Spis zawartości projektu:
Transkrypt
Spis zawartości projektu:
Spis zawartości projektu: Część opisowa Opis techniczny Część graficzna Rys nr 1 Orientacja Rys nr 2 Plan zagospodarowania terenu Przekrój normalny OPIS TECHNICZNY 1. Lokalizacja Planuje się inwestycję polegającą na przebudowie odcinka drogi powiatowej 2204D od m. Wilczyce do wiaduktu nad autostradą A-4 od km 2+450 do km 3+320, długości 870m. Droga objęta przebudową położona jest na terenie gminy Krotoszyce. 2. Zakres zamierzenia Zakres robót objętych niniejszym projektem obejmuje: przebudowę warstw konstrukcyjnych jezdni; wykonanie poszerzenia jezdni i skrzyżowania; oczyszczenie rowów z namułu z profilowaniem dna i skarp; uzupełnienie poboczy drogi; usunięcie krzaków; remont przepustu; przebudowę zjazdów. 3. Realizacja inwestycji Inwestycja nie będzie prowadzona etapami, a ze względu na konieczność utrzymania ruchu roboty będą wykonywane odcinkami z wyłączeniem ruchu na części jezdni (osobne opracowanie - projekt organizacji ruchu). 4. Cel inwestycji Celem inwestycji jest poprawa stanu technicznego drogi, w efekcie ulegną również warunki bezpieczeństwa użytkowników drogi. 5. Zagospodarowanie pasa drogowego Istniejący pas drogi powiatowej w chwili obecnej w całości jest wykorzystywany zgodnie z przeznaczeniem. Planowana inwestycja nie wprowadza zmiany zagospodarowania pasa drogowego. W wyniku realizacji inwestycji jezdnia uzyska nową warstwę nawierzchni bitumicznej, oraz będzie wykonane jej poszerzenie na odcinku, gdzie nie spełnia parametrów geometrycznych dla swojej klasy. Pobocza zostaną uzupełnione frezowiną, a także zostanie odtworzony system odwodnienia drogi. 6. Urządzenia infrastruktury technicznej W pasie drogi, na terenie zabudowy, występują urządzenia podziemnej infrastruktury technicznej jak również napowietrzne linie energetyczne i telekomunikacyjne. Poza terenem zabudowy drogę przecinają napowietrzne linie energetyczne. Projektowane roboty nie kolidują z istniejącą infrastrukturą techniczną a projektowane podniesienie niwelety drogi jest niewielkie i nie narusza wymaganych skrajni dla sieci napowietrznych przebiegających poprzecznie do drogi. Nie projektuje się nowych urządzeń infrastruktury technicznej. 7. Dane o konstrukcji nawierzchni jezdni i poszerzenia jezdni Konstrukcja nawierzchni jezdni została zaprojektowana w oparciu o przeprowadzone badania istniejącej nawierzchni, wg. tych badań, istniejąca nawierzchnia jezdni składa się z warstwy masy mineralno-smołowej przewidzianej do rozbiórki o średniej grubości 1 cm ułożonych na podbudowie z kruszywa o gr. 10-14cm Zaprojektowana przebudowa nawierzchni to warstwa wiążąca z AC16W betonu asfaltowego o gr. 6 cm ułożona na podbudowie z mieszanki kamiennej 0/31,5, gr. 8 cm. Na warstwie wiążącej ułożona będzie warstwa ścieralna również z betonu asfaltowego AC11S o gr. 4 cm. Zostanie wykonane poszerzenie jezdni o 0,50m, w efekcie jezdnia będzie posiadała szerokość 5,50m. Podbudowa składa się z warstwy gruntu stabilizowanego gr. po zagęszczeniu 15cm, mieszanki kamiennej 0/63 gr. 15cm i mieszanki kamiennej 0/31,5 gr. 8cm. Nawierzchnia analogicznie jak dla przebudowy jezdni. 8. Rozwiązania projektowe w zakresie odwodnienia drogi i zieleni Projektuje się odtworzenie istniejących rowów przydrożnych i przebudowę przepustów pod zjazdami gospodarczymi i na drogi polne. Do przebudowy zjazdów przewidziano wykonanie remontu przepustów o średnicy 40 cm z rur PP o łącznej długości 54m, a także nawierzchni na zjazdach: wykonania warstwy z piasku gr. po zagęszczeniu 10 cm, podbudowy z mieszanki kamiennej 0/31,5, gr. 15 cm, warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej AC111S, gr. 5 cm. Roboty ziemne przy odtworzeniu systemu odwodnienia, prowadzone będą w linii rowów przydrożnych i będą polegały na oczyszczeniu rowów z namułu, wyprofilowaniem dna i skarp rowów, a wydobyty grunt zostanie przewieziony na składowisko odpadów. Istniejące przepust pod koroną drogi o średnicy 50 cm i długości 9,0m zostanie wyremontowany przez wykonanie rozbiórki: podbudowy, ścianek czołowych i części przelotowej przepustu; a następnie wykonanie części przelotowej przepustu i ścianek czołowych, przebudowy studni rewizyjnej, umocnienia dna i skarp rowów. Ingerencja w zieleń została tylko przewidziana w zakresie usunięcia krzewów rosnących w linii dna i skarp rowów. 9. Rozwiązania techniczne Rozwiązania techniczne i technologia robót drogowych zaprojektowana do realizacji tej inwestycji są rozwiązaniami powszechnie stosowanymi w budownictwie drogowym w Polsce i nie wymagają specjalistycznych opinii, o których mowa w art 33 ust. 3 ustawy Prawo budowlane. Projektowane roboty drogowe nie spowodują zmian w istniejącym ukształtowaniu terenu. 10. Zestawienie powierzchni Długość odcinka drogi objętego inwestycją 0,870 km Powierzchnia jezdni do przebudowy 4 840,00 m2 Powierzchnia poszerzenia 154,00 m2 Powierzchnia jezdni zjazdów 162,00 m2 Długość rowów do oczyszczenia 1 680,00 km Powierzchnia do karczowania krzaków i podszycia 0,1700 ha Uzupełnienie poboczy frezowiną w ilości 150 m3 Opracował: