Odpowiedź na pytania do specyfikacji 17_03_2016

Dęblin, dnia 17.03.2016 r.
Do wszystkich Wykonawców nr sprawy Zp/pn/22/2016
Dotyczy: Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia do przetargu nieograniczonego na zakup
systemu bezzałogowego statku powietrznego klasy mini do szkolenia obsługi Sysytemów
Bezzałogowych Statków Powietrznych - numer Zp/pn/22/2016
ODPOWIEDZI NA PYTANIA
DO SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
W związku ze złożonymi pytaniami do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na
podstawie art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. – Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z
2015 r., poz. 2164 z późn.zm.) przedstawiam złożone pytania i udzielam odpowiedzi:
PYTANIE:
Dotyczy: SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA, ZESTAWIENIE
PARAMETRÓW TECHNICZNYCH – MINIMALNE WYMAGANIA
Zestaw BSP musi umożliwiać
- pkt. 3. - co rozumiemy przez "system lądowania awaryjnego"? Jaką winien mieć funkcjonalność,
cechy?
ODPOWIADAM:
Przez system lądowania awaryjnego zamawiający rozumie:
1. System BSP musi posiadać system lądowania awaryjnego (operator może go użyć lub system
BSP go aktywuje w przypadku przekroczenia parametrów krytycznych lotu platformy
powietrznej);
2. Zazwyczaj stosowany jest spadochron, którego zadaniem jest ochrona platformy powietrznej
przed rozbiciem platformy powietrznej.
3. Zamawiający dopuszcza inne rozwiązanie spełniające bezpieczne odzyskanie platformy
powietrznej lub zasobnika platformy powietrznej.
PYTANIE:
- pkt. 6. - jak rozumieć opcję powrotu "po zaprogramowanej trasie powrotu i wysokości"? W
przypadku gdy cały lot lub ostatnia faza lotu może być wykonywana w trybie manualnym system
autonomicznego sterowania może nie mieć referencji do programowanego powrotu.
ODPOWIADAM:
Zamawiający rozumie opcję powrotu po zaprogramowanej trasie powrotu i wysokości w następujący
sposób:
1. System BSP powinien mieć możliwość zaprogramowania przed startem trasy powrotu
składającej się z punktów trasowych (określonych współrzędnymi i wysokością lotu lub
wskazanych na mapie z programowaną wysokością lotu);
2. W przypadku utraty łączności sterowania platformą, po określonym czasie, platforma
rozpocznie powrót do zaprogramowanego miejsca lądowania w trybie określonym w pkt. 1
wykonując w pierwszym etapie dolot do najbliżej położonego zaprogramowanego punktu
trasy powrotu.
3. W przypadku nie zaprogramowania trasy powrotu przed startem i wystąpienia sytuacji
opisanej w pkt. 2 platforma powietrzna rozpocznie procedurę powrotu do zaprogramowanego
miejsca lądowania lub startu po najkrótszej trasie na bezpiecznej wysokości.
PYTANIE:
System łączności:
- pkt. 1. - czy parametr "przedział częstotliwości 2,4 ÷ 2,835 GHz" nie zawiera błędu? Czy nie
powinno być "przedział częstotliwości 2,4 ÷ 2,4835 GHz"?
ODPOWIADAM:
System łączności ma wykorzystywać przedział częstotliwości 2,4 ÷ 2 ,835 GHz.
1
PYTANIE:
- pkt. 1. - Czy system łączności musi umożliwiać wybór częstotliwości z całego podanego zakresu?
Czy dopuszczany jest system łączności pracujący w węższym zakresie częstotliwości np. 2,4 - 2,47
GHz?
ODPOWIADAM:
Nie dopuszcza się systemu pracującego w węższym zakresie częstotliwości ze względu na kodowanie
sygnału i hopping częstotliwości.
PYTANIE:
Dotyczy: Zał. do SIWZ, PROJEKT UMOWY
- § 12, pkt 1, ust. 5: jeśli przy odbiorze przedmiotu umowy okaże się, że w jakiejś części nie
odpowiada on wymogom, czy Zamawiający odbierze przedmiot umowy i naliczy 5% kary, czy nie
odbierze i naliczy 5% kary?
ODPOWIADAM:
W przypadku opisanej sytuacji lub nie spełnienia wszystkich wymogów w trakcie oblotu systemów
BSP, Zamawiający nie odbierze przedmiotu umowy, rozwiąże umowę z przyczyn leżących po stronie
Wykonawcy i naliczy zgodnie z §12 pkt. 1, ppkt. 1, umowy –karę umowną w wysokości 25 %
niezrealizowanej wartości umowy brutto.
W przypadku spełnienia wszystkich wymogów w czasie oblotu, ale np. nastąpi uszkodzenie sprzętu w
czasie lądowania, sprzęt zostanie przyjęty a dostawca wymieni uszkodzoną platformę powietrzną bez
naliczania kar umownych (sytuacja nie zawiniona przez Dostawcę).
Jednocześnie Zamawiający informuje, że termin składania ofert upływa 11 kwietnia 2016 r. do
godz. 10.00.
Otwarcie ofert nastąpi w siedzibie Zamawiającego na terenie Garnizonu Dęblin przy ul. 2 Pułku
„Kraków” budynek nr 22, parter pok. nr 3 w dniu 11 kwietnia 2016 r. o godz. 10.30.
KANCLERZ
Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych
mgr Waldemar BIENIEK
Wyk. M.K. tel.: 261 517 453
2