Opis do projektu wykonawczego dotyczącego części drogowej

Transkrypt

Dokumentacja techniczna rewitalizacji Parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach
projekt wykonawczy – Projekt Drogowy
Opis do projektu wykonawczego dotyczącego
części drogowej dokumentacji technicznej rewitalizacji
Parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach
Inwestor: Gmina Miasto Suwałki, ul. Mickiewicza 1, 16-400 Suwałki
Lokalizacja inwestycji: działki nr ew. 1176/4, 11177, 11176/3, 11176/1, 11538, 11049/5, 11584,
11197, 11178 w obr.06 w Suwałkach, woj. Podlaskie
PALMETT – Markowe Ogrody S.C
ul. Czorsztyńska 6, 01 - 410 Warszawa
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
e-mail: [email protected] www.palmett.pl
Strona 1 z 15
Spis treści
1. Przeznaczenie i program użytkowy drogi oraz jej charakterystyczne parametry techniczne. ............ 4
1.1 Przeznaczenie drogi ....................................................................................................................... 4
1.2 Program użytkowy drogi ............................................................................................................... 4
1.3 Charakterystyczne parametry techniczne: .................................................................................... 4
2. Forma architektoniczna i funkcja drogi, sposób jej dostosowania do krajobrazu i otaczającej
zabudowy. ............................................................................................................................................... 5
2.1 Forma architektoniczna. ................................................................................................................ 5
2.2 Funkcja drogi. ................................................................................................................................ 5
2.3 Przekrój normalny. ....................................................................................................................... 5
3. Konstrukcja drogi................................................................................................................................. 5
3.1 Konstrukcja nawierzchni drogowych............................................................................................. 5
3.2 Odwodnienie drogi. .................................................................................................................. 10
3.4 Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe. ..................................................................................... 10
3.5 Zakres projektowanych robót ..................................................................................................... 11
3.6 Zalecenia wykonawcze ............................................................................................................... 11
3.7 Szczegóły konstrukcyjne. ............................................................................................................. 11
3.8 Ocena aktualnych warunków geologiczno-inżynierskich - warunki gruntowo – wodne ............ 13
4. Sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z dróg przez osoby niepełnosprawne,
w szczególności poruszające się na wózkach inwalidzkich. .................................................................. 13
5. Podstawowe dane technologiczne oraz współzależności urządzeń i wyposażenia związanego z
przeznaczeniem obiektu i jego rozwiązaniami budowlanymi. .............................................................. 13
6. Rozwiązania budowlane i techniczno-instalacyjne, nawiązujące do warunków terenu
występujących wzdłuż jego trasy, oraz rozwiązania techniczno-budowlane w miejscach
charakterystycznych lub o szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania obiektu. ................................ 13
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 2 z 15
7. Rozwiązania zasadniczych elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego, zapewniające
użytkowanie obiektu budowlanego zgodnie z przeznaczeniem. .......................................................... 14
8. Rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji technicznych tworzących
całość techniczno-użytkową. ................................................................................................................. 14
9. Charakterystyka energetyczna obiektu budowlanego. ..................................................................... 14
10. Dane techniczne dróg charakteryzujące ich wpływ na środowisko i jego wykorzystywanie oraz na
zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie. .......................................................................................................... 14
11. Analiza możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i
środowiskowym, odnawialnych źródeł energii. .................................................................................... 15
12. Warunki ochrony przeciwpożarowej............................................................................................... 15
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 3 z 15
1. Przeznaczenie i program użytkowy drogi oraz jej charakterystyczne parametry
techniczne.
1.1 Przeznaczenie drogi
Opracowywane drogi są elementem rewitalizacji Parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach. W
ramach rewitalizacji dokonana będzie całkowita wymiana wszystkich nawierzchni drogowych
znajdujących się w obrębie ograniczonym ulicami Noniewicza, Sejneńską, M. Konopnickiej i Krótką.
Przewiduje się także przebudowę i remont ulic Noniewicza, Sejneńskiej, M. Konopnickiej w części
sąsiadującej z rewitalizowanym Parkiem. Ulica Krótka będzie po rewitalizacji umożliwiała wyłącznie
dojazd do posesji sąsiadujących z Parkiem, straci więc funkcje które ma obecnie – ogólnodostępnej
drogi łączącej ulice Noniewicza i M. Konopnickiej. Przedmiotem projektu są głównie drogi, lecz
opisana będzie także konstrukcja nawierzchni drogowych znajdujących się na terenie Parku.
1.2 Program użytkowy drogi
Przedmiotowe drogi składać się będą z jezdni, chodników i ścieżek rowerowych, oraz z zatok
postojowych i miejsc parkingowych przeznaczonych do prowadzenia ruchu dla komunikacji
indywidualnej i zbiorowej, w szczególności obejmującego ruch pieszy, rowerowy, samochodowy.
1.3 Charakterystyczne parametry techniczne:
Zaprojektowano przekroje uliczne, jednojezdniowe, szerokość jezdni 7,0 lub 5,0 m.
Założono następujące parametry projektowanych dróg:
obciążenie ruchem
KR2 do KR4
prędkość projektowa
30 km/h
szerokość jezdni
nominalna 7,0m lub 5,0m, na połączeniach z
istniejącymi drogami przewężenia
spadki poprzeczne
dwustronne, 2%,
spadki podłużne
zgodne
z
aktualnym
ukształtowaniem,
zapewniające optymalne odprowadzenie wody.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 4 z 15
2. Forma architektoniczna i funkcja drogi, sposób jej dostosowania do krajobrazu i
otaczającej zabudowy.
2.1 Forma architektoniczna.
Projektowana inwestycja jest prowadzona na drogach gminnych, ogólnodostępnych,
bezpośrednio obsługujących przyległy teren. Drogi są zlokalizowane w terenie zabudowanym.
Zaprojektowano przekroje uliczne, jednojezdniowe.
2.2 Funkcja drogi.
Opracowywane drogi są elementem rewitalizacji Parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach.
Umożliwiają dojazd do i z placu – Parku M. Konopnickiej.
2.3 Przekrój normalny.
Przekroje normalne drogi przedstawiono na rysunkach. Przekroje pokazują:
- jezdnie;
- chodniki i ścieżki rowerowe.
3. Konstrukcja drogi.
UWAGA: KONSTRUKCJE DROGOWE ZAWARTE W PROJEKCIE ZOSTAŁY WPROWADZONE ZGODNIE Z
WYTYCZNYMI ZAMAWIAJĄCEGO I NA JEGO ODPOWIEDZIALNOŚĆ
UWAGA: KONSTRUKCJE DROGOWE ZAWARTE W PROJEKCIE ZOSTAŁY OPRACOWANE ZGODNIE Z
WYTYCZNYMI ZAMAWIAJĄCEGO I NA JEGO ODPOWIEDZIALNOŚĆ
3.1 Konstrukcja nawierzchni drogowych.
3.1.1 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję jezdni ulic Noniewicza i
Sejneńskiej w obszarze objętym całkowitą przebudową (sąsiadującym z placem Marii
Konopnickiej):
10 cm
kostka granitowa kolor ciemno szary układana w mozaice - (6x6, 6x8, 6x12,
12x12, 8x8) z pasami wyznaczonymi kostką granitową 20x10 kolor ciemno
szary
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 5 z 15
4 cm
podsypka cementowo - piaskowa 1:4
24 cm
oodbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego
10 cm
warstwa odsączająca - pospółka
podłoże gruntowe
Łączna średnia grubość warstw konstrukcyjnych - 48 cm.
Konstrukcja odpowiada założeniu natężeniu ruchu – KR3.
3.1.2 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję jezdni zatok
parkingowych, w tym zatok autobusów miejskich, zlokalizowanych w ciągu ulicy Noniewicza:
10 cm
zatoki parkingowe -kostka granitowa jasnoszara układana w mozaice (6x6,
6x8, 6x12, 12x12, 8x8) z pasami wyznaczonymi kostką granitową 10x10 kolor
jasnoszary, miejsca parkingowe wyznaczone kostką granitową ciemnoszarą
10x10
zatoki autobusowa - kostka granitowa jasnoszara układana w mozaice (6x6,
6x8, 6x12, 12x12, 8x8) z pasami wyznaczonymi kostką granitową 20x10 kolor
jasnoszary
4 cm
podsypka cementowo piaskowa 1:4
20 cm
podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C18/20
20 cm
Warstwa odsączająca - pospółka
podłoże gruntowe
3.1.3 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję jezdni ulicy Marii
Konopnickiej:
10 cm
4 cm
kostka granitowa układana w mozaice (6x6, 6x8, 6x12, 12x12, 8x8)
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 6 z 15
20 cm
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5
10 cm
Warstwa odsączająca - pospółka
podłoże gruntowe
3.1.4 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję placu Marii Konopnickiej
oraz chodników w obrębie pierzei:
6 cm
warstwa ścieralna z płyt granitowych ciemno szarych 100cm x 60cm
4 cm
15 cm
podłoże gruntowe
Identyczna konstrukcja podbudowy obowiązuje w następujących miejscach placu:
- pasy 30 cm w posadzce placu, ale warstwa ścieralna z kostki granitowej 10 x 20
cm jasnoszarej,
3.1.5 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję ścieżek rowerowych
(wszystkich) oraz chodników zlokalizowanych w obszarze opracowania lecz poza placem Marii
Konopnickiej tj. na zewnątrz obszaru ograniczonego ulicami Noniewicza, Sejneńską i
Konopnickiej:
6 cm
kostka brukowa granitowa
4 cm
15 cm
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 7 z 15
podłoże gruntowe
3.1.6 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję ul. Krótkiej:
10 cm
4 cm
20 cm
kostka granitowa
podłoże gruntowe
W rejonie połączenia nowoprojektowanych nawierzchni z istniejąca nawierzchnią bitumiczną
przewiduje się frezowanie warstw asfaltowych i ułożenie nakładki bitumicznej w celu osiągnięcia
właściwych rzędnych wysokościowych.
Nawierzchnię i podbudowę będzie ograniczał krawężnik drogowy granitowy wyniesiony lub
wtopiony, na ławie betonowej z oporem.
Profile podłużne pokazują dopasowanie nawierzchni do:
-
pochylenia istniejącej drogi,
-
rzędnych przyległego terenu.
3.1.7 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję jezdni bitumicznej ulicy
Marii Konopnickiej, Sejneńskiej i Noniewicza:
ul. Konopnickiej
5 cm
warstwa ścieralna AC 11 S35/50
7 cm
warstwa wiążąca AC 16 W 25/55-60
20 cm
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
0/63
10 cm
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 8 z 15
podłoże gruntowe
ul. Sejneńska i Noniewicza
5 cm
warstwa ścieralna AC 11 S35/50
6 cm
warstwa wiążąca AC 16 W 25/55-60
7 cm
Warstwa podbudowy zasadniczej AC 22 P 35/50
20 cm
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0/63
10 cm
podłoże gruntowe
3.1.8 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję zjazdu indywidualnego:
10 cm
4 cm
Kostka granitowa
Podsypka cementowo – piaskowa 1:4
15 cm
podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
0/31,5
12 cm
Warstwa odsączająca z piasku średniego
podłoże gruntowe
3.1.9 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję zjazdów publicznych:
10 cm
kostka granitowa
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 9 z 15
4 cm
Podsypka cementowo – piaskowa 1:4
25 cm
podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
0/31,5
15 cm
warstwa odsączająca – piasek średni
podłoże gruntowe
Uwagi:
1. Krawężniki ograniczające zjazdy indywidualne i publiczne należy wykonać z przekryciem ich
kostką (warstwą ścieralną) zgodnie ze szczegółem konstrukcyjnym (rys. PMK_DR 061).
2. Realizacja robót związanych z układaniem nawierzchni w rejonie placu M. Konopnickiej
powinna odbywać się pod ciągłym nadzorem geodezyjnym ze względu na skomplikowany
układ płaszczyzn placu przyjęty ze względu na konieczność właściwego odwodnienia placu.
Zmiany dotyczące zmian konstrukcji bądź geometrii i układu wysokościowego należy każdorazowo
konsultować z Projektantem i uzyskać jego pisemną zgode na wprowadzenie zmian.
3.2 Odwodnienie drogi.
Projekt przewiduje zachowanie istniejącej zasady odprowadzania wód opadowych i
roztopowych z otoczenia drogi -
ku wpustom deszczowym i do kanalizacji deszczowej.
Szczegółowe rozwiązania odwodnienia zostały przedstawione w projekcie branży sanitarnej.
3.4 Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe.
Projekt przewiduje konieczności wykonania rozbiórek obiektów kubaturowych i chodników
na terenie Parku oraz wszystkich ulic, chodników itp. położonych w bezpośrednim sąsiedztwie
parku.
Projektuje się adaptację terenu Parku do nowego PZT poprzez dokonanie zmiany lokalizacji
pomnika. Projektuje się także adaptację ulic Noniewicza, Sejneńskiej, M. Konopnickiej w części
sąsiadującej z rewitalizowanym Parkiem do nowego Parku. W związku z tym wykonane będą
wymiany nawierzchni chodników, dobudowa fragmentów ścieżki rowerowej oraz remont
nawierzchni asfaltowych.
W ramach robót przygotowawczych należy wykonać zaplecze budowy.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 10 z 15
3.5 Zakres projektowanych robót
•
wymiana konstrukcji nawierzchni ciągów komunikacyjnych, zmiana geometrii w
dostosowaniu do projektowanego zagospodarowania terenu,
•
budowa zatok postojowych komunikacji zbiorowej,
•
wykonanie systemu odwodnienia,
•
zniesienie barier architektonicznych w obrębie przebudowywanego odcinka drogi,
•
wprowadzenie nowych nasadzeń zgodnie z projektem zieleni,
•
przebudowa i budowa nowych sieci infrastruktury towarzyszącej,
•
wprowadzenie oznakowania poziomego i pionowego oraz sygnalizacji świetlnej
zgodnie z obowiązującymi przepisami.
3.6 Zalecenia wykonawcze
•
prace ziemne wykonywać ze szczególną ostrożnością, szczególnie w pobliżu i nad
naniesionymi na podkład mapowy sieciami,
•
roboty wykonywać po wcześniejszych uzgodnieniach z właścicielami nieruchomości
przyległych do drogi,
•
zabezpieczyć rurami dwudzielnymi istniejące pod drogą sieci pod nadzorem służb
utrzymujących sieci,
•
wszelkie podbudowy starannie zagęszczać warstwami.
3.7 Szczegóły konstrukcyjne.
3.7.1. Ulica Noniewicza
km 0+0,00
Początek opracowania, początek odcinka przewężenia z szer. 10,10m,
km 0+024,0
Koniec odcinka przewężenia do szerokości 7,0m,
km 0+032,0
Oś zjazdu indywidualnego nr 1, lewego szer. 3,50m
km 0+042,0
km 0+069,0
Oś zjazdu publicznego nr 1, lewego, szer. 6,0m
km 0+161,5
Oś wlotu ul. Sejneńskiej, prawego, szer.7,0m,
km 0+186,0
km 0+196,5
Oś zjazdu indywidualnego nr 4, prawego szer. 3,50m
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 11 z 15
km 0+204,5
km 0+227,5
km 0+243,0
Początek odcinka poszerzania jezdni z 7,10 m.
km 0+259,0
Koniec odcinka poszerzania jezdni do 11,10 m.
km 0+264,5
Koniec opracowywanego odcinka ulicy Noniewicza.
3.7.2. Ulica Sejneńska
km 0+0,00
Początek opracowania,
km 0+011,9
Początek odcinka przewężenia szer. 7,0m,
km 0+024,7
Oś zjazdu publicznego nr 1, prawego, szer. 5,90
km 0+026,2
km 0+038,5
Początek odcinka przewężenia szer. 6,0m,
km 0+043,7
Oś zjazdu indywidualnego nr 2, lewego, szer. 4,0m
km 0+053,7
km 0+070,0
km 0+072,0
Początek łuku lewego R 24,0 m,
km 0+085,4
km 0+091,5
Oś wlotu ul. M. Konopnickiej szer. 5,0m, Koniec łuku lewego R 24,0 m, Początek łuku prawego R
30,3 m,
Koniec łuku prawego R 30,0 m; Początek łuku prawego R 27,5 m,
km 0+096,0
km 0+102,5
Koniec łuku prawego R 26,5 m,
km 0+125,0
km 0+189,0
Koniec opracowywanego odcinka ulicy Sejneńskiej.
3.7.3. Ulica M. Konopnickiej
km 0+0,00
Początek opracowania,
km 0+006,0
Początek łuku lewego R 14,0 m,
km 0+013,5
Koniec łuku lewego R 14,0 m; Początek łuku prawego R 20,0 m,
km 0+023,0
Koniec łuku prawego R 20,0 m,
km 0+024,0
Oś zjazdu indywidualnego prawego szer. 3,50
km 0+071,0
Oś zjazdu indywidualnego prawego szer. 5,25m
km 0+135,5
Koniec opracowywanego odcinka ulicy M. Konopnickiej.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 12 z 15
3.8 Ocena aktualnych warunków geologiczno-inżynierskich - warunki gruntowo – wodne
Na podstawie wykonanych w 2011 roku badań geotechnicznych gruntu przyjęto, że
podłoże przeznaczonej do przebudowy drogi charakteryzuje się prostą budową geologiczną.
Podłoże tworzą grunty nasypowe na piaskach. Wody gruntowe występują na tyle głęboko, że nie
mają wpływu na prowadzone roboty.
Zgodnie z odpowiednimi przepisami podłoże przeznaczonych do przebudowy dróg należy
zaliczyć do grupy nośności G1. Niemniej jednak, zgodnie z zasadami wiedzy techniczne, grunty
zaliczają się do wątpliwych bądź wysadzinowych, co w konsekwencji wymusza zastosowanie
warstw odcinających w konstrukcji nawierzchni jezdni.
4. Sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z dróg przez osoby
niepełnosprawne, w szczególności poruszające się na wózkach inwalidzkich.
Nawierzchnia jezdni drogi będzie miała pochylenia poprzeczne dopuszczone, wręcz
zalecane, przez przepisy. Pochylenia podłużne dostosowane będą naturalnego układu terenu.
Połączenia nawierzchni projektowanych jezdni z pozostałymi jedniami nie będą miały żadnych
sztucznych progów. Krawężniki w miejscach przypuszczalnego poruszania się wózków
inwalidzkich wtopione. Projektowane drogi będą dostępne dla osób niepełnosprawnych.
5. Podstawowe dane technologiczne oraz współzależności urządzeń i wyposażenia
związanego z przeznaczeniem obiektu i jego rozwiązaniami budowlanymi.
Ze względu na to, że projektowane drogi nie wymagają stosowania podczas eksploatacji
urządzeń i wyposażenia, nie określa się współzależności urządzeń i wyposażenia związanego z
przeznaczeniem obiektu i jego rozwiązaniami budowlanymi.
6. Rozwiązania budowlane i techniczno-instalacyjne, nawiązujące do warunków terenu
występujących wzdłuż jego trasy, oraz rozwiązania techniczno-budowlane w
miejscach charakterystycznych lub o szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania
obiektu.
Ze względu na to, że projektowane drogi przebiegają w istniejącej działce drogowej, jej
przebieg w planie oraz rozwiązania wysokościowe nawiązują do warunków terenu
występujących wzdłuż trasy drogi. Nie można wyodrębnić żadnych miejsc charakterystycznych
wymuszających zastosowanie specjalnych rozwiązań techniczno-budowlanych. Przekroje
konstrukcyjne dróg są, co do zasady, identyczne na całym jej przebiegu. Należy przyjąć, że cały
projektowany obiekt jest spójny funkcjonalnie i nie
można wyodrębnić żadnych miejsc o
szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania obiektu albo istotnych ze względów bezpieczeństwa.
Z tego względu przepisy prawa nie wymagają wyznaczenia, i nie wyznaczono żadnych stref
ochronnych.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 13 z 15
7. Rozwiązania zasadniczych elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego,
zapewniające użytkowanie obiektu budowlanego zgodnie z przeznaczeniem.
Drogi nie będą zawierały elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego. W związku z
tym nie można wskazać ich wpływu na użytkowanie obiektu budowlanego zgodnie z
przeznaczeniem.
8. Rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji
technicznych tworzących całość techniczno-użytkową.
Drogi nie będzie zawierały urządzeń i instalacji technicznych. Park będzie zawierał instalacje
techniczne, ale są one przedmiotem odrębnego projektu. W związku z tym nie można wskazać
ich wpływu na architekturę i konstrukcję obiektu.
9. Charakterystyka energetyczna obiektu budowlanego.
Projektowane obiekty nie wymagają sporządzenia charakterystyki energetycznej obiektu
budowlanego.
10. Dane techniczne dróg charakteryzujące ich wpływ na środowisko i jego
wykorzystywanie oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie.
W wyniku przeprowadzonej analizy stwierdzono, że zarówno budowa jak i eksploatacja
dróg nie pogorszy stanu środowiska. Nie zostanie zmieniona gospodarka wodna – zachowane
będą właściwości pasa drogowego pozwalające na odprowadzanie
wody w kierunku niżej
położonych obszarów i do kanalizacji deszczowej. Nie stwierdza się też innych zagrożeń higieny i
zdrowia użytkowników projektowanych obiektów i ich otoczenia.
10a. W trakcie eksploatacji dróg nie będzie potrzebna woda, nie będą więc wytwarzane
ścieki, oraz nie będzie istniała konieczność oczyszczania ścieków. W trakcie budowy dróg będzie
konieczna woda, ale jej ilość należy uznać za znikomą.
10b. W trakcie eksploatacji dróg nie będzie emisji zanieczyszczeń gazowych, pyłowych i
płynnych ze względu na szczelny system dopuszczenia do ruchu wyłącznie pojazdów o należytym
stanie technicznym.
10c. W trakcie eksploatacji dróg nie będą wytwarzane odpady.
10d. W trakcie eksploatacji dróg nie będzie emisji hałasu oraz wibracji, a także
promieniowania w zakresie wykraczającym poza obowiązujące normy.
10e. Eksploatacja dróg nie będzie miała negatywnego wpływu na istniejący drzewostan,
powierzchnię ziemi, w tym glebę, wody powierzchniowe i podziemne. Wręcz przeciwnie, płyny
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 14 z 15
ruch pojazdów dzięki zaprojektowaniu i wykonaniu nowej, równej nawierzchni będzie miał
korzystny wpływ na środowisko przyrodnicze.
Przyjęte
w
projekcie
architektoniczno-budowlanym
rozwiązania
przestrzenne,
funkcjonalne i techniczne eliminują więc wpływ obiektu budowlanego na środowisko
przyrodnicze, zdrowie ludzi i obiekty budowlane znajdujące się w pobliżu drogi.
W powyższej sytuacji nie można sprecyzować danych technicznych drogi charakteryzujące
jej wpływ na środowisko i jego wykorzystywanie, oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiadujące z
drogą.
11. Analiza możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym,
ekonomicznym i środowiskowym, odnawialnych źródeł energii.
Projektowany obiekt nie wymaga sporządzenia
analizy możliwości wykorzystania
odnawialnych źródeł energii.
12. Warunki ochrony przeciwpożarowej.
Opracowywane drogi w Suwałkach nie muszą spełniać specjalnych wymagań dotyczących
warunków ochrony przeciwpożarowej. Zrealizowanie projektu budowlanego poprawi jednak
zdecydowanie warunki ochrony pożarowej, ze względu na ułatwienie dostępu do obiektów
budowlanych znajdujących się w pobliżu drogi, lub wymagających dojazdu projektowaną drogą.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 15 z 15

Opis do projektu wykonawczego dotyczącego części drogowej

Transkrypt

Podobne dokumenty

Zapraszamy na wystawę pokonkursową o poezji Marii Konopnickiej

o Złote Pióro Wójta - SP Turosn Dolna

Muzeum Historyczne, dawny Pa³ac Citronów

Witamy wszystkich przyjaciół Szkoły Podstawowej im. Marii

REGULAMIN KONKURSU RECYTATORSKIEGO „Krasnoludki są na

Uzupełnij tekst brakującymi literami.

Program obchodów Jubileuszu 180 lecia I Liceum

WINTER PHOTO STORY

REGULAMIN KONKURSU RECYTATORSKIEGO