OPIS TECHNICZNY _ etap IV Gródek

OPIS TECHNICZNY
Remont nawierzchni drogi powiatowej nr 1284 D w miejscowości Gródek
1.1 Opis stanu istniejącego
W ramach poprzednich napraw konstrukcji , wykonano wzmocnienia nawierzchni ,
uporządkowano linię krawędzi jezdni drogi powiatowej i przebudowano istniejące
ciągi piesze - chodniki .
Odcinek przeznaczony do
przebudowy ma długość l= 175,00 m
i stanowi
kontynuację zadania w kierunku do granicy miejscowości .Dodatkowo w ramach
tego zadania zostanie wykonane dojście - chodnikiem w kierunku centrum wsi świetlica. Budowa chodnika , wynika z tego, iż w rejonie skrzyżowania i na łuku, nie
można umiejscowić w sposób bezpieczny przejścia dla pieszych
Na odcinku. Jezdnia przewidziana do remontu , ma konstrukcje z BA o szerokości
s= 5,00 m i odcinkowo ograniczona jest opornikiem kamiennym , który po wydobyciu
i regulacji , zostanie przekazany Inwestorowi ( zwieziony na magazyn ZDP - Wołów) .
Istniejące chodniki o konstrukcji szutrowej maja szerokość zróżnicowaną od 1,25 do
1,80 m . Przez długi okres ich użytkowania zostały one wyniesione ponad konstrukcje
jezdni , powodując zastoiny wodne , co w konsekwencji miło zły wpływ na cała
konstrukcje jezdni , szczególnie jej odwodnienie
W konstrukcji jezdni znajduje się wpust deszczowy wraz z odcinkiem kanalizacji
deszczowej kd 300 , który swoje ujście ma do zasypanego rowu , po przeciwnej
stronie jezdni .W chwili obecnej , przepust jest zamulony i wymaga oczyszczenia .
W trakcie oczyszczenia przykanalika pod konstrukcja jezdni , należy odbudować rów.
Odcinek jezdni na długości l= 65,00 m stracił swoją wytrzymałość konstrukcyjną
i w chwili obecnej widoczne są liczne zaniżenia , spękania siatkowe , przełomy oraz
skoleinowania.
Odcinek ten został zakwalifikowany do wzmocnienia i odbudowania w zakresie
konstrukcji warstw jak w opisie technicznym.
W końcowym odcinku opracowania - należy odbudować w granicach pasa
drogowego drogi powiatowej , istniejące rowy na długości do 10,00 m.
Należy w ramach zadania wykonać ściek przykrawężnikowy, który sprowadzi wody
opadowe w kierunku wpustu deszczowego. Ściek będzie posadowiony na ławie
betonowej C12,5/15 z oporem .
W miejscu gdzie nawierzchnia uległa zniszczeniu - zostanie ona rozebrana
i odbudowana w konstrukcji jak w opisie . Istniejący brukowiec - zostanie częściowo
wykorzystany w trakcie odbudowy miejscowej nawierzchni z brukowca. Zakłada się
że około 5 % nawierzchni z brukowca po zdjęciu nawierzchni bitumicznej , będzie
wymagało uzupełnienia , wzmocnienia czy wręcz lokalnie odbudowy.
Destrukt bitumiczny ( frez) zostanie ponownie wbudowany w konstrukcje pobocze
gruntowego. W związku z tym , zaplanowano wykonanie skarpowania na poziome 25
cm , aby móc umieścić w tak powstałym korycie warstwę około 10-15 cm destruktu
bitumicznego, Destrukt zagęszczać płytami wibracyjnymi.
1.2 Zakres robót , które należy wykonać w ramach przebudowy odcinka :
⇒ wydobycie odcinkami
istniejącego opornika kamiennego wraz z jego
docięciem i ponownym wbudowaniem,
⇒ frezowanie istniejącej nawierzchni na średnia grubość 5 cm
⇒ składowanie destruktu bitumicznego ,
⇒ skarpowanie pobocza
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒
wbudowanie w pobocze destruktu - pobocze wzmocnione,
rozebranie miejsc gdzie podbudowa straciła swoją stabilność
rozebranie podbudowy pomocniczej
odbudowanie podbudowy wraz z warstwą odsączająca - matrriał kruszywa
mineralne stabilizowane mechanicznie 0/63 mm
wykonanie wzmocnienia konstrukcji po zdjęciu warstwy z BA i miejscowym
wzmocnieniem podbudowy z BA
Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej - poprzez wyrównanie ubytków
masą BA o grubości do 2-5 cm ( średnio 3 cm na powierzchnię)
Ułożenie warstw konstrukcyjnych jezdni - wraz z oczyszczaniem i skropieniem
istniejących wzmocnień oraz konstrukcji drogi ,
wykonanie korytowania pod przyszłe warstwy chodnika ,
Wykonanie chodnika o stałej szerokość 1,75 i 2,00 m ( mierzone po
wewnętrznych stronach ,
wykorzystać istniejące opory okolicznych płotów i zabudowań dla oporu pod
konstrukcje chodnika
wykonanie odcinkami ścieku z elementów prefabrykowanych układanych na
ławie betonowej C12,5/15,
zjazdy indywidualne do szerokość s= 3,50 m w istniejących lokalizacjach
i długościach jak szerokość chodnika w miejscu ,
ułożenie warstwy z BA o grubości 5 cm na całości zadania
uzgodnienie i utrzymanie ORZ na czas prowadzenia robót
2.0 Opis podstawowych rozwiązań konstrukcyjnych.
2.1. PODŁOŻE GRUNTOWE – ROBOTY ZIEMNE - KONSTRUKCYJNE.
należy wykorzystać po zdjęciu warstwy bitumiczne - istniejąca podbudowę
z brukowca , uzupełniając ją bitumem.
Miejsca zakwalifikowane do wymiany - wymienić konstrukcję z brukowca ,
zastępując ją konstrukcją jak w opisie poniżej .
2.2. KONSTRUKCJA PRZYJĘA W OPRACOWANIU :
2.2.1. Konstrukcja ścieku:
•
•
•
•
•
ściek betonowy prefabrykowany ,
Podsypka cementowo – piaskowa o 1 : 2 o gr. 3 cm ,
Ława betonowa z C12/15 o grubości 25 cm ,
Spoina do wypełnienia zaprawą na sucho o Rm > 25 MPa,
Spoina od strony jezdni – masa bitumiczna w ilości około 5 kg/mb,/
taśma ,
2.2.2. Jezdnia – droga powiatowa
•
•
•
nawierzchnia bitumiczna o AC 0/16 i o gr. 6 cm ,
warstwa wyrównawcza ( średnio 3 cm)
podbudowa z mieszanki tłuczniowej 0/63 mm zagęszczonej
mechanicznie o gr.20 cm, - w miejscach gdzie były wykonane wymiany
nawierzchni ,
• Warstwa odsączająca gr.10 cm - w miejscach gdzie były wykonane
wymiany
nawierzchni ,
• Istniejąca konstrukcja z brukowca zregenerowana miejscowo poprzez
jej przełożenie i wypełnienie przestrzeni bitumem ,
2.2.3. Obramowanie jezdni
•
•
•
•
Krawężnik betonowy 15 x 25 x 100 ( 75) cm ,
Podsypka cementowo- piaskowa 1 : 2 o gr. 3 cm ,
Ława betonowa z C12/15 dylatowana ,
Światło krawężnika w miejscu chodnika +14/12 cm ,
2.2.4. CHODNIK
•
•
•
Kostka betonowa gr. 8 cm,
Podsypka cem - piaskowa 1 : 3 o gr. 3 cm ,
Podbudowa z mieszanki tłuczniowej 0/31,5 mm zagęszczonej
mechanicznie o gr.15 cm, - chodnik,
2.2.5. ZJAZD
•
•
•
Kostka betonowa gr. 8 cm,
Podsypka cem - piaskowa 1 : 3 o gr. 3 cm ,
Podbudowa z mieszanki tłuczniowej 0/31,5 mm zagęszczonej
mechanicznie o gr.20cm, - zjazd ,
• Warstwa odsączająca gr. 10 cm ,
2.2.6. UTWARDZONE POBOCZE
•
Po wykonaniu skarpowania należy wykonać warstwę o grubości do
15 cm z destruktu . Warstwę zagęszczać walcami wibracyjnymi .
• Spadek na poboczu 1 : 10 od jezdni ,
Opracował
M. Jakób
Wrocław -Wołów marze 2014