Budowlane nowości KH−kipper

Budowlane nowości KH−kipper
KH−kipper Przyczepa z dwoma lub trzema centralnie
umieszczonymi osiami, o nośności 9 ton każda, posiada
w standardzie hydraulicznie opuszczane najazdy, z regu−
lacją szerokości rozstawu, dużą liczbę punktów zaczepie−
nia ładunku oraz mocne, pojemne skrzynki narzędziowe.
D
ługość całkowita przyczepy na zdję
ciach wynosi 9,2 m, użytkowa ok.
7 m, a waga ok. 4400 kg. W celu
trwałości produktów do konstrukcji pojaz−
dów używa się materiałów najwyższej
jakości. Na zlecenie KH”kipper wyko−
nuje pojazdy o innych wymiarach i spe−
cyfikacji pod indywidualne potrzeby za−
mawiające go, np. wykonanie demonto−
wanych burt.
Kolejną nowością KH−kipper jest na−
czepa aluminiowa tylnozsypowa. Nowy pro−
dukt był przedstawiony w dniach 2−6 marca
2009 w kopalni odkrywkowej pod Pułtu−
skiem, podczas prezentacji gamy pojazdów
budowlanych Mercedes−Benz Polska (re−
lację z tego wydarzenia zamieszczamy
w numerze). Naczepa aluminiowa tylnoz−
sypowa oferuje 28 m sześc. Pojemności.
Podłoga ma grubość 8 mm, burty – 5 mm.
Skrzynię wykonano z trudnościeralnego
aluminium. Skrzynia ma 9 metrów długości,
burty wewnętrzne mają 145 centymetrów
wysokości. Trzy osie BPW zapewniają bez−
awaryjne użytkowanie. Osie są wyposa−
żone w hamulce tarczowe. Naczepa jest także
wyposażona w podest oraz podnoszony zde−
rzak. W opcji oferowany jest otwierany elek−
trycznie system plandekowy CRAMARO,
który dzięki uniwersalności może być przy−
stosowany do wszystkich skrzyń ładun−
kowych, ze szczególnym uwzględnieniem
pojazdów przemysłowych przeznaczonych
do transportów specjalnych.
Plandeka w rozwiązaniu KH−kipper jest
zwijana na daszku nad siłownikiem, nie
wchodząc w światło skrzyni wywrotki, co
umożliwia bezproblemowy załadunek, a lin−
ki systemu ułożone są równolegle do profili
górnych burt bocznych. Lekka odciążona
konstrukcja składa się z łuków i wykorzy−
stuje system rolek i linek stalowych, bez
szyn lub prowadnic.
Metalowa konstrukcja dachu jest cał−
kowicie zabezpieczona przeciwko korozji.
Plandeka dostępna jest w wersji szczelnej
lub półszczelnej. Po złożeniu plandeka cha−
rakteryzuje się niewielkimi wymiarami, zaj−
muje minimalną przestrzeń, tak, aby nie prze−
szkadzać w załadunku. System jest obsłu−
giwany z ziemi (lub na pilota), a więc nie
wymaga wspinania się na skrzynię. Tra−
dycyjne zwijane systemy plandekowe na
rozłożenie/złożenie wymagają średnio 2"5
minut. Otwarcie plandeki Cramaro zajmuje
tylko 30 sekund, mniej niż minutę na przy−
krycie lub odkrycie ładunku. W przypad−
ku hydraulicznego dachu aluminiowego jest
to ok. 20 sekund. Oszczędność czasu na
całym cyklu to minimum 3"9 minut.
Naczepa aluminiowa tylnozsypowa
Przyczepa niskopodwoziowa
typ P2N
Wywrotka tylnozsypowa typ W1U
z systemem plandekowym CRAMARO
41