UMOWA Nr CTEP- 01/OM/2010 … § 1 Przedmiot umowy 1

UMOWA Nr CTEP- 01/OM/2010 … § 1 Przedmiot umowy 1

UMOWA Nr CTEP- 01/OM/2010
…
§1
Przedmiot umowy
1. Przedmiotem umowy są warunki obsługi Bałtyckiego Terminala Kontenerowego,
zwanego dalej terminalem, zgodnie z którymi:
1) PKP CARGO S.A. zobowiązuje się podstawiać/zabierać próżne oraz ładowne
wagony na/z punktu zdawczo-odbiorczego terminala użyte w przewozach
realizowanych przez PKP CARGO S.A.
2) BCT zobowiązuje się do przyjmowania wagonów przybyłych w stanie
ładownym i próżnym oraz zamówionych pod załadunek wagonów próżnych
dla korzystających z tego terminala nadawców i odbiorców, na rzecz których
PKP CARGO S.A. realizuje przewozy kolejowe,
W obrocie kolejowym w BCT biorą udział PKP CARGO S.A., BCT i klienci
zarówno PKP CARGO S.A. jak i BCT, zwani dalej Klientami.
§2
Położenie terminala
1. Terminal otrzymuje skróconą nazwę BCT i odgałęzia się na stacji Gdynia Port
rozjazdem nr 572 w km 6.437 linii 228 Rumia - Gdynia Port Oksywie i w km 2.157
końca linii 724 Gdynia Port GPD - Gdynia Port GPO. Torem łącznikowym dla
grupy torów postojowych jest tor nr 38.
2. Ogólna długość torów na terminalu BCT wynosi 6135 metrów.
§3
Warunki obsługi terminala
1. Sposób prowadzenia ruchu na terminalu określa:
1) „Regulamin pracy transportu kolejowego na torach Morskiego Portu Gdynia
i na torach stacji PKP Gdynia Port w zakresie niezbędnym do obsługi
poszczególnych grup torów Portu Gdynia” zatwierdzony przez Zarząd
Morskiego Portu Gdynia i uzgodniony z PKP PLK S.A.
2) Regulamin pracy manewrowej w zakresie obsługi kolejowej punktów
ładunkowych BCT - Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego w Gdyni Sp. z o.o.
stanowiący załącznik nr 2 do niniejszej umowy
2. Jednorazowo na tory zdawczo-odbiorcze terminala można podstawić nie więcej
niż 45 wagonów serii Sgs.
3. Do wykonywania czynności za i wyładunkowych BCT stosuje następujące
urządzenia ładunkowe: samojezdne suwnice bramowe i wozy wysięgnikowe.
4. Podstawianie i zabieranie wagonów próżnych i ładownych przez PKP CARGO
S.A. odbywa się na i z punktu zdawczo-odbiorczego, tj.:
a) tor nr 37 - dla wagonów z pojazdami kołowymi,
b) tory nr 851 i 852 - dla wagonów z przesyłkami drobnicowymi,
c) tory nr 848, 849 i 850 - dla wagonów z przesyłkami kontenerowymi.
§4
Obsługa terminala
1. Terminal obsługuje PKP CARGO S.A. Pomorski Zakład Spółki w Gdyni
lokomotywą manewrową stacji Gdynia Port w godzinach określonych w planie
obsługi opracowanym przez PKP CARGO S.A. w uzgodnieniu z BCT
stanowiącym załącznik nr 1 do niniejszej umowy.
Poza godzinami planowych obsług wagony mogą być podstawiane i zabierane
tylko po wzajemnym uzgodnieniu.
2. BCT zobowiązuje się do przyjmowania wszystkich rodzajów wagonów, jakie
nadeszły w stanie ładownym oraz wagonów próżnych zamówionych pod
załadunek, w miarę posiadanych możliwości przeładunkowych, nie więcej jednak
jak 30 wagonów serii Sgs w danej obsłudze. Podstawienie większej ilości
wagonów musi być każdorazowo uzgadniane z BCT.
3. W przypadku braku możliwości przeładunkowych BCT lub braku miejsca na
torach zdawczo-odbiorczych (ładunkowych) BCT, przesyłki i wagony zostaną
zatrzymane na torach postojowych lub torach stacyjnych Gdyni Port i będą
znajdowały się w dyspozycji Klientów. Czas ich oczekiwania na
podstawienie/przekazanie dolicza się do czasu pobytu pod czynnościami
ładunkowymi.
W okresie oczekiwania na podstawienie wagony pozostają pod nadzorem PKP
CARGO S.A.
4. Dla potrzeb tej umowy używa się określenia „pracownik BCT” rozumianego jako
Planer Obsługi Kolei lub Dyspozytor Operacyjny BCT.
5. Po przyjęciu pociągu kończącego bieg na stacji Gdynia Port odprawiacz pociągu
PKP CARGO S.A. przekazuje informacje o przesyłkach adresowanych do BCT
do pracownika BCT na nr faxu 058 6213413 bądź drogą elektroniczną
w następujący sposób:
a) dla przesyłek pojedynczych – odprawa GPA wypełnia zawiadomienie według
wzoru stanowiącego załącznik nr 3 do umowy i przesyła pod ww. nr fax
b) dla przesyłek wielowagonowych (grupy wagonów i przesyłki całopociągowe) –
odprawa GPA przekazuje do wiadomości pod ww. nr faxu list przewozowy
i załącznik do listu przewozowego.
6. Informacje odnośnie przesyłek przybyłych odprawiacz PKP CARGO SA
przekazuje dla każdego pociągu z tym, że ostatnia informacja dla danej obsługi
powinna być przekazana najpóźniej na 6 godzin przed obsługą.
Informacja o przesyłkach przybyłych, które mają być podstawione na terminal
w sobotę musi być podana do godz. 12.00 w piątek.
7. BCT gwarantuje obsługę jak w ust. 2 w przypadku przekazania informacji, o której
mowa w ust. 6.
8. O przydzieleniu wagonów próżnych pod załadunek na BCT zamówionych przez
rożnych klientów informacje przekazuje pracownik PKP CARGO S.A. -stanowisko
ds. gospodarki wagonami towarowymi - telefon nr 058 721 16 90.
9. Na podstawie otrzymanych informacji, o których mowa w ust. 5, 6 i 8 niniejszego
paragrafu, pracownik BCT ustala miejsce, kolejność i czas podstawienia
wagonów na tory zdawczo-odbiorcze (ładunkowe) w uzgodnieniu z ekspedytorem
PKP CARGO S.A. pracującym na posterunku GPK.
10. Na podstawie otrzymanej od pracownika BCT dyspozycji, z uwzględnieniem
przyjętej organizacji pracy zgodnie z ust 6, 7 i 8 niniejszego paragrafu,
następować będzie na terenie stacji Gdynia Port przygotowanie grup
wagonowych do podstawienia na poszczególne tory zdawczo-odbiorcze
(ładunkowe). Podstawianie składów całopociągowych odbywać się będzie bez
wygrupowywania próżnych wagonów. Segregacja wagonów będzie dokonywana
przez PKP CARGO S.A. na podstawie dyspozycji otrzymanej od pracownika
BCT, w uzgodnieniu z ekspedytorem PKP CARGO S.A. pracującym na GPK.
11. Awizacji przesyłek przybyłych z przeznaczeniem na BCT poszczególnym
odbiorcom udzielać będzie telefonicznie kasa towarowa Gdynia Port.
12. Listy przewozowe będą odbierać odbiorcy przesyłek w kasie towarowej Gdynia
Port zgodnie z obowiązującymi przepisami.
13. Przyjmowanie przesyłek i wagonów od PKP CARGO S.A. pod względem
handlowym i technicznym oraz zdawanie ich dla PKP CARGO S.A. odbywać się
będzie przez Klientów na torach zdawczo-odbiorczych wymienionych w § 3 ust. 4
niniejszej umowy.
14. PKP CARGO S.A. przydziela wagony pod załadunek stosownie do przyjętych
zamówień składanych przez poszczególnych Klientów/nadawców.
Przydział wagonów w ilości przekraczającej pojemność torów ładunkowych PKP
CARGO S.A. uzależnia od przyspieszenia czynności ładunkowych i uzgodnienia
dodatkowych obsług, zwiększających rotację wagonów W pierwszej kolejności
przydzielane będą wagony spod rozładunku, dla stosowania tzw. podwójnej
operacji ładunkowej na nabrzeżu. W przypadku dużej ilości wagonów
oczekujących na rozładunek, BCT może zdecydować o wykonywaniu prac
rozładunkowych w pierwszej kolejności i takim przypadku próżne wagony będą
zabierane z BCT i przygotowywane do operacji ładunkowych wg wymagań
i zamówień Klientów/nadawców.
15. Przydatność wagonów pod załadunek kontenerów na punkcie zdawczoodbiorczym badają przedstawiciele PKP CARGO S.A., Klientów/nadawców przy
przekazywaniu podczas planowej obsługi. Powyższe czynności będą dodatkowo
poprzedzone przeglądem wagonów przez rewidentów PKP CARGO S.A.
16. Wagony próżne pod załadunek przekazywane będą na torach zdawczoodbiorczych na podstawie wykazu zdawczego R-25/26 sporządzonego przez
PKP CARGO S.A. Dla każdego zamawiającego (nadawcy) będą sporządzane
oddzielne wykazy. Wagony nieprzydatne pod załadunek powinny być wykreślone
z wykazu ze wskazaniem przyczyny. Ostateczną ilość przekazanych i przyjętych
wagonów potwierdzają swoimi podpisami osoby obecne przy przekazaniu (ze
strony PKP CARGO S.A. i Klienta).
Na wykazie zdawczym R-25/26 Klient potwierdza odbiór wagonów swoim
podpisem, podając czas przyjęcia.
Wagony nieprzydatne pod załadunek, które ujawniono już w trakcie czynności
ładunkowych, klient zwraca na podstawie zawiadomienia o gotowości wagonów
do zabrania R-27/28.
17. Listy przewozowe na przesyłki nadawane do przewozu nadawca zobowiązany
jest dostarczać PKP CARGO S.A. sukcesywnie, w miarę kończenia załadunku
wagonów, jednakże nie później niż na jedną godzinę przed planową obsługą, na
którą wagony zostały zgłoszone jako gotowe do zabrania. Wagony, na które nie
dostarczono dokumentów przewozowych w wyżej wskazanym terminie uważa się
jako niegotowe do zabrania.
18. PKP CARGO S.A. natychmiast poinformuje BCT o problemach związanych
z niegotowością wagonów do zabrania. BCT w takim wypadku rozładuje
przedmiotowy wagon, który dalej będzie pozostawał w dyspozycji klienta, ale
zostanie wytoczony z torów ładunkowych wraz z całą grupą wagonów.
19. Wagony ładowne PKP CARGO S.A. podstawia i przekazuje Klientom/odbiorcom
na podstawie wykazów zdawczych R-25/26. Wykazy będą sporządzane dla
każdego Klienta/odbiorcy oddzielnie. Klient kwituje w wykazie zdawczym
przyjęcie wagonów i przesyłek pod względem technicznym i handlowym.
20. Przyjmujący przesyłki i wagony Klient ma prawo uczynić w wykazie zdawczym
adnotacje o zauważonych nieprawidłowościach, naruszeniu przesyłek, brakach
technicznych, stanie czystości wagonów itp.
Uwagi te winny być podpisane przez przyjmującego i zdającego przesyłki oraz
wagony, na wszystkich egzemplarzach wykazu.
21. W razie stwierdzenia częściowego braku lub uszkodzenia przesyłki albo plomb,
wagony mogą być podstawione po założeniu przez PKP CARGO S.A. plomb
zabezpieczających. W tym przypadku BCT może przystąpić do otwarcia
i rozładunku wagonów / kontenerów wyłącznie w obecności pracownika PKP
CARGO S.A i odbiorcy, którzy ustalają protokolarnie stan przesyłki.
W przypadku naruszenia plomb celnych dodatkowo w obecności przedstawiciela
Urzędu Celnego.
22. Podpisując wykaz zdawczy R-25/26, Klient potwierdza jednocześnie czas
przyjęcia wagonów.
23. Plomby z drzwi wagonów krytych oraz kontenerów nienaruszonych (nie
kwestionowanych podczas przekazywania) zdejmuje Klient (odbiorca) lub
z upoważnienia klienta przedstawiciel BCT i zawiesza je na tablicach
informacyjnych wagonów. Plomby celne zdejmowane są w obecności
przedstawiciela Urzędu Celnego.
24. W przypadku, gdy po otwarciu wagonu/kontenera, nie kwestionowanego podczas
przekazywania, stwierdzone zostanie uszkodzenie, bądź częściowy brak towaru,
przedstawiciel BCT zobowiązany jest natychmiast powiadomić o tym fakcie
klienta i PKP CARGO S.A. oraz zabezpieczyć wagon/kontener w celu spisania
protokółu. Określenie dalszego postępowania odnośnie zakwestionowanej
przesyłki spoczywa na odbiorcy/nadawcy.
25. Klienci przekazują PKP CARGO S.A. wagony ładowne i próżne gotowe do
zabrania z torów zdawczo-odbiorczych na podstawie zawiadomień o wagonach
gotowych do zabrania R-27/28, sporządzonych oddzielnie dla poszczególnych
nadawców/ odbiorców.
26. Zawiadomienia R-27/28 powinny być dostarczone ekspedytorowi PKP CARGO
S.A. najpóźniej na jedną godzinę przed ukończeniem czynności ładunkowych.
W przypadku wagonów ładownych razem z zawiadomieniem R-27/28 nadawca
musi dostarczyć dokumenty przewozowe.
27. Posterunek GPK na terminalu BCT, na którym zatrudnieni są pracownicy PKP
CARGO S.A., jest czynny od poniedziałku do soboty w godzinach 7.00-19.00.
28. W godzinach 19.00-7.00, w których posterunek ekspedytora GPK jest nieczynny
Klient zgłasza ukończenie czynności ładunkowych i gotowość wagonów do
zabrania do st. ekspedytora stacji Gdynia Port (posterunek P-2) na nr tel./fax
(058) 7212318, a listy przewozowe dostarcza do kasy towarowej Gdynia Port.
Zawiadomienie R-27/28 powinno być w takim przypadku dostarczone przez
Klientów po otwarciu posterunku GPK w najbliższej planowej obsłudze.
29. Wagony ładowne wyszczególnione w R-27/28, na które nadawca nie dostarczył
PKP CARGO S.A. listów przewozowych będą wykreślane z zawiadomienia
R-27/28 jako niegotowe do zabrania.
30. Wagony próżne, gotowe do zabrania przez PKP CARGO S.A., muszą być
oczyszczone z pozostałości towaru oraz posiadać prawidłowo zamknięte drzwi.
Luźne części składowe wagonu stanowiące wyposażenie winny być pozakładane
na właściwe miejsca.
31. Wszelkie nieprawidłowości stwierdzone przez pracowników PKP CARGO S.A.
przy przyjmowaniu wagonów muszą być odnotowane przez nich
w zawiadomieniu R-27/28. Do czasu ich usunięcia wagony pozostają
w dyspozycji klienta (nadawcy/odbiorcy).
32. Nadawca zobowiązany jest do dokonania załadunku wagonów w sposób zgodny
z obowiązującymi w PKP CARGO S.A. przepisami.
W przypadku samowolnego załadunku wagonu, nie nadającego się pod przewóz
danej przesyłki, wszelkie konsekwencje ponosi nadawca.
33. Czynności zdawczo/odbiorcze wagonów, o których wyżej mowa mogą być
wykonywane w imieniu Klientów (nadawców/odbiorców przesyłek) przez
pracownika BCT na podstawie upoważnienia /pełnomocnictwa podpisanego
przez Klienta i BCT.
§5
Specjalne warunki i zastrzeżenia
1. Wjazd PKP CARGO S.A. na tory zdawczo-odbiorcze terminala wymaga
każdorazowo uzgodnienia telefonicznego z Planerem Obsługi Kolei BCT tel. nr
795501310 lub 795501369. Zgodę na wjazd lub brak zgody pracownik PKP
CARGO S.A. stacji Gdynia Port odnotowuje w dzienniku rozmów telefonicznych,
a w przypadku braku zgody dodatkowo w wykazie zdawczym R-25/26 lub
zawiadomieniu R-27/28.
2. W przypadku braku zgody pracownika BCT na wjazd na tory zdawczo-odbiorcze
terminala, co uniemożliwi PKP CARGO S.A. wykonanie planowej lub dodatkowo
uzgodnionej obsługi, PKP CARGO S.A. pozostawi przeznaczone do
podstawienia wagony na torach stacyjnych stacji Gdynia Port. Czas oczekiwania
wagonów na torach stacyjnych na podstawienie na terminal oraz czas
oczekiwania wagonów na torach zdawczo-odbiorczych na zabranie
z terminala zostanie doliczony do czasu pobytu wagonów w gestii Klienta
(nadawcy/odbiorcy), jeśli takie oczekiwanie wynikło, pomimo przestrzegania
zapisów niniejszej umowy, a w szczególności § 4 ust. 2
3. Za stan przesyłek i wagonów po przyjęciu ich od PKP CARGO S.A na torach
zdawczo-odbiorczych
odpowiedzialność
ponosi
Klient.
BCT
ponosi
odpowiedzialność przed Klientem za stan przesyłek i wagonów na podstawie
uregulowań innych niż ta umowa.
4. W przypadku konieczności zwolnienia torów ładunkowych BCT (np. dla
podstawienia wagonów przez innego przewoźnika), PKP CARGO zobowiązuje
się do zabrania wagonów z torów ładunkowych terminala BCT najpóźniej po 2
godzinach od otrzymania zawiadomienia R27/28, pod warunkiem, że zostaną
ukończone
czynności
ładunkowe.
Konieczność
zabrania
wagonów,
przedstawiciel BCT zgłasza organizatorowi przewozów PKP CARGO S.A. stacji
Gdynia Port na nr telefonu (58) 721 2616 lub komórkowy 663291395.
§6
…………..
§7
Ewidencja pobytu wagonów na terminalu
1. Rozliczanie pobytu i postoju wagonów na terminalu odbywa się według zasad
ewidencji numerycznej z zastosowaniem:
a) opłaty za postój - dla wagonów z ładunkami przewożonymi przez polskie
porty morskie (niezależnie od zastosowanego rodzaju listu przewozowego) po upływie 12 godzin od przekazania wagonów Klientowi na torach zdawczoodbiorczych zgodnie z Taryfą Towarową PKP CARGO S.A..
b) opłat za pozostawanie wagonów w dyspozycji klienta – dla pozostałych
przesyłek i wagonów zgodnie z Taryfą Towarową PKP CARGO S.A.
2. Do czasu będącego podstawą naliczania opłat, których mowa w ust. 1 nie zalicza
się czasu, w którym rozpoczęcie wykonywania czynności ładunkowych lub
zwrócenie wagonu było niemożliwe z przyczyn występujących po stronie PKP
CARGO S.A.
3. Jeżeli wyładowanie lub załadowanie przesyłki nastąpi przed rozpoczęciem biegu
terminu pozostawania wagonu w dyspozycji nadawcy/odbiorcy lub w czasie
krótszym od okresu zawieszenia biegu terminu, pobiera się opłatę za
pozostawanie wagonu należącego do kolei w dyspozycji nadawcy /odbiorcy za
okres 1 godziny.
4. Czas pozostawania wagonu należącego do kolei w dyspozycji nadawcy /
odbiorcy liczy się od pełnej godziny po podstawieniu w czasie obsługi planowej
lub dodatkowej uzgodnionej z Klientem.
5. Czas pozostawania wagonu w dyspozycji nadawcy / odbiorcy liczy się do:
1) czasu faktycznego ukończenia czynności ładunkowych, jeżeli Klient zgłosi
gotowość wagonu do zabrania, nie później niż 1 godzinę przed ukończeniem
czynności ładunkowych.
2) czasu zabrania wagonu, najpóźniej jednak do najbliższej planowej obsługi,
w której mógłby być zabrany, jeżeli klient nie powiadomił stacji obsługującej
o gotowości wagonu do zabrania co najmniej na 1 godzinę przed
ukończeniem czynności ładunkowych
albo, gdy ten wagon podczas
dokonywania planowej lub dodatkowej obsługi, uzgodnionej z klientem nie
był gotowy do zabrania.
6. Opłaty za pobyt wagonów w dyspozycji klienta zawiesza się na czas:
a) trwania przeszkody w pracach ładunkowych spowodowanej warunkami
atmosferycznymi lub zdarzeniami losowymi jak zamiecie śnieżne ciągłe opady
deszczu uniemożliwiające wykonywanie czynności ładunkowych, duża
prędkość wiatru minimum 9 Bf (od 22 m/sek.), powódź, pożar, przerwa
w pracach urządzeń przeładunkowych z powodu braku energii elektrycznej itp
niezależnych od BCT - potwierdzonej przez Kapitanat Portu lub Dyspozytora
BCT.
Bieg czasu pozostawania wagonu w dyspozycji klienta zawiesza się, jeżeli nie
upłynęło 8 godzin od chwili jego podstawienia na punkt ładunkowy.
7. O wystąpieniu okoliczności, o których mowa w ust. 4 klient dokonuje adnotacji
w zawiadomieniu R-27/28, a dodatkowo pisemne potwierdzenie doręcza do kasy
towarowej Gdynia Port do godz. 11.00 następnego dnia roboczego po ustaniu
przeszkody.
§8
Szczególne zobowiązania
1. Za stan przesyłek i wagonów po przyjęciu ich od PKP CARGO S.A. na torach
zdawczo-odbiorczych odpowiedzialność ponosi Klient.
2. Klient zdejmuje z wagonów rozładowanych nalepki dotyczące poprzedniego
przewozu (z wyjątkiem nalepek przejścia używanych w komunikacji
międzynarodowej).
3. Klient ustala masę nadanych przez siebie przesyłek i wynik ich zamieszcza
w liście przewozowym.
4. Na załadowane kontenery Klient nakłada własne plomby oraz przewidziane
przepisami nalepki ostrzegawcze.
5. Klient/nadawca zobowiązany jest przekazywać PKP CARGO S.A. listy
przewozowe na nadawane przesyłki sukcesywnie, w miarę kończenia załadunku
poszczególnych wagonów nie później jednak niż z momentem przekazania tych
wagonów PKP CARGO S.A.
6. W przypadku uszkodzenia wagonu należącego do PKP CARGO S.A., Klient
zobowiązany jest zgodnie z art. 73 ustawy Prawo przewozowe oraz na zasadach
ogólnych określonych w kodeksie cywilnym do naprawienia wyrządzonej szkody.
Odszkodowanie w tym przypadku obejmuje koszt przewozu do zakładu
naprawczego, koszt naprawienia uszkodzenia oraz utratę korzyści, które PKP
CARGO S.A. mogłoby osiągnąć, gdyby jej szkody nie wyrządzono. Wysokość
odszkodowania ustala się indywidualnie dla każdego przypadku.
O każdym wypadku kolejowym (w rozumieniu definicji wypadku zawartej w Art. 4
pkt. 46, 47 i 48 Ustawy z dnia 28 marca 2003 roku o transporcie kolejowym –
tekst jednolity Dz. U. nr 16 poz. 94 z 2007r.) jaki wydarzy się na terminalu, BCT
zobowiązany jest natychmiast powiadomić PKP CARGO S.A. – organizatora
przewozów Sekcji Przewozów i Eksploatacji w Gdyni – tel nr (58) 721 2616 lub
tel. kom. 663291395
§9
Ograniczenia obsługi terminala
1. PKP CARGO S.A. może w każdym czasie, po uprzednim zawiadomieniu
telefonicznym (potwierdzonym pisemnie), wstrzymać obsługę terminala
w przypadku:
a) stwierdzenia zagrożenia bezpieczeństwa prowadzenia prac manewrowych na
torach portowych np. uszkodzenie toru lub rozjazdu, zasypanie toru lub
rozjazdu ładunkiem sypkim, śniegiem itp., pozostawienie ciężkich materiałów,
rzeczy w torach tub w ich skrajni itp.
b) remontu lub przebudowy torów dojazdowych do terminala,
c) okoliczności przewidzianych postanowieniami art. 8 ustawy Prawo
Przewozowe
§ 10
Czas obowiązywania umowy
1. Umowa zawarta jest od dnia 01.03.2010 r. na czas nieokreślony.
………..
Załącznik nr 1
do umowy nr CTEP-01/OM/2010
Plan
podstawiania wagonów na terminal BCT i zabierania wagonów z terminala BCT
Ustala się do odwołania, że:
1) Przekazywanie wagonów na torach zdawczo-odbiorczych w relacji PKP CARGO
S.A. – BCT i odwrotnie, odbywać się będzie w następujących planowych
obsługach stałych (z wyjątkiem niedziel i świąt):
a) od poniedziałku do piątku:
• 7.30-10.30
• 13.00-15.00
b) w soboty:
• 7.30-10.30
2) Obsługa terminala dokonywana będzie lokomotywami manewrowymi stacji
Gdynia Port.
Niniejszy plan obowiązuje od dnia 01.03.2010 r.