Nowa generacja akumulatorów dla nowej

Nowa generacja akumulatorów
dla nowej generacji pojazdów
AGM TECHNOLOGY
NOWA ERA
W BRANŻY MOTORYZACYJNEJ
W związku z nowymi przepisami unijnymi, zmierzającymi do ograniczenia do roku 2015
emisji CO2 przez pojazdy do 130 g/km, wszystko wskazuje na to, że branża motoryzacyjna
wchodzi w nową erę. Aby sprostać tym wymogom, producenci samochodów opracowują
alternatywne środki napędu elektrycznego oraz innowacyjne rozwiązania, mające na celu
zmniejszenie zużycia paliwa. Pojawił się pełen asortyment nowych modeli pojazdów:
pojazdy z napędem hybrydowym (HEV).
Pojazdy w 100% napędzane silnikiem elektrycznym.
Redukcja CO2/
Oszczędność
paliwa
Rodzaje akumulatorów: litowo-jonowy, niklowo-wodorkowy.
Wymiana akumulatora: nie jest wymagana.
Akumulator powinien wystarczyć na cały czas użytkowania pojazdu.
100%
FULL-HYBRID
Pojazdy napędzane naprzemiennie niezależnym silnikiem spalinowym
oraz silnikiem elektrycznym.
50%
Rodzaje akumulatorów: litowo-jonowy, niklowo-wodorkowy.
Zaawansowane akumulatory kwasowo-ołowiowe w opracowaniu.
Wymiana akumulatora: nie jest wymagana.
Akumulator powinien wystarczyć na cały czas użytkowania pojazdu.
Mild-Hybrid
Pojazdy wyposażone w komplementarny silnik elektryczny
w celu zwiększenia momentu obrotowego głównego silnika spalinowego.
Źródło siły
napędowej
Silnik elektryczny
POJAZDY ELEKTRYCZNE
25%
Rodzaje akumulatorów: litowo-jonowy, niklowo-wodorkowy.
Zaawansowane akumulatory kwasowo-ołowiowe w opracowaniu.
Wymiana akumulatora: nie jest wymagana.
Akumulator powinien wystarczyć na cały czas użytkowania pojazdu.
15%
Pojazdy napędzane tradycyjnym silnikiem Diesla/benzynowym,
wyposażone w dodatkowe systemy/urządzenia mające na celu
zmniejszenie zużycia paliwa: Stop & Start, hamowanie regeneracyjne
itp.
Rodzaje akumulatorów: AGM, ECM.
Wymiana akumulatora: wymagana.
SAMOCHODY TRADYCYJNE
Pojazdy napędzane tradycyjnym silnikiem Diesla/benzynowym.
Rodzaje akumulatorów: konwencjonalny kwasowo-ołowiowy.
Wymiana akumulatora: wymagana.
Silnik Diesla/benzynowy
Micro-Hybrid
SIŁA
INNOWACJI
WYKORZYSTANIE BADAŃ DO TWORZENIA NAJBARDZIEJ INNOWACYJNYCH TECHNOLOGII
EXIDE Technologies, uznany lider w zakresie produkcji i recyklingu akumulatorów kwasowo-ołowiowych w ponad 80
krajach, zawsze stawiał innowacje wśród swoich priorytetów. Obecnie EXIDE Technologies dokłada starań, aby wspomóc
rozwój najnowszych oraz przyszłych generacji pojazdów z napędem hybrydowym.
W tym celu w 2009 roku rozbudowany został dział Badań i Rozwoju, co znalazło odzwierciedlenie w 45% wzroście
nakładów budżetowych oraz zatrudnieniu 60 nowych inżynierów i doktorantów. Dzięki zakupowi supernowoczesnego
sprzętu laboratoryjnego, światowej klasy badacze w doskonałych warunkach pracują nad kolejnymi przełomami w zakresie
technologii.
Jednak postęp bierze się również ze współpracy z ekspertami zewnętrznymi; dlatego właśnie EXIDE Technologies prowadzi
ścisłą współpracę w dziedzinie badań i rozwoju, między innymi z amerykańskim Departamentem Energii (SRNL), z Axion
Power International oraz Nano-Terra. Połączona wiedza fachowa tych organizacji otwiera drogę do postępu w najbardziej
innowacyjnych technologiach:
• przewodzących prąd dodatkach mikrosfery szklanej,
• dodatkach węglowo-grafitowych,
• nanotechnologiach.
Nowe akumulatory Centra są obecnie opatrzone logo «Centra Intelligent Power» w uznaniu faktu, że rozwiązania w dziedzinie
nowej energii będą doskonałą odpowiedzią na potrzeby pojazdów z napędem hybrydowym w niedalekiej przyszłości.
Branża motoryzacyjna musi sprostać dużemu wyzwaniu, a EXIDE Technologies jako dostawca rozwiązań w dziedzinie
zakumulowanej energii, odegra tu kluczową rolę.
AGM TECHNOLOGY
Nowa generacja akumulatorów
dla nowej generacji pojazdów.
PEŁEN ASORTYMENT PRODUKTÓW
DLA POJAZDÓW MIKRO-HYBRID
Gotowe do ekspansji rynkowej pojazdy mikro-hybrydowe oferują
operacyjnie najbardziej realne i niezawodne rozwiązania technologiczne.
Dlatego właśnie większość producentów samochodów wprowadziła na
rynek nowe pojazdy w tej technologii, wyposażone w:
WYPOSAŻENIE POJAZDÓW MIKRO-HYBRID:
© BMW AG
Hamowanie regeneracyjne
W momencie, gdy kierowca zdejmuje nogę z pedału
gazu, starter-alternator natychmiast zamienia energię
kinetyczną pojazdu (prędkość obrotowa alternatora)
w energię elektryczną, która z kolei ładuje akumulator.
Zdolność przyjęcia ładunku oraz odporność na pracę
cykliczną są kluczowe dla działania tego systemu.
© FIAT GROUP AUTOMOBILES
UrzĄdzenia redukujące zużycie paliwa
Oto przykłady specjalnych urządzeń mikro-hybrydowych,
zmniejszających zużycie paliwa/redukujących emisję dwutlenku węgla:
• Inteligentny alternator
• Wskaźnik zmiany biegu
• Energia prewencyjna oraz elektroniczne zarządzanie temperaturą
• Termoelektryczny generator prądu
• Podsystem Steer-by-wire i Brake-by-wire
Każde dodatkowe urządzenie będzie działać jako kolejne
obciążenie energetyczne akumulatora.
Stop & start – częste starty i postoje
Ten system pozwala silnikowi wyłączać się, aby oszczędzić paliwo,
gdy pojazd chwilowo stoi na światłach lub w korku. Za każdym
razem, gdy pojazd zatrzymuje się, wszystkie urządzenia elektryczne
pobierają energię z akumulatora i działają jak dodatkowa praca
akumulatora. Potrzeba ponownego uruchomienia silnika skutkuje
większą liczbą rozruchów, co wymaga od akumulatora dużo
większej wytrzymałości w zakresie ilości cykli rozładowanie
– doładowanie.
Os
zc
zę
dn
oś
ćz
uż
yc
ia
pa
l
iw
a/r
ed
uk
cj
ae
mi
sj
iC
O
2
MICRO-HYBRID – ROZWIĄZANIE FIRMY EXIDE
Największe wymagania względem akumulatora
Opracowane wspólnie z największymi europejskimi producentami pojazdów do
zastosowań micro-hybrid, Centra AGM (Absorbent Glass Mat) to najbardziej
zaawansowana technologia, zdolna zapewnić optymalne działanie w ekstremalnych
zastosowaniach pracy cyklicznej, zarówno ze zdolnością przyjęcia wysokiego ładunku
jak i działaniem przy częściowym naładowaniu akumulatora. Czynniki te są absolutnie
kluczowe w przypadku pojazdów z napędem mirco-hybrid, wyposażonych w system
Stop & Start oraz system hamowania regeneracyjnego.
• Oryginalna technologia i jakość.
• Wyjątkowa żywotność: trzykrotność wydajności standardowego akumulatora.
• Maksymalne bezpieczeństwo: hermetycznie zamknięte akumulatory oraz duże
zdolności rekombinacji gazu (VRLA); optymalne bezpieczeństwo przy instalowaniu
w kabinie.
Opracowana wspólnie z największymi europejskimi producentami pojazdów mikrohybrydowych, technologia Centra ECM jest doskonale przystosowana do pojazdów
mikro-hybrydowych klasy podstawowej, wyposażonych w system Stop & Start.
• Oryginalna technologia i jakość.
• Duża odporność: zoptymalizowana do cech mikro-hybrydowej pracy cyklicznej.
• Maksymalna elastyczność: wyniki pracy cyklicznej w wysokich temperaturach sprawiają,
że Centra ECM jest zalecanym rozwiązaniem w zakresie akumulatorów instalowanych
pod maską pojazdu.
KONTRAKTY EXIDE NA CZĘŚCI ORYGINALNE W POJAZDACH Z NAPĘDEM MICRO-HYBRID
Technologia AGM
Technologia ECM
FIAT: 500 oraz Punto z systemem Stop & Start.
ALFA ROMEO: MiTo z systemem Stop & Start.
Kontrakty z innymi europejskimi producentami pojazdów –
Lancia: Musa z systemem Stop & Start.
dotyczy modeli, które pojawią się na rynku wkrótce.
TOYOTA: Yaris, Auris z systemem Stop & Start.
BMW, seria Efficient Dynamics.
Kontrakty z międzynarodowymi producentami pojazdów na
rynki UE.
STANDARDY AKUMULATORÓW
PRZYSZŁOŚCI DOSTĘPNE JUŻ DZIŚ
Samochody tradycyjne
Samochody z napędem
micro-hybrid
Konwencjonalny kwasowoołowiowy (Centra Futura)
Hamowanie
regeneracyjne
Stop & Start
Dodatkowe
wyposażenie
Pojazd intensywnie
i standardowo
użytkowany
Miejsce montowania
akumulatora
Wydłużony czas użytkowania
Wydłużony czas użytkowania
Wydłużony czas użytkowania
Wydłużony czas użytkowania
Optymalne umiejscowienie Optymalne umiejscowienie Optymalne umiejscowienie
w kabinie pasażera*
w kabinie pasażera*
w kabinie pasażera*
PORADY FIRMY EXIDE W CELU ZAPEWNIENIA
OPTYMALNEGO CZASU UŻYTKOWANIA:
•Przy wymianie akumulatora w pojeździe z napędem micro-hybrid należy zawsze przestrzegać
zasad rządzących nową technologią. Informacje na temat właściwego mocowania dostępne są
w katalogu zastosowań Centra.
•Konwencjonalne akumulatory ołowiowe nie mogą zastępować akumulatorów w pojazdach
z napędem micro-hybrid.
•W przypadku tradycyjnych samochodów z bogatym wyposażeniem, intensywnie użytkowanych,
technologia ECM i AGM może zapewnić wydłużony czas użytkowania akumulatora.
* Aby wydłużyć czas użytkowania, należy wybrać technologię najlepiej dostosowaną do umiejscowienia akumulatora w pojeździe (w kabinie
pasażera lub pod maską).
CECHY PRODUKTU
Konwencjonalny
kwasowo-ołowiowy
(Centra Futura)
Akumulator rozruchowy + ekstremalna odporność na pracę cykliczną
+ rekombinacja gazu (VRLA)
Akumulator rozruchowy + wysoka
odporność na pracę cykliczną przy
wysokich temperaturach
Akumulator rozruchowy (pojemność
i zdolność do rozruchu na zimno)
Technologia
AGM
ECM
Exmet
Budowa płyty
Odlew grawitacyjny/kratka ciętociągniona, zaprojektowana
z wykorzystaniem charakterystycznej dla technologii AGM pasty
aktywnej akumulatora i utwardzaczy
Kratka cięto-ciągniona,
wzbogacona o pastę aktywną
o większej gęstości + dodatki
Standardowa kratka
cięto-ciągniona
Separator
Mata szklana
Powłoka polietylenowa +
Poli-Mata
Powłoka polietylenowa
Skompresowanie
płyt
Wysokie
Niskie
Brak
Zdolność przyjęcia
ładunku
Duża
Średnia
Mała
Rodzaj wieczka
Hermetycznie zamknięte akumulatory VRLA. Rekombinacja gazu.
Podwójne, hermetycznie zamknięte
wieczko z opatentowanym systemem labiryntowym, zapobiegającym
wyciekowi elektrolitu.
System PSL.
Podwójne, hermetycznie zamknięte
wieczko z opatentowanym systemem labiryntowym, zapobiegającym
wyciekowi elektrolitu.
System PSL.
Użytkowanie/
konserwacja
Hermetyczny/Bezobsługowy
Szczelny/Bezobsługowy
Szczelny/Bezobsługowy
115%
100%
Moc
Trwałość
Użytkowanie
100%
X1
SZCZELNY
Kluczowe osiągi
X2
SZCZELNY
X3
Hermetyczny
VRLA
Cecha główna
Dane techniczne
KOD
PARAMETRY
POJEMNOŚĆ PRĄD ROZRUCHU
Ah
WG (EN)
WYMIARY
BLOK
DŁ. (mm)
CHARAKTERYSTYKA
SZER. (mm) WYS. (mm)
POLARYZACJA
KOŃCÓWKI
BIEGUNOWE
MOCOWANIE
cK700
70
760
L3
278
175
190
0
1
B13
cK800
80
800
L4
315
175
190
0
1
B13
cK920
92
850
L5
353
175
190
0
1
B13
KOD
PARAMETRY
POJEMNOŚĆ PRĄD ROZRUCHU
Ah
WG (EN)
WYMIARY
BLOK
DŁ. (mm)
CHARAKTERYSTYKA
SZER. (mm) WYS. (mm)
POLARYZACJA
KOŃCÓWKI
BIEGUNOWE
MOCOWANIE
cL600
60
540
L2
242
175
190
0
1
B13
cL700
70
630
L3
278
175
190
0
1
B13
cL800
80
720
L4
315
175
190
0
1
B13
AGM TECHNOLOGY
Exide Technologies S.A.
ul. Gdyńska 31/33
61-016 Poznań
tel.: +48 61 87 86 100
www.exide.pl