regalica
kry lodowe , ok. 30% pokrycia
Port Dziwnów:
Podejście do portu
wolne od lodu;
Falochron - most zwodzony
wolny od lodu;
Most – jez. Wrzosowskie
wolne od lodu;
Basen Zimowy
95% zalodzenia , świeży lód , grubość 1-2 cm;
Marina
100% zalodzenia, grubość stałej pokrywy lodowej
ok. 1-4 cm;
Restrykcje lodowe:
laminatów.
Marina -niedostępna dla statków o kadłubie drewnianym i z
Port Trzebież:
Baseny portowe
Tor podejściowy S
40% zalodzenia, grubość 2-5cm, stała pokrywa lodowa;
wolny od lodu
Tor podejściowy N
Restrykcje lodowe:
wolny od lodu
niedostępne dla statków o kadłubie drewnianym i z laminatów.
Port Stepnica
Port
Tor podejściowy
100% zalodzenia, grubość 5cm, stała pokrywa lodowa
100% zalodzenia, grubość 5cm, stała pokrywa lodowa
Restrykcje lodowe:
niedostępne dla statków o kadłubie drewnianym
i z laminatów.
Port Nowe Warpno:
Port
Tor podejściowy
100% zalodzenia, grubość 5cm, stała pokrywa lodowa
100% zalodzenia, grubość 5cm, stała pokrywa lodowa
Restrykcje lodowe:
niedostępne dla statków o kadłubie drewnianym i z laminatu.
Port Wolin
Port
Tor podejściowy
Restrykcje lodowe:
brak danych
brak danych
żegluga niedostępna dla statków o kadłubie drewnianym
i z laminatów.
Port Kamień Pomorski
Podejście
70% zalodzenia, grubość do 3cm, stała pokrywa lodowa;
Basen Zimowy
100% zalodzenia, grubość do 3cm, stała pokrywa
lodowa;
Marina
100% zalodzenia, grubość do 3 cm, stała pokrywa
lodowa;
Restrykcje lodowe:
żegluga niedostępna dla jednostek o kadłubach
drewnianych i z laminatów.
Port Mrzeżyno :
Podejście do portu
Port
wolne od lodu;
wolne od lodu;
Restrykcje lodowe:
brak
KOMUNIKAT LODOWY POWSTAJE W OPARCIU O INFORMACJE
POZYSKANE OD UŻYTKOWNIKÓW PORTU W ZWIĄZKU Z
POWYŻSZYM NIE MOŻE STANOWIĆ PODSTAWY DO ROSZCZEŃ
FINANSOWYCH W SPRAWACH ZWIĄZANYCH Z UPRAWIANIEM
ŻEGLUGI.
Polskie Klasy lodowe
L1A
L1
L2
L3
L4
- żegluga w zimie na morzach nearktycznych w ekstremalnie ciężkich
warunkach lodowych
- żegluga w zimie na morzach niearktycznych w ciężkich
warunkach lodowych
- samodzielna żegluga w rozrzedzonych, drobno pokruszonych lodach
na morzach niearktycznych w średnich warunkach lodowych
- samodzielna żegluga w rozrzedzonych, drobno pokruszonych lodach
na morzach niearktycznych w lekkich warunkach lodowych
- samodzielna dorywcza żegluga w drobno pokruszonych lodach
w przybrzeżnych rejonach mórz niearktycznych
Towarzystwo Klasyfikacyjne
Klasa lodowa
Polski rejestr statków
L1A
L1
L2
L3
L4
Finnish-Swedish Ice Class Rules
IA Super
IA
IB
IC
Category
II
Russian Maritime Register of Shipping
UL
(Rules 1995)
L1
L2
L3
L4
Russian Maritime Register of Shipping
LU5
(Rules 1999)
LU4
LU3
LU2
LU1
IA
IB
IC
D0
American Bureau of Shipping
IAA
Bureau Veritas
IA SUPER IA
IB
IC
ID
CASPPR, 1972
IA
B
C
D
E
China Classification Society
Ice Class
B1*
Ice Class Ice Class Ice Class Ice Class
B1
B2
B3
B
Det Norske Veritas
ICE-1A*
ICE-1A
ICE-1B
ICE-1C
ICE-C
Germanischer Lloyd
E4
E3
E2
E1
E
Korean Register of Shipping
ISS
IS1
IS2
IS3
IS4
Lloyd’s Register of Shipping
1AS
1A
1B
1C
1D
Nippon Kaiji Kyokai
IA SUPER IA
IB
IC
ID
Registro Italiano Navale
IAS
IB
IC
ID
IA