Załącznik Nr 7 do SIWZ - Szpitale Wojewódzkie w Gdyni Sp. z oo

Transkrypt

Załącznik Nr 7 do SIWZ
PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
(PFU)
I.
Nazwa przedsięwzięcia:
„Budowa w rejonie ulicy Chrzanowskiego w Gdyni, na działkach nr:129/1 i 135/1, KM 119, obręb Gdynia,
całodobowego lądowiska dla śmigłowców (helikopterów) Szpitalnego Oddziału Ratunkowego przy Szpitalu Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1”.
II .
III.
Adres obiektu:
Rejon ulicy Chrzanowskiego w Gdyni, działki nr:129/1 i 135/1, KM 119, obręb Gdynia.
Nazwy i Kody:
Kody CPV:
34960000 - 4 Urządzenia lotniskowe
34968000 - 0 System nadzoru lotniskowego i system oświetlenia
34997000 - 2 Lotniskowe urządzenia kontrolne, bezpieczeństwa lub sygnalizacyjne
34997200 - 4 Oświetlenie lotnisk
45111200 - Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne
45111291 - Roboty w zakresie zagospodarowania terenu
45111300 - Roboty rozbiórkowe
45112740 - 4 Roboty w zakresie kształtowania lotnisk
45213331 - 2 Roboty budowlane w zakresie budynków lotniskowych
45216120 - Roboty budowlane w zakresie budowy obiektów dla służb ratunkowych
45231300 - Roboty budowlane w zakresie budowy wodociągów i rurociągów do odprowadzania ścieków
45232130 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej
45233226 - 9 Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych
45233250 - Roboty w zakresie nawierzchni, z wyjątkiem dróg
45235000 - 3 Roboty budowlane w zakresie lotnisk, pasów startowych i placów manewrowych
45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych
45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk
45312330 - Montaż anten radiowych
45315300 - Instalacje zasilania elektrycznego
45315600 - Instalacje niskiego napięcia
45316100 - Instalowanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego
45316220 - Instalowanie urządzeń sygnalizacyjnych portów lotniczych
45342000 - Wznoszenie ogrodzeń
45421100 - Instalowanie drzwi i okien, i podobnych elementów
71220000 - 6 Usługi projektowania architektonicznego
71221000 - 3 Usługi architektoniczne w zakresie obiektów budowlanych
71222000 - 0 Usługi architektoniczne w zakresie przestrzeni
71320000 - Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania
71520000 - Usługi nadzoru budowlanego
71540000 - Usługi zarządzania budową
77211400 - 6 Usługi wycinania drzew
77211600 - 8 Sadzenie drzew
PFU „Budowa w rejonie ulicy Chrzanowskiego w Gdyni, na działkach nr:129/1 i 135/1, KM 119, obręb Gdynia, całodobowego lądowiska dla śmigłowców (helikopterów)
Szpitalnego Oddziału Ratunkowego przy Szpitalu Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1”
str. 1 z 18
Załącznik Nr 7 do SIWZ
Zamawiający:
Szpital Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o.
ul. Wójta Radtkego 1, Gdynia
IV.
Zawartość Programu Funkcjonalno-Użytkowego:
1. Część opisowa
2. Część informacyjna Programu Funkcjonalno-Użytkowego
3. Załączniki
PFU „Budowa w rejonie ulicy Chrzanowskiego w Gdyni, na działkach nr:129/1 i 135/1, KM 119, obręb Gdynia, całodobowego lądowiska dla śmigłowców (helikopterów)
Szpitalnego Oddziału Ratunkowego przy Szpitalu Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1”
str. 2 z 18
Spis treści
PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY ........................................................................................................................... 1
(PFU)
1
1.1.
Opis ogólny przedmiotu zamówienia ......................................................................................................................................... 4
1.1.1.
Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu lub zakres robót budowlanych przedmiotu
zamówienia .................................................................................................................................................................................................... 7
1.2.
Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia ................................................................................................... 9
1.2.1.
Uwarunkowania formalno-prawne ............................................................................................................................................... 10
1.2.2.
Uwarunkowania organizacyjne w zakresie dokumentacji projektowej i realizacji ......................................................................... 10
OPIS WYMAGAŃ ZAMAWIAJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ............................................................... 12
2.1.
Wymagania zamawiającego w zakresie rozwiązań budowlano konstrukcyjnych...................................................................... 16
2.2.
Światła strefy przyziemienia .................................................................................................................................................... 17
2.3.
Światła strefy podejścia do lądowania i startu.......................................................................................................................... 17
2.4.
Światła podejścia .................................................................................................................................................................... 17
2.5.
Wskaźnik kierunku wiatru ........................................................................................................................................................ 17
2.6.
Światła przeszkodowe ............................................................................................................................................................. 17
2.7.
Latarnia identyfikacyjna lądowiska .......................................................................................................................................... 17
2.8.
Świetlny wskaźnik ścieżki schodzenia ..................................................................................................................................... 17
2.9.
Oświetlenie reflektorowe lądowiska ......................................................................................................................................... 17
2.10.
Monitoring ............................................................................................................................................................................... 17
2.11.
Oznakowanie dodatkowe ........................................................................................................................................................ 18
2.12.
Wymagania zamawiającego w zakresie systemu sterowania i zasilania .................................................................................. 18
2.13.
Oznakowanie graficzne lądowiska........................................................................................................................................... 18
2.14.
Zabezpieczenie przeciwpożarowe lądowiska .......................................................................................................................... 18
2.15.
Dokumentacja rejestracyjna lądowiska .................................................................................................................................... 18
II CZĘŚĆ INFORMACYJNA ............................................................................................................................................................. 20
1.
DOKUMENTY POTWIERDZAJĄCE ZGODNOŚĆ ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO Z WYMAGANIAMI WYNIKAJĄCYMI Z ODRĘBNYCH
PRZEPISÓW ................................................................................................................................................................................ 20
2.
OŚWIADCZENIE ZAMAWIAJĄCEGO STWIERDZAJĄCE JEGO PRAWO DO DYSPONOWANIA NIERUCHOMOŚCIĄ NA CELE
BUDOWLANE. .............................................................................................................................................................................. 20
3.
PRZEPISY PRAWNE I NORMY ZWIĄZANE Z PROJEKTOWANIEM I WYKONANIEM ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO. ...................... 20
4.
INNE POSIADANE INFORMACJE I DOKUMENTY NIEZBĘDNE DO ZAPROJEKTOWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH. ........................ 21
4.1.
Kopia mapy zasadniczej.......................................................................................................................................................... 21
4.2.
Wyniki badań gruntowo-wodnych na terenie budowy dla potrzeb posadowienia obiektów ....................................................... 21
4.3.
Zalecenia konserwatorskie konserwatora zabytków .............................................................. Błąd! Nie zdefiniowano zakładki.
4.4.
Inwentaryzację lub dokumentację obiektów budowlanych, jeżeli podlegają one przebudowie, odbudowie,
rozbudowie, nadbudowie, rozbiórkom lub remontom w zakresie architektury, konstrukcji, instalacji i urządzeń
technologicznych, a także wskazania zamawiającego dotyczące zachowania urządzeń naziemnych i podziemnych oraz
obiektów przewidzianych do rozbiórki i ewentualne uwarunkowania tych rozbiórek .....................................................................................
4.5.
Porozumienia, zgody lub pozwolenia oraz warunki techniczne i realizacyjne związane z przyłączeniem obiektu do
istniejących sieci wodociągowych, kanalizacyjnych, cieplnych, gazowych, energetycznych i teletechnicznych oraz dróg
samochodowych, kolejowych lub wodnych ..................................................................................................................................................
4.6.
Dodatkowe wytyczne inwestorskie i uwarunkowania związane z budową i jej przeprowadzeniem ........................................... 21
2.
CZĘŚĆ OPISOWA
Opis ogólny przedmiotu zamówienia
Celem zadania inwestycyjnego jest :
„Budowa w rejonie ulicy Chrzanowskiego w Gdyni, na działkach nr:129/1 i 135/1, KM 119, obręb Gdynia, całodobowego lądowiska dla śmigłowców (helikopterów) Szpitalnego Oddziału Ratunkowego przy Szpitalu Św. Wincentego a
Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1 zgodnie z Decyzją o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr RP.6733.109.2013.Ast/2115 z dnia 11 lutego 2014 roku obejmującej w szczególności:

budowę płyty lądowiska dla śmigłowców ratunkowych,

budowę budynku obsługi lądowiska,

budowę dróg wewnętrznych, placów manewrowych i postojowych dla karetki ratownictwa medycznego oraz
dróg pożarowych,

budowę infrastruktury technicznej (sieci: energetycznej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej) – usunięcie kolizji i budowa nowych odcinków sieci,

budowę infrastruktury lądowiska (urządzeń integralnego systemu oświetlenia, wskaźników kierunku wiatru),

budowę oświetlenia terenu, monitoringu, odwodnienia płyty lądowiska i terenów utwardzonych oraz ogrodzenia terenu lądowiska,

rozbiórkę istniejącego śmietnika na działce nr 135/1, KM 119 i jego budowę na działce nr 129/1, KM 119
oraz przebudowa lub rozbiórka innych obiektów kolidujących z lądowiskiem,
Zakres robót objętych SST.
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji obejmują wymagania ogólne wspólne dla robót objętych niżej wymienionymi specyfikacjami:
1.1.
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie :
w rejonie ulicy Chrzanowskiego w Gdyni, na działkach nr:129/1 i 135/1, KM 119, obręb Gdynia, całodobowego lądowiska dla
śmigłowców (helikopterów) Szpitalnego Oddziału Ratunkowego przy Szpitalu Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy
ul.
Wójta
Radtkego
1,
w ramach, której Wykonawca jest zobowiązany między innymi do:
ETAP – 1 – wykonania prac projektowych i innych usług w zakresie:
1)
2)
3)
4)
5)
sporządzenia szczegółowej inwentaryzacji dendrologicznej wraz z projektem gospodarki drzewostanem mającej na
celu wytypowanie drzew i krzewów kolidujących z planowanym lądowiskiem wraz z infrastrukturą oraz kolidujących z
planowanymi operacjami lotniczymi związanymi ze startami i lądowaniami śmigłowców dla potrzeb ratownictwa medycznego,
uzyskania pozytywnej opinii w Biurze Ogrodnika Miasta Gdyni dla sporządzonej szczegółowej inwentaryzacji dendrologicznej wraz z projektem gospodarki drzewostanem,
uzyskania zezwolenia wydawanego przez Prezydenta Miasta Gdyni o usunięcie drzew i krzewów kolidujących z lądowiskiem wraz z infrastrukturą i związanymi z operacjami lotniczymi,
sporządzenia inwentaryzacji geodezyjnej sytuacyjno – wysokościowej terenu wraz z inwentaryzacją zieleni i zadrzewienia dla inwestycji w składzie:
a)
pomiar sytuacyjny terenu wraz z pomiarem krzewów i drzew,
b)
pomiar wysokościowy terenu i najwyższych elementów terenu w kolidujących z projektowanym lądowiskiem,
c)
inwentaryzacja krzewów i drzew (rodzaj, pierśnica, średnica korony) kolidujących z inwestycją,
d)
naniesienie wyników pomiaru i inwentaryzacji na mapę w skali 1:500,
e)
sporządzenie projektu i kosztorysu dotyczącego wytypowania drzew i krzewów do wycinki wraz z planem wyrębu,
sporządzenia dokumentacji projektowej w zakresie:
a)
koncepcji budowy lądowiska wraz kierunkami startów i lądowań dla wykonywanych operacji lotniczych,
b)
dokumentacji projektowej budowlanej wraz z uzyskaniem ostatecznej decyzji o pozwoleniu na budowę, obejmującej co najmniej:
1. Projekt zagospodarowania terenu
2. Projekt architektury
3. Projekt konstrukcji
4. Projekt instalacji wodnej, i kanalizacji deszczowej
5. Projekt instalacji elektrycznych i oświetlenia terenu
6. Projekt instalacji oświetlenia nawigacyjnego lądowiska wraz z instalacją rezerwowanego zasilania
w energię elektryczną (UPS)
7. Projekt instalacji oświetlenia przeszkodowego wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię
elektryczną (UPS)
8. Projekt likwidacji, przebudowy przeszkód lotniczych,
9. Projekt instalacji systemu grzewczego płyty przyziemienia (instalacji przeciwoblodzeniowej płyty lądowiska)
10. projekt instalacji teletechnicznych, monitoringu wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w
energię elektryczną (UPS)
11. Projekt przyłącza wody
12. Projekt przyłącza energetycznego
13. Projekt wewnętrznych dróg dojazdowych, placów manewrowych i postojowych i dróg pożarowych
14. Informacja projektanta dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
c)
dokumentacja projektowa wykonawcza, obejmującej co najmniej:
1. projekt zagospodarowania terenu:

branża: architektura

branża: drogi i ukształtowanie terenu

branża: zieleń
6)
7)
8)

branża: sieci wodociągowe

branża: sieci kanalizacji deszczowej

branża: sieci n/n i oświetlenie zewnętrzne

branża: przyłącze teletechniczne
2. projekt konstrukcji z obliczeniami statycznymi
3. projekt instalacji wodno – kanalizacyjnej wraz z obliczeniami

instalacja hydrantu zewnętrznego

instalacja kanalizacji deszczowej

przyłącza wody
4. projekt instalacji elektrycznych wraz obliczeniami

rozdzielnia bezpiecznikowa

instalacja oświetlenie zewnętrznego (projektowanego) lądowiska wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną (UPS),

instalacja oświetlenia drogi dojazdowej/pożarowej

instalacja gniazd wtyczkowych ogólnych 230 V

instalacja siły

instalacja ochrony od porażeń

instalacja połączeń wyrównawczych

instalacja uziemień

instalacja ochrony przepięciowej

instalacja sygnalizacji świetlnej dla śmigłowców wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną (UPS)

instalacja oświetlenia przeszkodowego wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w

instalacja przeciwoblodzeniowa płyty lądowiska

przyłącza energetycznego
5. projekt instalacji niskoprądowych wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną
(UPS)

instalacja monitoringu lądowiska

instalacja łączności radiowej
6. projekty technologiczne i inne opracowania wynikające z warunków technicznych dostawców mediów
7. przedmiary robót dla poszczególnych branż
8. kosztorysy inwestorskie
9. specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych
inne opracowania niezbędne do uzyskania pozwolenia na użytkowanie obiektu:
a)
plan ratowniczy lądowiska,
b)
instrukcja operacyjna lądowiska
c)
karta ewidencyjna lądowiska
d)
wniosek o wydanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie w Powiatowym Inspektoracie Nadzoru Budowlanego
e)
wniosek wraz z dokumentacją rejestracyjną lądowiska w zakresie zgodnym z Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 13 września 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego
tekstu ustawy – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1393 z późniejszymi zmianami wraz z aktami wykonawczymi) w celu uzyskania wpisu lądowiska do Ewidencji Lądowisk Urzędu Lotnictwa Cywilnego
f)
wniosek wraz z dokumentacją rejestracyjną lotniczych urządzeń naziemnych w zakresie zgodnym z
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 13 września 2013 r. w sprawie
ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1393 z późniejszymi
zmianami wraz z aktami wykonawczymi)
pozwolenia, decyzje lub opinie, które należy uzyskać:
a)
decyzję o zezwoleniu na wycinkę drzew i krzewów
b)
decyzję o pozwoleniu na budowę (PnB)
c)
uzgodnienie Planu Ratowniczego przez Komendanta Państwowej Straży Pożarnej (PSP)
d)
opinię dot. Instrukcji operacyjnej Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP)
e)
opinię dot. projektu lądowiska Lotniczego Pogotowia Ratunkowe (LPR)
f)
uzyskanie wszelkich innych i niezbędnych pozwoleń i zezwoleń wynikających między innymi z:

Decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr RP.6733.109.2013.Ast/2115 z
dnia 11 lutego 2014 roku,

Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach nr ROD.6220.16.2013.JS z dnia 6 sierpnia
2013 roku,

Pisma Urzędu Morskiego w Gdyni nr INZ/GN-2-23300/4/13 z dnia 28 sierpnia 2013 roku w
sprawie usunięcia drzew i krzewów,

Warunków przyłączeniowych do sieci elektroenergetycznej nr 13/R32/08922 dla inwestycji
budowa lądowiska od Energii Operatora SA Oddział w Gdańsku z dnia 29 sierpnia 2013 roku,

Warunków technicznych nr ZIE/U/237-ZH/094/2013 w sprawie zaopatrzenia lądowiska w
wodę od Zarządu Morskiego Portu SA w Gdyni z dnia 14 listopada 2013 roku,

Danych stacji meteorologicznych o procentowym rozkładzie kierunków wiatru dla projektowanego lądowiska z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej,

Innych danych meteorologicznych np. z najbliższej stacji pomiarowej ARMAAG nr 10 położonej w Gdyni przy ul. Wendy.
opinii geologicznych – niezbędnych do zaprojektowania i wykonania przedmiotu zamówienia:
wykonania innych opracowań, które są konieczne do wykonania całodobowego lądowiska dla śmigłowców (helikopterów) Szpitalnego Oddziału Ratunkowego przy Szpitalu Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni.
10) pełnienie nadzoru autorskiego.
9)
ETAP – 2 – prace budowlane
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
usunięcie drzew i krzewów kolidujących z lądowiskiem i związanymi z operacjami lotniczymi, zgodnie z uzyskanym
zezwoleniem Prezydenta Miasta Gdyni o usunięcie drzew i krzewów kolidujących z budowanym lądowiskiem wraz z
infrastrukturą, wraz z nasadzeniami
rozbiórka obiektów kolidujących z budowanym lądowiskiem,
budowa płyty lądowiska dla śmigłowców ratunkowych,
budowa budynku obsługi lądowiska, (kontener),
budowa dróg wewnętrznych, placów manewrowych i postojowych,
budowa infrastruktury technicznej (sieci: energetycznej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej) – usunięcie kolizji i budowa nowych odcinków sieci,
budowa infrastruktury lądowiska (urządzeń integralnego systemu oświetlenia, wskaźników kierunku wiatru),
budowa oświetlenia terenu, , monitoringu, odwodnienia płyty lądowiska i terenów utwardzonych oraz ogrodzenia terenu,
budowa ekranów akustycznych,
rozbiórka istniejącego śmietnika na działce nr 135/1, KM 119 i jego budowę na działce nr 129/1, KM 119 oraz przebudowa lub rozbiórka innych obiektów kolidujących z lądowiskiem,
Przedmiot umowy należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami, standardami i obowiązującymi normami w szczególności z:
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 19 kwietnia 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o Państwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U. z 2013 roku, poz. 757 z późniejszymi
zmianami) wraz z aktami wykonawczymi.
 Rozporządzeniem Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 r. w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego (Dz.
U. nr 237, poz. 1420 z 2011 roku z późniejszymi zmianami),
2) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 13 września 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1393 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami
wykonawczymi.
3) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 8 czerwca 2010 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo zamówień publicznych (Dz. U. nr 113 poz. 759 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi, między innymi z:
- Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy
dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu
funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. nr 202, poz. 2072 z późniejszymi zmianami);
4) Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o działalności leczniczej (Dz. U. z 2013 roku, poz. 217 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami
wykonawczymi,
5) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 października 2013 r. w sprawie ogłoszenia
jednolitego tekstu ustawy – Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1409 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi, między innymi z:
- Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. nr 75, poz. 690, z późniejszymi zmianami);
6) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 24 kwietnia 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z 2012 roku, poz. 647 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi,
jednolitego tekstu ustawy o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z 2009 roku, nr 178, poz. 1380 z późniejszymi
zmianami), wraz z aktami wykonawczymi, między innymi z:
- Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 czerwca 2010 r. w sprawie ochrony
przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz. U. z 2010 roku, nr 109, poz. 719 z
późniejszymi zmianami),
- Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 lipca 2009 r. w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych (Dz. U. z 2009 roku, nr 124, poz. 1030 z późniejszymi
zmianami),
- Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 16 lipca 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie uzgadniania projektu budowlanego pod względem ochrony przeciwpożarowej (Dz. U. z 2009
roku, nr 119, poz. 998 z późniejszymi zmianami),
8) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 26 sierpnia 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2013 r., poz. 1232 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi.
9) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 14 maja 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o ochronie przyrody (Dz. U. 2013 r., poz. 627 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi.
10) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 14 września 2010 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o odpadach (Dz. U. nr 185, poz. 1243 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi.
11) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 9 lutego 2010 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 2010 roku, nr 33, poz. 179 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi,
12) Ustawą z dnia 9 czerwca 2011 r. Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. nr 163, poz. 981 z późniejszymi zmianami)
wraz z aktami wykonawczymi,
1)
jednolitego tekstu - Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2010 roku, nr 193, poz. 1287 z późniejszymi
zmianami), , wraz z aktami wykonawczymi,
14) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 6 grudnia 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1594 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi.
15) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 15 czerwca 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo energetyczne (Dz. U. z 2012 roku, poz. 1059 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami
wykonawczymi,
16) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 stycznia 2007 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych, (Dz. U. z 2007 roku, nr 19, poz. 115 z późniejszymi zmianami) wraz z
aktami wykonawczymi,
17) Ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. z 2003 roku, nr 162, poz.
1568 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi,
18) Obwieszczeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 23 grudnia 1997 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
ustawy - Kodeks pracy (Dz. U. z 1998 roku nr 21, poz. 94 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi,
między innymi z:
- Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów
bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. 1997 roku, nr 129, poz. 844 z późniejszymi zmianami), Obwieszczenie
Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 28 sierpnia 2003 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego
tekstu rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. z 2003 roku, nr 169, poz. 1650 z późniejszymi zmianami),
19) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 17 czerwca 2002 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o ochronie danych osobowych, (Dz. U. nr 101, poz. 926 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi.
20) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 28 czerwca 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o dozorze technicznym (Dz. U. z 2013 roku, poz. 963 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami
wykonawczymi,
21) Ustawą z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2004 roku, nr 92, poz. 881 z późniejszymi
zmianami), wraz z aktami wykonawczymi,
Przedmiot zamówienia należy zaprojektować i wykonać zgodnie i z wykorzystaniem:
Załącznik nr a. Mapy do celów projektowych.
Załącznik nr b. Planu sytuacyjnego.
Załącznik nr c. Dokumentacji geologiczno – technicznej z badania gruntu - opinii geotechnicznej w sprawie warunków
Załącznik nr d.
Załącznik nr e.
Załącznik nr f.
Załącznik nr g.
Załącznik nr h.
Załącznik nr i.
Załącznik nr j.
1.1.1.
posadowienia dla planowanej lokalizacji lądowiska dla śmigłowców ratunkowych przy ul. Chrzanowskiego w
Gdyni z czerwca 2013 roku,
Decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr RP.6733.109.2013.Ast/2115 z dnia 11 lutego
2014 roku,
Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach nr ROD.6220.16.2013.JS z dnia 6 sierpnia 2013 roku,
Pisma z Urzędu Morskiego w Gdyni nr INZ/GN-2-23300/4/13 z dnia 28 sierpnia 2013 roku – zgoda na
usunięcie drzew i krzewów,
Warunków przyłączeniowych do sieci elektroenergetycznej nr 13/R32/08922 dla inwestycji budowa lądowiska od Energii Operatora SA Oddział w Gdańsku z dnia 29 sierpnia 2013 roku,
Warunków technicznych nr ZIE/U/237-ZH/094/2013 w sprawie zaopatrzenia lądowiska w wodę od Zarządu
Morskiego Portu SA w Gdyni z dnia 14 listopada 2013 roku,
Analizy akustycznej lądowiska dla helikopterów SOR przy Szpitalu Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w
Gdyni,
Karty informacyjnej dla przedsięwzięcia p.n.: Budowa lądowiska dla helikopterów SOR przy Szpitalu Św.
Wincentego a Paulo Sp. z o.o. w Gdyni
Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu lub zakres robót budowlanych przedmiotu zamówienia
Ostateczne parametry oraz wielkości zakładanych prac zostaną określone po wykonaniu przez Wykonawcę koncepcji projektowej w oparciu o ostateczne uzgodnienia z Zamawiającym oraz wyżej wymienione dokumenty.
Parametry przyjęte na potrzeby opracowania
Podane w zestawieniu parametry zadania nie należy traktować jako parametrów ostatecznych, mają one jedynie charakter
szacunkowy wielkości inwestycji.
a) Powierzchnia terenu inwestycji około 10 000 m2
b) Powierzchnia lądowiska po obrysie świateł krawędziowych około 1000 m2
c) Powierzchnia lądowiska – pole końcowego podejścia FATO około 900 m2
d) Powierzchnia płyty przyziemia TLOF około 400 m2
e) Powierzchnia drogi dojazdowej i pożarowej dla wozu straży pożarnej i karetki ratownictwa medycznego około 1200
m2
f)
Powierzchnia i miejsc postojowych dla wozu straży pożarnej i karetki ratownictwa medycznego około 1700 m2
g) Pozostała powierzchnia (trawiasta) około 7300 m2
h) Powierzchnia budynku / konteneru obsługi lądowiska około 35 m 2
i)
Długość ogrodzenia wraz z bramą wjazdową i furtką około 500 mb
Instalacje do wykonania:
a) instalacja hydrantowa
b)
c)
d)
instalacja elektryczna
instalacja teletechniczna i okablowania strukturalnego
W ramach umowy Wykonawca będzie zobowiązany do wykonania między innymi na własny koszt:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
dostarczenia do siedziby Zamawiającego przedmiotu zamówienia – koncepcji i projektu budowlanego,
dostarczenia w terminie 7 dni od podpisania umowy koncepcji budowy lądowiska.
dostarczenia w terminie 21 dni od podpisania umowy szczegółowej inwentaryzacji dendrologicznej wraz z projektem
gospodarki drzewostanem mającej na celu wytypowanie drzew i krzewów kolidujących z planowanym lądowiskiem
wraz z infrastrukturą oraz kolidujących z planowanymi operacjami lotniczymi związanymi ze startami i lądowaniami
śmigłowców dla potrzeb ratownictwa medycznego,
dostarczenia w terminie 30 dni od podpisania umowy inwentaryzacji geodezyjnej sytuacyjno – wysokościowej terenu
wraz z inwentaryzacją zieleni i zadrzewienia dla inwestycji
dostarczenia kompletu dokumentacji technicznej - projektu budowlanego lądowiska wraz z infrastrukturą wraz z niezbędnymi uzgodnieniami w terminie 30 dni od dnia zatwierdzenia koncepcji przez Zamawiającego.
Wykonawca zobowiązuje się do czynnego uczestniczenia w procedurach odbiorowych objętych przedmiotem umowy
w tym w odbiorze jeśli będą wymagały tego przepisy przez Inspektorów Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, Inspektora Sanitarno – Epidemiologicznego, Inspektora Pracy i Straży Pożarnej w celu uzyskania przez Zamawiającego zezwoleń na użytkowanie przedmiotu zamówienia.
dostarczenia w wyznaczonych terminach wymaganych prawem i przepisami dokumentów, oświadczeń niezbędnych
do dokonania odbiorów,
przeprowadzenia szkolenia personelu Zamawiającego w zakresie prawidłowej eksploatacji przedmiotu umowy i szkoleń serwisowych w zakresie podstawowym,
dostarczenia pełnej dokumentacji technicznej oraz Dokumentacji Techniczno Ruchowej, paszportów technicznych i
instrukcji eksploatacji i obsługi w języku polskim.
wykonanie robót budowlanych.
1.
w trakcie wykonywania prac Wykonawca zobowiązuje się wykonać i utrzymać na swój koszt plac budowy,
strzec mienia znajdującego się na terenie budynku, a także zapewnić warunki bezpieczeństwa zarówno na
terenie prowadzenia robót, jak i w jego bezpośrednim otoczeniu.
2.
wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące
ochrony środowiska naturalnego, przestrzegać przepisów ochrony przeciwpożarowej na terenie realizacji
robót.
3.
przed wykonaniem wyceny należy dokonać wizji lokalnej w celu zdobycia niezbędnej wiedzy do prawidłowego przygotowania oferty dla planowanej lokalizacji lądowiska dla śmigłowców ratunkowych przy ul.
Chrzanowskiego w Gdyni.
4.
wspólny Słownik Zamówień (CPV):
34960000 - 4 Urządzenia lotniskowe
34968000 - 0 System nadzoru lotniskowego i system oświetlenia
34997000 - 2 Lotniskowe urządzenia kontrolne, bezpieczeństwa lub sygnalizacyjne
34997200 - 4 Oświetlenie lotnisk
45111200 - Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne
45111291 - Roboty w zakresie zagospodarowania terenu
45111300 - Roboty rozbiórkowe
45112740 - 4 Roboty w zakresie kształtowania lotnisk
45213331 - 2 Roboty budowlane w zakresie budynków lotniskowych
45216120 - Roboty budowlane w zakresie budowy obiektów dla służb ratunkowych
45231300 - Roboty budowlane w zakresie budowy wodociągów i rurociągów do odprowadzania ścieków
45232130 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej
45233226 - 9 Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych
45233250 - Roboty w zakresie nawierzchni, z wyjątkiem dróg
45235000 - 3 Roboty budowlane w zakresie lotnisk, pasów startowych i placów manewrowych
45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych
45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk
45312330 - Montaż anten radiowych
45315300 - Instalacje zasilania elektrycznego
45315600 - Instalacje niskiego napięcia
45316100 - Instalowanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego
45316220 - Instalowanie urządzeń sygnalizacyjnych portów lotniczych
45342000 - Wznoszenie ogrodzeń
45421100 - Instalowanie drzwi i okien, i podobnych elementów
71220000 - 6 Usługi projektowania architektonicznego
71221000 - 3 Usługi architektoniczne w zakresie obiektów budowlanych
71222000 - 0 Usługi architektoniczne w zakresie przestrzeni
71320000 - Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania
71520000 - Usługi nadzoru budowlanego
71540000 - Usługi zarządzania budową
77211400 - 6 Usługi wycinania drzew
77211600 - 8 Sadzenie drzew
1.2.
Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia
Lokalizacja
Planowany obszar pod lądowisko znajduje się w rejonie ulicy Chrzanowskiego w Gdyni, na działkach nr:129/1 i 135/1, KM 119,
obręb Gdynia, czas dojazdu do Szpitalnego Oddziału Ratunkowego przy Szpitalu Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni
przy ul. Wójta Radtkego wynosi około 3 min (poniżej 5 min.)
Tytuł prawny
Właściciel: Skarb Państwa w Zarządzie Urzędu Morskiego w Gdyni przy ul. Chrzanowskiego 10. Szpital Św. Wincentego a
Paulo Sp. z o. o. z siedziba w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1 posiada prawo dysponowania terenem na cele budowlane na
podstawie:
1) Porozumienia z dnia28 grudnia 2012 roku pomiędzy Dyrektorem Urzędu Morskiego w Gdyni przy ul. Chrzanowskiego 10 a Szpitalem Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1.
2) Umowy Użyczenia z dnia 15 lipca 2013 roku pomiędzy Dyrektorem Urzędu Morskiego w Gdyni przy ul. Chrzanowskiego 10 a Szpitalem Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1 z późniejszymi zmianami.
Charakterystyka terenu
Działki nr:129/1 i 135/1, KM 119, obręb Gdynia będące przedmiotem inwestycji są terenem płaskim opadającym w kierunku
zachodnim. Maksymalne różnice ternu kształtują się w granicach 1,5 m. Średnia rzędna terenu wynosi od + 0,5 m.n.p.m. do +
1,0 m.n.p.m.
Na terenie nieruchomości objętej inwestycją występuje roślinność wysoka i niska. Zachodnią część pokrywa dziko rosnący las,
zanieczyszczony punktowo nielegalnie składowanymi odpadami a część wschodnią stanowią ogródki działkowe z zabudową i
roślinnością typową dla tego sposobu wykorzystania (różnego rodzaju lekka zabudowa, roślinność użytkowa i ozdobna oraz
drzewa owocowe). Na granicy nieruchomości występują szpalery drzew.
Do najcenniejszych drzew należą topole - gatunki rodzime, brzozy i lipy tworzące szpalery od strony południowej oraz olchy o
znacznych rozmiarach. Zaobserwowano następujące odmiany topoli: biała, szara, czarna oraz wiele mieszańców gatunkowych.
W rejonie podejścia do lądowiska przy granicy południowej rośnie szpaler 6 topoli włoskich o wysokości ok. 25 m oraz pojedyncze egzemplarze wierzby (salix alba L tristis) i klonu jawora (acer pseudoplatanus).
Realizacja lądowiska dla helikopterów wymaga wycinki części drzewostanu na trasach podejścia śmigłowców - sumarycznie ok.
70 drzew różnego rodzaju, w tym wiele okazów o wysokości ok. 20 m i średnicy pnia powyżej 1 m. Od strony południowej terenu niezbędne będzie usunięcie szpalerów drzew wzdłuż drogi dojazdowej (ok. 40 szt.). Należy usunąć szpaler wysokich olch
i topoli (min. 15 szt.) wzdłuż granicy północno-zachodniej oraz 12 szt. w części centralnej terenu i 4 szt. kolidujące z przebudową drogi dojazdowej.
Przewidywana jest również docelowo likwidacja istniejących ogródków działkowych, która może być realizowana jednak w
dwóch etapach:
1) w zakresie niezbędnym do realizacji lądowiska;
2) całkowita likwidacja przy realizacji nowych obiektów i infrastruktury Urzędu Morskiego.
Teren nie uzbrojony. Posiada dojazd z drogi publicznej – ul. Chrzanowskiego. Obszar inwestycji znajduje się po zachodniej
stronie istniejącego kompleksu zabudowy Urzędu Morskiego, w odległości ok. 250 m od ul. Chrzanowskiego. Sąsiadująca
zabudowa składa się z budynków biurowych 2-4 kondygnacyjnych, do wysokości ok. 20 m (charakterystyczna wieżyczka Urzędu) oraz budynków mieszkalnych 2-5 kondygnacyjnych. Zabudowie towarzyszy pełna miejska infrastruktura techniczna oraz
miejsca parkingowe. Dojazd na teren nieruchomości odbywa się drogami wewnętrznymi, prowadzącymi od zjazdów z ul.
Chrzanowskiego. Od strony północnej, południowej i zachodniej nieruchomości znajdują się tereny kolejowe.
Warunki gruntowo – wodne
Zgodnie z opinią geotechniczną w sprawie warunków posadowienia dla planowanej lokalizacji lądowiska dla śmigłowców ratunkowych przy ul. Chrzanowskiego w Gdyni z czerwca 2013 roku na terenie panują niekorzystne warunki geotechniczne Z opinii
wynika, iż bezpośrednio w miejscu planowanego lądowiska zalegają grunty nienośne – torf do głębokości około 5,5 metrów
natomiast grunty nośne zalegają od głębokości około 5,5 metra. W miejscu planowanego lądowiska występuje wysoki poziom
wód gruntowych, który kształtuje się na głębokości około 1 metra pod powierzchnią terenu
Wpływ inwestycji – budowa lądowiska na środowisko
Oddziaływanie na środowisko gruntowo-wodne

Zastosowanie szczelnych nawierzchni komunikacyjnych i lądowiska helikopterów z kanalizacją deszczową wyposażoną w
osadnik i separator substancji ropopochodnych, zapobiegającą przenikaniu zanieczyszczeń do gruntu.

Wyposażenie placu budowy w sorbenty do likwidacji przypadkowych wycieków substancji ropopochodnych.

Zakaz tankowania i napraw maszyn budowlanych na terenie inwestycji, mogące skutkować przypadkowymi wyciekami
paliwa lub olejów.

Zakaz tankowania śmigłowców.

Przy realizacji węzła sanitarnego, ścieki bytowe kierowane szczelną kanalizacją sanitarną do kanalizacji miejskiej.
Oddziaływanie na jakość powietrza

Ograniczanie pylenia poprzez stosowanie plandek, osłon i silosów dla magazynowania materiałów pylących, czyszczenie
pojazdów opuszczających plac budowy oraz czyszczenie okolic wyjazdu z budowy z ziemi/piasku naniesionych na kołach
pojazdów.

Korzystanie wyłącznie z maszyn i urządzeń budowlanych w dobrym stanie technicznym.

Eliminowanie pracy maszyn i urządzeń budowlanych na biegu jałowym.
Ochrona przed nadmiernym hałasem

Korzystanie wyłącznie z maszyn i urządzeń budowlanych w dobrym stanie technicznym.

Eliminowanie pracy maszyn i urządzeń budowlanych na biegu jałowym.

Prace powodujące znaczną emisję hałasu będą prowadzone wyłącznie w porze najmniej wrażliwej, tj. w godzinach 7-18.

Oś startu i lądowania jest odchylona o 30 od optymalnego w celu jak najmniejszego oddziaływania akustycznego na
tereny mieszkaniowe.
Gospodarowanie odpadami

Segregacja wytwarzanych odpadów.

Przekazywanie odpadów jedynie podmiotom, posiadającym niezbędne zezwolenia.
Oddziaływanie na środowisko przyrodnicze

Minimalizacja wycinki drzew poprzez przesunięcie kierunku startu-lądowania o ok. 30 w stosunku do najbardziej optymalnego (wschód-zachód).
Pozostałe uwarunkowania
Na terenie planowanego przedsięwzięcia nie znajdują się obiekty zabytkowe chronione na podstawie Ustawy z dnia 23 lipca
2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (t.j. Dz. U. 2003 Nr 162 poz. 1568) i nie są wpisane do rejestru zabytków
nieruchomych w wykazie obiektów. Planowana inwestycja nie jest zlokalizowana na terenie obszaru Natura 2000 oraz nie
przewiduje się znaczącego wpływu inwestycji na przedmiot ochrony najbliższych obszarów Natura 2000.
1.2.1.
Uwarunkowania formalno-prawne
Teren planowanego przedsięwzięcia nie jest objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Dla obszaru, na
którym będzie realizowana inwestycja wydana jest prawomocna Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr
RP.6733.109.2013.Ast/2115 z dnia 11 lutego 2014 roku.
1.2.2.
Uwarunkowania organizacyjne w zakresie dokumentacji projektowej i realizacji
Warunkiem przystąpienia do wykonywania robót budowlanych jest uzyskanie pozwolenia na budowę na podstawie przygotowanych opracowań wymienionych w pkcie 1.1.PFU.
Przed przystąpieniem do wykonania projektu budowlanego Wykonawca zobowiązany jest uzgodnić koncepcję z Zamawiającym.
Również Projekt budowlany przed złożeniem wniosku o pozwolenie na budowę musi być zatwierdzony przez Zamawiającego.
Dokumentacja projektowa powinna być opracowana w języku polskim, zgodnie z obowiązującymi przepisami budowlanymi i
polskimi normami.
W przypadku wystąpienia zmiany w obowiązującym prawie, rozwiązania stosowane w projekcie należy dostosować do aktualnie
obowiązujących przepisów. Wszelkie rozwiązania stosowane w trakcie projektowania oraz podczas realizacji inwestycji muszą
być optymalne z punktu widzenia potrzeb użytkownika, zarówno pod względem jakości użytkowania, trwałości, a także pod
względem kosztów eksploatacji. Przed przystąpieniem do realizacji opracowań projektowych zespół projektowy przedstawi
Zamawiającemu do akceptacji koncepcje projektową założenia. Podczas sporządzania dokumentacji technicznej Zamawiający
będzie uzgadniał szczegółowe rozwiązania projektowe przekazane przez zespół projektowy, które po akceptacji Zamawiającego zostaną przyjęte do ostatecznej realizacji. W zależności od rozwiązań szczegółowych przyjętych w projekcie budowlanym
dopuszcza się zmianę parametrów wskazanych w programie funkcjonalno – użytkowym. Zmiany wprowadzone na etapie projektu nie mogą wpłynąć na ostateczne właściwości funkcjonalno – użytkowe przedmiotu zamówienia oraz muszą spełniać wymogi obowiązujących przepisów prawa oraz norm dotyczących przedmiotu zamówienia. W przypadku powstania okoliczności
uzasadniających przekroczenie wskazanych wartości Wykonawca jest zobowiązany do uzyskania akceptacji Zamawiającego
dla rozwiązań przyjętych w odniesieniu do określonych zmian. Komplet dokumentacji projektowej należy dostarczyć Zamawiającemu w formie papierowej oraz w wersji elektronicznej w następujących formatach:
papierowej oraz w wersji elektronicznej w następujących formatach:

dokumentacja tekstowa *.pdf oraz *.doc

dokumentacja rysunkowa *.pdf oraz *.dwg
w następującej ilości egzemplarzy:

koncepcja projektowa – 2 egzemplarze w formie papierowej i 1 egzemplarz w wersji elektronicznej,

projekt budowlany – 6 egzemplarzy w formie papierowej i 1 egzemplarz w wersji elektronicznej

plan ratowniczy lądowiska oraz instrukcja operacyjna – 4 egzemplarze w formie papierowej i 1 egzemplarz
w wersji elektronicznej,

pozostałe opracowania (w tym m in. kosztorysy, przedmiary robót, dokumentacja wykonawcza, dokumentacja geodezyjna, specyfikacje techniczne wykonania robót budowlanych, dokumentacja BIOZ itp.) – 2 egzemplarze w formie papierowej i 1 egzemplarz w wersji elektronicznej,

pozostała dokumentacja w tym: uzyskane opinie, pozwolenie oraz przygotowane pisma – 1 egzemplarz w
formie papierowej i 1 egzemplarz w wersji elektronicznej,
1.2.2.1.
Wymagania dotyczące Koncepcji projektowej
Koncepcja projektowa powinna się składać z części opisowej i graficznej. Część graficzna powinna zawierać rzuty i przekroje.
Zawartość koncepcji budowy lądowiska wraz kierunkami startów i lądowań dla wykonywanych operacji lotniczych:
rozwiązanie architektoniczno-konstrukcyjne,
rozwiązania w zakresie:
o
instalacji sanitarnych,
o
instalacji elektrycznych i niskoprądowych,
propozycje materiałów budowlanych użytych do budowy.
1.2.2.2.
Projekt budowlany
Projekt budowlany należy wykonać zgodnie z Ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz.U.03.207.2016, z późn.
zm.);
Zakres i treść projektu budowlanego musi być dostosowana do specyfiki i charakteru obiektu budowlanego będącego przedmiotem postępowania, oraz stopnia skomplikowania robót budowlanych niezbędnych do ich wykonania.
Projekt budowlany będzie zawierał:
1. Projekt zagospodarowania terenu
2. Projekt architektury
3. Projekt konstrukcji
4. Projekt instalacji wodnej, i kanalizacji deszczowej
5. Projekt instalacji elektrycznych i oświetlenia terenu
6. Projekt instalacji oświetlenia nawigacyjnego lądowiska wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną
(UPS)
7. Projekt instalacji oświetlenia przeszkodowego wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną (UPS)
8. Projekt likwidacji, przebudowy przeszkód lotniczych,
9. Projekt instalacji systemu grzewczego płyty przyziemienia (instalacji przeciwoblodzeniowej płyty lądowiska)
10. projekt instalacji teletechnicznych, monitoringu wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną (UPS)
11. Projekt przyłącza wody
12. Projekt przyłącza energetycznego
13. Projekt wewnętrznych dróg dojazdowych, placów manewrowych i postojowych i dróg pożarowych
14. Informacja projektanta dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
15. oświadczenia właściwych jednostek organizacyjnych o zapewnieniu dostaw mediów stosownie do potrzeb, jeżeli wymagałoby to zmian w stosunku do obowiązujących umów na dostawy i odbiór mediów.
1.2.2.3.
Wymagania Zamawiającego dotyczące projektu budowlanego
Projekt budowlany powinien spełniać podstawę do załatwienia wszystkich spraw formalno – prawnych i uzyskania pozwolenia
na budowę.
Projekt budowlany powinien posiadać co najmniej branże:
 część architektoniczną (zawierającą zestawienie powierzchni użytkowych obiektu),
 część budowlano-konstrukcyjną,
 część instalacyjno-sanitarną,
 część elektryczną i niskoprądową,
 wytyczne realizacji inwestycji,
 inne niezbędne opracowania i materiały wynikające ze złożoności problematyki a konieczne do wykonania przedmiotu
zamówienia, których określenie na obecnym etapie jest niemożliwe.
1.2.2.4.
Wymagania w zakresie projektu wykonawczego
Wymagania dotyczące formy projektów wykonawczych przyjmuje się odpowiednio jak dla projektu budowlanego.
Projekt wykonawczy powinien zawierać rysunki w skali uwzględniającej specyfikę robót i zastosowanych skal rysunków w projekcie budowlanym wraz z wyjaśnieniami opisowymi.
Projekt wykonawczy musi uszczegóławiać i odnosić się do wszystkich branż:
1. projekt zagospodarowania terenu:

branża: architektura

branża: drogi i ukształtowanie terenu

branża: zieleń

branża: sieci wodociągowe

branża: sieci kanalizacji deszczowej

branża: sieci n/n i oświetlenie zewnętrzne

branża: przyłącze teletechniczne
2. projekt konstrukcji z obliczeniami statycznymi
3. projekt instalacji wodno – kanalizacyjnej wraz z obliczeniami

instalacja hydrantu zewnętrznego


przyłącza wody
4. projekt instalacji elektrycznych wraz obliczeniami

rozdzielnia bezpiecznikowa

instalacja oświetlenie zewnętrznego (projektowanego) lądowiska wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną (UPS),

instalacja oświetlenia drogi dojazdowej/pożarowej

instalacja gniazd wtyczkowych ogólnych 230 V

instalacja siły

instalacja ochrony od porażeń

instalacja połączeń wyrównawczych

instalacja uziemień

instalacja ochrony przepięciowej

instalacja sygnalizacji świetlnej dla śmigłowców wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną (UPS)

instalacja oświetlenia przeszkodowego wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w

instalacja przeciwoblodzeniowa płyty lądowiska

przyłącza energetycznego
5. projekt instalacji niskoprądowych wraz z instalacją rezerwowanego zasilania w energię elektryczną
(UPS)

instalacja monitoringu lądowiska

instalacja łączności radiowej
6. projekty technologiczne i inne opracowania wynikające z warunków technicznych dostawców mediów
7. przedmiary robót dla poszczególnych branż
8. kosztorysy inwestorskie
9. specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych
inne opracowania niezbędne do uzyskania pozwolenia na użytkowanie obiektu:
a) plan ratowniczy lądowiska,
instrukcja operacyjna lądowiska
karta ewidencyjna lądowiska
wniosek o wydanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie w Powiatowym Inspektoracie Nadzoru Budowlanego
wniosek wraz z dokumentacją rejestracyjną lądowiska w zakresie zgodnym z Obwieszczeniem Marszałka Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 13 września 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1393 z późniejszymi zmianami wraz z aktami wykonawczymi) w celu uzyskania wpisu
lądowiska do Ewidencji Lądowisk Urzędu Lotnictwa Cywilnego
f)
wniosek wraz z dokumentacją rejestracyjną lotniczych urządzeń naziemnych w zakresie zgodnym z Obwieszczeniem
Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 13 września 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1393 z późniejszymi zmianami wraz z aktami wykonawczymi)
1.2.2.5.
Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót
Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych należy wykonać zgodnie z Rozp. Ministra Infrastruktury z dnia
2.09.2004 r. rozdz.3 (Dz.U.2004.202.2072).
1.2.2.6.
Harmonogram rzeczowo-finansowy
Poszczególne pozycje harmonogramu muszą odnosić się do systematyki przyjętej w przedmiarze robót. Szczegółowa forma
dokumentu zostanie uzgodniona z Zamawiającym.
2.
Opis wymagań zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
Podstawowe zasady kształtowania i budowy lądowiska dla celów ratownictwa medycznego przedstawione są w Rozporządzeniu Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 roku w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego (Dz. U. z 2011
roku, nr 237, poz. 1ź20 z późniejszymi zmianami). Powyższe rozporządzenie powiązane jest z Ustawą z dnia 3 lipca 2002
roku Prawo lotnicze - tekst jednolity ogłoszony w Obwieszczeniu Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 17 maja
2006 roku w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 roku, nr 100 poz. 696 z późniejszymi zmianami) oraz z Ustawą z dnia 15 kwietnia 2011 roku o działalności leczniczej (Dz. U. z 2011 roku, nr 112 poz. 654 z
późniejszymi zmianami).
b)
c)
d)
e)



Budowa lądowiska powinna spełniać między innymi
oś strefy podejścia do lądowania i startów powinna być wyznaczona w osi przewarzających wiatrów czyli wschód zachód. Dopuszcza się inne wytyczenie osi strefy podejścia do lądowania i startów z uwagi na stałe przeszkody.
strefa podejścia do lądowania i startu, wolna od przeszkód powinna być w kształcie kwadratu o wymiarach co najmniej 2*15m x 2*15m, lecz nie mniej niż 30 m x 30 m,
do miejsca lądowania śmigłowca należy doprowadzić drogę dojazdową, która nie znajduje się w osi lądowania i startu
i dochodzi z boku, prostopadle do miejsca lądowania śmigłowca.
Rysunek 1. Schemat oznaczenia lądowiska.
Przeszkody usytuowane na osi lądowania i startu nie mogą być wyższe, niż wynika to z granicznej płaszczyzny o nachyleniu 1:6
w stosunku do poziomu lądowiska. Maksymalne wysokości tych przeszkód określa tabela:
Odległość przeszkody od strefy podejścia do lądowania
i startu [m]
Maksymalna wysokość przeszkody, ponad poziom
lądowiska [m]
2
6
12
50
100
200
400
600
0,33
1
2
8,33
16,67
33,33
66,67
100
Płaszczyzny ograniczające przeszkody w osi lądowania i startu, rozszerza się pod kątem 30° w stosunku do krawędzi bocznych
strefy podejścia do lądowania i startu. Należy unikać przeszkód punktowych (maszty, kominy, pojedyncze drzewa) w osi lądowania i startu. Schematy położenia płaszczyzn ograniczających przeszkody w osi lądowania i startu określają rysunki poniżej:
Rysunek 2. Powierzchnie ograniczające przeszkody w osi lądowania i startu.
Przeszkody usytuowane po bokach od osi lądowania i startu nie mogą być wyższe niż wynika to z granicznej płaszczyzny
o nachyleniu 1:2 w stosunku do poziomu lądowiska. Maksymalne wysokości tych przeszkód określa tabela poniżej.
Odległość przeszkody od strefy podejścia do lądowania i startu [m]
2
5
10
15
25
50
100
160
Maksymalna wysokość przeszkody, ponad poziom lądowiska [m]
1
2,5
5
7,5
12,5
25
50
80
Rysunek 4. Powierzchnie ograniczające przeszkody z boku od osi lądowania i startu
Oś lądowania i startu lądowiska powinna być zgodna z przeważającymi kierunkami wiatru na danym terenie. Zaleca się, aby
kierunki startów i lądowań leżały na jednej prostej. Dopuszcza się skręcenie kierunku startu w stosunku do kierunku lądowania o
maksymalnie 30° w prawo lub w lewo, zgodnie z rysunkiem poniżej.
W odległości co najmniej 15 m od krawędzi strefy podejścia do lądowania umieszcza się oświetlony światłem białym wskaźnik
kierunku wiatru. Wskaźnik jest zwężającym się rękawem o długości 2,4 m, o większej średnicy - 0,6 m, mniejszej - 0,3 m, osadzonym na maszcie o wysokości co najmniej 3 m. Wskaźnik jest wykonany w jednolitym kolorze białym, pomarańczowym lub
czerwonym. Wskaźnik kierunku wiatru ustawia się w miejscu wolnym od przeszkód, które mogłyby wprowadzać błąd w jego
wskazaniach (wskaźnik nie może być osłonięty od wiatru). Zaleca się montowanie drugiego wskaźnika na dachu najwyższego
budynku położonego w pobliżu lądowiska. Lądowisko oznacza się co najmniej dwiema tablicami informacyjnymi, o wymiarach
297 mm x 420 mm, zgodnymi z wzorem - dla lądowiska położonego na terenie ogólnodostępnym oraz zgodnym ze wzorem dla lądowiska położonego na terenie zamkniętym. Kolor liter i tła jest dowolny, lecz kontrastujący ze sobą. Dopuszcza się
umieszczanie na tablicach symboli graficznych, w szczególności śmigłowca lub logo szpitala. Lądowisko wyposaża się w integralny system oświetlenia, w skład którego wchodzą:
1) światła strefy przyziemienia - cztery lampy, świecące w kolorze białym, rozmieszczone w rogach strefy przyziemienia, zagłębione;
2) światła strefy podejścia do lądowania i startu - nie mniej niż po cztery lampy na każdym boku, świecące w kolorze białym, rozmieszczone w odstępach maksymalnie co 10 m, po zewnętrznej stronie strefy podejścia do lądowania i startu, w odległości 1 m od krawędzi tej strefy, zagłębione lub naziemne, wystające ponad poziom lądowiska nie więcej niż 25 cm;
3) światła podejścia - sześć lamp świecących w kolorze białym, rozmieszczonych co 5 m wzdłuż osi podejścia do
lądowania i startu, ustawione na głównym kierunku podejścia do lądowania, zagłębione lub naziemne, wystające ponad poziom lądowiska nie więcej niż 25 cm;
4) oświetlony światłem białym wskaźnik kierunku wiatru;
5) światła przeszkodowe - lampy koloru czerwonego, umieszczone na obiektach mogących stanowić przeszkodę
stałą, w tym na wskaźniku kierunku wiatru;
6) lampa identyfikacyjna lądowiska - dookólna lampa błyskowa, świecąca w kolorze białym, umieszczona w pobliżu strefy podejścia do lądowania i startu, w sposób uniemożliwiający oślepianie załogi śmigłowca; zaleca się instalację lampy na dachu najwyższego budynku stojącego w bezpośredniej bliskości lądowiska; światło lampy
musi być widoczne z pokładu śmigłowca z odległości co najmniej 5000 m w warunkach lotu VFR;
7) świetlne systemy wspomagające określenie kierunku i kąta podejścia do lądowania, w przypadku lądowisk zlokalizowanych w miejscach wymagających precyzyjnego pozycjonowania śmigłowca podczas podejścia do lądowania.
Integralny system oświetlenia spełnia wymagania określone w załączniku nr 14 tom II do Konwencji o międzynarodowym
lotnictwie cywilnym, podpisanej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 roku, Nr 35, poz. 212, z późniejszymi zmianami). Schemat integralnego systemu oświetlenia określa rysunek poniżej.
Rysunek 6. Schemat integralnego rozmieszczenia oświetlenia na lądowisku.
2.1.
Wymagania zamawiającego w zakresie rozwiązań budowlano konstrukcyjnych
Przed przystąpieniem do opracowywania dokumentacji projektowej należy wykonać ocenę stanu technicznego obiektów budowlanych, które będą poddane przebudowie, modernizacji itp.. Projekty należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i
normami.
Lądowisko sanitarne dla śmigłowców powinno być zaprojektowane i zlokalizowane zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi, prawem budowlanym i lotniczym oraz obowiązującymi normami. Zakres prac projektowych i realizacyjnych powinien
obejmować wykonanie lądowiska o następujących wymaganiach i wyposażeniu:
1) pole wzlotów (FATO/SAFETY AREA) o wymiarach min. 25,0 x 25 m z nawierzchnią utwardzoną twardą, równą i
przeciwpoślizgową, która powinna być utrzymana w czystości. Całkowite nachylenie nawierzchni pola wzlotów nie
powinno przekraczać 2% w każdym kierunku. W zasięgu pola wzlotów nie mogą znajdować się żadne przedmioty
czy urządzenia niezwiązane bezpośrednio z funkcjonowaniem lądowiska. Zgodnie z dokumentem ICAO - Aneks
XIV wyd. III (07/2009r.) /Lotniska, Tom.II, Heliports/ nie ma konieczności utwardzenia pola FATO ze względów
funkcjonalnych, jednak należy się jego utwardzenie ze względów użytkowych. Nie przewiduje się utwardzenia
strefy bezpieczeństwa, która rozciąga się na zewnątrz strefy FATO na odległość minimum 3m.
2) powierzchnia przyziemienia i wzlotu (TLOF) o wymiarach min. 15,0 m x 15,0 m Zgodnie z zapisami Rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 r. w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego oraz dokumentu
Aneks XIV (07/2009r.) /Lotniska, Tom.II, Helioports/ strefę przyziemienia (TLOF – touchdown and lift-off area) w
postaci kwadratu lub okręgu. Strefa przyziemienia powinna posiadać nawierzchnie betonową o nachyleniu nie
przekraczającym 2% wkażdym kierunku. Spadki należy poprowadzić w kierunku przeciwnym do lokalizacji miej-
sca opuszczania strefy przyziemienia. Konstrukcja strefy przyziemienia TLOF powinna móc przenieść obciążenie
o 250 % większe niż wynikające z maksymalnej masy startowej śmigłowca MTOM. Nawierzchnia strefy przyziemienia musi być równa i utrzymywana w czystości (wolna od śniegu, kurzu, drobnych kamieni itp.). Należy
uwzględnić zastosowanie instalacji kanalizacyjnej odprowadzającej wody opadowe z nawierzchni strefy przyziemienia, wyposażonej w separator substancji ropopochodnych oraz należy uwzględnić instalację przeciwoblodzeniową.
3) droga dojazdową szer 6,0 m oraz miejsc postojowych dla pojazdu bojowego straży pożarnej i dla pojazdu karetki
(wymiary zgodne z normatywem) utwardzonych na podbudowie z odprowadzeniem wód opadowych poprzez zastosowanie instalacji kanalizacyjnej wyposażonej w separator substancji ropopochodnych.
4) krawędziowe oświetlenie pola wzlotów i płaszczyzny strefy przyziemienia i wzlotu.
5) światła głównego kierunku podejścia,
6) oświetlenie reflektorowe pola wzlotów,
7) oświetlenie przeszkodowe,
8) wskaźniki wiatru – oświetlone,
9) wskaźnik ścieżki schodzenia APAPI,
10) latarnia lotniskowa usytuowana w najwyższym punkcie,
11) odwodnienie - kanalizacja deszczowa,
12) ogrodzenie lądowiska.
2.2.
Światła strefy przyziemienia
Należy zastosować cztery oprawy, świecące w kolorze białym, rozmieszone w rogach strefy przyziemienia. Oprawy wyposażone w źródło halogenowe 48W 6.6A, wystające poza otaczający teren do 10mm, pryzmat zabezpieczony żeberkami nie ograniczającymi rozsył światła, w celu zabezpieczenia podczas odśnieżania terenu. Światło zlokalizowane na płytkiej puszce 8” wklejonej w nawierzchnię za pomocą masy lotniskowej. Transformator izolacyjny obwodów szeregowych każdego ze świateł zlokalizowany wewnątrz głębokiej puszki L-868B 12” z pierścieniem redukcyjnym na strefie FATO, połączony kablem strony wtórnej
2x2,5mm2 z wykorzystanie złączy lotniskowych KD501 KD50. Światło zgodne z Załącznikiem 14, tom II, do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym.
2.3.
Światła strefy podejścia do lądowania i startu
Należy zastosować 12 świateł zagłębionych, świecących w kolorze białym, rozmieszczonych w odstępach maksymalnie co 10m
po zewnętrznej stronie strefy podejścia do lądowania i startu, w odległości 1m od krawędzi tej strefy. Oprawy wyposażone w
źródło halogenowe 105W 6.6A, wystające poza otaczający teren do 10mm, pryzmat zabezpieczony żeberkami nie ograniczającymi rozsył światła, w celu zabezpieczenia podczas odśnieżania terenu. 7 świateł zlokalizowanych na płytkich puszkach 8”,
wklejonych w nawierzchnię za pomocą masy lotniskowej, pozostałe 5 na głębokich puszkach L-868B 12” z pierścieniem redukcyjnym 12”/8”, dla zlokalizowania do trzech transformatorów izolacyjnych świateł TLOF i FATO. Połączenie pomiędzy transformatorem a światłem należy wykonać kablem strony wtórnej 2x2,5mm2 z wykorzystaniem złączy lotniskowych KD501 KD502.
Światło zgodne z Załącznikiem 14, tom II, do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym.
2.4.
Światła podejścia
Sześć świateł świecących w barwie białej, rozmieszczonych w odstępach co 5m wzdłuż osi podejścia do lądowania i startu.
Usytuowane na głównym kierunku podejścia do lądowania. Oprawy wyposażone w źródło halogenowe 100W 6.6A, złącze
łamliwe, podstawę do montażu na betonie oraz zintegrowany transformator separacyjny. Światło zgodne z Załącznikiem 14, tom
II, do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym.
2.5.
Wskaźnik kierunku wiatru
Wskaźnik kierunku wiatru o wysokości całkowitej 6,75m należy zlokalizować co najmniej 15m od krawędzi strefy podejścia do
lądowania w miejscu wolnym od przeszkód, które mogłyby wprowadzić błąd w jego wskazaniu . Wskaźnik kierunku wiatru wyposażony w uchylną płytę podstawy celem położenia masztu do serwisowania, wyposażony w cztery naświetlacze zewnętrzne
dla oświetlenia rękawa, lampę oświetlenia przeszkodowego LED, załączaną poprzez czujnik fotoelektryczny, rękaw oraz kosz
mocujący. Rękaw o długości 2,4m w kształcie zwężającego się
stożka o większej średnicy 0,6m i mniejszej 0,3m. Należy zastosować drugi wskaźnik kierunku wiatru na dachu najwyższego
budynku położonego w pobliżu lądowiska. Wskaźnik kierunku wiatru zgodny z załącznikiem do Rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego oraz Załącznika 14, tom II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym.
2.6.
Światła przeszkodowe
Należy zastosować lampy oświetlenia przeszkodowego zlokalizowane na obiektach mogących stanowić przeszkody stałe lub
obiekty charakterystyczne. Należy zastosować lampy oświetlenia przeszkodowego typ A lub B (w zależności od otoczenia) ze
źródłem LED, zasilanych napięciem 230V, 4W lub 7W, odpowiednio o stopniu ochrony nie mniejszym niż IP66. Należy zasilić je
z gwarantowanego źródła zasilania. Lampa zgodna z Załącznikiem 14, tom I do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie
cywilnym oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie sposobu zgłaszania oraz oznakowania przeszkód lotniczych.
2.7.
Latarnia identyfikacyjna lądowiska
Dookólna lampa błyskowa świecąca w kolorze białym, zlokalizowana na dachu najwyższego obiektu stojącego w bezpośredniej
bliskości lądowiska. Latarnia identyfikacyjna lądowiska z automatyczną regulacją intensywności 3%, 10%, 100% poprzez czujnik zmierzchowy. Sterownik latarni wyposażony w grzałkę z termostatem. Latarnia kompletna w głowicę świetlną ze źródłem
ksenonowym, czujnik fotoelektryczny, sterownik z zasilaczem oraz kable podłączeniowe pomiędzy elementami. Latarnia identyfikacyjna zgodna z załącznikiem do Rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada w sprawie Szpitalnego Oddziału Ratunkowego oraz Załącznika 14, tom II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym.
2.8.
Świetlny wskaźnik ścieżki schodzenia
Określenie kierunku i kąta podejścia w przypadku stwierdzenia że lądowisko wymaga precyzyjnego pozycjonowania śmigłowca
podczas podejścia do lądowania. Wskaźnik ścieżki podejścia zgodny z Załącznika 14, tom II do Konwencji o międzynarodowym
lotnictwie cywilnym.
2.9.
Oświetlenie reflektorowe lądowiska
Należy zastosować sześć reflektorów halogenowych zlokalizowanych po obu bokach lądowiska patrząc od strony podejścia,
zlokalizowane poza linią świateł FATO, doświetlających płytę lądowiska po przyziemieniu śmigłowca.
2.10. Monitoring
Należy zastosować system monitoringu płyty lądowiska poprzez zastosowanie minimum czterech kamer zapewniających możliwość pracy również w nocy. Monitoring ma zapewniać możliwość rejestracji i archiwizacji obrazu oraz być wyposażony w
monitor w dyspozytorni Szpitalnego Oddziału Ratunkowego w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1. Monitoring wyposażyć w łączność bezprzewodową z dyspozytornią.
2.11. Oznakowanie dodatkowe
Należy wprowadzić odpowiednie oznakowanie pionowe - tablice informacyjne. Tablice zgodne z załącznikiem do Rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego oraz Załącznika 14, tom II do Konwencji o
międzynarodowym lotnictwie cywilnym.
2.12. Wymagania zamawiającego w zakresie systemu sterowania i zasilania
Należy zapewnić spójny i kompletny system sterowania pochodzący od jednego producenta systemów sterowania i zasilania.
System powinien zostać przygotowany przez specjalistyczną firmę produkującą systemy sterowania i zasilania dla lądowisk i
lotnisk. System powinien zapewniać wysoką niezawodność pracy, oraz być zgodny z wymaganiami Załącznika 14, TOM II do
Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. System powinien składać m. in. z następujących urządzeń:
1) Regulatora stałoprądowego CCR obwodów szeregowych 6.6A, zasilającego obwody szeregowe oświetlenia nawigacyjnego TLOF, FATO, podejścia oraz wskaźnika ścieżki schodzenia. Regulator powinien zapewniać minimalnie 3 stopnie regulacji intensywności dla obwodu szeregowego, tj. 10, 30 i 100%. Regulator stałoprądowy powinien zapewniać sterowanie miejscowe poprzez panel LCD z przyciskami oraz posiadać funkcję pracy zdalnej.
Napięcie zasilania 380-400VAC, komunikacja szeregowa, tyrystorowa regulacja prądu. Zasilanie obwodów szeregowych oświetlenia nawigacyjnego należy wykonać kablem strony pierwotnej 1x6mm2 5kV, z wykorzystaniem
złączy strony pierwotnej typu KD500. Należy zapewnić rezerwowane źródło zasilania dla systemu zasilania i sterowania oświetleniem nawigacyjnym. Regulator stałoprądowy zgodny z Załącznikiem 14, tom I i II do Konwencji o
międzynarodowym lotnictwie cywilnym.
2) W dyspozytorni oraz na terenie lądowiska należy zlokalizować pulpit sterowniczy dla zdalnego sterowania oświetleniem nawigacyjnym. Panel sterowniczy powinien wykorzystywać komunikację szeregową, zapewniającą szybką transmisję danych. Sterownie powinno odbywać się za pomocą przełączników obrotowych. Pulpit powinien zapewniać zobrazowanie systemów świetlnych, wraz z wskazaniem ich statusu pracy poprzez kolorowe diody, wraz
z regulacją ich intensywności świecenia. W przypadku sytuacji alarmowych pulpit powinien zapewnić sygnalizację
dźwiękową oraz wizualną. Tablica powinna być tak zaprojektowana, aby nie było możliwe równoczesne włączenie
oświetlenia nawigacyjnego i projektorowego. W trakcie wykonywania operacji lotniczych (lądowanie/start) oświetlenie projektorowe musi być wyłączone. Włączenie oświetlenia projektorowego może być nastąpić dopiero po zakończeniu wykonywania operacji lądowania, natomiast przed rozpoczęciem operacji startu należy je ponownie
wyłączyć. Obie tablice na terenie oraz w dyspozytorni powinny współpracować ze sobą.
3) Do pulpitu sterującego należy podłączyć sterownik radiowy, dla zdalnego sterowania oświetleniem nawigacyjnym
z pokładu śmigłowca. Sterownik radiowy wraz z anteną ma zapewniać załączanie oświetlenia nawigacyjnego z
wybraną intensywnością (gdy dotyczy). Sterownik powinien mieć miejscową możliwość regulacji częstotliwości
pracy w zakresie 118-136 Mhz oraz być wyposażony w automatyczny wyłącznik ustawiony na 15min. Sterownik
powinien komunikować się z pulpitem sterowniczym poprzez komunikację szeregową.
2.13. Oznakowanie graficzne lądowiska
Lądowisko powinno być oznakowane białym krzyżem o wymiarach 9x9m i szerokości ramion 3m z czerwoną literą H pośrodku
o wymiarach 3,0x1,8m i szerokości linii 0,4m. Powierzchnia pola FATO/TLOF powinna być koloru niebieskiego, natomiast granica pola FATO/TLOF powinna być oznaczona białą linią o grubości 0,3m. Na płycie należy umieścić cyframi w białym kolorze o
wysokości 1,5m:
1) informacje o maksymalnym wymiarze śmigłowca D jaki może lądować na lądowisku zaokrąglone do wartości całkowitej.
2) informacje o maksymalnej dopuszczalnej masie podane w tonach z dokładnością do 100kg i ma mieć na końcu literę „t”.
3) farby używane do namalowania znaków muszą być trwałe i antypoślizgowe (np. z mikrogranulkami) tak, aby w jak
największym stopniu wykluczyć możliwość poślizgnięcia się i upadku. Farba powinna zachowywać swoje cechy
antypoślizgowe w przypadku niekorzystnych warunków atmosferycznych: opady deszczu, mżawki czy śniegu,
również w czasie ujemnych temperatur. Zaleca się użycie farby uwzględniającej zjawisko retrorefleksji.
2.14. Zabezpieczenie przeciwpożarowe lądowiska
Ze względu na fakt, iż obiekt zaliczany jest do lądowisk nie ma wymogu stosowania się do przepisów pożarowych dotyczących
lotnisk. Proponuje się wyposażyć lądowisko w agregat proszkowy oraz gaśnica śniegowe. Ilość środków gaśniczych przyjąć
zgodnie z wytycznymi PSP. Uzupełnieniem zabezpieczenia ppoż. lądowiska jest „Plan Ratowniczy Lądowiska”.
Plan Ratowniczy Lądowiska powinien zawierać:
1) Dane właściciela lądowiska (jego adres i numery telefonów),
2) Dane zarządzającego lądowiskiem (jego adres i numery telefonów),
3) Dane głównych użytkowników lądowiska (ich adresy i numery telefonów),
4) Opis położenia lądowiska w stosunku do najbliższej miejscowości,
5) Opis dojazdu z miasta drogą kołową,
6) Informację o przeznaczeniu lądowiska,
7) Podstawowe dane techniczne lądowiska (współrzędne geograficzne, kierunki podejścia/lądowania, informacje o
polach lądowań awaryjnych),
8) Opis systemu zabezpieczenia ratowniczo-gaśniczego, medycznego oraz ochronnego w trakcie wykonywania operacji lotniczych,
9) Opis procedur ratowniczych,
10) Charakterystyki statków powietrznych wykonujących operacje lotnicze
11) Plan alarmowania jednostek ochrony przeciwpożarowej,
12) Plan alarmowania służb medycznych,
13) Plan alarmowania służb ochronnych,
14) Wykaz materiałów niebezpiecznych, jakie mogą się znajdować na pokładzie śmigłowca, oraz karty charakterystyk
tych materiałów,
2.15. Dokumentacja rejestracyjna lądowiska
W ramach wykonania zadnia należy przygotować dokumentację rejestracyjną lądowiska w zakresie zgodnym z Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 17 maja 2006 roku w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 roku, nr 100 poz. 696 z późniejszymi zmianami)
Zakres dokumentacji powinien obejmować m. in.:
1) Kartę ewidencyjną lądowiska, która powinna zawierać:
a. Dane właściciela lądowiska (jego adres i numery telefonów),
b. Dane zarządzającego lądowiskiem (jego adres i numery telefonów),
c. Dane głównych użytkowników lądowiska (ich adresy i numery telefonów),
d. Dojazd drogą kołową (rodzaj i odległość od najbliższej miejscowości),
e. Przeznaczenie lądowiska (w tym określenie typów statków powietrznych mogących na nim przeprowadzać
operacje lotnicze).
f. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia lądowiska (WGS-84);
g. Wzniesienie nad poziom morza,
h. Powierzchnię terenu lądowiska,
i. Rodzaje i parametry pasa startowego,
j. Wykaz przeszkód w otoczeniu lądowiska,
2) Instrukcję operacyjną lądowiska, która powinna zawierać następujące elementy:
a. Mapę sytuacyjno-wysokościową (topograficzną) w skali 1:5 000 ze wskazaniem rodzaju, położenia i wysokości przeszkód lotniczych w promieniu 1km.
b. Mapę sytuacyjno-wysokościową terenu z naniesionymi elementami lądowiska w skali 1:500 lub 1:1 000.
c. Dokument potwierdzający możliwość wykorzystania terenu na cele lądowiska, wydany przez właściwą ze
względu na miejsce położenia lądowiska, jednostkę samorządu terytorialnego.
d. Profile pól wznoszenia i podejścia w skali pionowej np. 1: 1000 i poziomej 1:5 000,
e. Pozytywną opinię państwowego powiatowego lub wojewódzkiego (w zależności od kompetencji) inspektora
sanitarnego odnośnie wymagań higienicznych i zdrowotnych zakładanego lądowiska,
f. Pozytywną opinię wojewódzkiego inspektora ochrony środowiska odnośnie wpływu zakładanego lądowiska
na środowisko,
g. Pisemne oświadczenie, że lądowisko nadaje się do ruchu lotniczego w zakresie ustalonym w instrukcji operacyjnej lądowiska,
h. Pisemne oświadczenie, że użytkowanie lądowiska przez statki powietrzne nie zagraża bezpieczeństwu ludzi i mienia,
II Część informacyjna
1.
Dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów
a) Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach nr ROD.6220.16.2013.JS z dnia 6 sierpnia 2013 roku, która stała się
ostateczna, w dniu 29 października 2013 roku.
b) Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr RP.6733.109.2013.Ast/2115 z dnia 11 lutego 2014 roku,
która stała się ostateczna w dniu 12 marca 2014 roku.
2.
Oświadczenie zamawiającego stwierdzające jego prawo do dysponowania nieruchomością na cele budowlane.
Oświadczenie Zamawiającego stwierdzające jego prawo do dysponowania nieruchomością na cele budowlane zgodnie z:
1) Porozumienie z dnia28 grudnia 2012 roku pomiędzy Dyrektorem Urzędu Morskiego w Gdyni a Szpitalem Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1.
2) Umowa Użyczenia z dnia 15 lipca 2013 roku pomiędzy Dyrektorem Urzędu Morskiego w Gdyni a Szpitalem Św.
Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w Gdyni przy ul. Wójta Radtkego 1 z późniejszymi zmianami.
3.
Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 19 kwietnia 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o Państwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U. z 2013 roku, poz. 757 z późniejszymi
zmianami) wraz z aktami wykonawczymi.
 Rozporządzeniem Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 r. w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego (Dz.
U. nr 237, poz. 1420 z 2011 roku z późniejszymi zmianami),
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 13 września 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1393 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami
wykonawczymi.
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 8 czerwca 2010 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo zamówień publicznych (Dz. U. nr 113 poz. 759 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi, między innymi z:
- Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy
dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu
funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. nr 202, poz. 2072 z późniejszymi zmianami);
Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o działalności leczniczej (Dz. U. z 2013 roku, poz. 217 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami
wykonawczymi,
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 października 2013 r. w sprawie ogłoszenia
jednolitego tekstu ustawy – Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1409 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi, między innymi z:
- Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. nr 75, poz. 690, z późniejszymi zmianami);
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 24 kwietnia 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z 2012 roku, poz. 647 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi,
jednolitego tekstu ustawy o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z 2009 roku, nr 178, poz. 1380 z późniejszymi
zmianami), wraz z aktami wykonawczymi, między innymi z:
- Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 czerwca 2010 r. w sprawie ochrony
przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz. U. z 2010 roku, nr 109, poz. 719 z
późniejszymi zmianami),
- Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 lipca 2009 r. w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych (Dz. U. z 2009 roku, nr 124, poz. 1030 z późniejszymi
zmianami),
- Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 16 lipca 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie uzgadniania projektu budowlanego pod względem ochrony przeciwpożarowej (Dz. U. z 2009
roku, nr 119, poz. 998 z późniejszymi zmianami),
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 26 sierpnia 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2013 r., poz. 1232 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi.
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 14 maja 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o ochronie przyrody (Dz. U. 2013 r., poz. 627 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi.
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 14 września 2010 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o odpadach (Dz. U. nr 185, poz. 1243 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi.
Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 9 lutego 2010 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 2010 roku, nr 33, poz. 179 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi,
Ustawą z dnia 9 czerwca 2011 r. Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. nr 163, poz. 981 z późniejszymi zmianami)
wraz z aktami wykonawczymi,
jednolitego tekstu - Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2010 roku, nr 193, poz. 1287 z późniejszymi
zmianami), , wraz z aktami wykonawczymi,
14) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 6 grudnia 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2013 roku, poz. 1594 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi.
15) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 15 czerwca 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo energetyczne (Dz. U. z 2012 roku, poz. 1059 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami
wykonawczymi,
16) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 stycznia 2007 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych, (Dz. U. z 2007 roku, nr 19, poz. 115 z późniejszymi zmianami) wraz z
aktami wykonawczymi,
17) Ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. z 2003 roku, nr 162, poz.
1568 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi,
18) Obwieszczeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 23 grudnia 1997 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
ustawy - Kodeks pracy (Dz. U. z 1998 roku nr 21, poz. 94 z późniejszymi zmianami) wraz z aktami wykonawczymi,
między innymi z:
- Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów
bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. 1997 roku, nr 129, poz. 844 z późniejszymi zmianami), Obwieszczenie
Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 28 sierpnia 2003 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego
tekstu rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. z 2003 roku, nr 169, poz. 1650 z późniejszymi zmianami),
19) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 17 czerwca 2002 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o ochronie danych osobowych, (Dz. U. nr 101, poz. 926 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami wykonawczymi.
20) Obwieszczeniem Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 28 czerwca 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o dozorze technicznym (Dz. U. z 2013 roku, poz. 963 z późniejszymi zmianami), wraz z aktami
wykonawczymi,
21) Ustawą z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2004 roku, nr 92, poz. 881 z późniejszymi
zmianami), wraz z aktami wykonawczymi,
Inne posiadane informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych.
Kopia mapy zasadniczej
Załącznik nr a. Mapa do celów projektowych.
Załącznik nr b. Plan sytuacyjny.
4.
4.1.
4.2.
Wyniki badań gruntowo-wodnych na terenie budowy dla potrzeb posadowienia obiektów
Załącznik nr c. Dokumentacja geologiczno – techniczna z badania gruntu.
Porozumienia, zgody lub pozwolenia oraz warunki techniczne i realizacyjne związane z przyłączeniem obiektu
do istniejących sieci wodociągowych, kanalizacyjnych, cieplnych, gazowych, energetycznych i teletechnicznych oraz dróg samochodowych, kolejowych lub wodnych
Załącznik nr d. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr RP.6733.109.2013.Ast/2115 z dnia 11 lutego
2014 roku,
Załącznik nr e. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach nr ROD.6220.16.2013.JS z dnia 6 sierpnia 2013 roku,
Załącznik nr f. Pismo z Urzędu Morskiego w Gdyni nr INZ/GN-2-23300/4/13 z dnia 28 sierpnia 2013 roku – zgoda na
usunięcie drzew i krzewów,
Załącznik nr g. Warunki przyłączeniowe do sieci elektroenergetycznej nr 13/R32/08922 dla inwestycji budowa lądowiska od
Energii Operatora SA Oddział w Gdańsku z dnia 29 sierpnia 2013 roku,
Załącznik nr h. Warunki techniczne nr ZIE/U/237-ZH/094/2013 w sprawie zaopatrzenia lądowiska w wodę od Zarządu
Morskiego Portu SA w Gdyni z dnia 14 listopada 2013 roku,
4.3.
Dodatkowe wytyczne inwestorskie i uwarunkowania związane z budową i jej przeprowadzeniem
Analizy akustycznej lądowiska dla helikopterów SOR przy Szpitalu Św. Wincentego a Paulo Sp. z o. o. w
Gdyni,
Załącznik nr j. Karty informacyjnej dla przedsięwzięcia p.n.: Budowa lądowiska dla helikopterów SOR przy Szpitalu Św.
Wincentego a Paulo Sp. z o.o. w Gdyni
4.4.
Załącznik nr i.

Załącznik Nr 7 do SIWZ - Szpitale Wojewódzkie w Gdyni Sp. z oo

Transkrypt

Podobne dokumenty

karta informacyjna - Szpitale Wojewódzkie w Gdyni Sp. z oo

Informacja prasowa