projekt tymczasowej organizacji ruchu - BIP
Transkrypt
projekt tymczasowej organizacji ruchu - BIP
MG-TECH INŻYNIERIA LĄDOWA Mariusz Gałkowski 58-521 Jeżów Sudecki ul. Szybowcowa 23B Nip 614 102 33 19 Regon 360824162 tel. 503-016-440 e-mail: [email protected] PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Temat opracowania: Przebudowa drogi powiatowej Nr 3470D Domanów - Nagórnik w km 0+000 - 2+610 (droga dojazdowa do gruntów rolnych) Droga powiatowa Nr 3470 Przewidywany termin wykonania oznakowania – do 30 listopada 2017 roku Zawartość opracowania: I. CZĘŚĆ FORMALNO – PRAWNA: 1. Zatwierdzenie organizacji ruchu 2. Opinia do projektu II. CZĘŚĆ OPISOWA: 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze 4. Przewidywany termin wprowadzenia nowej tymczasowej organizacji ruchu 5. Projektowane oznakowanie pionowe 6. Zagrożenia i utrudnienia w ruchu 7. Nazwisko i podpis Projektanta III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: 1. Rysunek nr 1 „Plan orientacyjny” w skali 1:12500 2. Rysunek nr 2.1 „Projekt tymczasowej organizacji ruchu” w skali 1:1000 3. Rysunek nr 2.2 „Projekt tymczasowej organizacji ruchu” w skali 1:1000 4. Rysunek nr 2.3 „Projekt tymczasowej organizacji ruchu” w skali 1:1000 5. Rysunek nr 3 „Schematy oznakowania” Projektant branża drogowa: mgr inż. Bartosz Wójciakowski imię, nazwisko: uprawnienia budowlane do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w zakresie budowy dróg i lotnisk Nr 112/DOŚ/15 numer uprawnień: pieczęć, podpis: EGZEMPLARZ NR: …….. Jelenia Góra, listopad 2015 I. CZĘŚĆ FORMALNO – PRAWNA OPINIA Projekt organizacji ruchu dla zadania pn.: Przebudowa drogi powiatowej Nr 3470D Domanów - Nagórnik w km 0+000 - 2+610 (droga dojazdowa do gruntów rolnych) uzyskał opinię pozytywną określoną w § 7, ust. 2, rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729), jak również rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. – załącznik). Komenda Powiatowa Policji w Kamiennej Górze ul. Lubawska 6, 58-400 Kamienna Góra Kamienna Góra, dnia .......................... Starostwo Powiatowe ul. Wł. Broniewskiego 15 58-400 Kamienna Góra Kamienna Góra, dnia .......................... II. CZĘŚĆ OPISOWA Opis techniczny 1. Przedmiot opracowania: Przedmiotem opracowania jest wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu dla zadania pn.: Przebudowa drogi powiatowej Nr 3470D Domanów - Nagórnik w km 0+000 - 2+610 (droga dojazdowa do gruntów rolnych). Celem opracowania niniejszego projektu jest wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu, która będzie określać zasady dla uczestników ruchu pieszego i samochodowego podczas przebudowy w/w odcinka drogi powiatowej. 2. Podstawa opracowania: - - - - umowa o prace projektowe z Inwestorem, zarządzenie nr 75 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30.07.2012 r. w sprawie typowych schematów oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym, ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz. U.2013.260), ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz. U. 2012.1137), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. – załącznik), rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r., Dz.U.99.43.430). 3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze: Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest w msc. Domanów a długość projektowanego odcinka wynosi 2600 m. Obecnie droga posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 4,5 – 5,0 m oraz gruntowe pobocza. W ciągu drogi istnieje teren zabudowany. Na odcinku występuje przekrój drogowy z rowami odwadniającymi wzdłuż drogi. Na istniejącej drodze brakuje spadków poprzecznych, przepusty pod drogą są pozałamywane i niedrożne, natomiast na wjazdach przepusty są zamulone, niedrożne a część z nich straciła nośność. 4. Przewidywany termin wprowadzenia nowej stałej organizacji ruchu: Na podstawie § 5, ust. 1, pkt. 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U.03.177.1729) określono przewidywany termin wykonania przedmiotowego oznakowania do 30.11.2017 r. 5. Projektowane oznakowanie pionowe: Projektuje się wykonanie znaków dużych (D) na drodze powiatowej. Znaki ostrzegawcze należy ustawiać w odległości 50 – 100 m od miejsca robót dla v<60 km/h. Ponadto, dla prędkości dopuszczalnej v<60 km/h wszystkie projektowane znaki pionowe należy ustawić w odległości 10,0 m od istniejących (inwentaryzowanych) znaków pionowych. Projekt tymczasowej organizacji ruchu zakłada wprowadzenie dwóch schematów oznakowania. Schematy te należy zastosować wg zaleceń Inspektora Nadzoru w porozumieniu z Kierownikiem Budowy, uzależniając je od specyfiki wykowanych robót. Zakres robót budowlanych pokazano na Projektach Zagospodarowania Terenu Nr 2.1 do 2.3, na których to rysunkach pokazano zakres robót drogowych. Znaki pionowe należy umieścić tak aby odległość znaku od krawędzi korony drogi była nie mniejsza niż 0,5 m. Odległość znaku od drogi mierzy się w poziomie od krawędzi drogi (wystający krawężnik) do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta). Znaki należy umieścić na wysokości min. 2,2 m zgodnie z poniższym schematem: Do oznakowania pionowego należy zastosować tylko materiały atestowane. Dla zabezpieczenia robót należy stosować znaki pionowe na folii odblaskowej. Tarcza znaku musi być zamocowana do konstrukcji wsporczej w sposób uniemożliwiający jej przesunięcie lub obrót. Znak drogowy pionowy musi być wykonany w sposób trwały, zapewniający pełną czytelność przedstawionego na nim symbolu lub napisu w całym okresie jego użytkowania. Wszystkie zapory drogowe powinny być umieszczone na wysokości od 0,9 m do 1,1 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapór i wykonane na folii odblaskowej, nie dopuszcza się żadnych przerw wzdłuż zapór, zgodnie z poniższym schematem: SCHEMAT 1 Roboty budowlane prowadzone będą bez możliwości utrzymania ruchu. Roboty należy zabezpieczyć zaporami drogowymi szerokimi U-20b, na których należy zamontować znak B-1 „zakaz ruchu”. Z uwagi na bardzo małe natężenie ruchu na przedmiotowych ulicach nie projektuje się dodatkowych objazdów. Długość odcinków do zamknięcia ruchu należy zastosować wg zaleceń Inspektora Nadzoru w porozumieniu z Kierownikiem Budowy, uzależniając je od specyfiki wykowanych robót. Ponadto miejsce robót należy oznakować następującymi znakami pionowymi: − znak A-14 roboty na drodze, − znak D-4a droga bez przejazdu – w rejonie miejsca do zawracania. Bez względu na potrzeby wykonawcy robót należy zapewnić możliwość odbywania się ruchu pieszego, w szczególności możliwości dojścia do poszczególnych budynków tej ulicy. Zabezpieczenie ruchu pieszych przez wykop odbywać ma się przy zastosowaniu kładki dla pieszych U-28. Zgodnie z obowiązującymi normami kładka dla pieszych powinna mieć wymiary: − wysokość barierek zabezpieczających – 1,1 m, − szerokość kładki – min.: 1 m, − długość kładki – 1,5 m, 2,0 m, 2,5 m – w zależności od specyfiki wykopu. SCHEMAT 2 Roboty prowadzone będą w drodze z możliwością utrzymania ruchu. Roboty należy zabezpieczyć zaporami drogowymi podwójnymi U-20c, które należy ustawić wzdłuż jezdni. Dla robót nawierzchniowych dopuszcza sie zamiast zapór podwójnych U20c zastosować tablice kierujące U-21a/U21b. Dodatkowo na jezdni w poprzek ulicy gdy nie będą one od strony najazdu pojazdów należy ustawić zaporę pojedynczą szeroką U-20b. Od strony najazdu pojazdów należy ustawić tablicę prowadzącą U-3d. Ponadto miejsce robót należy oznakować następującymi znakami pionowymi: - znak A-14 roboty na drodze, - znak A-12b zwężenie jezdni – ustawiając go odpowiednio od strony zwężenia jezdni, znak A-12c zwężenie jezdni – ustawiając go odpowiednio od strony zwężenia jezdni, 6. Zagrożenia i utrudnienia w ruchu: Plac budowy, a przede wszystkim wykopy, należy zabezpieczyć zgodnie z zapisami zawartymi w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych. Wszystkie zagrożenia i utrudnienia wynikające z zakresu i sposobu prowadzonych, omówionych wyżej, robót takie jak możliwość kolizji dwóch pojazdów na zwężonym odcinku drogi, zjechanie pojazdu z jezdni w strefę robót, niekontrolowane wtargnięcie pieszych w miejsce robót, zostało wyeliminowane poprzez zaprojektowaną czasową organizację ruchu tj. odpowiednie oznakowanie pionowe oraz elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD – zapory, zastawy, tablice, skrajniowe, pachołki itp.), przewidziane w/w przepisami. 7. Nazwisko i podpis Projektanta: mgr inż. Bartosz Wójciakowski III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA