6 - BIP Tolkmicko

OPIS
TECHNICZNY
do projektu architektoniczno - budowlanego
1. Zakres opracowania
Przebudowa ulic w Tolkmicku: Elbląskiej, Plac Wolności,
Nadrzecznej, Kościelnej, Jagiellońskiej, Szkolnej, Młyńskiej,
Słupeckiej, Ceramicznej, Rybackiej, Mazurskiej, Krzywej,
Krętej, Zawiszy oraz budowie ciągu pieszo-jezdnego w
Tolkmicku: od ulicy Szpitalnej do kompleksu
boisk sportowych ORLIK 2012 -ETAP I: UL. ELBLĄSKA,
PLAC WOLNOŚCI, UL. KOŚCIELNA, UL. SZKOLNA
- ul. Elbląska
- Plac Wolności
- ul. Kościelna
- ul. Szkolna
- droga do cmentarza
- parking przy cmentarzu
- szer. 5,60 - 6,00 m, - dł. 546,00 m
- szer. 3,50 m, - dł. 085,00 m
- szer. 3,50 m, - dł. 218,00 m
- szer. 5,50 - 6,00 m, - dł. 735,00 m
- szer. 4,00 m - dł. 55,50 m
- szer. 5,00 m - dł. 17,00 m
1.1. Branża drogowa
- przebudowa ulic – nowa nawierzchnia z asfaltobetonu i kostki kamiennej,
- przebudowa zjazdów – nowa nawierzchnia z kostki kamiennej z odzysku
- przebudowa ciągów pieszych z płyt granitowych i kostki kamiennej
granitowej
- budowa kanalizacji deszczowej: studnia chłonna, studnie rewizyjne, wpusty
uliczne, kolektory, przykanaliki, separatory - oddzielne opracowanie
- budowa oświetlenia ulicznego - oddzielne opracowanie
- przebudowa kabla elektroenergetycznego - oddzielne opracowanie
- przebudowa kabla telekomunikacyjnego - oddzielne opracowanie
- rozbiórki: krawężnik, obrzeże, płytki chodnikowe, jezdnia z asfaltobetonu,
bruku, nawierzchnie z bruku, kamienia, trylinki, ażuru, kostki kamiennej,
- zagospodarowanie Placu Wolności: rekonstrukcja wiaty wraz z ujęciem
wody, likwidacja klombu ze słupem oświetleniowym na rzecz fontanny,
chodniki, miejsca parkingowe, elementy małej architektury
- przebudowa schodów parafialnych, zieleń
- zagospodarowanie terenu przed bramą cmentarną: miejsca parkingowe wraz z
jezdnią manewrową, elementy małej architektury, zieleń
- renowacja zieleni
2. Podstawa opracowania
- zlecenie od Gmina Tolkmicko, z siedzibą Urzędu Miasta i Gminy w Tolkmicku
- podkłady geodezyjne – mapa sytuacyjno – wysokościowa w skali 1:500
- pomiary uzupełniające w terenie
- rozporządzenie MTiGM Dz. U 43/99 poz. 430/199 z dnia 02.03.1999 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne
i ich usytuowanie
- założenia projektowania dróg
- ustawa nr 414 z dnia 07.07.1994r Prawo budowlane (Dz. U.nr 89/1994r)
- Rozporządzenie Ministra Ochrony środowiska Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z
dnia 5.11.1991r. W sprawie klasyfikacji wód oraz warunków jakim odpowiadać
ścieki wprowadzane do wód i ziemi (Dz. U. Nr 116 poz 503)
- Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 poz 627)
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000r
w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty
inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia 3.08.2000r)
3. Stan istniejący
- istniejące jezdnie o nawierzchni gruntowej, asfaltobetonowej, brukowej, gruntowej
- ciągi piesze i pieszo-jezdne
- skrzyżowanie dróg gminnych przekazanych przez ZDP w Elblągu z/s w Pasłęku z
drogami powiatowymi: Świętojańska 2212 N
- istniejąca zabudowa publiczna
- istniejący kościół parafialny
- zabudowa miejska wielorodzinna
- murki ograniczające skarpy, zjazdy
- istniejące instalacje podziemne, naziemne
- istniejące oznakowanie
4. Warunki gruntowo-wodne
4.1. Opinia o warunkach gruntowo-wodnych dla inwestycji załączono do projektu.
Szczegółowy zakres badań podłoża zawiera dokumentacja techniczna badań
podłoża gruntowego opracowana przez mgr inż. Tadeusz Szczuczko.
4.2. Gruntowe, wodne
- na podstawie wykonanych badań stwierdza się, że w pasie drogowym
istniejącej ul. Szkolnej, Kościelnej, Elbląskiej, Placu Wolności występują zmienne
warunki gruntowo - wodne. Zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z dnia 2 marca 1999
r, podłoże nawierzchni podzielono na grupy nośności G2, i G4. W pasie drogowym
analizowanych ulic występują zmienne warunki oraz dobre i przeciętne warunki
wodne. Woda gruntowa występuje w obrębie piaszczystej warstwy wodonośnej na
głębokości od 1,22 do ponad 2,0-3,0 m ppt, w której zwierciadło posiada charakter
swobodny, a także w postaci sączeń w obrębie gruntów -organicznych oraz
deluwialnych i zastoiskowych. Stabilizacja zwierciadła wody gruntowej w okresie
badań następowała na rzędnej 0,78-1,68 m npm. Warunki wodne na ul. Elbląskiej
określa się jako dobre, a na ul. Szkolnej, Kościelne, i Placu Wolności jako przeciętne.
Głębokość przemarzania gruntu wg PN-81/B-03020 wynosi hz=1,00 m ppt.
5. Układ projektowany:
5.1. Zakres opracowania :
- przebudowa jezdni
ul. Elbląska:
Nawierzchnię drogi gminnej zaprojektowano z kostki kamiennej 10/10/10 cm.
Jezdnia o zmiennej szerokości i długości 523,00 m. W km 0+000,00 - 0+286,20
szerokość jezdni równa 6,00 m, od km 0+286,20 szerokość 5,60 m do końca
opracowania z miejscowymi zwężeniami spowodowanymi wymaganą odległością wg
WT od lica słupa do lica krawężnika. Przekrój poprzeczny zaprojektowano jako
daszkowy 3%. Zaprojektowano 24 sztuki wpustów ulicznych - lokalizacja na planie
zagospodarowania terenu.
Przebudowywana nawierzchnia ograniczona zostanie krawężnikiem
kamiennym ciosanym 15x30 cm na ławie betonowej z oporem C8/10 (B-10)
wyniesionym na +8 cm od nowej nawierzchni. Ul. Elbląska w km 0+000 łączy się z
projektowanym wlotem na ul. Morską zawartym w oddzielnym opracowaniu
(Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 503 (Elbląg - Tolkmicko - Pogrodzie) w km
7+529 - 32+084, wraz z remontem lub przebudową mostów i przepustów, odcinek F od km 23+900 do km 25+400). W ciągu ulicy Elbląskiej występują skrzyżowania z
drogami gminnymi. W km 0+443,50 skrzyżowanie z ul. Młyńską-Słupecką oraz ul.
Młyńską, w km 0+489,00 skrzyżowanie z ul. Ceramiczną. W km 0+523,00 występuje
skrzyżowanie z Placem Wolności. Wlot/wylot wyokrąglić łukami R=10.
Zaprojektowano w celu sprawniejszego odpływu wód deszczowych ścieki z
kostek granitowych w kolorze szarości, szerokości 2 kostek o wym. 10x10 cm po obu
stronach jezdni w km 0+000,00 - 0+435,50; 0+454,50-0+486,50; 0+491,50-0+523,00.
W km 0+486,50-0+491,50 zastosowano ściek prawostronny. W ciągu ulicy Elbląskiej
zaprojektowano kanalizację wod-kan, przebudowę sieci TP - oddzielne opracowanie.
W ciągu ulicy Elbląskiej zaprojektowano chodnik w celu utrzymania
bezpiecznej komunikacji pieszej. Istniejący ciąg w ul. Sportowej połączono z
projektowanym chodnikiem w ul. Elbląskiej szerokości 1,50 m i długości 69,00 m z
miejscowymi zwężeniami w celu uniknięcia wycinki istniejących drzew. W km
0+000,00 - 0+108,45 zastosowano chodnik po prawej stronie jezdni odsunięty od
krawędzi jezdni. Km 0+108,50 - 0+230,00 zaprojektowano chodnik obustronny, w km
0+230,00 0+404,50 chodnik po lewej stronie ul. Elbląskiej.
W ciągu inwestycji należy w razie konieczności odbudować, umocnić i obłożyć
kamieniem murki oporowe.
W miejscu wystąpienia zjazdu należy obniżyć krawężnik na +0 cm ponad nową
nawierzchnię jezdni ze względu na występowanie ścieku ulicznego.
Wykluczono remont schodów znajdujących się w pasie drogowym służące
jako wejście do prywatnych budynków. Schody są integralną częścią budynku a
nie zagospodarowaniem jezdni lub chodnika.
Plac Wolności:
Nawierzchnię drogi gminnej zaprojektowano z kostki kamiennej 10/10/10 cm.
Jezdnia o stałej szerokości 3,50 m i długości 85,00 m. Przekrój poprzeczny
zaprojektowano jako jednostronny 3% skierowany na prawą stronę jezdni patrząc od
początku opracowania. Zaprojektowano 4 sztuki wpustów ulicznych w ciągu ulicy lokalizacja na planie zagospodarowania terenu.
Przebudowywana nawierzchnia jezdni, placu ograniczona zostanie
krawężnikiem kamiennym ciosanym 15x30 cm na ławie betonowej z oporem C8/10
(B-10) nie wyniesionym od nowej nawierzchni. Zastosowano wyniesiony krawężnik
ciosany 15x30 cm na +8 cm tylko w miejscu występowania chodnika. Plac Wolności
w km 0+000 i 0+085 łączy się z ul. Świętojańską - dr. powiatową 2212 N. Wlot/wylot
wyokrąglić łukami R=8. W km 0+043,00 występuje skrzyżowanie z ul. Elbląską.
Wlot/wylot wyokrąglić łukami R=10.
Zaprojektowano w celu sprawniejszego odpływu wód deszczowych ściek z
kostek granitowych w kolorze szarości, szerokości 2 kostek o wym. 10x10 cm po
prawej stronie jezdni patrząc od początku opracowania Placu Wolności. W ciągu ulicy
Elbląskiej zaprojektowano kanalizację wod-kan, przebudowę sieci TP, oświetlenie oddzielne opracowanie.
W ciągu ulicy Placu Wolności zaprojektowano chodnik w celu utrzymania
bezpiecznej komunikacji pieszej. Ciąg pieszy zastosowano wokół Placu Wolności
szerokości zmiennej oddzielony od nawierzchni parkingów, placu krawężnikiem
ciosanym 15x30 cm na +8 cm. Zaprojektowano w ciągu Placu Wolności 10 miejsc
postojowych skośnych (przy ustawieniu pod kątem 45°) szerokości 2,50 m w tym 1
miejsce dla osoby niepełnosprawnej szerokości 3,60 m. Jako nawierzchnię parkingu
przewiduje się kostkę kamienną z odzysku na podsypce z miału kamiennego 0/8 mm.
W prawym rogu zagospodarowania Placu Wolności (patrząc od początku
opracowania) w km około 0+033,00 zaprojektowano odbudowę istniejącej wiaty.
Nowoprojektowana wiata z zaworem czerpanym - przekroje i szczegóły dołączone do
projektu budowlanego. Nawierzchnię wokół wiaty i także nawierzchnię w pozostałych
trzech rogach Placu Wolności należy wykonać z płyty granitowej gr. 7 cm o
wymiarach 100x50 cm ułożone bezpośrednio jedna przy drugiej. W celu estetycznego
połączenia nawierzchni z płyt granitowych w kolorach szarości z krawężnikiem
ciosanym 15x30 cm posadowionym na +8 cm w miejscu występowania chodnika i nie
wyniesionym ponad nawierzchnię jezdni jednokierunkowej należy ułożyć kostkę
granitową o wym. 10x10 cm kolorowa - odcienie żółci, czerwieni i szarości - na
podsypce z miału kamiennego 0/8 mm. Zaprojektowano elementy małej architektury
wokół wiaty - 2 szt. ławek i 2 szt. kosza (szczegóły dołączone do proj. budowlanego)
oraz obsadzone donice. W centrum Placu Wolności, na placu o wymiarach
32,00x18,00 m zaprojektowano fontannę (projekt fontanny-załączony do projektu
budowlanego) opisaną na kole. Fontannę wykonać należy z kamienia, mosiądzu.
Nawierzchnia placu ograniczona krawężnikiem kamiennym ciosanym 15x30 cm nie
wyniesionym ponad nawierzchnię placu, płynnie połączona z jezdnią
jednokierunkową. Na placu zastosowano spadek 2% w kierunku jezdni. Nawierzchnię
placu stanowić będą płyty granitowe o wym. 100x50 cm, gr. 10 cm w kolorze szarości
oddzielone od siebie rzędami dwóch kostek granitowych regularnych szarych o wym.
10x10 cm. Płytę granitową wraz z kostką granitową należy ułożyć na powierzchni
około 28,00x14,00 m (szczegół na planie syt.-wys.). Pozostałą nawierzchnię wykonać
z kostki granitowej 10x10 cm kolorowej - odcienie żółci, szarości i czerwieni.
Zaprojektowano elementy małej architektury na placu - 4 szt. ławek i 2 szt. kosza,
donice – szt. 2 i nasadzenia drzew- szt. 6
Wykluczono remont schodów znajdujących się w pasie drogowym służące
jako wejście do prywatnych budynków. Schody są integralną częścią budynku a
nie zagospodarowaniem jezdni lub chodnika.
Po przeprowadzeniu wyprzedzających prac archeologicznych układ Placu
Wolności może ulec zmianie w wyniku odkrycia pozostałości zabudowy historycznej
(ratusza). Projektant z powodu braku materiałów potwierdzających lokalizację owego
ratusza nie jest w stanie ująć na etapie projektowania graficznego utrwalenia obecności
zarysu fundamentów ratusza w nowej nawierzchni placu. Wszelkie zmiany zostaną
ujęte w przygotowanym projekcie zamiennym lub wpisem do Dziennika Budowy.
ul. Kościelna:
Nawierzchnię ulicy Kościelnej zaprojektowano z kostki kamiennej 10/10/10
cm. Jezdnia o zmiennej stałej szerokości 3,50 m i długości 218,00 m. Przekrój
poprzeczny zaprojektowano jako jednostronny 3% skierowany na lewą stronę jezdni
patrząc od początku opracowania. Zaprojektowano 6 sztuk wpustów ulicznych w ciągu
ulicy - lokalizacja na planie zagospodarowania terenu.
Przebudowywana nawierzchnia ograniczona zostanie krawężnikiem
kamiennym ciosanym 15x30 cm na ławie betonowej z oporem C8/10 (B-10)
wyniesionym na +8 cm od nowej nawierzchni, ograniczający chodnik na całej
długości. Po stronie prawej krawężnik na 0 cm od nowej nawierzchni. W ciągu ulicy
Kościelnej występują skrzyżowania z drogami gminnymi. Początek i koniec ulicy
Kościelnej łączy sie z ul. Świętojańską - dr. powiatową nr 2212 N. Wlot/wylot należy
wyokrąglić łukami R=8. W km 0+088,00 występuje skrzyżowanie z ul. Krętą cz. 3, w
km 0+110,00 skrzyżowanie z ul. Szkolną. W km 0+128,00 występuje skrzyżowanie z
ul. Jagiellońską.
Zaprojektowano w celu sprawniejszego odpływu wód deszczowych ściek z
kostek granitowych w kolorze szarości, szerokości 2 kostek o wym. 10x10 cm po
lewej stronie jezdni patrząc od początku opracowania. W ciągu ulicy Kościelnej
zaprojektowano kanalizację wod-kan, przebudowę sieci TP, oświetlenie - oddzielne
opracowanie.
W ciągu ulicy Kościelnej przewidziano chodnik po lewej stronie - patrząc od
początku opracowania w celu utrzymania bezpiecznej komunikacji pieszego. Chodnik
posadowiony przy krawędzi jezdni. Po stronie prawej od krawędzi jezdni do styku z
murem kościelnym przewidziano ułożenie nawierzchni z kostek granitowych w
kolorze - odcienie żółci, czerwieni i szarości - na podsypce z miału kamiennego 0/8
mm. Spadek wykonać w stronę ścieku ulicznego - 3%.
W ciągu inwestycji należy w razie konieczności (w trakcie robót budowlanych,
korytowania) odbudować, umocnić mur kościelny.
W miejscu wystąpienia zjazdu należy obniżyć krawężnik na +0 cm ponad nową
nawierzchnię jezdni.
Wykluczono remont schodów znajdujących się w pasie drogowym służące
jako wejście do prywatnych budynków. Schody są integralną częścią budynku a
nie zagospodarowaniem jezdni lub chodnika.
ul. Szkolna:
Nawierzchnię drogi gminnej (wcześniej posiadająca status dr. powiatowej 2213
N) zaprojektowano z kostki kamiennej 10/10/10 cm do obiektu mostowego - km
0+129,50. W dalszej części, do końca opracowania zaprojektowano nawierzchnię z
asfaltobetonu. Jezdnia o zmiennej szerokości i długości 746,00 m. W km 0+000,00 0+160,00 szerokość jezdni równa 6,00 m, od km 0+160,00 szerokość 5,50 m do końca
opracowania. Przekrój poprzeczny zaprojektowano jako daszkowy 3% na kostce
kamiennej i 2% na asfaltobetonie. Zaprojektowano 29 sztuk wpustów ulicznych lokalizacja na planie zagospodarowania terenu.
Przebudowywana nawierzchnia ograniczona zostanie krawężnikiem
kamiennym ciosanym 15x30 cm na ławie betonowej z oporem C8/10 (B-10)
wyniesionym na +8 cm od nowej nawierzchni w km 0+000,00 - 0+345,00. Od km
0+345,00 zaprojektowano ograniczenie nawierzchni z asfaltobetonu krawężnikiem
ciosanym 15x30 cm wyniesionym na +8 cm od nowej nawierzchni. Ul. Szkolna w km
0+000 łączy się z ul. Kościelną. Wlot/wylot wyokrąglić łukami R=8. W ciągu ulicy
Szkolnej występują skrzyżowania z drogami gminnymi. W km 0+074,50
skrzyżowanie z ul. Nadrzeczną, w km 0+139,50 skrzyżowania z ul. Polną. W km
0+298,00 występuje skrzyżowanie z drogą prowadzącą na cmentarz komunalny. Wlot
na dr. powiatową na 22065N - ul. Ogrodową w km 0+318,50 wyokrąglić łukami R=8.
W km 0+347,00 zaprojektowano wlot na drogę manewrową na parking przy
cmentarzu.
Zaprojektowano w celu sprawniejszego odpływu wód deszczowych ścieki z
kostek granitowych w kolorze szarości, szerokości 2 kostek o wym. 10x10 cm po obu
stronach jezdni w km 0+000,00 - 0+066,50; 0+079,50-0+129,50. W km 0+066,500+079,50 zastosowano ściek lewostronny. Za obiektem mostowym zastosowano ścieki
z kostek granitowych w kolorze szarości, szerokości 2 kostek o wym. 10x10 cm po
obu stronach jezdni w km 0+142,00 - 0+281,00. Ściek prawostronny występuje w km
0+135,50 - 0+142,00. Od km 0+281,00 zaprojektowano ściek lewostronny do km
0+347,00. W ciągu ulicy Szkolnej zaprojektowano kanalizację wod-kan, przebudowę
sieci TP - oddzielne opracowanie.
W ciągu ulicy Szkolnej zaprojektowano chodnik w celu utrzymania
bezpiecznej komunikacji pieszego i dzieci szkolnych. W km 0+000,00 - 0+350,00
zastosowano chodnik obustronny.
W miejscu wystąpienia zjazdu należy obniżyć krawężnik na +0 cm ponad nową
nawierzchnię jezdni ze względu na występowanie ścieku ulicznego.
Wykluczono remont schodów znajdujących się w pasie drogowym służące
jako wejście do prywatnych budynków. Schody są integralną częścią budynku a
nie zagospodarowaniem jezdni lub chodnika.
droga na cmentarz:
Od km 0+000,00 do końca opracowania drogi zaprojektowano nawierzchnię z
asfaltobetonu. Jezdnia o stałej szerokości 4,00 i długości 55,00 m. Przekrój
poprzeczny zaprojektowano jako daszkowy 2%. Zaprojektowano 3 sztuki wpustów
ulicznych - lokalizacja na planie zagospodarowania terenu.
Zaprojektowano chodnik obustronny od km 0+000,00 do km 0+025,50. W km
0+025,50 - 0+055,00 zastosowano chodnik po lewej stronie jezdni. Jezdnię ograniczyć
krawężnikiem kamiennym ciosanym 15x30 cm na ławie betonowej C 8/10 wyniesiony
na + 8 cm ponad nową nawierzchnię.
- przebudowa zjazdów –
Przed przystąpieniem do realizacji należy ustalić dokładną lokalizację
zjazdów z właścicielami działek. Do każdej posesji przynależy jeden zjazd. W razie
wystąpienia dodatkowego zjazdu na działkę należy obniżyć krawężnik na tym
odcinku. Na etapie projektowania z powodu braku szczegółowej lokalizacji ogrodzeń
poszczególnych posesji, projektant orientacyjnie ustalił lokalizację zjazdów i ich
szerokość, którą należy zweryfikować na etapie wykonactwa. Szerokość
poszczególnych zjazdów należy dopasować do istniejących. W razie potrzeby należy
dokonać regulacji zjazdów kruszywem łamanym stabil. mech. (śr. na jeden zjazd
0,50 m3).
Zjazdy wykonać do granic działek. Nową nawierzchnię zjazdów szerokości
dostosowanej do istniejącej w całości z kostki z odzysku ograniczyć obrzeżem
kamiennym ciosanym 10*25 cm na ławie betonowej z oporem C 8/10 ( B-10 ), oraz
krawężnikiem kamiennym ciosanym 15*30 cm na ławie betonowej z oporem C 8/10
(B-10) wyniesionym na +0 cm od nowej nawierzchni jezdni ze względu na
występowanie ścieku ulicznego.
W miejscu gdzie jest widoczne korzystanie z dodatkowego zjazdu nie
naniesionego na planie należy obniżyć krawężnik na +2 cm.
- budowa chodnika
ul. Elbląska:
W ciągu ulicy Elbląskiej zaprojektowano chodnik w celu utrzymania
bezpiecznej komunikacji pieszej. Istniejący ciąg w ul. Sportowej połączono z
projektowanym chodnikiem w ul. Elbląskiej szerokości 1,50 m i długości 69,00 m
ograniczony obrzeżem kamiennym ciosanym 10x25 cm. W km 0+000,00 - 0+108,45
zastosowano chodnik po prawej stronie jezdni szerokości 1,50 m odsunięty od
krawędzi 1,50 m ograniczony obrzeżem kamiennym ciosanym 10x25 cm. Km
0+108,50 - 0+230,00 zaprojektowano chodnik obustronny posadowiony przy krawędzi
jezdni o zmiennej szerokości 1,25-1,50 m (plan syt. - wys.). W km 0+230,00 0+404,50
chodnik po lewej stronie ul. Elbląskiej o zmiennej szerokości 1,25 - 1,50 m (plan syt. wys.). Ograniczenie chodnika od strony jezdni krawężnikiem kamiennym ciosanym
15x30 cm, po drugiej stronie ograniczony obrzeżem kamiennym ciosanym 10x25 cm.
Obrzeże i krawężnik na ławie betonowej z oporem C 8/10 ( B-10 ). Wąskie chodniki
są spowodowane wąskim pasem drogowym. W miejscu styku z istniejącymi
budynkami zabezpieczyć należy ściany folią fundamentową. Nawierzchnię ciągów
pieszych wykonać z płytek chodnikowych płukanych o wym. 35x35 cm, gr. 5 cm w
kolorze piaskowo-beżowym.
Spadek należy wykonać jednostronny 2% w kierunku jezdni.
W miejscu występowania furtki/wejścia na posesję należy wykonać
dojście
szerokości 1,00 m i długości do granicy.
Plac Wolności:
W ciągu ulicy zaprojektowano chodnik w celu utrzymania bezpiecznej
komunikacji pieszej. Chodnik zastosowano wokół Placu Wolności szerokości
zmiennej 1,90-4,70 m oddzielony od nawierzchni parkingów, placu krawężnikiem
ciosanym 15x30 cm na +8 cm. W miejscu styku nawierzchni chodnika z budynkiem
zabezpieczyć należy ściany folią fundamentową, natomiast w miejscu styku z
zieleńcem ograniczyć obrzeżem kamienny ciosanym 10x25 cm. Obrzeże i krawężnik
na ławie betonowej z oporem C 8/10 ( B-10 ). W miejscu styku z istniejącymi
budynkami zabezpieczyć należy ściany folią fundamentową. Nawierzchnię ciągów
pieszych wykonać z płyt granitowych 100x50 cm gr. 7 cm w kolorze szarości w
uzupełnieniu z kostką kamienną granitową o wym. 10x10 cm w kolorze szarości na
podsypce z miału kamiennego 0/8 mm. Sposób kompozycji ułożenia nawierzchni
zawarty w części rysunkowej. Spadek należy wykonać jednostronny 2% w kierunku
jezdni.
Po przeprowadzeniu wyprzedzających prac archeologicznych układ Placu
Wolności może ulec zmianie w wyniku odkrycia pozostałości zabudowy historycznej
(ratusza). Projektant z powodu braku materiałów potwierdzających lokalizację owego
ratusza nie jest w stanie ująć na etapie projektowania graficznego utrwalenia obecności
zarysu fundamentów ratusza w nowej nawierzchni placu. Wszelkie zmiany zostaną
ujęte w przygotowanym projekcie zamiennym lub wpisem do Dziennika Budowy.
ul. Kościelna:
W ciągu ulicy Kościelnej przewidziano chodnik po lewej stronie w km
0+000,00 - 0+087,00; 0+131,00 - 0+218,00 - patrząc od początku opracowania w celu
utrzymania bezpiecznej komunikacji pieszego. Chodnik posadowiony przy krawędzi
jezdni o zmiennej szerokości 0,50-4,50 m (plan syt. - wys.). Nawierzchnię ułożyć z
jednego rzędu płyt granitowych w kolorze szarości o wym. 100x50 cm i gr. 7 cm od
strony krawędzi jezdni. Pozostałą część nawierzchni ułożyć z kostek granitowych w
kolorze szarości o wym. 10x10 cm na podsypce z miału kamiennego 0/8 mm do
istniejących murów budynków. Miejscowe zwężenia chodnika spowodowane są
wąskim pasem drogowym. Nawierzchnię chodnika zaprojektowano do styku z
istniejącymi budynkami. W tym celu zabezpieczyć należy ściany folią fundamentową.
W km 0+093,00 - 0+131,00 nie licząc wlotu na ul. Szkolną chodnik po lewej stronie
jezdni szerokości 1,50 m o nawierzchni z płytek chodnikowych płukanych o wym.
35x35 cm, gr. 5 cm w kolorze piaskowo-beżowym. Ograniczenie chodnika od strony
jezdni krawężnikiem kamiennym ciosanym 15x30 cm, po drugiej stronie ograniczony
obrzeżem kamiennym ciosanym 10x25 cm. Obrzeże i krawężnik na ławie betonowej z
oporem C 8/10 ( B-10 ). W miejscu styku z istniejącymi budynkami zabezpieczyć
należy ściany folią fundamentową.
Spadek należy wykonać jednostronny 2% w kierunku jezdni.
W miejscu występowania furtki/wejścia na posesję należy wykonać
dojście
szerokości 1,00 m i długości do granicy.
Po stronie prawej od krawędzi jezdni do styku z murem kościelnym
przewidziano ułożenie nawierzchni z kostek granitowych w kolorze - odcienie żółci,
czerwieni i szarości - na podsypce z miału kamiennego 0/8 mm. Kostka o wymiarach
10x10 cm.
Wg wskazań konserwatorskich do planowanej inwestycji rozwiązano problem
różnicy poziomów między dziedzińcem zachodnim kościoła parafialnego a Placem
Wolności. Istniejące schody przed kościołem należy rozebrać. Plac przed kościołem
należy wykonać z płyt granitowych o wymiarach około 30,00x13,50 m. Następnie
wykonać należy ciąg pieszy szerokości 3,00 m do schodów wejściowych kościoła z
płyt granitowych. Po obu stronach ciągu przewidziano azyle dla zieleni. Pozostały
obszar – wg planu zagospodarowania terenu wykonać z kostki kamiennej w kolorze
szarości i otoczaków o zróżnicowanej wielkości i strukturze.
Nawierzchnię przed schodami należy wykonać z płyt granitowych w kolorze szarości,
gr. 7 cm o wym. 100x50 cm ułożone jedna przy drugiej. Spadek nawierzchni należy
skierować na ul. Świętojańską 2%. Obrzeża wokół ułożonej nawierzchni do styku z
krawężnikiem ciosanym 15x30 cm wykonać z kostek granitowych w kolorze odcienie żółci, czerwieni i szarości - na podsypce z miału kamiennego 0/8 mm.
Zaprojektowano oświetlenie terenu przed kościołem parafialnym, elementy małej
architektury, zieleń.
Wykluczono remont schodów znajdujących się w pasie drogowym służące
jako wejście do prywatnych budynków. Schody są integralną częścią budynku a
nie zagospodarowaniem jezdni lub chodnika.
ul. Szkolna:
W ciągu ulicy Szkolnej zaprojektowano chodnik w celu utrzymania
bezpiecznej komunikacji pieszego i dzieci szkolnych. W km 0+000,00 - 0+350,00
zastosowano chodnik obustronny szerokości 1,50 m (plan syt. - wys.).
Ograniczenie chodnika od strony jezdni krawężnikiem kamiennym ciosanym
15x30 cm, po drugiej stronie ograniczony obrzeżem kamiennym ciosanym 10x25 cm.
Obrzeże i krawężnik na ławie betonowej z oporem C 8/10 ( B-10 ). W miejscu styku z
istniejącymi budynkami zabezpieczyć należy ściany folią fundamentową.
Nawierzchnię ciągów pieszych wykonać z płytek chodnikowych płukanych o wym.
35x35 cm, gr. 5 cm w kolorze piaskowo-beżowym.
Spadek należy wykonać jednostronny 2% w kierunku jezdni.
W miejscu występowania furtki/wejścia na posesję należy wykonać
dojście
szerokości 1,00 m i długości do granicy.
Wykluczono remont schodów znajdujących się w pasie drogowym służące
jako wejście do prywatnych budynków. Schody są integralną częścią budynku a
nie zagospodarowaniem jezdni lub chodnika.
droga na cmentarz:
Zaprojektowano chodnik obustronny od km 0+000,00 do km 0+025,50
szerokości 1,50 m. W km 0+025,50 - 0+055,00 zastosowano chodnik po lewej stronie
jezdni szerokości 1,50 m. Ograniczenie chodnika od strony jezdni krawężnikiem
kamiennym ciosanym 15x30 cm, po drugiej stronie ograniczony obrzeżem kamiennym
ciosanym 10x25 cm. Obrzeże i krawężnik na ławie betonowej z oporem C 8/10 ( B-10
). Nawierzchnię ciągów pieszych wykonać z płytek chodnikowych płukanych o wym.
35x35 cm, gr. 5 cm w kolorze piaskowo-beżowym.
Spadek należy wykonać jednostronny 2% w kierunku jezdni.
- budowa miejsc parkingowych
Zaprojektowano w ciągu Placu Wolności 10 miejsc postojowych skośnych
(przy ustawieniu pod kątem 45°) szerokości 2,50 m w tym 1 miejsce dla osoby
niepełnosprawnej szerokości 3,60 m. Jako nawierzchnię parkingu przewiduje się
kostkę kamienną z odzysku na podsypce z miału kamiennego 0/8 mm. Parking
ograniczyć krawężnikiem ciosanym 15x30 cm na ławie betonowej C8/10 wyniesionym
na +8 cm od nowej nawierzchni miejsc parkingowych.
Przed bramą cmentarza komunalnego zaprojektowano miejsca parkingowe z
obu stron drogi manewrowej szerokości 5,00 m i długości 16,50 m. Przewidziano 10
miejsc parkingowych o wym. 2,50x5,00 m i jedno miejsce 3,60x5,00m - lokalizacja na
planie syt-wys. Nawierzchnię parkingu wykonać z kostki kamiennej z odzysku.
Spadek jezdni manewrowej jednostronny 2% w kierunku ścieku z rzędu dwóch kostek
kamiennych granitowych 10x10 cm. Miejsca parkingowe posadowić prostopadle do
jezdni manewrowej i ograniczyć krawężnikiem kamiennym ciosanym 15x30 cm na
ławie betonowej C8/10 wyniesiony na +8 cm ponad nawierzchnię parkingu.
- budowa studni rewizyjnych, wpustów ulicznych, kolektorów, przykanalików,
separatorów - projekt kanalizacji deszczowej zawarte w oddzielnej dokumentacji.
- przebudowa sieci eN, oświetlenie – oddzielne opracowanie
- przebudowa sieci TP - oddzielne opracowanie
6. Organizacja ruchu
6.1. Pieszego
- zabudowa miejska jednorodzinna i wielorodzinna - ruch
Tolkmicka
6.2. Samochodowego
- średnie natężenie ruchu
pieszy mieszkańców
7. Profil podłużny
7.1. Niwelety inwestycji zaprojektowano w nawiązaniu do osi istniejących jezdni
7.2. Spadki:
- min - 0,3 %
- max - 8,0 %
7.3. Łuki pionowe
- załamania
- łuki:
- min - R = 400
- max - R = 2000
8. Przekrój normalny
Spadek :
- jezdni – jednostronny 3,0% i daszkowy 3% na nawierzchni z kostki
kamiennej, daszkowy 2% z asfaltobetonu
- chodnika – poprzeczny – jednostronny - 2,0 % (w kierunku jezdni);
podłużny-zmienny
- zjazdy – podłużny - jednostronny w kierunku jezdni, na szer. chodnika 2,0 %,
w pozostałej części zjazdu spadek dostosowany do terenu nie przekraczający
15%
9. Przekrój konstrukcyjny
9.1. Jezdnia
- ul. Elbląska
- szer. 5,60 - 6,00 m, dł. 523,00 m
- ruch kategorii KR 3
- grunt
G2
- przemarzanie 0,50*1,00 = 0,50 hz
Konstrukcja jezdni - przyjęto tabelę 5.3.3. - modyfikacja
kostka kamienna
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10 cm
5 cm
20 cm
20 cm
55 cm > hz=0,50
- Plac Wolności
- szer. 3,50 m, - dł. 085,00 m
- ruch kategorii KR 3
- grunt
G2
- przemarzanie 0,50*1,00 = 0,50 hz
Konstrukcja jezdni - przyjęto tabelę 5.3.3. - modyfikacja
kostka kamienna granitowa regularna i płyta granitowa
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10 cm
5 cm
20 cm
20 cm
55 cm> hz=0,50
- ul. Kościelna
- szer. 3,50 m, - dł. 218,00 m
- ruch kategorii KR 3
- grunt
G2
- przemarzanie 0,50*1,00 = 0,50 hz
Konstrukcja jezdni - przyjęto tabelę 5.3.3. - modyfikacja
kostka kamienna
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10 cm
5 cm
20 cm
20 cm
55 cm > hz=0,50
- ul. Szkolna
- szer. 5,50 - 6,00 m, - dł. 746,00 m
km 0+000 do obiektu mostowego
- ruch kategorii KR 3
- grunt
G2
- przemarzanie 0,50*1,00 = 0,50 hz
Konstrukcja jezdni - przyjęto tabelę 5.3.3. - modyfikacja
kostka kamienna
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10 cm
5 cm
20 cm
20 cm
55 cm > hz=0,50
od obiektu mostowego do km 0+165; 0+226 - 0+735
- ruch kategorii KR 3
- grunt
G2
- przemarzanie 0,50*1,00 = 0,50 hz
Konstrukcja jezdni - przyjęto tabelę 5.3.3. - modyfikacja
w-wa ścieralna z asfaltobetonu AC 11S
w-wa wiążąca z asfaltobetonu AC 11W
podbudowa zasadnicza: beton asfaltowy AC 16P
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
5 cm
6 cm
7 cm
20 cm
15 cm
53 cm > hz=0,50
od km 0+165 - 0+226
- ruch kategorii KR 3
- grunt
G4
- przemarzanie 0,70*1,00 = 0,70 hz
Konstrukcja jezdni - przyjęto tabelę 5.3.3. - modyfikacja
w-wa ścieralna z asfaltobetonu AC 11S
w-wa wiążąca z asfaltobetonu AC 11W
podbudowa zasadnicza: beton asfaltowy AC 16P
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
5 cm
6 cm
7 cm
20 cm
35 cm
73 cm > hz=0,70
- droga do cmentarza
- szer. 4,00 m - dł. 55,50 m
- ruch kategorii KR 2
- grunt
G2
- przemarzanie 0,45*1,00 = 0,45 hz
Konstrukcja jezdni - przyjęto tabelę 5.3.3. - modyfikacja
w-wa ścieralna z asfaltobetonu AC 11S
w-wa wiążąca z asfaltobetonu AC 11W
podbudowa zasadnicza: beton asfaltowy AC 16P
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
- jezdnia manewrowa parkingu przy cmentarzu
- ruch kategorii KR 2
- grunt
G2
- przemarzanie 0,45*1,00 = 0,45 hz
5 cm
6 cm
7 cm
20 cm
10 cm
48 cm > hz=0,45
- szer. 5,00 m - dł. 17,00 m
Konstrukcja jezdni - przyjęto tabelę 5.3.3. - modyfikacja
w-wa ścieralna z asfaltobetonu AC 11S
w-wa wiążąca z asfaltobetonu AC 11W
podbudowa zasadnicza: beton asfaltowy AC 16P
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
5 cm
6 cm
7 cm
20 cm
10 cm
48 cm > hz=0,45
9.2. Chodnik
Plac Wolności
plac - konstrukcja - przyjęto tabelę 5.7.2. - modyfikacja
- odśnieżanie i sprzątanie odbywa się tylko sprzętem mechanicznym
lekkim o ciężarze do 2500 kg
- ruch kategorii KR 2
- grunt
G2
- przemarzanie 0,45*1,00 = 0,45 m
kostka kamienna granitowa regularna i płyta granitowa
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10 cm
5 cm
15 cm
20 cm
50 cm > hz=0,45
chodnik - konstrukcja - przyjęto tabelę 5.7.2. - modyfikacja
- odśnieżanie i sprzątanie odbywa się tylko sprzętem mechanicznym
lekkim o ciężarze do 2500 kg
- ruch kategorii KR 1
- grunt
G2
- przemarzanie 0,40*1,00 = 0,40 m
kostka kamienna granitowa regularna
i płytka granitowa
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10/7 cm
5/8 cm
15 cm
15 cm
45 cm > hz=0,40
ul. Elbląska:
chodnik - konstrukcja - przyjęto tabelę 5.7.2. - modyfikacja
- odśnieżanie i sprzątanie odbywa się tylko sprzętem mechanicznym
lekkim o ciężarze do 2500 kg
- ruch kategorii KR 1
- grunt
G2
- przemarzanie 0,40*1,00 = 0,40 m
płytka chodnikowa płukana
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
5 cm
5 cm
15 cm
20 cm
45 cm > hz=0,40
ul. Kościelna:
chodnik - konstrukcja - przyjęto tabelę 5.7.2. - modyfikacja
- odśnieżanie i sprzątanie odbywa się tylko sprzętem mechanicznym
lekkim o ciężarze do 2500 kg
- ruch kategorii KR 1
- grunt
G2
- przemarzanie 0,40*1,00 = 0,40 m
kostka kamienna granitowa regularna
i płytka granitowa
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10/7 cm
5/8 cm
15 cm
15 cm
45 cm > hz=0,40
ul. Szkolna:
chodnik - konstrukcja - przyjęto tabelę 5.7.2. - modyfikacja
- odśnieżanie i sprzątanie odbywa się tylko sprzętem mechanicznym
lekkim o ciężarze do 2500 kg
- ruch kategorii KR 1
- grunt
G2
- przemarzanie 0,40*1,00 = 0,40 m
płytka chodnikowa płukana
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
5 cm
5 cm
15 cm
20 cm
45 cm > hz=0,40
droga na cmentarz:
chodnik - konstrukcja - przyjęto tabelę 5.7.2. - modyfikacja
- odśnieżanie i sprzątanie odbywa się tylko sprzętem mechanicznym
lekkim o ciężarze do 2500 kg
- ruch kategorii KR 1
- grunt
G2
- przemarzanie 0,40*1,00 = 0,40 m
płytka chodnikowa płukana
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
5 cm
5 cm
15 cm
20 cm
45 cm > hz=0,40
9.3. Zjazdy
- ruch kategorii KR 2
- grunt
G2/G4
- przemarzanie 0,45*1,00 = 0,45 m (G2)
0,65*1,00 = 0,65 m (G4)
Konstrukcja zjazdów dla G2 - przyjęto tabelę 5.6.1. - modyfikacja
kostka kamienna z odzysku
16 cm
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
5 cm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
20 cm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10 cm
51 cm > hz=0,45
Konstrukcja zjazdów dla G4 - przyjęto tabelę 5.6.1. - modyfikacja
kostka kamienna z odzysku
16 cm
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
5 cm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
20 cm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
25 cm
66 cm > hz=0,65
9.4. Miejsca parkingowe
Konstrukcja miejsc parkingowych - przyjęto tabelę 5.6.1. - modyfikacja
- przy cmentarzu
- ruch kategorii KR 2
- grunt
G2
- przemarzanie 0,45*1,00 = 0,45 m
kostka kamienna z odzysku
16 cm
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
5 cm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
20 cm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
10 cm
51 cm > hz=0,45
- na Placu Wolności
- ruch kategorii KR 2
- grunt
G2
- przemarzanie 0,45*1,00 = 0,45 m
kostka kamienna z odzysku
podsypka z miału kamiennego 0/8 mm
podbudowa z kruszywa łamanego stabil. mech. 0/31,5 mm
w-wa odsączająca z piasku lub pospółki
16 cm
5 cm
20 cm
10 cm
51 cm > hz=0,45
9.5. Wiata
Konstrukcja
Fundamenty
– stopy fundamentowe o wymiarach 40 x 40 x 100 cm wykonane z betonu C16/20
zbrojone stalą A-III (18G2) w postaci 4 prętów o średnicy 12 mm. Strzemiona ze
stali A-0 (St0S) z pręta o średnicy 6 mm. Rozstaw strzemion max co 15 cm. W
trakcie wykonywania stóp fundamentowych należy zabetonować wsporniki stalowe
typu „U” do mocowania słupów drewnianych stanowiących część konstrukcji wiaty.
Długość pręta kotwiącego wspornik min. 50 cm, średnica pręta 20 mm. Wymiary
blachy uchwytu 205 x 100 x 125 x 5,0 mm.
Konstrukcja
– konstrukcja wiaty z drewna sosnowego lub świerkowego klasy C 30. Słupy wiaty
zaprojektowano z krawędziaków o wymiarach 20 x 20 cm. Słupy należy zwieńczyć
oczepem o wymiarach 18 x 18 cm. W celu usztywnienia konstrukcji między
oczepem i słupami należy zamontować miecze o wymiarach 18 x 18 cm. Połączenia
słupów i mieczy wykonać za pomocą czopów i gwoździ drewnianych zgodnie ze
sztuką ciesielską. Na oczepie zostanie oparta konstrukcja dachu. Krokwie i krokwie
narożne o wymiarach 8 x 12 cm. Krokwie do oczepu zamocować za pomocą
gwoździ stalowych cynkowanych 10`` bitych z góry krokwi. Przed wbiciem gwoździ
w krokwiach należy nawiercić otwory na prowadzenie gwoździ o średnicy mniejszej
o 2 mm od średnicy gwoździa. W trakcie bicia gwoździ w środku oczepu należy
wykonać podparcie w celu zmniejszenia drgań całej konstrukcji. Krokwie w kalenicy
zamocować do zwornika o wymiarach 12 x 12 x 40 cm. Po wykonaniu konstrukcji
dachu kopertowego wiaty należy do krokwi przybić łaty wymiarach 4 x 6 cm.
Rozstaw łat zgody z wytycznymi producenta dachówki. Łatę przy dolnej krawędzi
dachu postawić na wysokim boku. Wszystkie widoczne drewniane elementy wiaty
należy pomalować lakierobejcą matową w kolorze mahoń. Cała konstrukcja
wykonana z drewna nasyconego preparatami solnymi.
Pokrycie dachu
– wykonane z dachówki ceramicznej w kolorze ceglastym. Nachylenie połaci
dachowych 50°. Do pokrycia należy użyć dachówki falistej typ ”S” w kolorze
ceglastym matowym. Dachówki do łat mocować zgodnie za zaleceniem producenta z
zastosowaniem klamrowania co trzeciej dachówki po skosie. Średnie zużycie
dachówki 12,6 szt./1 m2 pokrycia dachu. Krawędzie połaci dachu osłonięte
gąsiorami. Zwieńczenie dachu wykonać szpicem ceramicznym.
Posadzka
– wykonana na poziomie projektowanego placu. Nawierzchnia pod wiatą z kostki
granitowej regularnej kolorowej (odcienie czerwieni, żółci i szarości) wysokości 10
cm.. Kostka ułożona na podsypce z miału kamiennego, spoinowana miałem
kamiennym 0/8 mm. Kostka położona na podbudowie z kruszywa łamanego
stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm. Cała konstrukcja posadzki ułożona na
warstwie zagęszczonego piasku o gr. 15 cm.
9.6. Fontanna – oddzielne opracowanie
10. Krawężniki, obrzeża
- obrzeże betonowe 8*30 cm na na ławie betonowej C8/10 (B-10) z oporem
- krawężnik betonowy 15*30 cm na ławie betonowej C8/10 (B-10) z oporem
- krawężnik kamienny ciosany 15*30 cm na ławie betonowej C8/10 (B-10) z
oporem
- obrzeże kamienne ciosane 10*25 cm na ławie betonowej C8/10 (B-10) z
oporem
- wysokość krawężnika; jezdnia +3 i +8 cm, zjazdy 0 cm; chodnik +8 cm,
parking +8 cm
11. Niepełnosprawni
- w miejscu przejścia zastosować krawężnik najazdowy obniżony na 0 cm w
celu lepszej komunikacji niepełnosprawnych
12. Oświetlenie – oddzielne opracowanie
13. Odwodnienie – oddzielne opracowanie
14. Ochrona środowiska
14.1. W celu ochrony naturalnego środowiska zaplanowano następujące rozwiązania
- nawierzchnie drogowe szczelne, nie pylne
- odwodnienie powierzchniowe do nowego systemu
- roboty drogowe nie naruszają systemu wód podziemnych
- tereny zielone - rekultywacja
14.2. Przygotowanie gruntu
Na terenie inwestycji częściowo znajduje się także warstwa ziemi (humus).
Zdjęty humus należy zmagazynować a po zakończeniu robót drogowych wykorzystać
do rozścielenia nowych trawników. Ziemię pod trawniki należy rozścielić warstwą
grubości 10 cm.
14.3. Uporządkowanie terenu
Po przebudowie należy uporządkować teren, dowieźć i rozścielić ziemię
urodzajną na trawniki.
14.4. Zadrzewienie
- istniejące
- brak wycinki drzew
15. Roboty ziemne
- ziemię z wykopu przeznaczono na odkład w miejsce wskazane przez
Inwestora
- wykonać bardzo dobre zagęszczenie, w szczególności nad wykopami po
instalacjach podziemnych.
- niweleta jest prowadzona po terenie i mogą nastąpić wypłycenia sieci .
Ewentualne kolizję zgłaszać do użytkowników
- w obrębie zaznaczonych urządzeń roboty ziemne wykonywać ręcznie
- istniejące kable telekomunikacyjne zabezpieczyć
- istniejącą instalację wodociągową w miejscach zabudowy nawierzchnią drogi
i chodnika wyregulować skrzynki wodociągowe
- należy liczyć się z wystąpieniem niezinwentaryzowanej sieci wodociągowej.
16. Urządzenia podziemne, uzgodnienia
16.1. W obrębie zaznaczonych urządzeń podziemnych roboty ziemne i
drogowe wykonywać ręcznie
16.2. Lokalizacja w/w urządzeń jest zaznaczona na planie, dodatkowo wejście
na budowę zgłosić do właścicieli sieci .
16.3. Uzgodnienia - xero w załączeniu
17. Tyczenie obiektu
- osie , kąty i punkty główne wyznaczono na aktualnym podkładzie mapowym
- należy zlecić uprawnionemu geodecie wyznaczenie: granic działek, punktów
głównych, reperów roboczych, co zostało ujęte w kosztorysie
- pomiar wykonawcy ujęto w kosztorysie
- pomiar podwykonawczy - ujęto w odrębnej pozycji kosztorysowej
- w przypadku znacznych różnic uzgodnić z projektantem korekty
19. Uwagi końcowe
Wszystkie materiały, stosowane do wykonywania robót, sprzęt, transport,
wykonywanie robót, kontrola jakości robót, sposób obmiaru, odbiór, oraz
podstawa płatności za wykonanie roboty w okresie objętym niniejszym
projektem powinny być zgodne z wymaganiami zawartymi w szczegółowych
specyfikacjach technicznych załączonych do projektu budowlanego oraz
obowiązującymi normami i przepisami technicznymi.
Podane typy wszystkich materiałów są przykładowe. Istnieje możliwość
zastosowania innych materiałów zgodnych z założonymi parametrami.