Comma mistrzowska formuła Szkolimy mechaników

Transkrypt

e g z e m p l a r z
b e z p ł a t n y
nr 36/wrzesień 2010
Szkolimy
mechaników
Comma
mistrzowska
formuła
Jesienne
SUPER HITY
SP IS TR EŚCI
S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U A K T U A L N O Ś C I NOWO Ś C I
2
3-10
11-26
O K I EM E KS P E RTA 27-28
W A R S Z T A T 29-39
D O S T A W C Y I P R O D U K T Y 40-76
S P O R T 77
M O T O P A S J E 79
W R Z U Ć N A L U Z 80
Dodatki:
Wyposażenie warsztatów wrzesień 2010
Dodatek techniczny - Recyrkulacja spalin w silnikach cz 2
Sealey - jesień 2010
Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars SA
Adres redakcji: Inter Cars SA
ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów
tel.: 22 71 41 446, 22 71 41 420, 22 71 41 425,
www.intercars.com.pl
Redaktor prowadzący: Joanna Król
Współpraca: P. Bok, T. Borek, M. Ciesielska, A. Fiedorczuk, P. Grzyb, M. Jabłoński, W. Jagodziński,
S. Jankowski, R. Jaskułka, R. Kierzek, Ł. Kociubajło, W. Kopacz, A. Kopera, M. Koźbiał, A. Lewandowski,
P. M. Nowak., M. Małachowska, R. Małek, Ł. Markowski, Mgr inż. Stefan Myszkowski, K. Nowak,
D. Panek, I. Sar, S. Sokal, S. Szafrańska, M. Szarpak, B. Świderska, D. Zawadka, M. Zmysłowska, E. Zwolska.
Projekt: Pogotowie Graficzne
Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech
Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech
Druk: Elanders Polska
Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 22 71 41 420, e-mail: [email protected]
Aneta Fiedorczuk, tel.: 22 71 41 425, e-mail: [email protected]
Maria Zmysłowska, tel.: 22 71 41 446, email: [email protected]
Szanowni Czytelnicy,
Jesienny sezon serwisowy rozpoczął się.
Październik i listopad to dla wielu z Państwa
miesiące wzmożonych prac serwisowych. Wymiana opon, wulkanizacja, przeglądy pojazdów przed zimą czy sprawdzenie i wymiana
akumulatorów to tylko nieliczne z prac, które
w tym czasie będziecie Państwo wykonywać.
Jednak do sprawnego działania serwisu niezbędny jest prawidłowy dobór części oraz
kompetentny personel. Z pewnością, oprócz
sprawnego zarządzania, te czynniki to połowa
sukcesu nowoczesnego warsztatu.
Zapewne jesteście Państwo bogatsi o wiedzę
i nowe doświadczenia dzięki 10 edycji Targów
części zamiennych, narzędzi i wyposażenia
warsztatów. Mamy nadzieję, że oferta ekspozycji spełniła Państwa oczekiwania, skorzystaliście Państwo ze szkoleń oraz zapoznaliście
się z najnowszymi produktami i rozwiązaniami
technologicznymi. Ale to nie wszystkie propozycje z naszej strony. Jesienią oferujemy
Państwu kolejne możliwości podnoszenia
kwalifikacji swoich pracowników. Polecamy
więc szkolenia techniczne z udziałem naszych
dostawców, jak również przy udziale mobilnej
ekspozycji pod nazwą Show Car. Dzięki temu,
że szkolenia odbywają się w różnych miastach, i różnych terminach, każdy z Państwa
będzie miał możliwość wzięcia w nich udziału.
O szczegółach przeczytacie Państwo na kolejnych stronach wrześniowego numeru.
Zapraszam także do zapoznania się z wydarzeniami mijającego kwartału oraz ze stałymi,
praktycznymi dodatkami do Wiadomości IC.
W numerze prezentujemy aktualną ofertę
związaną z wyposażeniem warsztatu oraz drugą część recyrkulacji spalin w silnikach. Zapraszam do lektury.
Serdecznie pozdrawiam,
Joanna Król
Prenumerata i sugestie: [email protected]
1
S ŁOWO O D Z ARZ ĄDU
Partnerskie
relacje
Szanowni Państwo!
Za nami już doroczne spotkanie na Targach
części zamiennych, narzędzi i wyposażenia
warsztatów, spotkanie brzemienne w dwie
rocznice. Po pierwsze w rocznicę 20-lecia Inter
Cars SA, a po drugie 10-lecia wspólnych spotkań właśnie w ramach targów. Tak, to już dwadzieścia lat odkąd Inter Cars SA wytycza nowe
standardy w dystrybucji części w Polsce. Zaczynaliśmy bardzo skromnie jak większość przedsiębiorców w tamtych czasach. Wraz z po-
Tymczasem po upalnym lecie niespodziewanie
nadeszła jesień i choć na szczęście w czasie targów pogoda nam sprzyjała, to deszcze skutecznie
przypominają, że przed nami nowy sezon pracy.
Jesień to chyba najlepszy czas zarówno dla
warsztatów jak i dystrybutorów. Chociaż
wraz z wzrastającą świadomością techniczną kierowców, zauważamy że sezon jesienny
nie odróżnia się już tak bardzo jak to bywało
w przeszłości.
Rober t Kierzek
Prezes Zarządu Inter Cars SA
Dziś Inter Cars SA dzięki Państwa zaufaniu
i otwartości na innowacje, jest czwartą pod
względem przychodów firmą dystrybuującą
części zamienne do samochodów w Europie.
wstającym wolnym rynkiem w Polsce, rósł też
Inter Cars SA. Kluczowym, w naszym rozwoju,
był rok 1999 kiedy firma została przekształcona
w spółkę akcyjną. Był to także, rok w którym
zostało otwarte Centrum Logistyczne w Cząstkowie Mazowieckim, dzięki czemu Inter Cars SA
stała się nowoczesną firmą, w pełni przygotowaną do konkurowania nie tylko na rynku Polskim, ale także i zagranicą. Rok później odbywają
się nasze pierwsze domowe targi oraz powstają
filie w Bielsku – Białej, Sosnowcu, Częstochowie
oraz cztery w Warszawie: przy ulicy Waryńskiego, Powsińskiej, Lazurowej i 11 Listopada.
Dziś Inter Cars SA dzięki Państwa zaufaniu
i otwartości na innowacje, jest czwartą pod
względem przychodów firmą dystrybuującą
części zamienne do samochodów w Europie.
130 fili w kraju i 52 za granicą przy przychodach rzędu ponad dwa miliardy złotych sprawia, że chyba jako jedyna polska firma mamy
szansę stać się numerem jeden w Europie.
Nasz model dystrybucji części w oparciu
o wzajemne partnerstwo i dzielenie się zyskiem sprawdza się nie tylko w Polsce, ale i we
wszystkich krajach, w których jest obecny Inter
Cars SA. Dzięki czemu także w tych krajach jesteśmy liderem lub pretendujemy do tej roli.
2
Jak co roku tak i tej jesieni przygotowaliśmy
dla Państwa wiele propozycji, które mamy
nadzieję znajdą Państwa uznanie, a o szczegółach możecie Państwo przeczytać w dalszej
części naszego czasopisma.
W naszym modelu dystrybucji postawiliśmy
na współpracę z warsztatami, i jak widać na
naszych wynikach oraz na naszej strategii nie
zawiedliśmy się. Dlatego całe nasze wysiłki
wkładamy w stworzenie jak najbardziej partnerskich relacji. Zdaję sobie sprawę z tego,
że jako tak duża organizacja i przy tym szybko
rozwijająca się, mamy też swoje potknięcia, za
które chciałbym w tym miejscu przeprosić.
Jednym z elementów, bardzo ważnym, w budowaniu relacji partnerskich z warsztatami,
jest platforma internetowa Motointegrator.pl.
I choć od ponad roku mówimy o „Motoinegratorze”, to po rozmowach, które przeprowadziłem w czasie targów, dostrzegłem że jest
jeszcze wiele niezrozumienia jaką rolę miałaby
ta platforma odgrywać. Czasem także pojawiała się obawa czy projekt ten nie jest skierowany przeciwko warsztatom. Chciałbym więc
w tym miejscu przypomnieć założenia „Motointegratora”.
Otóż celem powstania platformy Motointegrator.pl jest po pierwsze: ułatwienie kierowcom
naprawy samochodu, poprzez umówienie
wizyty serwisowej w najbliższym warsztacie
i pomoc w doborze części. Po drugie zaś pozyskanie dla warsztatów nowych klientów, przy
czym całość pracy polegającej na pozyskaniu
klienta, doborze części i ich zamówieniu leży
po stronie „Motointegratora”. Oczywiście to
warsztat będzie tym, który przyjmie zapłatę za zamówione części, stąd nie ma obawy
o utratę marży, gdyż cena części zawsze będzie uwzględniała warunki handlowe danego
warsztatu. Udział w platformie „Motointegrator” jest dla warsztatu całkowicie bezpłatny.
Może ktoś się zapytać, gdzie jest jakiś haczyk
w całym tym przedsięwzięciu, czy nagle Inter
Cars SA stał się instytucją charytatywną? Nie
ma w tym żadnego haczyka, po prostu realizujemy swoją filozofię działalności handlowej
poprzez dzielenie się zyskiem. Poza tym zwiększona liczba napraw w warsztatach, które
z nami współpracują, przekłada się na wzrost
naszych obrotów. Zapraszam zatem Państwa
do odwiedzenia naszej platformy www.mi.eu
i do podjęcia współpracy, niezależnie od tego
czy jesteście Państwo zrzeszeni w jakiejkolwiek
sieci warsztatowej.
Aneta Fiedorczuk, Joanna Król
Najmocniejsza
impreza
10 jubileuszowe targi części
zamiennych narzędzi i wyposażenia warsztatów Inter
Cars SA za nami. Przedstawiamy krótką fotorelację,
dzięki której jeszcze na moment przeniesiemy się do
Modlina i przeżyjemy emocje związane z atrakcjami
targowymi.
Imprezę prowadzili Radosław Grześkowiak
i Szymon Majewski.
W tym roku po raz pierwszy gości targowych przywitał nowy Prezes Inter Cars SA
– Robert Kierzek.
Tegoroczne targi
to 170 wystawców, światowych
producentów części
zamiennych.
Olbrzymią popularnością
cieszyła się jak zwykle
ekspozycja Wyposażenia Warsztatowego.
Na stoisku pojawiły
się urządzenia oraz
produkty, które powinny
znaleźć się
w profesjonalnym
warsztacie.
W ciągu dwóch dni
targi odwiedziło
25 tys. osób.
Nie zabrakło również
wyjątkowych ekspozycji,
które cieszyły się dużym
zainteresowaniem
odwiedzających
gości. Wśród nich były
również projekty
Inter Cars SA.
Każdego roku wśród
wystawców są
znane tytuły prasy
branżowej.
Gość specjalny tegorocznych
targów, Mariusz Pudzianowski zorganizował konkursy
siłowe dla publiczności, które
przyciągnęły przed scenę
tłumy kibiców.
W sobotę i niedzielę konkurs
dla publiczności przygotował
Szymon Majewski. Quizy
„Końca nie widać” cieszyły
się dużą popularnością, tym
bardziej, że do wygrania
była oryginalna statuetka
stworzona na potrzeby tego
konkursu oraz inne ciekawe
nagrody.
Pierwszy raz na scenie
wystąpił zespół muzyczny
Nasty Ladies, znany z programu Mam talent.
Już po raz drugi
w Strefie Ciężkiej przygotowaliśmy konkursy
przeciągania ciągnika,
toczenia opony oraz
przeciągania quada
Inca. Zaproszone ciężarówki walczyły
o tytuł Miss. (Więcej
na str. 33).
Podczas 10 targów nie mogło zabraknąć pięknych
dziewczyn ze studia Evolution, które na scenie
prezentowały najnowsze trendy w modzie warsztatowej oraz piękną bieliznę. Sponsorami dwóch
pokazów były firmy Beta i Comma - producent
wysokiej jakości olejów silnikowych.
W konkursie o tytuł Najmocniejszego Serwisu uczestnicy zmierzyli się w rywalizacji wymiany opon na
czas, a zwycięzca otrzymał wyważarkę i montażownię
do opon. Sponsorem nagród była firma Continental.
Specjalny pokaz offroadu ciężarowego
podniósł poziom
adrenaliny.
W strefie Motor
Show mogliśmy
oglądać pokazy
driftu w wykonaniu światowej
sławy drifterów.
Swoje umiejętności
zaprezentowali m.in.
Raptowny, Bartek
Ogłaza, Michał
Daciuk.
Drugiego dnia targów Zarząd Inter Cars SA
zaprosił dostawców i prasę na konferencje.
Podczas jednej z nich podpisana została
umowa sponsorska z Polskim Związkiem
Piłki Siatkowej.
Na żywo ze sceny
łączyliśmy się
z serwisem Castrol
TRW Motointegrator
Rally Team, gdzie
naprawiane były
samochody rajdowe.
Kierowcą Forda
Fiesty jest Maciek
Oleksowicz (więcej
informacji na str. 77).
Na koniec każdego dnia
targowego na scenie wręczaliśmy nagrody zwycięzcom
różnych konkursów.
A wieczorem…
Gości przywitali Iwona
Pavlović i Radosław
Grzeskowiak.
Specjalne podziękowania
Zarząd przekazał
pracownikom, którzy
w firmie pracują już 10 lat…
…oraz przedstawicielom
filii, które funkcjonują na
rynku polskim od 10 lat.
Szczególne gratulacje otrzymał
Adam Stasiak,
pierwszy
pracownik Inter
Cars SA.
Rozstrzygnęliśmy konkurs „Wygrywa
tylko jeden”, w którym nagrodą był
Seat Cupra.
Samochód otrzymał Daniel
Żyźniewski, z firmy Dan-Car.
Z rytmami beatboxowymi
wystąpił Blady Kris
W świat magii i czarów
przeniósł nas Maciej Pol.
Na scenie gościli: zespół
SheMoans oraz gwiazda
wieczoru Muniek Staszczyk!
Po północy zafundowaliśmy
naszym gościom moc pikantnych wrażeń
oraz pokaz laserów
i sztucznych ogni.
… z okazji 20-lecia Inter Cars SA
zaprosiliśmy na imprezę wieczorną prawie
5 tys. osób i przygotowaliśmy
wyjątkowe niespodzianki.
A KTUA LNO ŚCI
Oponowy SKOK Strefa promocji
na KASĘ
i wyprzedaży
B e a t a Św i d e r s k a
Odbierz bony za zakupy opon zimowych
w Inter Cars SA.
M a ł g o r z a t a Ko ź b i a ł
Inter Cars SA Projekt KOŁO w sezonie zima 2010/2011 zaprasza współpracujące serwisy do wzięcia udziału w kolejnej, czwartej edycji konkursu, który wzbudza tak dużo pozytywnych emocji wśród naszych
partnerów biznesowych.
Konkurs dotyczy opon zimowych: osobowych, dostawczych, 4x4
i SUV czterech grup producenckich: Michelin, GoodyNOWY KONKURS INTER CARS S.A. Z WIELKIMI NAGRODAMI
Bon zakupowy Inter Cars S.A. jest nagrodą
wear,
organizowanych
promocjach,
konkursach
Bridgestone,
Continental.
OPONOWY
oraz w sprzedaży premiowej (IC-Premia)
W ramach konkursu za zakuna
py opon zimowych w okresie
od 1 lipca 2010r. do 28 lutego
Konkurs dotyczy
2011r., klientom będą przyopon zimowych:
osobowych, dostawczych,
znawane punkty.
4x4 i SUV, wszystkich
marek i producentów
Za każde wydane 10 zł netdostępnych w ofercie
Inter Cars SA
to na opony przysługuje
1 punkt. Zebrane na koncie
punkty zostaną wymienione na bony zakupowe Inter
Cars SA.
Bon Zakupowy jest pełnoprawnych środkiem
W przypadku, gdy wartość zakupionych
płatniczym wyłącznie w sieci sprzedaży Inter
produktów jest niższa niż wartość bonu,
Cars S.A. na terenie Polski.
Inter Cars S.A. nie zwraca różnicy.
Korzystając z Bonów Zakupowych organizator
Istnieje możliwość dopłaty w gotówce
promocji umożliwia swoim partnerom hand-
lub kartami płatniczymi i kredytowymi.
lowym i klientom swobodny zakup wszystkich
Każdy bon posiada zabezpieczenia chroniące
produktów z oferty Inter Cars S.A.
go przed sfałszowaniem.
Każdy Bon Zakupowy Inter Cars posiada
W przypadku uzasadnionego podejrzenia
określony termin ważności.
o posługiwanie się sfałszowanym bonem Inter
Po jego upływie zakupy za pośrednictwem
Cars S.A. zastrzega sobie prawo do zatrzymania
bonu są niemożliwe do zrealizowania.
takiego bonu i odmowy jego realizacji.
Termin ważności jest podany na każdym
Bonem Zakupowym można regulować inne
z bonów.
zobowiązania płatnicze wobec Inter Cars S.A.
Towary zakupione przez klientów, za które
płatność została dokonana Bonem
Zakupowym nie podlegają zwrotowi.
Towary zakupione przez klientów, za które
płatność została dokonana Bonem
Zakupowym podlegają normalnej
procedurze reklamacyjnej.
Bon Zakupowy jest bonem na okaziciela.
Bon Zakupowy nie jest zamieniany na gotówkę.
Szczegóły konkursu znajdują się
w regulaminie oraz na
Sprawdź szczegóły konkursu.
Już pod koniec września otrzymacie Państwo
specjalną gazetkę promocyjną, która może
okazać się nieodzowną pomocą w pracy
każdego nowoczesnego serwisu.
W gazetce będzie pokazana aktualna
oferta wytypowanych przez nas produktów z różnych grup towarowych.
Będą to zarówno produkty sezonowe,
nietypowe, oraz78 narzędzia warsztatowe,
132.
169. 57
279. 91
akcesoria itp. Liczymy na to, ze mocno zainteresują Państwa wyprzedaże
w atrakcyjnych cenach.
Miesięcznik skierowany
jest
do wszyst131. 81
86. 25
kich naszych klientów. Dla tych z Pań10. 14
stwa, którzy nie otrzymają tej gazetki
77
91
18.
25. będzie dostępna
pocztą oferta
w każdej
filii oraz na stronie internetowej
www.intercars.com.pl.
Oferta z pierwszego
numeru IC Strefy
16. 63
30. 66
03
1088. 22
będzie ważna od 30.09 353.
do 31.10.2010r.
lub do wyczerpania zapasów.
$944
Pompa wody Jeep Compass 2.4 L4 2360cc
[W] 07-09; Jeep Patriot 2.4 L4 2360cc 07-09;
Chrysler Sebring 2.4 L4 2360cc 07-09
$44
Pompa wody Nissan Navara D40M 2.5DCI
(05.11-), Pathnder R51M 2.5DCI
341. 90
$44
Chłodnica silnika Kia Ceed 1,4/1,6 2006-
"02
20L (-60oC) Zimowy koncentrat
do spryskiwaczy.
%
5L (-14oC) Zimowy (przejściowy)
płyn do spryskiwaczy.
*"9-4
Tuleja (tył) wahacza (dół, przód) Suzuki Swift 2005-
&":#
DOT5.1 płyn hamulcowy
syntetyczny 0,5L.
SPEED-UP
!,02%34)'%
241. 60
Alkomat dla wymagających użytkowników lub małych rm.
Wynik co do 0,01 promila. Sensor wymienny.
)9-4
188. 74
Poduszka prawa mocowania silnika
Mazda 3 1.6 2003-
Reektor Opel Astra 07- H1/H7
(elektryczny, z silnikiem, chrom).
#!24-!
Filtr kabiny Toyota Yaris 05.11-
szt.
49#PRAWY
49#LEWY
#!24
26. 80
%,
278. 95
%,
Zestaw uszczelek do samochodów niemieckich
(do śrub spustowych oleju 365 szt.).
Środek do czyszczenia i dezynfekcji
klimatyzacji 100ml, tzw. granat”.
”
369. 72
Zestaw uszczelek (do śrub spustowych oleju
310 szt.) do samochodów francuskich,
włoskich, japońskich.
*!9-4
Tuleja (przód) wahacza (dół, przód) Suzuki Swift 2005-
&":#
DOT5.1 płyn hamulcowy
syntetyczny 1L.
#!24-!
do spryskiwaczy.
&%
51. 03
Olej przekładniowy 1L do skrzyń biegów
DSG z grupy VW, Audi, Skoda, Seat,
zgodny z numerem oryginału
G 052 182 A2
"02
56. 41
Filtr paliwa Toyota Auris 1.4TDI 16V, 2.0TDI 16V
06.11-, Corolla 1.4TDI 16V, 2.0TDI 16V 06.11-
36. 73
#!24-!
do spryskiwaczy.
29. 50
31. 61
%
%
Nitro 5 Litrów.
Benzyna ekstrakcyjna
opakowanie 5 litrów.
17. 31
%,
Uniwersalna masa uszczelniająca, nie twardniejąca
CURIL T (75ml) [zakres temp. -40oC + 250oC].
Zastosowania: silniki spalinowe, przekładnie, turbiny, pompy i złącza gwintowane.
Przykładowy wzór bonu
Lato z ShowCar
Rafal Jaskułka
Sezon urlopowy już za nami, kiedy większość korzystała z uroków
słonecznego lata nasz truck przemierzał Polskę od południa na północ realizując kalendarz szkoleń w ramach programu ShowCar.
Okres przez wielu określany jako „sezon ogórkowy” to idealny moment na podnoszenie kwalifikacji dla pracowników i właścicieli warsztatów.
Podobnie było w przypadku szkoleń realizowanych przez nas. Lipiec i sierpień to rekordowe
frekwencje podczas wizyt w Ostrołęce (Olszewo-Borki), Gdyni i Koszalinie i Szczecinie.
„Pod hasłem: Inwestuj w siebie i pracowników, blisko 150 mechaników i właścicieli warsztatów ze
Szczecina i jego okolic, w ciągu 5 dni roboczych,
odwiedziło Show Car” – tak komentuje to wydarzenie Katarzyna Mędrkiewicz Dyrektor Operacyjny Grupy Filii Szczecin. „Ciągnik samochodu
ciężarowego, a właściwie jego super zaaranżowana przestrzeń, pełniła funkcję sali szkoleniowej.
Wiedzę o dostępności asortymentu oraz wiedzę
techniczną niezbędną w pracy każdego serwisu
przekazywali przedstawiciele firm: BOSCH, DELPHI,
ELRING, TRW, TEXTAR I CONTITECH. Bogata oferta
szafek i narzędzi, oraz ekspozycja wyposażenia
warsztatowego umieszczona w namiocie tuż
przy aucie cieszyła się wielkim zainteresowaniem.
Można było obejrzeć, dotknąć, uzyskać wskazówki
techniczne oraz wymienić się doświadczeniami.
Dla każdego z uczestników szkolenia przywidziany był catering oraz nagrody dostawcy za zakupy
w danym dniu. Na zakończenie wszyscy zaproszeni otrzymali z rąk naszego RMS certyfikat uczestnictwa w szkoleniu, a zebrane od klientów ankiety,
mierzące zadowolenie, będą przepustką do ugruntowania dalszej współpracy” – dodaje na koniec
K. Mędrkiewicz.
Naszego truck’a nie zabrakło również na dużych imprezach motoryzacyjnych – Rage Race
2010 (www.rage-race.pl) i Gran Turismo Polonia
2010 (www.gt-polonia.com), podczas których
ShowCar w towarzystwie najdroższych i najszybszych samochodów świata przemierzał
polskie drogi promując portal internetowy Motointegrator.pl
Zapraszamy na kolejną serię szkoleń
z udziałem mobilnej ekspozycji
październik
11-15.10 - Zawiercie
18-22.10 - Sosnowiec
25-29.10 - Katowice
listopad i grudzień
15-19.11 - Racibórz
22-26.11 - Bielsko-Biała
29.11-3.12 - Rybnik
Zapisy na szkolenia u handlowców w każdej filii.
Oblężenie ShowCar w Szczecinie
(12-16.07.2010)
7
AKT UA L N OŚCI
Inter Cars Ukraine:
10 lat stabilności
Centralne biuro Inter Cars Ukraine w Kijowie.
Czas między innymi ma tą właściowość, że nieustanie idzie do przodu,
czasem nawet „biegnie”, a dla niektórych” pędzi”. Zapewne niektórym
osobom na Ukrainie i w Polsce wydaje się, że to było tak niedawno...
A to już dziesięć lat!
Sergiy Luckyanenko
Inter Cars Ukraine zostało założone w 2000
roku w Chmielnickim i tu do tej pory znajduje
się Chmielnicka filia firmy. W 2001 roku główne
biuro oraz skład firmy Inter Cars Ukraine przeprowadziło się do Kijowa.
W 2003 roku było otwarto filie Inter Cars
Ukraine w Czernihówie. Potem w Winnicy, następnie w 2004 roku w Doniecku, jak również
otwarto drugi oddział w Kijowie. Po dwóch latach otwarto Centrum Logistyczne Inter Cars
Ukraine w Kijowie, które zajmuje powierzchnie
ponad 2000 m2. Kolejne lata (2006 do 2008)
przyniosły dalszy rozwój sieci sprzedaży na
terytorium Ukrainy. W tym czasie powstało
następnych dziesięć filii: w Krzemieńcu, Zaporożu, Równym, Czerkasach, Kirowogradzie,
Mariupolu, Żytomierzu, dwie w Dniepropietrowsku oraz trzeci oddział w Kijowie.
Dziesięcioletnia współpraca z Polską oraz nabywanie doświadczenia na swoim gruncie
dała pokaźny wynik 16 filii. Kadra zarządzająca
na pewno nie spocznie na laurach i w dalszym
ciągu będzie rozwijać zarówno asortyment,
dostępność jak również świadomość marki Inter Cars wśród klientów ukraińskich. Szczególnie będzie dbać o stabilność i gwarancję jakości usług jaką oddziały na Ukrainie gwarantują
w tej chwili.
Jubileusz Inter Cars Ukraine był uczczony
wspólnie z pracownikami aktywnym odpoczynkiem w malowniczym miejscu pod Kijowem Puszczie-Wodzie. Cały dzień przepełniony był sportowymi atrakcjami i w duchu
zdrowej rywalizacji. Po sportowych emocjach
wszystkich czekał odświętny bankiet z programem rozrywkowym.
FILIE FILIE
Ciągle się rozwijamy
Aktywny odpoczynek w Puszczie-Wodzie
z okazji jubileuszu.
Maria Zmysłowska
Informujemy stale o rozwoju sieci sprzedaży Inter Cars SA. Kolejnych 5 nowych lokalizacji dołączyło
do rodziny IC. Na terenie Polski jest już 133 filii.
NOWA FILIA WE WROCŁAWIU
(filia należy do grupy Opole)
Dnia 16 sierpnia br. rozpoczęła się
sprzedaż w Filii Wrocław
ul. Długosza 60, 51-162 Wrocław
tel.: 71 711 06 00, fax: 71 711 06 40
e-mail: [email protected]
Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00,
sob.: 8:00 - 13:00
Filia znajduje się na terenie oddanego
do eksploatacji w lipcu br. Business Park
Długosza i posiada powierzchnie 730 m2 w
3 poziomach składowania. Powierzchnia
obsługi klienta to 120 m2 na parterze. Podobną powierzchnię ma sala konferencyjna, w
której będą organizowane szkolenia
i spotkania.
NOWA FILIA W JAROCINIE
20 września br. rozpocznie się sprzedaż w filii w Jarocinie
ul. Wojska Polskiego 44 , 63-200 Jarocin
tel.: 62 505 48 30
Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18.00, sob.: 08.00 - 13:00
8
NOWA FILIA W SIERPCU
(jest to trzecia filia w grupie
płockiej obok Włocławka i Płocka)
3 lipca br. rozpoczęła się
sprzedaż w filii Sierpc.
ul. Płocka 48c, 09-200 Sierpc
tel.: 24 387 17 07, 387 17 08
fax: 24 387 17 16
Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00
NOWA FILIA W WIELUNIU
3 lipca br. rozpoczęła się sprzedaż w filii IC w Wieluniu.
ul. Baranowskiego 5, 98-300 Wieluń
tel.: 43 843 79 70
Godziny otwarcia: pn.- pt.: 8:00 - 17:00, sob.: 8:00 - 13:00
NOWA FILIA W KĘPNIE
6 września rozpoczęła się sprzedaż w filii w Kępnie
ul. Marcinkowskiego 16, Kępno 63-600
tel.: 62 781 09 59
Godziny otwarcia: pn. – pt.: 8:00 - 18.00; sob.: 08.00 - 13:00
A KTUA LNO ŚCI
Piotr Grzyb
IC SERIA 4x4
BUKOWNO
Zgodnie z obietnicą zapraszamy na kolejną relację z Inter Cars Seria 4x4 2010r.
II edycja tegorocznej rundy serii 4x4 odbyła się
w dniach 24-25 lipca w Bukownie koło Olkusza,
gdzie na piaszczystym terenie zawodnicy i kibice mogli poczuć się jak uczestnicy Dakaru, największego rajdu terenowego na świecie. Pogoda, choć nie rozpieszczała kibiców doskonale
poprawiała samopoczucie zawodnikom. Niska
temperatura oraz przelotne deszcze sprawiały,
iż bardzo wymagające dla sprzętu piaszczyste
odcinki nie powodowały przegrzania silników.
Piasek i koleiny do kolan wymagały od zawodników nie tylko doskonałej techniki jazdy, ale
również umiejętności pozwalających na „wygrzebanie auta z piaszczystych pułapek”.
Sebastian Sokal
VTG na wielkim
muzycznym wydarzeniu w Polsce
16 czerwca 2010 na warszawskie Bemowo
przybyło ponad 80 tysięcy ludzi. Wszyscy
zebrali się by uczestniczyć w koncercie zespołu Metallica. Na imprezę zaproszono
również Team VTG. Zgromadzeni fani mogli
podziwiać trzy supersamochody wystawione przez warszawską fabrykę mocy na płycie lotniska. Legendarną już, superszybką
Corvette 4x4 VTG Inter Cars Castrol, Nissana Skyline R34 oraz kultowe Shelby GT500.
Oczekując na występ gwiazdy wieczoru,
nieprzebrane tłumy forsowały barierki
ochraniające auta. Kiedy wreszcie Metallica
pojawiła się na scenie, wokalista ze zdumieniem stwierdził, że ludzi jest tak wiele, że ze
sceny nie widzi, gdzie kończą się zebrani.
Dobra muzyka i świetne samochody, takie
połączenie zdecydowanie podobało się
zgromadzonym fanom.
Imprezę uświetnił Grzegorz Baran w MAN-ie,
którym startował w Rajdzie Dakar… Nawet,
tak doświadczony w „walce z piaskami pustyni” zawodnik, nie mógł czuć się bezpiecznie
na naszych odcinkach, kilkukrotnie wpadając
w piaszczyste pułapki.
Impreza przebiegła pod znakiem doskonałej
zabawy oraz rywalizacji fair play, a organizacja
zawodów stanęła na najwyższym poziomie, co
mam nadzieję – powtórzy się już na kolejnej
eliminacji IC Seria 4x4 na południu Polski.
Zapraszamy 25-26.09 do Nowego Sącza.
Sponsorzy imprezy : Inter Cars SA, Motointegrator,
Platinum, SKF, Dragonwinch.
Piotr Nowak
Drag racing na Węgrzech
Nowy rekord Grzegorza Staszewskiego.
W sobotę 11 września 2010
w Węgierskim Kiskunlacháza
od rana padał deszcz…
Nikt nie przewidywał, że tego dnia ustanowiony zostanie nowy rekord na 1/4mili! Grzegorz Staszewski w Corvette 4x4 VTG Inter Cars Castrol wspiął się na wyżyny
możliwości aut dopuszczonych do ruchu drogowego.
Uzyskując czas przejazdu na poziomie 8,5s potwierdził
swoją dominację i ustanowił równocześnie nowy rekord
Polski! Najmocniejsze węgierskie auta musiały uznać wyższość polskiego kierowcy. W tym roku Corvette Staszewskiego uczestniczyć będzie jeszcze przynajmniej w jednych zawodach. Czy uda się im ponownie nas zaskoczyć?
Nowy rekord Polski!
9
AKT UA L N OŚCI
Promocyjny
koniec lata
PROMOCJE IC PREMIA
Promocje trwają do 30 września 2010r.
W ramach programu IC Premia promocja
obejmuje oleje syntetyczne z linii Lotos
Thermal Control we wszystkich rodzajach
opakowań. Za każde wydane 10 zł netto,
klienci otrzymują 100 punktów.
Kupując oleje z linii Lotos Quazar we
wszystkich rodzajach opakowań, za każde
wydane 10 zł netto klienci otrzymują 200
punktów.
Za każde wydane 10 zł na alternatory
i rozruszniki (również regenerowane) firmy
Bosch, klienci otrzymują 120 punktów.
Wo j c i e c h K o p a c z
SACHS 3 LATA GWARANCJI
W dniach 13.09-30.11.2010r. Inter Cars
SA udziela 3-letniej gwarancji na komplet amortyzatorów (2 sztuki) firmy Sachs
do samochodów osobowych.
Amortyzatory Sachs to produkt najwyższej
jakości czego dowodem jest wykorzystanie
w samochodach wielu znanych producentów samochodów. Standardowo na amortyzatory udzielana jest 2-letnia gwarancja.
Na amortyzatory Sachs Inter Cars SA daje
dodatkowo rok gwarancji.
Za zakup olei semisyntetycznych z linii
Lotos Thermal Control, za każde wydane
10 zł netto, można otrzymać 80 punktów.
BREMBO
Kupując oleje mineralne z linii Lotos Thermal Control we wszystkich rodzajach opakowań, za każde wydane 10 zł netto klienci
otrzymują 60 punktów.
Kupując klocki i tarcze hamulcowe Brembo, za każde wydane 3500 zł netto, klienci
otrzymują 2 bony premiowe o wartości
50 zł każdy. Promocja trwa do 30 września
2010r. Zakupy są sumowane w czasie trwania promocji.
Inter Cars powodzianom
Rafał Małek
Maj zawsze jawi nam się
jako symbol ciepłej
i pachnącej bzem wiosny,
tak bardzo oczekiwanej
po długiej i mroźnej zimie.
Maj roku 2010 zapamiętamy wszyscy jako miesiąc
wielkiej katastrofy,
która ogarnęła część
naszego kraju.
Zalane drogi, domy, całe gospodarstwa, przerwane wały przeciwpowodziowe, nocne wycie
syren oznajmiających alarm, ewakuacja ludzi i
zwierząt, tysiące ludzkich dramatów - to obraz
kolejnej wielkiej powodzi, którą eksperci już
oceniają, jako większą od tej sprzed 13 lat.
Nie będąc obojętni na los poszkodowanych,
10
Rzeczywistość przerosła nasze
najśmielsze oczekiwania
i na stoisku targowym, dzięki
wysiłkowi całej ekipy
w 4 wypchanych do maksimum
puszkach zebraliśmy kwotę
7 198,82 zł
Łączna kwota zbiorki dzięki
hojności gości targowych
wyniosła
20 885,68 zł
wśród ktorych są także nasi klienci, został powołany komitet organizacyjny “Inter Cars dla
powodzian”.
Celem komitetu było zebranie funduszy podczas 10 targów w dniach 4-5.09.2010 na zakup
sprzętu AGD dla poszkodowanych w powodzi.
Dodatkowo na stronie www.icpremia.pl pojawiły się specjalnie zaznaczone produkty, które
można kupić powodzianom zamieniając swoje
punkty zdobyte w IC Premii.
Podczas targów na rzecz powodzian kwestowały cztery hostessy oznaczone logiem akcji.
Dodatkowo na stoisku programu lojalnościowego IC Premia za symboliczne kwoty przeznaczone dla powodzian można było zostać
posiadaczem atrakcyjnych gadżetów z logo
IC Premia. Zrobiono również małą wystawę
w formie 6 banerów ze zdjęciami z zalanego
Sandomierza.
Szczególne podziękowania należą się firmie
Robert Bosch Sp. z o.o., która mocno wsparła
akcję i bez jej pomocy nie osiągnęlibyśmy takich wyników.
Decyzją komitetu sprzęt AGD zostanie przekazany miastu Sandomierz.
W kolejnych wydaniach Wiadomości IC będziemy informować Państwa w formie fotoreportażu o przebiegu akcji.
NOWO ŚCI
Nowości w oponach zimowych
sezon 2010/2011
Marek Szarpak
W każdym sezonie producenci opon przygotowują klientom wyjątkowe nowości. Przedstawiamy najnowsze produkty dostępne
w ofercie Inter Cars SA.
GRUPA MICHELIN
W MARCE MICHELIN BIEŻNIK: ALPIN A4
Alpin A4
Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów miejskich, kompaktowych, sedanów
i minivanów, posiada kierunkowy wzór bieżnika. Rzeźba bieżnika oferuje najwyższą
efektywność pod względem przyczepności
wzdłużnej i poprzecznej oraz stabilne i przewidywalne prowadzenie dzięki równomiernym naciskom jednostkowym i płynnemu
przenoszeniu obciążeń między klockami bieżnika. Kierunkowa rzeźba w kształcie litery V,
z kanałami rozszerzającymi się w kierunku
barków, zapewnia łatwą ewakuację śniegu, błota
śnieżnego i wody.
Konstrukcja Alpin
A4 została zaprojektowana tak aby
redukować zużycie paliwa i emisję
CO2.
GRUPA GOODYEAR
W MARCE FULDA
BIEŻNIK:
KRISTALL CONTROL HP
W MARCE SAVA BIEŻNIK: ESKIMO HP
ORAZ ESKIMO SUV
Kristall Control HP
Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów osobowych
posiada kierunkowy wzór bieżnika.
Dwa rodzaje wzajemnie krzyżujących się rowków
w strefie centralnej
opony oraz wydatne rowki obwodowe to doskonała
przyczepność na
śniegu. Lekka, no-
woczesna konstrukcja, wzmocniona strefa barkowa i zoptymalizowany kształt stopki opony
zapewniają pewne prowadzenie przy wyższych
prędkościach.
Doskonała trakcja na śniegu i mokrej nawierzchni
dzięki specjalnej mieszance polimerów i dużej zawartości krzemionki.
Sava Eskimo HP
Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów osobowych posiada kierunkowy
wzór bieżnika. Eskimo HP to znakomita trakcja
i prowadzenie na śniegu, pewne hamowanie
na mokrej nawierzchni oraz precyzyjne zachowanie podczas szybkiej jazdy.
Wydatna kierunkowa rzeźba bieżnika, zoptymalizowana sztywność bieżnika, 28 metrów
lameli wzajemnie się blokujących oraz płaski
kontur opony dają efekt doskonałej przyczepności i prowadzenia na zaśnieżonych drogach.
Specjalna mieszanka gumowa bogata
w związki krzemu oraz konstrukcja opony
dostosowana
do
samochodów o wysokich
osiągach to krótka droga hamowania na mokrej
nawierzchni oraz
pewne prowadzenie przy wysokich prędkościach.
Eskimo SUV
Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów SUV i terenowych posiada kierunkowy wzór bieżnika. Znakomita trakcja na śniegu
i lodzie, pewne prowadzenie na mokrej nawierzchni, wysokie przebiegi i niski poziom
hałasu to charakterystyczne cechy Eskimo SUV.
Duże zagęszczenie lameli bieżnika (łączna długość lameli w oponie 38 metrów), wzajemnie
blokujące się bloki bieżnika oraz zoptymalizowana sztywność wzdłużna i poprzeczna
bieżnika to doskonała
przyczepność na śniegu i lodzie.
Opona posiada doskonałą trakcję na
mokrej nawierzchni
dzięki krzemionkowej
mieszance gumowej,
kierunkowej rzeźbie
bieżnika oraz szerokim rowkom obwodowym. Zoptymalizowana głębokość
bieżnika, poprawiony
rozkład ciśnienia oraz zoptymalizowany odcisk
opony zapewniają wysokie przebiegi i niski poziom hałasu.
GRUPA BRIDGESTONE
W MARCE FIRESTONE BIEŻNIK:
WINTERHAWK 2 EVO
I WINTERHAWK 2V EVO
Firestone Winterhawk
2 EVO
i Winterhawk 2V EVO
Nowe opony zimowe
przeznaczone do samochodów osobowych
marki Firestone posiadają asymetryczny wzór
bieżnika. Winterhawk
2 EVO i Winterhawk 2V
EVO to odpowiednio
następca bieżnika Winterhawk 2 i Winterhawk
2V
Wzór bieżnika zaprojektowany dla bezpiecznego i pewnego prowadzenia w warunkach
zimowych oraz precyzyjnego zachowania przy
wyższych prędkościach.
Winterhawk to pewne
i przewidywalne opony
na mokrej nawierzchni.
11
N OWOŚ C I
Polecamy nowe opony
FULDA KRISTALL CONTROL HP
Innowacyjna opona zimowa do samochodów o wysokich osiągach.
Fulda wprowadza nową
oponę zimową Fulda Kristall Control HP. Zaawansowana technologicznie
konstrukcja
zapewnia
wysoki poziom bezpieczeństwa i pewność prowadzenia nawet w najtrudniejszych zimowych
warunkach.
Znakomite osiągi nowej
opony Fulda Kristall Control HP zapewniane są
przez trzy innowacyjne
rozwiązania technologiczne. Bieżnik „wgryzający” się w śnieg (dzięki zastosowaniu „Snow
Catcher Technology”) zapewnia maksimum
przyczepności, zaś specjalna konstrukcja opony („High Performance Construction”) przystosowana jest do podróżowania z wysokimi
osiągami. Nową mieszankę gumową bieżnika
(„Low Teperature Compound”) zaprojektowano do jazdy przy niskich temperaturach, dzięki
czemu opona oferuje mnóstwo możliwości
w pełnym zakresie zimowych temperatur.
NOWA MIESZANKA GUMOWA DO JAZDY
W NISKICH TEMPERATURACH
Zastosowanie technologii wykorzystującej
nowoczesną mieszankę polimerową zapewnia dużą elastyczność opony w niskich temperaturach. Przekłada się to na lepsze osiągi
w warunkach zimowych. Nowa mieszanka
bogata jest w krzemionkę, która zapewnia doskonałą przyczepność zarówno na mokrych
jak i ośnieżonych drogach. Zastosowana mieszanka przyczynia się również do zmniejszenia
oporów toczenia, co w bezpośredni sposób
wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa.
Nowa opona Fulda Kristall Control HP jest dostępna w 22 rozmiarach:
195/65R15
91H
205/65R15
94H
215/65R15
96H
215/65R16
98H
205/60R15
95H XL
195/60R16
89H
BIEŻNIK WGRYZAJĄCY SIĘ W ŚNIEG
205/60R16
96H XL
Technologia „Snow Catcher” zastosowana
w Kristall Control HP polega na „przytrzymywaniu” śnieżnej nawierzchni przez bieżnik opony.
W trakcie kontaktu z podłożem, rowki bieżnika zaciskają się „przytrzymując” śnieg. W ten
sposób maksymalizowana jest przyczepność
opony, a także zapewniana dodatkowa trakcja
istotna w zimowych warunkach. Konstruując
nową Fuldę nie zapomniano o efektywnym
usuwaniu wody i błota pośniegowego spod
opony. Dzięki wydatnym rowkom obwodowym i kierunkowym minimalizowane jest
ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu.
215/60R16
99H XL
225/60R16
102V XL
235/60R16
100H
195/55R15
85H
195/55R16
87H
205/55R16
91H
205/55R16
94V XL
215/55R16
93H
215/55R16
97H XL
225/55R16
95H
225/55R17
101V XL
195/50R15
82H
KONSTRUKCJA DO WYSOKICH OSIĄGÓW
205/50R17
93V XL
225/50R17
98V XL
225/45R17
91H
W przypadku opon dedykowanych do pojazdów zdolnych poruszać się z wysokimi prędkościami bardzo istotna jest odpowiednia konstrukcja opony, zapewniająca bezpieczeństwo
niezależnie od prędkości. Wzmocniona strefa
barkowa gwarantuje stabilność prowadzenia
nawet przy wysokich prędkościach a wzmocniona stopka opony odpowiada za stabilne
osadzenie opony na obręczy. Nie mniej istotne w przypadku opon zimowych jest, aby przy
zachowaniu pełnej elastyczności mieszanki
gumowej zachować stabilność bloków bieżnika. W przypadku Kristall Control HP osiągnięte
12
zostało to dzięki zastosowaniu samoblokujących się lameli.
SAVA ESKIMO HP ZAPROJEKTOWANA Z MYŚLĄ
O KIEROWCACH LUBIĄCYCH DYNAMICZNĄ
JAZDĘ W ZIMOWYCH WARUNKACH
Sava, wiodący środkowoeuropejski producent
opon, który wchodzi w skład Grupy Goodyear,
wprowadza na rynek nową oponę zimową
do samochodów o wysokich osiągach. Dzięki
zastosowanym technologiom nowa Sava Eskimo HP zapewnia wysokie osiągi na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Opona posiada
kierunkową rzeźbę
bieżnika, która w zestawieniu z mieszanką gumową bogatą
w krzemionkę, gwarantuje doskonałe
prowadzenie samochodu nawet w najtrudniejszych zimowych warunkach.
Zoptymalizowana,
kierunkowa rzeźba
bieżnika z ostrymi
nacięciami zapewnia stabilne prowadzenie na śniegu. Ponadto
system samozazębiających się lameli o łącznej
długości 28 metrów gwarantuje znakomitą
przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach. Dzięki wzmocnionej strefie centralnej
i barkowej oraz zoptymalizowanej sztywności
bieżnika, Eskimo HP odnotowuje doskonałe
osiągi nawet przy wysokich prędkościach.
W Eskimo HP zastosowano najnowszą mieszankę polimerową. Mieszanka gumowa
opracowana na bazie krzemionki zachowuje
elastyczność w niskich temperaturach, co zapewnia zwiększoną pewność prowadzenia
pojazdu w trudnych zimowych warunkach,
a także zmniejsza opory toczenia.
Nowa opona Sava Eskimo HP jest dostępna
w 17 rozmiarach:
195/65R15
91H
205/65R15
94H
215/65R15
96H
215/65R16
98H
195/60R15
88H
205/60R16
96H XL
215/60R16
99H XL
195/55R15
85H
195/55R16
87H
205/55R16
91H
205/55R16
94V XL
215/55R16
93H
225/55R16
95H
215/55R17
98V
225/55R17
101V XL
195/50R15
82H
205/50R17
93V
Zapraszamy do sieci sprzedaży Inter Cars SA.
N OWOŚ C I
Rynek opon w Polsce
Podsumowanie I połowy 2010r
Polski rynek sprzedaży opon do samochodów osobowych może wzrosnąć w 2010 roku o niecałe 3 proc., a opon ciężarowych o ok. 15 proc.
– szacuje firma Goodyear. W ubiegłym roku sprzedaż opon do samochodów osobowych wzrosła o 0,1 proc. do ponad 9,7 mln sztuk. W tym roku
powinna osiągnąć około 10 mln.
Na rynku wymiany w oponach letnich klasy „STD” największy spadek notują rozmiary 165/70R13 (rozmiar
między innymi do Skody Felicji) – 24% spadku, drugi
w kolejności jest 175/70R13 (rozmiar między innymi do
Opla Astry Classic, Golfa III czy Nissana Almery).
W klasie „HP” największy wolumen i wzrost w tym segmencie rynku ma 205/55R16 - 20% i 195/65R15 – 16%.
Według analizy Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar sprzedaż
nowych samochodów osobowych
w Polsce do końca czerwca spadła
w stosunku do roku poprzedniego
o 3%, zaś dostawczych o 13%. Mimo
niższej sprzedaży niż rok wcześniej, pozytywnym sygnałem jest spowolnienie
tempa spadku (w pierwszym kwartale
2010 roku odnotowaliśmy spadek osobowych o ok. 13%, a dostawczych aż
o 26%). Taki stan zawdzięczamy wzmożonym zakupom przez firmy. Perspektywa ograniczenia możliwości odpisania podatku VAT przy zakupie auta
z „kratką” przyczynia się do utrzymania wysokiego popytu na tego rodzaju
auta. Spośród 10 najpopularniejszych
na polskim rynku marek aż 7 odnotowało spadek w stosunku do ubiegłego
roku; a 3 z nich miały spadki dwucyfrowe - Fiat, VW i Toyota. W pierwszym
półroczu liderem sprzedaży jest nadal
Skoda. Na drugim miejscu, mimo dwycyfrowego spadku, uplasował się Fiat,
a na trzecie awansował VW. Kolejne miejsca zajmują, Ford, Toyota Opel, Renault,
Kia, Peugeot i Hyundai.
Rynek aut używanych nadal utrzymuje
tendencję wzrostową, choć tempo wzrostu nieco się zmniejszyło. Do końca czerwca wzrost importu używanych samochodów był na poziomie 16% w porównaniu
do analogicznego okresu roku ubiegłego.
W rankingu najchętniej sprowadzanych
do Polski samochodów używanych liderem niezmiennie pozostaje Volkswagen,
a wiceliderem pozostaje Opel. Kolejne miejsca zajmują Renault, Ford, Audi,
BMW, Mercedes, Peugeot, SEAT i Toyota.
Wśród sprowadzonych aut najwięcej
jest w wieku od 4 do 10 lat, - 47% liczby
wszystkich sprowadzonych do Polski samochodów. Auta w wieku powyżej 10 lat
to 43% importu, natomiast samochody
najmłodsze w wieku do 4 lat stanowią
10% importu.
Grupa Goodyear szacuje, że sprzedaż
opon w Polsce w 2010 roku wzrośnie
o ok. 3%. Czy prognoza się sprawdzi?
Wszystko zależeć będzie od wolumenu
w oponach zimowych jaki osiągniemy w
drugiej połowie roku. Zeszły sezon można uznać za bardzo udany gdyż mocno
zimowa pogoda sprzyjała „oponiarzom”.
Oby i ten sezon był równie owocny.
W oponach segmentu 4x4 największy spadek zanotował
rozmiar 255/65R17 (rozmiar między innymi do Nissana
Navary)
W samochodach dostawczych opony 14 cali należą do
przeszłości. Największy wolumen sprzedaży nadal notuje rozmiar 195/70R15 i w kolejności 225/70R15.
14
NOWO ŚCI
Dariusz Panek
Sprawdź akumulator
przed zimą
Pierwsze jesienne spadki temperatury poniżej zera i zaczynają się
problemy z rozruchem auta.
Dla akumulatorów najgorsze są kilkukilometrowe przejazdy, podczas których dużo energii
idzie na zasilenie różnych urządzeń w aucie.
Dlatego należy pamiętać o okresowym doładowywaniu akumulatora.
Sprawdzanie stanu akumulatora i układu ładowania, to jedna z najczęściej zaniedbywanych czynności konserwacyjnych przy przeglądzie okresowym auta. Pierwsze oznaki, że
nasz akumulator traci swoją moc rozruchową
to wolniejsza praca rozrusznika, wyraźniej i na
dłużej przygasają kontrolki na desce i światła
reflektorów.
Dlatego przy każdym corocznym przeglądzie
warto zwrócić uwagę na:
Napięcie ładowania akumulatora, przy włączonych odbiornikach (światła, wentylator, radio, ogrzewanie tylnej szyby odbiorniki, które
działają podczas jazdy). Napięcie to powinno
zawierać się w przedziale 14-14,5V. Jeżeli jest
niższe, akumulator jest eksplatowany w stanie
nie doładowania i prowadzi to do jego zasiarczenia, jeżeli napięcie ładowania jest wyższe,
•
•
•
•
•
akumulator jest przeładowany, przy dłuższej
eksploatacji nastąpi odparowanie elektrolitu,
spływu masy w wyniku przeładowania.
Sprawdzamy napięcie spoczynkowe akumulatora i jeżeli jest niższe niż 12,5V należy akumulator doładować do poziomu 12,7 – 12,8V
i poszukać przyczyny takiego stanu (niskie
napięcie ładowania – sprawdzić regulator napięcia, luźny, ślizgający się pasek alternatora).
Sprawdzić prąd upływu, jaki jest pobierany
z akumulatorana postoju, jego wielkość nie
powinna być wyższa niż 0,04 A.
Stan połączenia: biegun – klema. Klemy i bieguny oczyszczamy miękką szmatką z zabrudzeń i tlenków. Następnie smarujemy wazeliną techniczną lub smarem przewodzącym.
Zapewni nam to dobre połączenie i brak
spadku napięcia na połączeniu.
Akumulator powinien być czysty i suchy,
wszelkiego rodzaju zabrudzenia na powierzchni: mokry brud, rozlany elektrolit, olej,
powodują, że po wieczku akumulatora płyną
prądy powierzchniowe i następuje samo rozładowanie akumulatora.
Sprawny silnik powinien uruchomić w ciągu
kilku sekund, jeżeli jest inaczej należy sprawdzić:
W silnikach diesela, czy świece żarowe skutecznie działają i do jakiej temperatury się
rozgrzewają podgrzewające powietrze przed
rozruchem silnika. W niskich temperaturach
prawidłowo działające świece na pewno ułatwią rozruch auta.
W starszych autach warto sprawdzić stan
rozrusznika, czy tulejki są jeszcze dobre, czy
rozrusznik nie stawia dodatkowego oporu
podczas pracy, co z kolei dodatkowo obciąża akumulator i może doprowadzić do jego
uszkodzenia.
Układ zapłonowy, czy przewody wysokiego napięcia i cewki nie mają przebicia, aparat zapłonowy działa bez zarzutu.
Powyższe działania zapewnią nam bezawaryjną
eksploatację akumulatora w okresie zimowym.
Johnson Controls już dziś myśli o przyszłości
Firma Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o. wprowadza na
rynek dwie linie akumulatorów
przeznaczonych do pojazdów wyposażonych w system Start-Stop.
Nowość!
Zapraszamy na stronę, poświeconą
pojazdom hybrydowym
www.varta-startstop.com
Znajdują się tutaj wszystkie najważniejsze
informacje dotyczące technologii Start-Stop,
akumulatorów VARTA Start-Stop oraz
prognoz dotyczących rozwoju rynku
samochodowego.
VARTA START STOP (technologia EFB)
wykonane w technologii EFB (Enhanced Flooded Battery). Jest to doskonałe rozwiązanie
dla pojazdów ze standardową (podstawową)
funkcją Start-Stop.
VARTA START STOP to:
zoptymalizowana technologia EFB (Enhanced Flooded Battery) ze specjalną powłoką
z poliestru,
dwukrotnie większa wytrzymałość cykliczna
w porównaniu do standardowych akumulatorów kwasowych,
podwyższona pojemność ładowania dla
szybszego odzyskiwania energii w czasie
jazdy,
wysoka moc rozruchowa,
absolutna bezobsługowość.
•
•
•
•
•
VARTA START STOP PLUS
(technologia AGM) to idealne rozwiązanie dla
samochodów ze wzbogaconym systemem
Start Stop, z odzyskiwaniem energii hamowania i innymi oszczędzającymi paliwo technologiami.
VARTA START-STOP PLUS to:
zaawansowana technologia AGM ze specjalnym separatorem z włókna szklanego,
3-4 razy większa wytrzymałość cykliczna,
sprosta wymaganiom wszystkich samochodom z systemem Start-Stop i samochodom
luksusowym,
wyższa pojemność ładowania do przyjęcia
dodatkowej energii uzyskanej z procesu
hamowania,
100 % odporny na wycieki i wstrząsy,
bardzo duża moc rozruchowa także przy
niskim stanie naładowania,
wydłużona
żywotność,
absolutna bezobsługowość.
•
•
•
•
•
•
•
15
N OWOŚ C I
Charakterystyka
płynów do chłodnic
Andrzej Kopera
Ważne jest stosowanie zalecanego płynu chłodzącego w układzie chłodzenia zarówno latem jak i zimą.
Zbliża się okres jesienno-zimowy i powraca coroczne pytanie co dalej z płynem, który mamy
w układzie chłodzenia?
Wiele płynów do chłodnic produkowana jest
na bazie glikolu etylenowego i wzbogacona
w dodatki zapobiegające korozji, smarujące
uszczelki pompy wody i pomagające w przenoszeniu ciepła z metalowych części silnika na
czynnik chłodzący.
Płyny występują w formie płynu gotowego lub
w formie koncentratu. Płyn gotowy przygotowany jest od razu do zastosowania natomiast
koncentrat trzeba odpowiednio przygotować.
Przeważnie koncentrat środka niezamarzającego powinien być mieszany z wodą (najlepiej
demineralizowaną) w stosunku 50/50 (czyli
jedna część wody na jedną część środka). Daje
to ochronę na niezamarzanie w temperaturach nie niższych niż -37°C oraz ochronę na
przegrzanie do temperatury powyżej +100°C.
Nie wolno używać samego (nie rozcieńczonego) koncentratu chłodzącego, ponieważ powoduje to nieprawidłową pracę układu.
PŁYNY „TRADYCYJNE”
Większość płynów chłodzących sprzedawanych w ostatnich latach stanowiły tradycyjne
płyny, które prawidłowo działają przez dwa
lata. Tradycyjne płyny zawierają krzemiany,
fosforany oraz aminy jako czynniki hamujące
korozję. Z biegiem czasu czynniki hamujące
korozję tracą swoje właściwości i zanika ochrona antykorozyjna. Ważne jest, aby tradycyjne
płyny chłodzące wymieniane były co dwa lata.
Aluminium jest szczególnie podatne na korozję, a wiele pojazdów obecnie posiada głowice, chłodnice oraz inne części silnika wykonane z aluminium. Wymiana płynu chłodzącego
przed utratą jego właściwości antykorozyjnych
jest bardzo ważnym czynnikiem ochronnym.
Przyjęło się, że płyn tradycyjny jest koloru
niebieskiego. Nie jest to jednak zasada determinująca właściwości płynu. Kolor płynu jest
czynnikiem drugo lub nawet trzeciorzędnym.
Dany producent dodaje odpowiedni barwnik
i powstaje dany odcień. Na rynku dostępne są
płyny tradycyjne (2 – letnie) w kolorach np.:
czerwonym, żółtym, zielonkawym i oczywiście
niebieskim.
PŁYNY „LONGLIFE”
Alternatywą do tradycyjnych płynów chłodzących jest, stosowany obecnie przez większość
producentów samochodów, płyn „LONGLIFE”
lub jako płyn o przedłużonej żywotności. Płyn
również produkowany jest na bazie glikolu etylenowego, ale zawiera najnowszą technologię
organiczną (OAT). Różnica pomiędzy płynem
tradycyjnym i typu „LONGLIFE” jest taka, że ten
drugi zawiera inne czynniki przeciwdziałające
korozji, o dłuższej żywotności niż krzemiany,
fosforany oraz aminy. Płyn typu „LONGLIFE”
zawiera kwasy organiczne, które chronią silnik
przed korozją.
Tradycyjnych płynów i płynów o przedłużonej żywotności nie należy używać razem, ani
mieszać w układzie chłodzenia pojazdu. Kwasy organiczne zawarte w płynach typu „LONGLIFE” powodują wytrącanie się krzemianów
z tradycyjnego płynu, co znacznie zmniejsza
ochronę przed korozją. Można je również stosować w starszych pojazdach, jednak jedynie
po uprzednim dokładnym wypłukaniu układu chłodzącego, przed zastosowaniem płynu
typu „LONGLIFE”.
Stopień ochrony przed zamarzaniem ma bardzo mało wspólnego ze stopniem ochrony
antykorozyjnej. Test płynu na zamarzanie pokaże próg zamarzania płynu, nie pokaże jednak
w jakim stopniu działa ochrona antykorozyjna, którą płyn traci z czasem. Zaleca się więc
regularne wypłukanie układu chłodzenia i całkowitą wymianę płynu co dwa lub pięć lat w
zależności od typu stosowanego płynu chłodzącego.
Prawidłowa obsługa i utrzymanie układu chłodzenia jest bardzo ważnym czynnikiem mającym wpływ na żywotność silnika. Jeżeli płyn
chłodzący został zaniedbany przez dłuższy
czas, zarówno części silnika jak i układu chłodzenia mogły znacznie skorodować, co w rezultacie może wywołać konieczność kosztownych napraw.
Przejrzysta szyba
Krystian Nowak
Poniżej znajdziecie Państwo propozycje na zbliżający się sezon 2010/2011.
Płyn do spryskiwaczy
4Max -14°C wykonany
jest na specjalne zlecenie Inter Cars SA. Charakteryzuje się wysokimi
parametrami technicznymi, przyjemnym zapachem oraz posiada
niezbędne atesty. Stosowany może być jako przejściowy i pełnowartościowy płyn zimowy do temperatur nieprzekraczających -14°C.
Gotowy do użycia płyn dostępny jest w opakowaniu 5 litrowym.
Indeks 4Max: 1201-00-0023E
16
Pr z y p o m i n a m y
o możliwości skorzystania w okresie przejściowym
z koncentratów
i płynów zimowym do spryskiwaczy.
Polecamy
koncentraty i płyny
4Max - gotowy do
użycia płyn (-22°C) dostępny jest w opakowaniach: 2L, 5L, 30L, 200L, 1000L, zaś koncentrat
(-80° C): 1L, 5L, 30L, 200L.
Początek indeksu 4max: 1201-00-00.E
Niezastąpione są koncentraty (-60°C) niemieckiej firmy Cartechnic – w opakowaniach 1L, 5L,
20L, 60L, 200L.
Początek indeksu Cartechnic: CART MA …
Produkty firmy Cartechnic w opakowaniach
20 i 60 litrowych posiadają korki, które umożliwiają wygodne wykorzystanie beczek.
NOWO ŚCI
Twoja chemia samochodowa
Monika Małachowska
Preparat antykorozyjny
Środek odrdzewiająco–smarujący
z dodatkiem dwusiarczku molibdenu
(MoS2) 300ml.
Olej penetrujący rozpuszcza i usuwa
rdzę, smaruje oraz zatrzymuje proces
korozji. Indeks IC: CART00210
Środek czyszczący do odtłuszczania
hamulców i sprzęgieł 500ml, 5L, 20L
Indeks IC: CART00201, CART00202,
CART00203
Wraz z nadchodzącą jesienią warto
wymienić płyny eksploatacyjne oraz
zabezpieczyć pojazdy przed zimą. Jeżeli będziemy zwlekać ze wszystkimi
czynnościami do ostatniej chwili narazimy się na długie kolejki w warsztatach i mnóstwo straconego czasu. A
więc weźmy się do pracy przy użyciu
środków CARTECHNIC.
Płyny do spryskiwaczy
Koncentraty zimowe-niezamarzający
płyn do mycia i spryskiwania szyb
oraz reflektorów. Nie zawiera metanolu. Ulega biodegradacji zgodnie
z niemiecką ustawą o środkach
myjących i czyszczących (WRMG).
Dostępne pojemności 0,5L, 1L, 5L,
20L, 60L, 200L. Indeks IC: CART MA…
Pasta montażowa
Przeznaczona do opon
samochodów dostawczych
i osobowych poj. 5 kg.
Indeks IC: CARP 5
Silikon
Spray silikonowy 300ml – do elementów
wewnętrznych i zewnętrznych, antystatyczny, smaruje nie natłuszczając.
Indeks IC: CART00208
Żel do mycia felg
Żel do czyszczenia felg-aluminiowych
i stalowych, nie zawiera kwasu, czyści
szybko i delikatnie. Poj. 500 ml Indeks IC:
CART 00109
Lato lato i …
Wycieraczki samochodowe
DENSO HYBRID
Indeks IC: DNSDU-0…
Kołpaki samochodowe
JAWOPLAST
Wyłącznie dla sieci Inter
Cars SA pokrywane
lakierem bezbarwnym
zwiększającym odporność na zarysowania
Indeks IC: KOLPAK 20…
Środek do zabezpieczenia
podwozia
Środek zapewnia stałą antykorozyjną ochronę podwozia w pojazdach
mechanicznych.
Indeks IC: CART00221 – 500ml,
CART00222 – 1000ml.
Przemysław Nowak
...po lecie. A więc już jesień. Najwyższy czas szykować nasze pojazdy do zimy. Postaramy się Państwu pomóc w wyborze najpotrzebniejszych akcesorii, które warto zakupić.
Wycieraczki samochodowe
4MAX MULTICLIP
Wyposażone są we wszystkie
rodzaje mocowań
Indeks IC: 5903-08-06.M
Płyny eksploatacyjne
Koncentrat do chłodnic
Cartechnic / Cartechnic CT 12
plus (bezkrzemianowy)
Płyn do chłodnicy Cartechnic
universal nie zawiera niebezpiecznych substancji, jak azotyny,
aminy i fosforany. Nie powinno się
stosować bez rozcieńczania
- rozcieńczać zgodnie z tabelą
mieszalności na opakowaniu.
Dostępny w pojemnikach
o objętości 1,5L, 5L, 20L, 60L, 200L.
Indeks IC: CART999 5L
Ponadto Cartechnic CT 12 plus
można mieszać z większością
innych płynów chłodzących
produkowanych na bazie glikolu
etylowego.
Indeks IC: CART999 CT…
Praktyczne,
gumowe dywaniki
samochodowe
POLGUM i KEGEL.
Uniwersalne oraz
dopasowane
do konkretnych
modeli aut.
Indeks IC: PG…
Indeks IC: 5-820…
Światła dzienne
Lampy LED do jazdy
dziennej 12V PHILIPS
Indeks IC: PHI 12810 LED
Linka holownicza
4MAX
Dostępne o różnej
wytrzymałości
Indeks IC: 7803-05-00..
Alkomaty osobiste SENTEH
Różne modele
Indeks IC: AL6000…
AL7000
AL9000...
WIELKA PRZEDSEZONOWA PROMOCJA NA BOXY DACHOWE* firmy THULE oraz NEUMANN. Do wybranych pozycji będziemy dodawać ochronny pokrowiec na BOX firmy KEGEL-BŁAŻUSIAK lub torbę na nary bądź torbę na
buty narciarskie. Indeksy pod którymi można znaleźć towary promocyjne zakończone są dopiskiem „PROMO”
lub „Z POKROWCEM”. Przykładowe Indeksy: THULE 681 PROMO / THULE 676 PROMO / NPB0501 PROMO.
*Oferta ważna do wyczerpania zapasów.
17
N OWOŚ C I
Ł u k a s z M a r ko w s k i
Oferta zawsze na czasie
Dział Części i Akcesoriów Blacharsko-Lakierniczych wprowadził do oferty nowe produkty.
Nadeszła jesień, a z nią chłodne i deszczowe
dni. Pogoda sprzyja przeziębieniom, grypie
oraz innym infekcjom, o tym większość z nas
pamięta. Niestety często kierowcy zapominają, że szaruga jesienna, pierwsze przymrozki
oraz gorsza widoczność to także okres „żniw”
dla warsztatów blacharsko-lakierniczych.
W tym czasie serwisy najczęściej przyjmują do
naprawy samochody po lekkich stłuczkach
i niebezpiecznych kolizjach.
Na wszelkie infekcje ratunkiem będzie lekarz
pierwszego kontaktu, a wszelkie problemy
blacharskie rozwiąże Inter Cars SA. W ofercie
dostępne są elementy karoseryjne, materiały
lakiernicze oraz materiały pomocnicze i do
ochrony lakieru. Zapraszamy do kontaktu pod
adresem [email protected] lub pod
numerem telefonu 22 71 41 041.
Dział Części i Akcesoriów Blacharsko-Lakierniczych wprowadza na rynek ofertę do auta KIA
CEED. Są to między innymi części karoseryjne
takie jak: zderzak przedni (5510-00-3267900P),
wzmocnienie zderzaka przedniego (5502-003267940P), pas przedni (6502-08-3267200P),
pokrywa silnika (6803-00-3267280P), błotnik przedni (6504-04-3267312P, 6504-043267311P).
Wszystko,
czego potrzebujesz do napraw
blacharsko-lakierniczych
W naszej ofercie znajdują się również części
oświetlenia: reflektory przednie HELLA (1EJ009
547-211, 1EJ009 547-221), reflektory przednie
TYC (TYC 20-11855-15-2, TYC 20-11856-15-2),
halogeny DEPO (223-2009R-UE, 223-2009LUE), lampy tylne DEPO (223-1928L-UE, 2231928R-UE).
Oferta artykułów lakierniczych także uległa
rozszerzeniu, między innymi o zmywacz silikonowy (1101-08-0009E). Jest to uniwersalny
środek służący do czyszczenia i odtłuszczania,
usuwa zanieczyszczenia takie jak silikon, teflon,
oleje i smary z powierzchni przeznaczonych
do malowania. Do stosowania na nieizolowanych powierzchniach metalowych, starych
powłokach lakierniczych, farbach podkładowych, szpachlach i powłokach wypełniających.
Wprowadziliśmy również bardzo popularny
rozcieńczalnik NITRO (1101-09-0009E), który
używany jest nie tylko w lakierniach, ale także
w warsztatach mechanicznych. Służy do rozcieńczania lakierów i emaili oraz mycia sprzętu
malarskiego i części samochodowych. Drugim
równie popularnym produktem, który został
wprowadzony do oferty jest benzyna ekstrakcyjna (1101-09-0012E).
18
Elementy karoseryjne:
• maski • błotniki • zderzaki • nadkola plastikowe • lampy • lusterka • spinki • podnośniki szyb
• klamki • miski olejowe • zbiorniki paliwa
Materiały lakiernicze Sherwin Williams i 4max:
• lakiery wodorozcieńczalne • lakiery bezbarwne • podkłady wypełniające • grunty • szpachle
Materiały pomocnicze:
• papiery ścierne • papiery do oklejania • taśmy maskujące • szpachelki • masy poliuretanowe
• środki do zabezpieczenia karoserii – „baranki” • sitka i wiele innych
Ochrona lakiernika:
• maski lakiernicze • kombinezony lakiernicze • rękawice ochronne
Inter Cars SA
ul. Gdańska 15, Cząstków Maz., 05-152 Czosnów
tel.: 22 714 10 41, fax: 22 714 17 11
NOWO ŚCI
33-2283 Chrysler Pacifica 3,5-4,0
Tuningowe filtry powietrza
WIĘCEJ POWIETRZA W CYLINDRZE
= WIĘKSZA MOC
W ofercie Inter Cars SA dostępnych jest już ponad 50 referencji do amerykanów,
m.in. Pacifica, PT Cruiser, 300M, RAM 1500, Durango, 300C, Explorer, Stratus,
Crossfire, Taurus. Wszystkie referencje skatalogowane są w IC Katalogu.
Thermotec to szeroki asortyment
elementów termiki w ofercie IC.
Niedawno pojawiły się pompy do
modeli: 300M, 300C, PT, Voyager,
Escalade, Hummer H2, H3, Camaro,
Corvette, Firebird, Mustang, Taurus, Trans Sport, Explorer, Windstar,
Grand Cherokee, Wrangler, Commander, Pacyfica, Durango, RAM
1500, Compass, Patriot, Blazer,
Sebring, Avenger, Liberty, oraz
chłodnice do 300M, 300C, PT Cruiser, Grand Cherokee, Voyager.
Termostat z obudową do Voyagera z silnikiem 2,5 CRD i 2,8 CRD
z lat 2000-2007, indeks: 0212-020223.00P. Dostawcą jest fabryka
produkująca na pierwszy montaż
dla VM.
Pompy chłodzenia
i chłodnice
POMPY
Z AMERYKAŃSKIEJ
FABRYKI
DO STARSZEJ
I NOWSZEJ BRYKI
Przeguby zewnętrzne producenta Pascal (w oryginale
dostępna jest tylko półoś
napędowa):
G1Y008PC – zastosowanie:
Jeep Grand Cherokee/Cherokee ZJ/XJ 93-98, Wrangler TJ
/modele z ABS.
G1Y009PC – zastosowanie:
Jeep Grand Cherokee WJ 99>04/modele z ABS.
19
N OWOŚ C I
W trosce o najdrobniejsze szczegóły
Ar tur Lewandowski
Kontynuujemy cykl artykułów poświęconych producentom części do samochodów azjatyckich.
W tym numerze Wiadomości prezentujemy producentów uszczelek, uszczelniaczy silikonowych
oraz elementów gumowych.
ISHINO CORPORATION
ISHINO CORPORATION jest japońskim producentem uszczelek silnikowych pod nazwą
STONE. Firma została założona w 1937 roku,
ma swoją siedzibę w Tokio i specjalizuje się
w produkcji uszczelek głowicy silnika do samochodów. W jej fabrykach stosowane są
najnowocześniejsze japońskie technologie, co
powoduje, że uszczelki STONE są wykonane
bardzo precyzyjnie. Zastosowanie stali sprężynowej oraz elastomeru zapewnia maksymalne
uszczelnienie obszaru komory spalania nawet
w wysokich obciążeniach termicznych.
W ofercie Inter Cars S.A., która jest oficjalnym
dystrybutorem produktów STONE w Polsce,
znajduje się 118 referencji do samochodów
japońskich.
Można je znaleźć pod indeksami: N0….
niona na japońskim rynku, co pozwala jej być
podwykonawcą dla największych producentów uszczelek samochodowych na rodzimym
rynku.
dystrybutorem THO w Polsce, znajduje się
158 referencji do samochodów japońskich.
Można je znaleźć pod indeksami:
N1…. – przednie uszczelniacze wałków rozrządu i wałów korbowych
N2…. – tylne uszczelniacze wałów korbowych
J5….NOK – tuleje tylnego zawieszenia
J7….NOK – gumy stabilizatora
Przykładowe indeksy:
A72009NOK, I52017NOK, J41004BNOK,
J53001ANOK, J74017NOK.
Przykładowe indeksy: N14012, N23054
Przykładowy indeks: N01082
NOWY KATALOG E
N.O.K INDUSTRY CO., LTD
HORUICHI SHOTEN CO.,LTD
HORUICHI SHOTEN CO.,LTD jest japońskim
producentem uszczelniaczy silnikowych pod
nazwą THO. Firma powstała w 1957 roku w
Osace, gdzie ma swoją fabrykę, w której produkuje się przede wszystkim uszczelniacze
wałków rozrządu i wałów korbowych. Produkty THO są wytwarzane w oparciu o najnowocześniejsze technologie, co daje im najwyższą
jakość i niezawodność. Producent stara się
udzielać jak najdłuższej gwarancji na
swój produkt stosując także najwyższej jakości materiały, odporne na działanie ciepła.
Najczęściej stosowane materiały w uszczelniaczach THO to guma akrylowa, fluorowa
oraz nitrylowa. Firma jest bardzo znana i ce-
20
N.O.K INDUSTRY CO., LTD. jest dużą tajlandzką korporacją, która specjalizuje się od ponad dwudziestu lat w produkcji elementów
gumowych mających zastosowanie w samochodach. Są to przede wszystkim części
zawieszenia i układu kierowniczego takie jak
tuleje wahaczy, gumy stabilizatora, poduszki
mocowania silnika. Firma posiada wszystkie
najważniejsze certyfikaty ISO uznawane na
całym świecie. Niezwykle restrykcyjna kontrola jakości daje pewność, że produkty N.O.K są
wysokiej jakości.
dystrybutorem N.O.K w Polsce, znajduje się
276 referencji do samochodów japońskich.
Można je znaleźć pod indeksami:
A7….NOK – górne mocowania amortyzatora
I5….NOK – poduszki mocowania silnika
J4….NOK – tuleje przedniego wahacza
Informujemy, że jest już dostępna nowa
edycja katalogu drukowanego E – paski
i napinacze do samochodów azjatyckich.
Katalog obejmuje paski klinowe, wielorowkowe, rozrządu oraz napinacze i rolki
prowadzące, jak również łańcuchy i napinacze rozrządu.
Katalog znajduje się pod indeksem
– 0E2010
NOWO ŚCI
Nowości
od Magnum Technology
nowość
w Inter Cars SA
W połowie roku w ofercie handlowej Inter Cars SA pojawił się
nowy producent BTA.
Bogata oferta produktów składa się głównie
z łożysk kół oraz piast, a jej uzupełnieniem są
uszczelniacze, krzyżaki napędowe oraz podpory wałów napędowych.
W lipcu i sierpniu br.
producent Magnum Technology
wprowadził do oferty
wiele nowości.
W ofercie pojawiły się między innymi amortyzatory do Forda Focusa II, Dacii Logan, Chevroleta Aveo, Suzuki Swift, Renaulta Mastera i wielu innych, a także sprężyny do Audi A3, Opla
Corsy C, Fiata Ducato, Forda Focusa i Mondeo,
Mercedesa A Class, Vito i jeszcze innych modeli.
Wszystkie produkty Magnum Technology dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars SA na
terenie całego kraju. Więcej informacji o asortymencie w tym o nowościach znajdziecie
Państwo na stronie:
www.magnum-technology.com.
Zapraszamy do zapoznania się z ofertą.
W lipcu br. w sprzedaży jako pierwsze pojawiły się krzyżaki napędowe oraz podpory
wałów do samochodów osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Do samochodów ciężarowych wprowadzone zostały
także popularne typy łożysk pojedynczych.
W segmencie osobowym wśród produktów
związanych z łożyskowaniem od września
br. dostępna jest pełna gama zestawów łożysk kół oraz piast do samochodów osobowych i dostawczych produkcji europejskiej,
azjatyckiej i amerykańskiej. Ofertę BTA uzupełnią uszczelniacze do samochodów azjatyckich.
Szeroka droga
z chłodnicami
Oferta INTER CARS SA została
poszerzona o szeroką gamę
chłodnic do samochodów
ciężarowych producenta TITANX.
Highway International Sp. z o.o. jest wyłącznym przedstawicielem w regionie Europy
Środkowej i Wschodniej szwedzkiego producenta produktów z zakresu termiki - TitanX.
Firma TitanX jest wiodącym producentem
na pierwszy montaż elementów chłodzenia
silnika dla samochodów ciężarowych. TitanX
jest podstawowym dostawcą do wielu producentów samochodów użytkowych takich jak:
Volvo, Renault Truck, Iveco, Scania, Mercedes.
Firma Highway International Sp. z o.o. po raz pierwszy
wystawiła się na 10 Targach Inter Cars SA
21
N OWOŚ C I
Piotr Bok
4Gas-Premium instalacja dla
wymagających
Już prawie rok w ofercie Działu Instalacje Samochodowe znajduje się system wtrysku gazu 4Gas 3D. W dzisiejszym wydaniu Wiadomości IC chcielibyśmy zaprezentować rozwinięcie tego dobrze znanego produktu.
4Gas-Premium to instalacja wzbogacona o szereg funkcji w tym możliwość odczytu i korekcji pracy w oparciu o sygnał OBD.
CZYM JEST 4GAS-PREMIUM?
Nowoczesne, zaawansowane technologicznie silniki wspierane przez szereg podzespołów elektronicznych są niezwykle delikatne
i wrażliwe na wszelkie zakłócenia zadanych
fabrycznie parametrów pracy. Stąd montowana
w nich instalacja gazowa musi doskonale współpracować z komputerem pojazdu.
4Gas-Premium jest sterownikiem idealnie
synchronizującym pracę samochodowej
instalacji gazowej ze wskazaniami komputera
benzynowego oraz w pełni odpowiada wymaganiom technologicznym współczesnych
silników, zapewniając ich trwałość, bezawaryjną eksploatację, bezpieczeństwo i komfort
użytkowania.
Ilość podawanego paliwa LPG w przypadku
instalacji ze sterownikiem 4Gas-Premium
jest zawsze precyzyjnie dobierana do wskazań komputera benzynowego oraz warunków
pracy i obciążenia silnika. Wpływ na skład mieszanki ma nie tylko informacja o czasie wtrysku benzyny, ale jest on ściśle dostosowany do
bieżących korekcji sterownika benzynowego.
ZALETY 4GAS-PREMIUM
1. Sterownik nowej generacji, wyposażony
w Inteligentny System Autokorekcji ISA.
System ten pracuje na podstawie monitoro-
wanych na bieżąco korekcji krótko i długoterminowych STFT i LTFT.
2. Komunikacja za pomocą STAG-OBD
ADAPTER-a z każdym samochodowym systemem OBD II i EOBD (nie tylko CAN), co poza
standardowymi parametrami umożliwia również odczytywanie korekcji ECU silnika.
3. System wykonany w technologii „plug
and drive” oraz „user friendly”, co oznacza,
że jego montaż oraz użytkowanie jest niezwykle proste.
4. Po dokonaniu pierwszej kalibracji podczas
montażu, sterownik dostosowuje się samo-
dzielnie, w czasie rzeczywistym, podczas
normalnego użytkowania pojazdu. Daje to
gwarancję, że zasilany gazem LPG/CNG silnik
pracuje zawsze w zakresie swoich optymalnych, ustawionych fabrycznie parametrów,
analogicznie, jak w przypadku zasilania benzyną.
5. Sterownik jest przeznaczony do wszystkich
samochodów wyposażonych w silniki benzynowe o liczbie cylindrów od 1 do 8. Wbudowany w sterowniku emulator wtryskiwaczy
benzyny jest zakończony wtyczką typu Europa/Bosch.
Piotr Bok
MOTUL
wysoka odporność
Motul dla silników zasilanych paliwem LPG to nowość w ofercie Inter Cars SA.
Firma Motul oferuje olej Specific CNG/LPG. Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy, którego
skład jest specjalnie opracowany do silników zasilanych gazem płynnym, sprężonym lub benzyną. Jest to olej klasy 5W-40, charakteryzujący się wysoką odpornością na wysokie temperatury
oraz niską zawartością popiołów siarczanowych, wymaganą w silnikach zasilanych CNG.
22
NOWO ŚCI
Wygrane z Delphi
W czerwcu zakończyliśmy konkurs organizowany wspólnie z firmą Delphi Polska,
w którym mogli wziąć udział wszyscy nasi klienci nabywający produkty firmy Delphi.
Po podliczeniu uzyskanych punktów, zwycięzcą konkursu i zdobywcą głównej nagrody tj.
stacji do obsługi układów klimatyzacji Delphi
Refmatic Evo została firma DESTINY DARIA WIECZOREK z Piekar Śląskich.
Kolejne miejsca premiowane drukarkami HP,
kombinezonami i koszulkami z logo Delhi
(zgodnie z regulaminem konkursu dostępnym
na stronie: www.systemywtryskowe.pl zajęli
w kolejności:
MECHANIKA POJAZDOWA - ALICJA WYSOCKA, WALDEMAR WYSOCKI;
ERCARS RAFAŁ DARIUSZ CACKOWSKI;
DIESEL SYSTEM SERWIS PIOTR CAREWICZ;
SZAWIX AUTO SERWIS MAREK MASTALERZ;
P.W. AUTO-STOPA PAJĘCKA GRAŻYNA;
•
•
•
•
•
• F.H.U SZIK H.SZYDEŁKO SPÓŁKA JAWNA;
• MECHANIKA POJAZDOWA “DIESEL-SERVICE” ROMAN BERNAŚ;
• P.H.U. MOTO MAZURY
Dziesiąte miejsce premiowane kombinezonem i koszulkami z logo Delhi zajęła firma:
ZAKŁAD SAMOCHODOWY PHF-SERWIS
Wszystkim zwycięzcom gratulujemy i zachęcamy do dalszej współpracy. Szczegóły dotyczące programów wsparcia Niezależnych Warsztatów na stronie:
www.systemywtryskowe.pl
lub pisząc na adres:
[email protected]
Sławomir Jankowski
Ty też możesz
przystąpić
Liderzy… programu „Bosch Części
i Diagnostyka Samochodowa”
w pierwszym półroczu 2010 roku.
W dalszym ciągu kontynuujemy współpracę
z Niezależnymi Warsztatami m.in. w zakresie
programu „Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa”. Do końca czerwca br. do tego programu, popularnie zwanego Bosch Modułem
(BM) – zgłosiło się 310 Niezależnych Warsztatów. Większość z nich wzięło udział w szkoleniach prowadzonych przez specjalistów firmy
Bosch w zakresie podstaw diagnostyki pojazdów oraz systemów wtrysku paliwa.
Podpisaliśmy już 82 umowy współpracy. Partnerzy BM otrzymali szyldy do wizualizacji swoich warsztatów oraz certyfikaty potwierdzające
spełnienie zarówno określonych standardów
jakości obsługi klienta jak i poziom wiedzy niezbędnej do prowadzenia fachowych napraw
nowoczesnych systemów wtryskowych.
Za rzetelną współpracę firma Inter Cars SA
uhonorowała liderów poprzez przyzna-
nie punktów IC Premii. Nagrodziliśmy tych,
którzy osiągnęli najwyższy obrót oraz najwyższy wzrost obrotu w pierwszym półroczu
2010 w stosunku do roku 2009 w zakresie
produktów Bosch. Najlepszy warsztat otrzymał 774 000 pkt. IC Premii (wartość 4 500 zł).
Warsztat na drugim miejscu otrzymał
516 000 pkt. (3 000 zł), za za zajęcie trzeciego
miejsca przyznaliśmy 344 000 pkt. (2 000zł).
Liderom serdecznie gratulujemy i zachęcamy
wszystkie warsztaty do dalszej współpracy.
Liderami programu w pierwszym
półroczu 2010 zostali:
• I miejsce
CENTRUM SERWISOWE MAŁECKI
• II miejsce
ERCARS RAFAŁ DARIUSZ CACKOWSKI
• III miejsce
P.P.H.U AEK-TECH EUGENIUSZ
KASPRZYK
Lider pierwszego półorocza
w programie „Bosch Części
i Diagnostyka samochodowa”
Centrum Serwisowe Małecki.
23
N OWOŚ C I
Warto być
w programie
Każdy niezależny warsztat spełniający minimalne wymagania może
przystąpić do programu pod nazwą Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa – Systemy Wtryskowe.
Oferta ta istnieje już kolejny rok na polskim rynku i jest nadal aktualna dla warsztatów pragnących poszerzyć zakres swoich usług o diagnostykę i naprawę nowoczesnych układów
wtrysku paliwa. W sieci dystrybucji Inter Cars SA zgłoszonych jest ponad 300 warsztatów,
a 82 ma już podpisane umowy. Zostały one oznaczone szyldem Bosch Automotive – Systemy Wtryskowe i korzystają z przywilejów zapewnionych przez dystrybutora.
Polskie Dni w Zell am See to cykliczna impreza, na którą Inter Cars wraz z Partnerami akcji zaprasza najlepszych, najbardziej
aktywnych w zakupach klientów.
I jest o co walczyć! Kaprun to synonim wspanialej zabawy, zdrowej rywalizacji i wielkich
przeżyć. O pozytywną atmosferę starają się
nie tylko organizatorzy tego wielkiego przedsięwzięcia, ale także i znane osobowości z polskich seriali i sceny muzycznej, które z wielkim
wdziękiem zachęcają do wspólnej zabawy.
W tym roku najbardziej aktywne warsztaty należące do Programu Bosch Części
i Diagnostyka Samochodowa zostały nagrodzone zaproszeniem na bardzo interesujące, tygodniowe wakacje. w Austrii. Laureaci konkursu trwającego w okresie 01.03
- 31.05.2010r, którego sponsorem była m.in. firma BOSCH
wyjechali w austryjackie alpy.
Obchody tzw. „Polskich Dni odbywają się w Kaprun od 2003 roku.
Oprócz stałych bywalców, którzy nie wyobrażają sobie wakacyjnego kalendarza bez
szusowania na nartach czy snowboardzie
na lodowcu (Ewa Gawryluk, Waldek Błaszczyk, Paweł Nastula, Iwona Pavlović, Marek
Włodarczyk, Karol Okrasa, Kasia Skrzynecka,
Artur Barciś czy Piotr Zelt), pojawiły się także
nowe twarze. Nie zabrakło Rafała Maseraka,
Piotra Kupichy z zespołem Feel, Dominiki
Gawędy i Blue Cafe. Po raz pierwszy do Kaprun
przyjechali też Magdalena Schejbal i Tomasz
Dedek. Dla gości zaśpiewał Kowalski, bawił
ich kabaret Nowaki. A na finał zaserwowano
zabawny spektakl „Goło i Wesoło”, w którym
wystąpili: Olga Borys, Andrzej Andrzejewski,
Paweł Królikowski, Jacek Kopczyński, Tomasz
Borkowski, Mirosław Zbrojewicz, Henryk Gołębiewski oraz Tomasz Sapryk.
Drugim sponsorem wyjazdu naszych
klientów do Kaprun była firma ATE.
Grupa ATE-Inter Cars SA okazała się bardzo
aktywnym uczestnikiem spotkania w Kaprun
i opuszczała to górskie miasto z wieloma atrakcyjnymi nagrodami.
Pierwszym zwycięstwem okazał się wielki
bieg na orientację Tissot T-Touch Adventure 2010, do którego stanęli Adam Wybraniec, Krzysztof Wyrębowski, Hubert Wójcik
i Marcin Kopaczyński. Na podium zwycięzcy
odebrali wiele wspaniałych i cennych nagród,
lecz największym przeżyciem była satysfakcja
z ukończenia niezwykle trudnego i wymagającego biegu. Kolejnym wyzwaniem okazały
się regaty i górski rafting. Wyzwanie to znowu podjęli uczestnicy
grupy Inter Cars-ATE: Michał Mędrkiewicz i Hubert Wójcik, którzy po
ciężkiej walce stanęli na podium.
Sztandarowe zawody narciarskie
i snowboardowe okazały się również szczęśliwe dla naszych reprezentantów. Natalia Gronowska
i Kinga Wybraniec zajęły I i II miejsce w klasie Snowboard, a Magdalena Wójcik-Klich oraz Marcin
Kopaczyński zajęli dwa II miejsca
w klasie narty.
Finałowy pokaz tańca wyreżyserowany przez Iwonę Pavlović (w pierwszym
rzędzie: Natalia Gronowska i Katarzyna Mędrkiewicz, a w drugim: Agnieszka
Wyrębowska i Magdalena Wójcik -Klich).
Zapraszamy serdecznie do zakupów oraz aktywności w programach
dedykowanych dla klientów Inter Cars SA. Jak widać
w wielu wypadkach pracę zawodową można połączyć
z aktywnością sportową oraz dobrą zabawą i towarzystwem!
Szczegóły imprezy opisane są dokładnie na stronie
www.polskiedni.pl
24
NOWO ŚCI
Rynek motocyklowy
Standaryzacja i wyższy
poziom usług w zasięgu ręki
Q-SERVICE MOTO - nowe przedsięwzięcie motocyklowe
Dział Motocykli Inter Cars SA rozpoczyna nowe
przedsięwzięcie na rynku motocyklowym pod
nazwą Q-SERVICE MOTO. To sieć niezależnych
warsztatów, które dzięki partnerstwu Inter Cars
uzyskają nowe możliwości rozwoju. Projekt
oparty na doświadczeniach samochodowych
sieci Q-SERVICE, wypełni lukę obecną na tym
rynku.
O założeniach projektu, wymaganiach i możliwościach rozwoju, jakie Q-SERVICE MOTO
daje niezrzeszonym warsztatom, z Damianem
Dąbrowskim, Specjalistą ds. Obsługi Sieci Serwisów w Dziale Motocykli Inter Cars SA rozmawia Tomasz Borek – Specjalista ds. Marketingu.
Tomasz Borek: Skąd wziął się pomysł na sieć
serwisową Q-SERVICE MOTO i rozwijanie tej
koncepcji?
Damian Dąbrowski,
Specjalista ds. Obsługi
Sieci Serwisów w
Dziale Motocykli Inter
Cars SA
Damian Dąbrowski: Rynek motocyklowy
rozwija się bardzo dynamicznie, a razem
z nim liczba warsztatów, które specjalizują się
w obsłudze i serwisowaniu motocykli. Z roku
na rok pojawiają się nowe modele o zaawansowanych technologicznie rozwiązaniach
i konstrukcjach, jak również nowości oferowane przez producentów części zamiennych.
Sprawna obsługa motocykli wymaga od
warsztatów i mechaników ciągłego poszerzania wiedzy technicznej, produktowej oraz
inwestowania w nowoczesne wyposażenie
swojego warsztatu. Autoryzowane sieci serwisowe mają ułatwiony dostęp do informacji
technicznej jak i wsparcia reklamowego. Niezależne serwisy do tej pory były zdane jedynie
na siebie. Celem Q-SERVICE MOTO jest zwiększenie konkurencyjności warsztatów niezależnych oraz kompleksowe wsparcie ich rozwoju.
TB: Jakiego rodzaju wsparcie oferuje sieć Q-SERVICE MOTO?
DD: Przede wszystkim będzie to wsparcie
inwestycyjne w ramach programów przygotowanych na potrzeby sieci serwisowych.
Warsztat będzie mógł otrzymać finansowanie
wyposażenia warsztatowego lub oznakowania warsztatu w zależności od indywidualnych
potrzeb. Wartość inwestycji będzie uzależniona od wysokości realizowanego obrotu. Planujemy ogólnopolskie wsparcie reklamowe
sieci w mediach motocyklowych, jak również
organizowanie wspólnych akcji serwisowych
oraz inne rodzaje promocji zachęcające do
korzystania z usług warsztatów zrzeszonych
w sieci Q-SERVICE MOTO. Warsztaty w sieci
będą posiadały jednolite oznakowanie oraz
będą mogły korzystać ze szkoleń produktowych i technicznych.
TB: Zakres wsparcia wygląda interesująco,
jednak wobec warsztatów zainteresowanych
przystąpieniem do sieci stawiane są również
wstępne wymagania. Które warsztaty mogą
wziąć udział w przedsięwzięciu?
DD: Oczekujemy właściwie tego samego, co
właściciele motocykli, czyli godnych zaufania
warsztatów oferujących usługi na poziomie
serwisów autoryzowanych. Takich, w których
mechanicy kompleksowo zadbają o motocykl, zaproponują części zamienne o sprawdzonej jakości oraz doradzą przy ich wyborze,
WYMAGANIA DLA WARSZTATÓW
Q-SERVICE MOTO
- minimum dwa stanowiska serwisowe,
- całoroczne świadczenie usług,
- serwisowanie motocykli wielu marek,
- kompleksowe serwisowanie
motocykli,
- odpowiednie wyposażenie serwisu,
- ubezpieczenie OC warsztatu,
- lojalność i partnerska współpraca,
- inicjatywa w zakresie zwiększania
obrotów,
- aktywny udział w „życiu sieci”.
a dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu znajdą
i naprawią nawet nietypowe, uciążliwe usterki. Podstawowe wymagania to: 2 stanowiska
serwisowe, całoroczne świadczenie usług
i serwisowanie motocykli wielu marek. Tego
rodzaju serwis wraz z doświadczoną załogą, korzystając z naszego wszechstronnego wsparcia,
a w tym pakietu inwestycyjnego, reklamy
i szkoleń ma duże szanse stać się wiodącym
warsztatem w swoim regionie.
Więcej informacji dotyczących Q-SERVICE
MOTO można uzyskać u handlowców regionalnych Działu Motocykli Inter Cars SA: Polska północna (w tym woj. mazowieckie) tel.:
669 900 737, Polska południowa, tel.: 669
900 645 lub pod nr Infolinii: 801 88 20 88.
WSPARCIE DLA WARSZTATÓW
Q-SERVICE MOTO
- inwestycje w wyposażenie warsztatu,
- atrakcyjne, indywidualne warunki
handlowe,
- szeroki asortyment części zamiennych
i eksploatacyjnych,
- codzienne dostawy części do
warsztatów,
- katalog drukowany oraz łatwy
dostęp do zamówień on-line,
- reklama w ogólnopolskich mediach,
- profesjonalne szkolenia techniczne
i produktowe,
- organizacja akcji serwisowych,
- sieciowe oznakowanie warsztatu.
25
N OWOŚ C I
Rozszerzenie oferty
półosi napędowych
Lauber wprowadził do oferty Inter Cars SA ponad 200 nowych referencji półosi napędowych oraz udostępnił katalog papierowy. Aktualna oferta zawiera ponad 1000 referencji
półosi do samochodów europejskich oraz japońskich.
WYBRANE NOWOŚCI Z OFERTY
Nowe referencje alternatorów, rozruszników, przekładni i pomp wspomagania oraz zacisków hamulcowych
Lauber w ofercie IC:
ALTERNATORY
• 11.0758 – Alternator 12 V NISSAN: LAUREL 2.8 D
(01.85-12.89)
• 11.1130 - Alternator 12 V MITSUBISHI: LANCER V
2.0 D (12.92-10.03) L 300 2.5 TD (11.88-)
• 11.1184 – Alternator 12 V MITSUBISHI: PAJERO II
2.5 TD (12.90-04.00)
• 11.1364 – Alternator 12 V NISSAN: TERRANO II
2.7 TDI (05.96-)
• 11.1802 – Alternator 12 V MITSUBISHI: SPACE
GEAR 2.5 TD (05.95-05.00) L 400 2500 TD (06.96-)
• 11.1886 – Alternator FIAT PANDA 1,1 1,2 (09.03•
)/ FIAT IDEA 1.4 (01.04-)/ FIAT STILO 1.4 (01.04-)/
FIAT DOBLO 1.4 (03.05-)/
11.1899 – Alternator OPEL ASTRA H 1.7 (03.04)/ ASTRA MK V 1.7 (04.04-)/ ASTRA H 1.7 GTC
(03.05-)/
POMPY WSPOMAGANIA
NAULT LAGUNA (B74-BG) 03.01- (także KOMBI)
PRZEKŁADNIE KIEROWNICZE ZE WSPOMAGANIEM
• 66.1811 – Przekładnia wspomagania BMW 1
04- 3 05• 66.3240 – Przekładnia wspomagania CHRYSLER
STRATUS SERV. 95-01
• 66.9111 – Przekładnia wspomagania NISSAN
PRAIRE PRO 10.88-07.94
ROZRUSZNIKI
• 22.0915 – Rozrusznik WÓZEK WIDŁOWY MIT•
•
SUBISHI FG20 FG 20 / FG25 FG 25 / VARIOUS
MODELS / CLARK
22.1266 – Rozrusznik 12 V SEAT: CORDOBA 1.9
TDI (08.96-06.98) IBIZA II 1.9 TDI (08.96-08.99)
VW: BORA 2.3 V5 (10.98- 10.00) GOLF IV 2.3 V5
(05.99-10.00)
22. 13.10 – Rozrusznik 12 V SUZUKI: IGNIS 1.5
(09.03-) LIANA 1.6 (03.02-)
ZACISKI HAMULCOWE
• 77.0610 –
•
•
•
•
•
26
CA24E M11 04.92- NIS
• 55.0086 – POMPA WSP FIAT TEMPRA 1.9D 1.9TD • 77.1415 – ZACISK HAM. PR/P OPEL ASTRA G 1.2
(tył bębny) 02.98- ATE
05.90-08.96, TIPO 1.7D 1.9 01.88-08.96 2.0 01.93-04.95
• 55.0479 – POMPA WSP CITROEN XSARA 1.4I • 77.2102 – ZACISK HAM. LE/P TOYOTA AVENSIS
VERSO 08.01- AKE
CH.08149- 04.97-09.00, BEZ A/C
• 77.2487 – ZACISK HAM. PR/T (ATE) -R.Tť.38 RE-
ZACISK HAM. LE/P (NISSI) —R.Tť.54
HONDA CIVIC EX/DX I 16V (ED3/6) 1.5/1.6 10.8710.9
77.0664 – ZACISK HAM. LE/P HYUNDAI H 100
01.93-03.00 MAN
77.0673 – ZACISK HAM. PR/T HYUNDAI SONATA
III / IV 2.0/2.7V6 EF 03.98- MAN
77.1121 – ZACISK HAM. PR/P (AKE) —R.Tť.60
MITSUBISHI PAJERO (V12/32) 2,6 05.9177.1256 – ZACISK HAM. LE/T (AKE) —R.Tť.30
NISSAN SUNNY (N14) 1.6 03.91-, 100NX COUPE
(B13) 1.6 01.91
77.1277 – ZACISK HAM. PR/P NISSAN PRAIRIE
NOWOŚCI CQ CAR EQUIPMENT
Informujemy o poszerzeniu oferty CQ w nowe
referencje kół pasowych do alternatorów.
Poniżej znajdują się przykładowe indeksy i zastosowania:
• CQ1040611
•
•
•
•
•
•
•
Koło pasowe alt. Lexus GS,IS,ES,2.5L,3.0L,3.5, Toyota Avalon, Sienna, RAV 4,
Camry, zamiennik 274150W010
CQ1040609 Koło pasowe alt. Opel Corsa 1.0/1.8,
Meriva 1.8, Zafira, zamiennik F-236716
CQ1040608 Koło pasowe alt. Opel Astra 1.8; 2.0;
2.0 16V, Vectra 2.0; 2.2; 2.2 16V, Zafira 2.0; 2.0 16V,
zamiennik F00M991134
CQ1040605 Koło pasowe alt. Ford Mondeo IV
2.0 03.07-, zamiennik C330356
CQ1040603 Koło pasowe alt. Ford Focus, C-Max
1.8, 2.0 10.03-, zamiennik C237619
CQ1040602 Koło pasowe alt. Rav 4 D4D Engine,
zamiennik C236332
CQ1040601 Koło pasowe alt. Mercedes CLS,
E/G/M/S-Class 280CDI-400CDI 06.00-, zamiennik EVR55184
CQ1040600 Koło pasowe alt. Alfa Romeo 2.4
JTDM 09.05-, zamiennik C235696
O KIEM EKSP ERTA
Nieprawidłowe
przebiegi spalania
mieszanki w silniku ZI - cz.2
m g r i n ż . St e f a n M y s z k o w s k i
Kontynuuję temat z poprzedniego numeru „Wiadomości IC”. W tym artykule dokończymy tematykę spalania stukowego oraz poznamy zapłony żarowe. Poznawanie nieprawidłowych przebiegów procesu spalania zakończymy
w następnym numerze.
SKŁONNOŚĆ DO SPALANIA STUKOWEGO
SILNIKA ZI
dobierać kąty wyprzedzenia zapłonu o 5 do
8O OWK mniejsze (późniejsze) od wartości, przy
SPALANIE W NASTĘPSTWIE ZAPŁONU
ŻAROWEGO W SILNIKU ZI
Czynnikami zwiększającymi ryzyko spalania
stukowego są te, które zwiększają temperatury i ciśnienia panujące w komorze spalania. Te
czynniki, które obniżają temperatury i ciśnienia
panujące w komorze spalania, zmniejszają niebezpieczeństwo spalania stukowego. Wszystkie one są zestawione w tabeli 1.
Jest ich wiele. W klasycznych układach zapłonowych nie można było uwzględnić większości z nich, dlatego np. firma Bosch zalecała dla
potrzeb normalnej eksploatacji samochodu
których występują początki spalania stukowego.
Dopiero elektroniczne układy zapłonowe, posiadające czujniki wykrywające drgania przenoszone przez blok silnika, świadczące o spalaniu stukowym, pozwalają dobrać optymalny
zakres kąta wyprzedzenia zapłonu, dla aktualnych warunków pracy każdego z cylindrów
silnika. Spalanie stukowe wykrywane przez
wspomniane czujniki ma jeszcze małe natężenie. „Dzwonienie” mu towarzyszące nie jest dla
nas słyszalne, bo zagłusza je pracujący silnik.
Poszczególne etapy spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w następstwie zapłonu
żarowego od gorącego elementu komory spalania lub warstwy nagaru ją pokrywającego,
przedstawia rys.4.
W silniku ZI, do rozpoczęcia procesu spalania konieczne jest dostarczenie dawki energii
z zewnątrz. Przy prawidłowo przebiegającym
procesie spalania, jej źródłem jest iskra elektryczna. Jeśli jednak temperatura któregoś
z elementów w komorze spalania lub warstwy
Nazwa czynnika
Wpływ na skłonność do spalania stukowego
Prędkość obrotowa
silnika
Wzrost prędkości obrotowej silnika zmniejsza skłonność do spalania stukowego Skraca on bowiem czas przebywania mieszanki w warunkach podwyższonych wartości temperatur i ciśnień, podczas jej sprężania oraz skraca czas przebywania
mieszanki na pod działaniem wysokich temperatur i ciśnień, występujących bezpośrednio po zapłonie części mieszanki
iskrą elektryczną.
Obciążenie silnika
Obciążenie silnika rozumiem jako wartość momentu obrotowego, z którą pracuje silnik. Wzrost wartości momentu obrotowego, wymuszony przez konieczność nadania samochodowi pożądanego przyspieszenia, wjazdu na wzniesienie lub
poruszania się z dużą prędkością, wymusza wyższe wartości ciśnień panujących w komorze spalania. Te z kolei, powodują
wzrost wartości temperatur tam panujących. Dlatego wzrost wartości momentu obrotowego silnika zwiększa skłonność
do spalania stukowego.
Temperatura silnika
Wzrost wartości temperatury silnika zwiększa skłonność do spalania stukowego. Powoduje również wzrost wartości temperatur zasysanego powietrza. Wzrost temperatury silnika może nastąpić również w wyniku niesprawnie pracującego
układu chłodzenia silnika
Temperatura zasysanego powietrza
Wzrost temperatury zasysanego powietrza podnosi skłonność do spalania stukowego. Może być to spowodowane np.
tym, że silnik w lecie pobiera powietrze z nad kolektora wydechowego lub źle przewietrzana jest komora silnika.
Gęstość zasysanego powietrza
Spadek gęstości zasysanego powietrza obniża skłonność do spalania stukowego. Następuje on przykładowo wskutek
wzrostu wysokości nad poziomem morza, na której znajduje się samochód. Mniejsza gęstość zasysanego powietrza powoduje jednak, że chcąc utrzymać stały skład mieszanki zasilającej silnik trzeba zmniejszyć ilość podawanego paliwa.
Wilgotność zasysanego powietrza
Wzrost wilgotności zasysanego powietrza, obniża skłonność do spalania stukowego.
Opory przepływu przez układ dolotowy
Wzrost oporów przepływu przez układ dolotowy silnika, np. wskutek nadmiernie zanieczyszczonego filtra powietrza, obniża skłonność do spalania stukowego. Natomiast obniżenie oporów przepływu przez układ dolotowy silnika, powoduje
zwiększenie masy zassanego powietrza przy wyższych prędkościach obrotowych, ale zwiększa też skłonność do spalania
stukowego.
Ciśnienie doładowania
W silnikach z sprężarkami i turbosprężarkami, wzrost ciśnienia doładowania zwiększa skłonność do spalania stukowego.
Temperatura paliwa lub zasysanej
mieszanki
Wzrost temperatury paliwa lub zasysanej mieszanki podnosi skłonność do spalania stukowego, mimo że poprawia stopień odparowania paliwa. Do wzrostu temperatury mieszanki znajdującej się w cylindrze, mogą przyczynić się również:
„przytkany” układ wydechowy, nieprawidłowo ustawiony układ rozrządu lub zużyty wałek rozrządu.
Skład mieszanki
Najłatwiej zapala się mieszanka stechiometryczna, dlatego jest ona najbardziej podatna do samozapłonu, a więc do spalania stukowego. Mieszanki bogatsze (λ < 1) oraz uboższe (λ > 1) zapalają się trudniej, są więc mniej podatne na spalanie
stukowe.
Kąt wyprzedzenia zapłonu
Wzrost kąta wyprzedzenia zapłonu zdecydowanie zwiększa skłonność do spalania stukowego. W samochodach o starszej konstrukcji wzrost ten może być wynikiem: błędnej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, utraty przez regulator odśrodkowy lub podciśnieniowy swojej charakterystyki (zużycie) i nadmiernego luzu łańcucha rozrządu. W nowszych konstrukcjach, w których nie ma możliwości regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, zmiana wartości kąta wyprzedzenia poza
założone granice oznaczać może, że czujniki przekazują do sterownika błędne informacje lub uszkodzony jest sterownik.
Stopień sprężania
Wzrost stopnia sprężania zwiększa skłonność do spalania stukowego. Jego wartość może wzrosnąć w wyniku przeróbki
(tuningu) lub naprawy, w czasie której obrabiany był blok silnika, głowica i korbowody, lub zamontowana została za cienka
uszczelka podgłowicowa. Wzrost stopnia sprężania w trakcie eksploatacji silnika, może nastąpić tylko w następstwie okładania się nagaru na ściankach komory spalania.
27
OKI E M E KS P E RTA
Rys.4 Przebieg spalania mieszanki w następstwie zapłonu żarowego od gorącej warstwy nagaru na denku tłoka, który
nastąpił przed zapłonem mieszanki iskrą elektryczną, na przykładzie komory klinowej silnika ZI. Jego typowe fazy,
oznaczone: a, b i c, są omówione w tekście.
nagaru ją pokrywającego jest na tyle wysoka,
że dawka energii, która przepłynie od miejsca o wysokiej temperaturze do stykającej się
z tym miejscem części objętości mieszanki paliwowo-powietrznej, będzie wystarczająca do
inicjacji zapłonu, to zapłon nastąpi w tej części
objętości mieszanki. Zapłon żarowy może nastąpić przed (tak jak na rys.4) lub po przeskoku
iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
Na rys.4a zapłon mieszanki nastąpił w części
objętości mieszanki stykającej się z gorącą
warstwą nagaru na tłoku. Powstały front płomienia przemieszcza się w kierunku niespalonej części mieszanki, wywołując poruszającą
28
się falę ciśnienia. Powoduje ona dalszy wzrost
ciśnienia a więc i temperatury niespalonej części mieszanki, którą następnie zapala przeskok
iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej (rys.4b). Wówczas mamy w komorze spalania dwa poruszające się na przeciw
siebie fronty płomieni, a ciśnienie w komorze
spalania rośnie szybciej niż przy spalaniu normalnym.
Oba fronty płomieni spotykają się w pewnym
miejscu komory spalania (rys.4c), powodując
powstanie fal ciśnienia, które uderzają w elementy komory spalania i zderzają się wzajemnie. Częstotliwość dźwięku towarzyszącego
spalaniu w następstwie zapłonu żarowego
zależy od tego, czy nastąpił on przed (jak na
rys.4) czy po zapłonie iskrą elektryczną. W tym
drugim przypadku, jest ona taka sama, jak przy
spalaniu stukowym, bowiem przebieg spalania jest bardzo podobny - inna jest tylko przyczyna powodująca zapłon.
Są jednak istotne różnice między spalaniem
stukowym, a spalaniem w następstwie zapłonu żarowego.
Występowanie zapłonów żarowych nie zależy
bezpośrednio od jakości benzyny. Mogą one
wystąpić również przy zasilaniu silnika benzyną o dobrej jakości, bowiem o ich wystąpieniu
decyduje temperatura nadmiernie rozgrzanego elementu komory spalania lub warstwy
nagaru.
W miejscu komory spalania o nadmiernie
wysokiej temperaturze, które spowoduje zapłon części objętości mieszanki stykającej
z tym miejscem, następuje bardzo szybki
wzrost temperatury. Jeśli tak jak na rys.4, zapłon nastąpił od warstwy nagaru na tłoku, to
przykładowo temperatura denka tłoka w tym
miejscu może wzrosnąć o ok. 250OC w ciągu
ok. 20 sekund występowania zapłonów żarowych. Szybko następuje najpierw obniżenie
wytrzymałości tłoka a następnie nadtopienie
i przetopienie denka tłoka. Jest to szczególnie
groźne, gdy zapłon żarowy następuje przez
zapłonem iskrą elektryczną, bowiem wczesne
wystąpienie zapłonu żarowego, podobnie jak
za wczesny zapłon, wydłuża czas kontaktu np.
denka tłoka z palącą się mieszanką.
WA R SZTAT
Jesienne super hity
Wo j c i e c h J a g o d z i ń s k i
Tegoroczna jesień będzie dla Wyposażenia Warsztatów wyjątkowa nie tylko z uwagi na fakt, iż jest to
20 rocznica firmy i 10 rocznica targów, na których zaprezentowaliśmy najnowszą ofertę narzędzi oraz urządzeń warsztatowych. Tegoroczna jesień to również szczególny nacisk na produkty i nowości, które nasi klienci
będą mogli znaleźć wyłącznie w sieci sprzedaży Inter Cars SA
Jednym z takich produktów będzie wyważarka do kół firmy Evert, model: EVERTCB968B.
Jest to w pełni automatyczna wyważarka
z monitorem LCD, z animowanym menu
w języku polskim, z możliwością odtwarzania
filmów instruktażowych prezentujących czynności, które można na niej wykonać. Jest to
rozwiązanie niespotykane dotąd w wyważarkach oferowanych w tej grupie cenowej. Podobnie instrukcja, która często ginie w ferworze walki warsztatowej, jest wgrana do pamięci
maszyny i w każdej chwili w razie jakichkolwiek
wątpliwości można ją sobie otworzyć. Wszystkie 3 parametry, średnica, szerokość koła czy
dystans są wczytywane automatycznie, a ciężarek nabijamy w miejscu wskazanym przez
czujnik laserowy. Sugerowana cena detaliczna: 8900 zł netto. Dla osób, które będą wolały
rozwiązanie z nieco uboższym, a co za tym
idzie tańszym pakietem możliwości (bez lasera
i automatycznego pomiaru szerokości koła
oraz bez dodatków multimedialnych, filmów
czy animowanego menu, ale również z monitorem LCD), zaoferujemy model EVERT400
tańszy o 1000 zł., wyprodukowany w EU.
PODNOŚNIKI EVERT
Kolejnym produktem dostępnym wyłącznie
w Inter Cars SA będzie podnośnik nożycowy, diagnostyczny, model EVERT6604B
o udźwigu 4.2 tony. Jest to pierwszy podnośnik
diagnostyczny o konstrukcji nożycowej z możliwością montażu zarówno w zagłębieniu jak
i na posadzce. Jest to możliwe tylko i wyłącznie
dlatego, że po złożeniu minimalna wysokość
tego podnośnika to jedyne 160 mm. Solidna
konstrukcja, najazdy o długości 4800mm oraz
4 siłownikowy system hydrauliczny pozwolą
na stabilną pracę oraz wygodne użytkowanie.
W związku z dużym zainteresowaniem na
podnośniki 4 kolumnowe, ale „płaskie” czyli
bez otworów na obrotnice czy też bez płyt
rozprężnych, postanowiliśmy rozszerzyć ofertę potocznie zwanych „cztero kolumnówek„
o nowy model: EVERT6435S 48. Jest to
sporo tańsza propozycje znanego już modelu
EVERT6435B 48, która ma wypełnić tę lukę
i sprostać wymaganiom rynku. Natomiast warto zaznaczyć, że podnośniki EVERT przeszły
w tym roku „lifting” polegający na zmianie konstrukcji najazdów (zastosowano dodatkowe
ożebrowanie), zmniejszono minimalną wysokość po opuszczeniu, zastosowano dodatkowe maskownice na siłowniki umieszczone
pod platformą i dodatkowo je zabezpieczono,
aluminiową pompę i co najistotniejsze podnośnik jest wykonany z materiałów o grubszym
przekroju.
NOWOŚCI TOPTUL
Również w ofercie firmy TOPTUL pojawi się ok.
300 nowych referencji, na które warto zwrócić
uwagę. Będą to między innymi serie kluczy do
ciężkich zastosowań, seria: AAAU, AAAV czy
AEAV.
Zaprezentujemy nową serię kluczy płasko
oczkowych oraz oczkowych z systemem
zapadkowym, tak bardzo ułatwiającym pracę
w trudno dostępnych miejscach, ale wzbogaconych o dodatkową możliwość zmiany kąta.
Pojawią się również nowe narzędzia specjalistyczne oraz blacharskie, szczypce zaciskowe
czy nowe wkładki do wózka.
JESZCZE WIĘCEJ PROFITOOL
W ofercie Profitool zaprezentujemy ok. 100
nowych referencji, przygotowanych z myślą
o rozszerzeniu oferty specjalistycznej. Wśród
oferowanych referencji znajdą się między innymi: zestaw nasadek specjalistycznych do
wtryskiwaczy w silnikach Diesela, zestaw do
sprawdzania wtryskiwaczy Common Rail na
powrocie (24 adaptery), uniwersalny ściągacz
sprężyn zaworowych do głowic 8V, 16V i 24V,
zestaw do sprawdzania szczelności cylindrów
w silnikach Diesel, z zestawem złączek pod
świece żarowe oraz wtryskiwacze oraz wiele
innych przydatnych produktów.
Wszystkie nowości będą dostępne na naszej stronie internetowej pod adresem
www.warsztat.intercars.com.pl, natomiast
sezonowa oferta wyposażenia warsztatowego
zawierająca opisy, zdjęcia i ceny znajduje
się w ulotce „Wyposażenie Warsztatów” dystrybuowanej z bieżącym numerem Wiadomościami IC.
29
WA R SZTAT
Sy l w i a S z a f r a ń s k a
ABSerwis
Prezentujemy Państwu jeden z warsztatów sieci Q-Service Truck. Firma
ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej istnieje i działa na rynku motoryzacji od roku 1994, założycielem i obecnym właścicielem jest Antoni
Bonisławski.
Firma specjalizuje się głównie w świadczeniu
usług naprawy pojazdów ciężarowych, przyczep, naczep oraz niezależnych ogrzewań
Webasto i Eberspaecher, kładąc nacisk na elektronikę, pneumatykę, układy ABS, EBS, ECAS.
Posiada autoryzacje takich firm jak: Wabco,
Knorr-Bremse, Haldex, Wielton, BPW, SAF, JOST,
HYVA, Webasto, Eberspaecher, Truma. Warsztat
jest wyposażony w profesjonalne oprogramowanie komputerowe, testery, komputery diagnostyczne oraz inne urządzenia elektro-machaniczne, które są nieodzownym elementem
codziennej pracy.
PROFESJONALNE WYPOSAŻENIE
Budynek serwisu ma 780 metrów kwadratowych powierzchni. W hali znajdują się trzy stanowiska przejazdowe, można tu naprawić trzy
pełne zestawy TIR i dodatkowo jeszcze trzy
ciągniki. „Nie raz mamy w hali i 13 aut” - wspomina właściciel. Jest również poczekalnia,
gdzie można napić się kawy, chwilę odpocząć,
obejrzeć telewizję oraz przez okna „podejrzeć”
pracę mechaników. ABSerwis współpracuje ze
światowymi producentami części i zespołów
samochodowych, którzy dostarczają najświeższe informacje techniczne, a pracownicy Pana
Antoniego biorą czynny udział w licznych
szkoleniach technicznych. Jedno z ostatnich
spotkań regionalnych Sieci Q-Serwis Truck odbyło się u Pana Antoniego, który bardzo miło
ugościł kolegów z Sieci, zapoznał ze swoim
warsztatem, a obiad który zorganizowała Pani
Bonisławska (staropolski żurek i domowe pierogi) smakowały wyśmienicie. Pani Irena, żona
Pana Antoniego, jest szefową zaopatrzenia
oraz prowadzi magazyn i sklep, składa zamówienia, pilnuje spraw pracowniczych.
ŚWIETLANA PRZYSZŁOŚĆ
Dumą Pana Antoniego jest również czwórka
dzieci. „Najstarszy syn absolwent Technikum
Samochodowego w Olsztynie, obecnie student
UWM w Olsztynie, kontynuuje naukę w tym
samym kierunku, to na niego spadnie ciężar
obowiązków prowadzenia firmy w przyszłości.
Młodszy syn, bardziej humanista, absolwent LO,
jest specjalistą oponiarstwa, przebył liczne szkolenia. Natomiast dwoje najmłodszych dzieci syn
i córka to jeszcze gimnazjaliści, więc to przyszłość,
ale jeżeli będzie taka potrzeba pracy wystarczy
dla wszystkich. Wtedy będzie to prawdziwa firma
rodzinna”- mówi pan Antoni. Patrząc na dynamiczny rozwój firmy, wiedzę i doświadcze-
nie samego założyciela firmy, jak i fachowość
wykwalifikowanego personelu mechaników,
elektryków, elektroników, a także miłą obsługę
klienta oraz szybką dostępność części rokujemy same sukcesy w dalszym prowadzeniu
działalności.
Usługi oferowane przez firmę:
pneumatyka, ogrzewania, klimatyzacja, chłodnictwo transportowe, elektronika, hydraulika
siłowa, spawanie aluminium, auto-holowanie, pomoc drogowa 24H, naprawy silników,
skrzyń biegów, zespołów napędowych, zawieszeń, instalacji elektrycznych, naprawy blacharsko-lakiernicze, usługi tokarsko-frezerskie,
sprzedaż części i podzespołów.
ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej
Antoni Bonisławski
ul. Lidzbarska 63
13-200 Działdowo
tel.: 23 697 34 22, kom.: 601-812-229
e-mail: [email protected],
www.abserwis.net.pl
Godz. otwarcia: pon.-pt.:
6.00-20.00, sob.: 8.00-14.00
10 targi w Strefie Ciężkiej
Strefa Ciężka na tegorocznych targach była miejscem spotkań prawdziwych mężczyzn. Zarówno w sobotę jak i w niedzielę odbyły się
w niej zawody STRONG MAN 2010.
Około 40 mężczyzn rywalizowało o cenne nagrody w dwóch konkurencjach. Pierwsza z nich
polegała na przerzucaniu opony Solideal, ważącej ok. 240 kg, druga natomiast na przeciąganiu
na czas ciągnika Mercedes Actros, ważącego ok.
8 t. W finale spotkały się 4 osoby, które musiały
przeciągnąć na czas quad INCA Truck. Rywalizacja była zacięta, a zwycięzcy warci tytułu STRONG
MAN. Dodatkową atrakcją były stuningowane
ciężarówki prezentowane przez naszych klientów. Wystawiliśmy cztery najładniejsze ciągniki.
Goście odwiedzający głosowali na Miss Ciężarówek wyłaniając w ten sposób swoich faworytów.
Nagrodę główną wygrała Scania R470 firma TEDITRANS – Jolanta Nawasielska.
Nagrody w Strefie Ciężkiej ufundowały firmy
TRW, Ruville, SKF, Hella, ContiTech, Fomar, Liqui
Moly, Shell.
31
Textar: Co kryje się wewnątrz?
Wy d a j n o ś ć
Doświadczenie
Ko m p e t e n c j a
J a ko ś ć
Wsparcie
Wiedza
Własna produkcja
Własne urządzenia testujące
Textar przedstawia fakty:
• okładziny hamulcowe produkowane wyłącznie w Europie
• produkcja i rozwój produktów tylko we własnych fabrykach
• we wszystkich naszych fabrykach produkcja odbywa się według tych samych, wysokich
standardów jakości
• każdy pojedynczy klocek marki Textar jest poddawany próbom na 300.000 km testowych
zanim zostanie dopuszczony do produkcji
• każdy klocek przechodzi do 1000 godzin testów na stanowisku kontrolnym
• klocki Textar są opracowane we współpracy z producentami samochodów i układów hamulcowych
• Textar oferuje wysokiej jakości serwis dla klientów oraz wsparcie techniczne
• Textar może poszczycić się ponad 90-letnim doświadczeniem w branży hamulcowej
Przedstawicielstwo TMD Friction GmbH w Polsce • Reprezentant na Polskę: Mirosław Przymuszała
Ul. Wrocławska 8-10 • 55-002 Dobrzykowice • Tel. (71) 347 93 08 • e-mail: [email protected]
Textar is a registered trademark of TMD Friction.
www.textar.com
WA R SZTAT
Spotkania regionalne
sieci Q-Service Truck
Tradycją sieci Q-Service Truck stały się spotkania regionalne. Odbywają
się one cyklicznie, a ostatnie miały miejsce na przełomie maja
i czerwca 2010r.
W dniach 21-22 maja 2010r. już po raz kolejny
gospodarzem spotkania była firma PW ADAMS
z Rawicza. Tym razem na wniosek samych
uczestników sieci spotkali się reprezentanci
trzech regionów w celu m.in. poznania nowo
przyjętych uczestników sieci. Warsztaty biorą-
ce udział w spotkaniu reprezentowały region
Wielkopolski i Zachodniego Pomorza, Mazowsza, okręgu Łódzkiego, całego Górnego i Dolnego Śląska, jak również województwa opolskiego. Spotkanie miało charakter szkoleniowo
– integracyjny, dlatego w pierwszej kolejności
wybrani dostawcy Inter Cars (KNORR BREMSE,
TEXA POLAND, LEWOR, TRW i inni) przeprowadzili swoje prezentacje i krótkie prelekcje
tematyczne. Wieczorem był czas na rozrywkę.
Wieczór integracyjny upłynął w miłej atmosferze okresu prohibicji w otoczeniu krupierów
i krupierki.
Kilka dni później w firmie Truck Partner w Nowym Sączu spotkali się reprezentanci terenów woj. świętokrzyskiego, małopolskiego,
podkarpackiego oraz lubelskiego. Uczestnicy
wymieniali poglądy co do organizacji pracy w warsztacie, wyposażenia, posiadanych
autoryzacji oraz korzyści z tego płynących.
Spore zainteresowanie wzbudziło stanowisko
do badania i legalizacji tachografów. Dalsza
część odbyła się w miejscowości Rytro, gdzie
szkolenia przeprowadzili dostawcy części. Nie
zabrakło wspólnej zabawy, uczestniczy mogli
wykazać się umiejętnością chodzenia po linach
oraz jazdy qudami. Cześć oficjalną zakończyła
uroczysta kolacja. Ostatnie czerwcowe spotkanie odbyło się
w dniach 10-11 czerwca 2010r. Miejscem rozpoczęcia szkoleń, prezentacji i dobrej zabawy
był serwis Państwa Bonisławskich w Działdowie, ABSerwis. Swoje prezentacje prowadziły
firmy WABCO, LEWOR, SHELL, FOMAR, FEBER
oraz działy IC. Po intensywnym dniu szkoleniowym ruszyliśmy malowniczą drogą wzdłuż pól
grunwaldzkich do Ostródy. Podczas wieczoru
integracyjnego wręczone zostały certyfikaty
autoryzacji firmy FEBER oraz Mercedes Osie.
Kolejny słoneczny dzień sprzyjał spacerom
bulwarem nad jeziorem, a atrakcją był rejs statkiem Państwowej Żeglugi Mazurskiej.
Kolejne regionalne spotkania sieci Q-Service
Truck już jesienią.
Mar ta Ciesielska
Bezpiecznie z warsztatami
Okres wakacyjny to szczególny czas jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy. Sprawdzony
i dobrze przygotowany do wyjazdu samochód gwarantuje udany wypoczynek. Dlatego właśnie w tym czasie zdecydowaliśmy się zorganizować pierwszą akcję „Bezpieczne wakacje”.
Pod tym hasłem rozpoczęliśmy cykl promocji
dla klientów warsztatów. Akcje mają na celu
sprawdzenie samochodu w celu zapewnienia
bezpieczeństwa podróży. Wspólnie z naszymi
sieciami Q-Service, Perfect Service oraz Auto
Crew chcemy zachęcić klientów, żeby korzystali z takich przeglądów w okresach wzmożonych wyjazdów.
„Akcja promocyjna Bezpieczne wakacje to
świetny pomysł na sprawdzenie stanu technicznego naszych pojazdów przed rodzinnym
wyjazdem na urlop – podkreśla Paweł Wysocki
z TRAX RACING z Warszawy. Prawidłowy stan
techniczny samochodu to podstawa udanego
wyjazdu, a wiadomo bezpieczeństwo rodziny
jest najważniejsze. Wielu klientów decyduje się
na przeprowadzenie przeglądu ponieważ zdaje
sobie sprawę, jak ważne jest, aby w samochodzie
prawidłowo działały wszystkie układy, takie jak
hamulce, zawieszenie, oświetlenie. Taki przegląd
trwa od kilku do kilkunastu minut w zależności
od modelu samochodu, więc po tak krótkim
czasie klient jest w stanie dowiedzieć się o stanie
technicznym swojego pojazdu”.
„Bezpiecznie do szkoły” – pod takim hasłem
wspólnie z sieciami zorganizowaliśmy kolejną
akcję na przełomie sierpnia i września. Tym
razem namawiamy do sprawdzenia samochodu, którym dzieci bezpiecznie podróżują do
szkoły.
Przed nami sezon jesienny, kolejne wyjazdy
i podróże. Już przygotowujemy nowe akcje,
o których będziemy Państwa informować na
bieżąco. Zadbajmy wspólnie o bezpieczeństwo nas wszystkich.
33
www.brembo.com
KAŻDY SAMOCHÓD ZASŁUGUJE NA BREMBO
Dokonaj najlepszego wyboru z każdego punktu widzenia.
Brembo oferuje najszerszą gamę komponentów hamulcowych
dla Aftermarketu: jakość i wytrzymałość światowego lidera
w systemach hamulcowych są dostępne dla wszystkich
typów samochodów. Nie musisz godzić się na nic gorszego.
WA R SZTAT
Jesień szkoleń
z Inter Cars SA
Ilona Sar
2010 to rok intensywnych działań mających na celu dostarczenie wiedzy technicznej naszym klientom.
Rozpoczęliśmy go hasłem „2010 rokiem szkoleń”, co w powiązaniu z pozycją lidera na rynku motoryzacyjnym
zobowiązuje nas do dostarczania wiedzy warsztatom na takim poziomie, aby mogły odpowiedzieć na zmieniające się technologie budowy samochodów.
OBIECUJĄCE PIERWSZE PÓŁROCZE
Wiosną uruchomiliśmy mobilne centrum szkoleniowe pod nazwa ShowCar. Przedsięwzięcie
ma na celu zorganizowanie profesjonalnych
szkoleń technicznych. ShowCar to trzydniowe spotkania z klientami, które odbywają się
w wybranych oddziałach Inter Cars. W przerwach między szkoleniami klienci Inter Cars
zapoznają się z ofertą wyposażenia warsztatów
oraz nowościami w ofercie IC. Ze 100 zorganizowanych szkoleń skorzystało już 2500 klientów.
W I półroczu zorganizowaliśmy cykl szkoleń
pod nazwa „Strefa Mechatroniki”. W szkoleniach
uczestniczyło ok. 330 osób. Strefa Mechatroniki
to program szkoleń technicznych, odpowiadający najnowszym trendom w technologii napraw samochodów. Program finansowany ze
środków unijnych cieszy się wyjątkową popularnością. Wspólnie ze Stowarzyszeniem REFA
organizujemy cykl szkoleń technicznych i miękkich dla właścicieli i pracowników warsztatów.
Cykl jest finansowany ze środków UE.
Wiosną 2010 r. rozszerzyliśmy cykl szkoleń
technicznych organizowanych z dostawcami.
Podczas tych spotkań klienci mają możliwość
Lokalizacja
zapoznania się ze zmianami w budowie samochodów, poznają typowe usterki. Ciekawym
elementem szkolenia jest możliwość wymiany
doświadczeń z przedstawicielem producenta
części. Pracownicy warsztatu poznają najczęstsze błędy, jakie popełniają inne warsztaty przy
diagnozie usterki lub niewłaściwej wymianie
części. W ciągu trzech miesięcy w szkoleniach
uczestniczyło ponad 1 300 osób podczas 56
spotkań.
DRUGIE PÓŁROCZE ZAPOWIADA
SIĘ OBIECUJĄCO
W II półroczu planujemy kontynuować rozpoczęte działania pracując nad ich udoskonalaniem.
Zakończyliśmy prace nad pełną ofertą szkoleń
dostępnych w Inter Cars SA. Wszystkie szkolenia zostały skatalogowane tak, aby każdy
z naszych klientów mógł wybrać odpowiednie
szkolenie dla siebie. Katalog szkoleń dostępny
jest również w formie elektronicznej na stronie
www.szkolenia.intercars.com.pl. Każdy z naszych
klientów posiadający możliwość połączenia się
z Inter Cars za pomocą IC_Katalogu ma dostęp
do pomocy technicznej. Zespół osób pracuje
Data
Prowadzący
Katowice
10/11/10
Corteco, Denso
Łódź
10/11/10
Zawiercie (Showcar)
10/11/10
Bielsko
10/12/10
Corteco, Denso
Szczecin
10/12/10
Wahler
Zawiercie (ShowCar)
10/12/10
Bosch
Częstochowa
10/13/10
Corteco, Denso
Bydgoszcz
10/13/10
Delphi
Gdańsk
10/13/10
BETiS
Zawiercie (ShowCar)
10/13/10
Contitech
Gdańsk
10/14/10
BETiS
Siedlce
10/14/10
Corteco, Denso
Zawiercie (Showcar)
10/14/10
TRW
Zawiercie (Showcar)
10/15/10
ATE i TRW
Wrocław
10/18/10
Delphi
Łódź
10/18/10
Schaeffler
nad gromadzeniem wiedzy technicznej, opracowując zbiór artykułów i materiałów technicznych. Zgromadzone dane udostępniane są naszym klientom z wykorzystaniem poczty e-mail.
Zakończyliśmy prace nad stałym zespołem trenerów, żeby od października 2010r. zrealizować
cykl kursów technicznych i biznesowych dla pracowników i właścicieli warsztatów. O programie
kursów oraz ich terminach poinformujemy we
wrześniu.
We wrześniu 2010 kontynuujemy szkolenia
techniczne organizowane wspólnie z naszymi
dostawcami. Jesienią te szkolenia zebrane są
w 5-dniowe bloki tematyczne i zaplanowane
w kalendarzu w taki sposób, aby przynajmniej
raz w tygodniu w wybranych filiach zorganizowane zostały szkolenia.
Zachęcamy do zapoznania się z kalendarzem
szkoleń zaplanowanych na wrzesień. Jeżeli
znaleźliście Państwo propozycje dla siebie lub
swoich pracowników zapraszamy do kontaktu
z Przedstawicielem Handlowym wybranej filii.
Szczegóły dotyczące szkoleń znajdują się na stronie www.szkolenia.intercars.com.pl.
Temat/Opis
Rodzaj
szkolenia
Corteco - Elementy tłumienia drgań w silnikach i zespołach napędowych; Uszczelniacze
obrotowe (Simmering), DENSO - Szkolenie techniczne z zakresu świec zapłonowych,
żarowych, sondy lambda, wycieraczek, filtrów
P-T
Delphi
Zawieszenie i hamulce
P-T
Delphi
Klimatyzacja samochodowa - zasada działania, budowa, obsługa, diagnostyka i naprawy
P-T
Corteco - j.w.
P-T
Techniczne aspekty działania układów chłodzenia i recyrkulacji spalin
P-T
Układy hamulcowe firmy BOSCH - technologie napraw i najczęstsze usterki
P-T
Corteco - j.w.
P-T
P-T
Czujniki silnika i nadwozia (cz. I)
Budowa, wymiana i regulacja elementów układu rozrządu oraz napędu paskowego
Czujniki silnika i nadwozia (cz. II)
T
P-T
T
Corteco - j.w.
P-T
TRW - Zawieszenia i układy kierownicze; Hamulce i urządzenia diagnostyki i naprawy
układów hamulcowych
P-T
ATE - Obsługa nowoczesnych układów hamulcowych; TRW - Zawieszenia i układy kierownicze; Hamulce i urządzenia diagnostyki i naprawy układów hamulcowych
P-T
P-T
Schaffler - koła dwumasowe oraz sprzęgła samonastawne, łożyska kół FAG, hydraulika
sprzęgłowa, kwestie reklamacyjne, portal RepXpert
P-T
35
Bezpieczeństwo układów
kierowniczych i zawieszeń
Naszym produktom od dziesięcioleci ufają najwięksi producenci
samochodów, wykorzystując najnowocześniejsze rozwiązania
w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń.
Wybierz oryginalne części zamienne LEMFÖRDER.
LEMFÖRDER – marka ZF
www.zf.com
WA R SZTAT
D a r i u s z Z a w a d k a , E l ż b i e t a Zw o l s k a , Ł u k a s z K o c i u b a j ł o
Pomiary
pod lupą
Prawidłowe wykonywanie pomiarów oraz dbałość o przyrządy pomiarowe jest podstawą dobrej praktyki warsztatowej. Laboratorium IC jest
komórką odpowiedzialną za jakość pomiarów wykonywanych w IC.
Służymy wiedzą w zakresie nadzoru nad wyposażeniem wykorzystywanym w warsztacie.
Kiedy wchodzimy na pokład samolotu jesteśmy
przekonani o jego sprawności technicznej. Gdy
wsiadamy do windy również zakładamy, że będzie
działać poprawnie. Skąd ta pewność? Wyobraźmy sobie, że części zamienne wspomnianego
samolotu zostały zmierzone niesprawdzonymi
przyrządami; że wsiadamy do windy, którą montował mechanik nie zachowując podstawowych
zasad montażu. Czasem wiemy, czasem nie wiemy
w jak wielu sytuacjach nasze bezpieczeństwo zależy od prawidłowego działania przyrządów pomiarowych; od wiarygodności systemów pomiarowych i świadomości ludzi, którzy z nich korzystają.
Wsiadając do samolotu, czy opisanej windy wierzymy w wiedzę i kompetencje ludzi oddających
ją do użytku. Analogicznym zaufaniem klienci obdarzają mechaników, pozostawiając samochody
w ich warsztatach.
CZY KLIENCI SŁUSZNIE OBDARZAJĄ MECHANIKÓW
ZAUFANIEM?
Na takie pytanie każdy mechanik powinien odpowiedzieć sobie indywidualnie. Niezależnie od tego
jak duże zaufanie ma do siebie i jakości wykonywanej przez siebie pracy, czy takie samo zaufanie
ma w odniesieniu do przyrządów, których używa
w warsztacie? Skąd może mieć pewność, że stosowane przyrządy mierzą dobrze? Skąd wiedzieć,
że uzyskany wynik jest prawidłowy? Czy potrafimy
dobrze mierzyć?
PRZYRZĄD POMIAROWY
W każdym warsztacie wykorzystywane są przyrządy pomiarowe. Poczynając od powszechnej suwmiarki i czujnika, poprzez klucz dynamometryczny,
aż po skomplikowane diagnostyczne urządzenia
warsztatowe. Używane na co dzień dają wyniki,
bez których nie bylibyśmy w stanie podejmować
żadnych decyzji. Mierzymy i wiemy: dobry/zły, pasuje/nie pasuje, można zamontować czy nie?
Co z sytuacją gdy przyrząd źle mierzy ?
Aby mieć przekonanie do swoich pomiarów musimy mieć pewność co do używanego przyrządu.
Skąd zyskać tę pewność?
Poprzez sprawdzanie i wzorcowanie przyrządów
pomiarowych.
CZYM JEST WZORCOWANIE?
Wzorcowanie jest szeregiem operacji ustalających, w określonych warunkach, relację między
wartościami wielkości mierzonej wskazanymi
przez przyrząd, a odpowiednimi wartościami
wielkości odtwarzanymi przez wzorzec. Dowodem przeprowadzonego wzorcowania jest wydanie świadectwa wzorcowania. Na świadectwie
umieszczone są wszystkie wyniki wzorcowania,
mówiące o błędach przyrządu pomiarowego.
Świadectwo wzorcowania może stanowić poświadczenie, że przyrząd spełnia określone wymagania. Zatem mierząc przyrządem posiadającym świadectwo wzorcowania wiemy, w jakim
stopniu możemy ufać wynikom pomiarów uzyskiwanych za jego pośrednictwem.
Świadectwo wzorcowania jest źródłem informacji
o przyrządzie i zwiększa zaufanie do pomiarów
SPÓJNOŚĆ
POMIAROWA
Dlaczego tak ważne jest wzorcowanie? Aby zapewnić wiarygodność wyników. Możemy to
uzyskać poprzez odniesienie do innego, sprawdzonego przyrządu o wyższej dokładności.
Z kolei przyrząd wyższej klasy jest odniesiony do
innego, jeszcze bardziej dokładnego. Ten łańcuch
powiązań nazywany jest spójnością pomiarową. Dzięki niej możemy mieć pewność, że uzyskujemy prawidłowe wyniki. Dlatego spójność
jest tak ważna.
Ale to nie wszystko. Oprócz przyrządu jest jeszcze
wiele czynników wpływających na wiarygodność
uzyskiwanych wyników. Weźmy pod uwagę warunki. w jakich dokonujemy pomiaru.
WARUNKI ŚRODOWISKOWE
Warsztat nie jest laboratorium. Nie jest łatwo
zapewnić odpowiednie warunki środowiskowe.
Wiemy, ale skoro wiemy, to nie podchodźmy
bezkrytycznie do wyników pomiarów warsztatowych. Chociażby z uwagi na temperaturę.
Jak ważna jest temperatura przekona się każdy
mierzący te same przedmioty latem i zimą. Ich
wymiary będą się różnić w zależności od pory
roku! Dziwne? Nie! Przecież każdy materiał ma
określoną rozszerzalność cieplną. Zwiększa swoje wymiary w wyższej temperaturze, a zmniejsza
w niższej. Przykładowo dla stali: przy różnicy 10°C
różnica wymiaru może wynosić 0,12*10-3mm na
metr. Czy to mało, czy dużo?? Zależy co chcemy
zmierzyć ☺
PAMIĘTAJ O WPŁYWIE
TEMPERATURY
NA POMIAR
Podobnie jest w przypadku montażu części zamiennych w samochodzie. Doświadczony mechanik doskonale wie, które wymiany przeprowadza się na „zimnym”, a które na „ciepłym” silniku.
Nie trzeba go do tego przekonywać. Zatem dlaczego tak ciężko go przekonać o zastosowaniu
tej samej zasady do pomiarów geometrycznych?
Należy pamiętać o wpływie temperatury na
wynik pomiaru. Temperatura może sprawić,
że otrzymamy inne wyniki pomiarów wykonanych w warsztacie, a inne w laboratorium.
Z uwagi na fakt, że w laboratorium dbamy o zachowanie stałych warunków środowiskowych
(temp. 20±2°C), to właśnie wyniki laboratoryjne
cechuje wiarygodność. Warto mieć ten fakt na
uwadze na przykład w przypadku wątpliwości
związanych z reklamacjami.
Skoro mamy dobry przyrząd i znamy wpływ warunków środowiskowych na wynik wykonywanego pomiaru to pozostaje nam już tylko: dobrze
zmierzyć.
37
WAR S Z TAT
JAK MIERZYĆ PRAWIDŁOWO?
Wydawać by się mogło, że każdy potrafi zmierzyć
suwmiarką; że pomiar czujnikiem nie jest niczym
skomplikowanym. Takie myślenie nie jest błędne,
ale pod warunkiem, że znamy choć kilka podstawowych zasad obowiązujących przy pomiarach
ww. przyrządami.
W kwestii przypomnienia zestawiliśmy w tabeli
najczęściej popełniane błędy przy pomiarach
suwmiarką i czujnikiem oraz fotografie pomiarów
wykonywanych prawidłowo.
JAK MY TO ROBIMY?
W laboratorium IC wszystkie przyrządy pomiarowe posiadają świadectwa wzorcowań i sprawdzeń. Mamy świadomość, że każde urządzenie
pomiarowe podlega procesowi zużycia. Urządzenie, które było dobre rok temu, w tym roku może
nie nadawać się do użycia. Na bieżąco więc kontrolujemy i wzorcujemy przyrządy. Część z nich
wykonujemy we własnym zakresie, a część zlecamy laboratoriom zewnętrznym. Wszystkie czynności wykonywane w laboratorium mają na celu
zapewnienie naszym klientom wiarygodnych
wyników pomiarów, a przez to lepszych części
zamiennych wprowadzanych do sprzedaży.
Pamiętajmy, że warsztat nie jest laboratorium,
a laboratorium nie jest warsztatem. Każdy z nas
ma inne, lecz równie ważne zadania do wykonania. Ale tylko w przypadku zgranej współpracy
warsztatów z laboratoriami będziemy w stanie
zapewnić zadowolenie klienta. A zadowolony
klient, to przecież nasz wspólny cel.
ZAWSZE MOŻESZ LICZYĆ NA NASZĄ POMOC
Jeśli masz pytania dotyczące nadzoru nad wyposażeniem użytkowanym przez Ciebie w warsztacie, napisz. Chętnie podzielimy się naszą wiedzą
w tym zakresie.
Zapraszamy również do lektury kolejnych artykułów dotyczących pomiarów warsztatowych.
38
DOS TAWC Y
Comma
potwierdzona jakość
Jednym z wystawców 10 targów Inter Cars SA był producent
olejów Comma. Dzięki najnowocześniejszym technologiom,
bazom produktowym oraz najlepszym dodatkom uszlachetniającym oleje Comma są znane i cenione w całej Europie.
Na stoisku Comma zaprezentowane zostały
najnowsze rozwiązania technologiczne stosowane w przemyśle olejowym oraz zastosowanie narzędzi służących prawidłowemu doborowi oleju do konkretnego silnika i pojazdu.
Producent kładzie niezwykle duży nacisk na
tworzenie narzędzi wspomagających łatwy
i prawidłowy dobór oleju do pojazdu. Zastosowania są łatwo dostępne dla wszystkich
w katalogach papierowych, elektronicznych
oraz na stronie internetowej.
Inter Cars SA, jako wyłączny dystrybutor olei
Comma, rozpoczął właśnie kampanię promującą produkty. W prasie branżowej pojawia się
reklama prezentująca oleje Comma.
Podczas targów, z racji współpracy z Formułą 2, Comma zaprezentowała się na wybiegu
z modą rajdową. Dla gości targowych firma
przygotowała dużo gadżetów.
Oddanie technologii doprowadziło producenta olejów do zostania partnerem FIA Formuła 2.
Comma dostarcza oleje silnikowe, płyny chłodzące oraz chemię warsztatową do wszystkich
24 samochodów ścigających się w Formule 2.
Partnerstwo techniczne z FIA Formuła 2 świadczy o wysokiej jakości produktów. Wyjątkowe
wymagania pojazdów Formuły 2 upewniają
klientów o jakości olejów Comma, jak również
zapewniają zastosowanie najnowszych tech-
40
nologii produkcji, które klient może stosować
w swoim pojeździe bez najmniejszych obaw.
W swojej ofercie Inter Cars SA posiada duży
wybór chemii warsztatowej Comma. W kolejnych numerach będziemy prezentować poszczególne produkty.
750 testów
200 ruchomych części silnika
100 ekspertów
1 LOTOS QUAZAR
rekomendowany przez
LOTOS QUAZAR to linia syntetycznych olejów silnikowych premium najnowszej
generacji. Wszechstronne testy przeprowadzone przez międzynarodowy zespół
ekspertów wykazały, że oleje te chronią wszystkie ruchome części silnika.
Ich parametry jakościowe przewyższają wymogi międzynarodowych klasyfikacji
i producentów wiodących marek samochodowych w zakresie gwarancji silnika,
a doskonałe własności zostały potwierdzone przez SUBARU.
Oleje LOTOS QUAZAR są idealne
do profesjonalnych zastosowań.
www.lotosquazar.eu
DO STAWC Y
Mobil umacnia wiodącą
pozycję na rynku
Ponad 75 proc. kierowców wymieniło w ostatnim roku olej silnikowy, a liderem rynku jest nadal Mobil, który
zwiększył swoje udziały – wynika z raportu GIPA, jednego z najbardziej wiarygodnych badań rynku motoryzacyjnego w Polsce. Co istotne, potencjał rynku olejów silnikowych zmniejszył się w ostatnim roku do poziomu
sprzed 2 lat.
Obecny potencjał rynku olejów silnikowych
w Polsce zmniejszył się o 5,7 proc. i wynosi ponad 57 000 000 litrów. To pierwszy od 2003r.
spadek, na który z pewnością wpłynął kryzys
ekonomiczny i większa ostrożność Polaków
przy wydawaniu swoich oszczędności. Pomimo, że olej silnikowy ma decydujący wpływ
na sprawność samochodu, na wymianę oleju zdecydowało się 76,9 proc. kierowców
(w 2009 roku 79,4 proc.), a 38,6 proc. uzupełniło jego stan. To spadek o blisko sześć punktów
procentowych w porównaniu do 2009 roku
i jedna z największych niespodzianek najnowszego raportu GIPA.
Rynek olejów silnikowych odzwierciedla kondycję całej branży oraz pokazuje siłę nabywczą polskiego kierowcy, co potwierdza także
kwietniowy raport GIPA na temat postrzegania
kryzysu przez branżę motoryzacyjną. Według
tego raportu klienci niezależnych warsztatów
i sklepów motoryzacyjnych zaczęli zwracać
zdecydowanie większą uwagę na koszty serwisu i części. Większa ostrożność przy wydawaniu pieniędzy bezpośrednio przełożyła się
na liczbę klientów niezależnych warsztatów
naprawczych i sklepów motoryzacyjnych, które w 2009 roku zanotowały spadek zainteresowania swoimi usługami. W tej sytuacji wielkość
rynku olejów silnikowych również musiała się
zmniejszyć. Mobil, który według raportu GIPA
od kilku lat jest liderem rynku oleju na wymianę i uzupełnienie, zanotował w nie najlepszym
dla branży okresie wzrost swoich udziałów.
UDZIAŁ W RYNKU
Według najnowszego raportu GIPA, kierowcy najczęściej zalewają silniki olejami Mobil.
Udziały tej marki w rynku wzrosły od ubiegłego roku z 26 do 28 proc. Kolejne dwie silne
pozycje zajmują Lotos (24 proc.) i Castrol (23
proc.). Pozostałe marki, choć obecne w Polsce
już od wielu lat, nie są wśród kierowców aż tak
popularne.
Raport pokazuje, że coraz więcej kierowców
wymienia olej silnikowy w serwisie. Co ciekawe, spośród ponad połowy kierowców, którzy
wymienili olej w serwisie, aż trzy czwarte skorzystało z usług niezależnego warsztatu samo-
chodowego. Przy zakupie oleju silnikowego,
dla kierowców najważniejsze jest zaufanie do
marki, cena oraz skuteczna ochrona silnika.
Przy czym zaufanie do marki najbardziej cenią sobie klienci Mobila. Na drugim biegunie,
wśród cech najmniej znaczących dla klienta,
znalazły się opakowanie, reklama oraz to, czy
olej silnikowy jest od polskiego producenta.
Statystyczny samochód na polskich drogach
ma 11 lat i roczny przebieg 14677 km. Dla porównania roczny kilometraż kierowców, którzy
wymienili olej silnikowy to 15 338 km, co wskazuje, że dobry stan techniczny auta ma dla nich
większe znaczenie. Według raportu GIPA najwięcej kilometrów w ostatnim roku pokonali
kierowcy, którzy zalewają silniki olejami Mobil
(16585 km) i Shell (14876 km).
KOMENTARZ DANUTY MICHAŁUS-SOKOŁOWSKIEJ, DYREKTOR MARKETINGU EXXONMOBIL
POLAND
Najnowszy raport GIPA najbardziej zaskakuje
pogorszeniem sprzedaży olejów silnikowych na
tzw. dolewkę. W momencie kryzysu kierowcy
nie spieszyli się z uzupełnianiem niedoborów
oleju i ograniczali zakupy jedynie do oleju na
wymianę. Bardzo nas cieszy, że Mobil zaprzeczył
tej tendencji, zwiększając swoje udziały w rynku olejów na uzupełnienie o rekordowe 8 proc.
Jest to zasługa dobrej sieci dystrybucji, od stacji
benzynowych po hipermarkety, oraz prowadze-
nia programów szkoleniowych dla warsztatów
i kierowców, podkreślających znaczenie dolewek.
Jesteśmy świadomi, że naszym najsilniejszym
partnerem są serwisy, a szczególnie niezależne
warsztaty samochodowe, które z roku na rok
wykonują coraz więcej wymian oleju. Kolejną dobrą wiadomością najnowszego raportu GIPA na
temat rynku olejowego jest 3 proc. wzrost spontanicznej świadomości naszej marki, najwyższy
wśród konkurencji. Zawdzięczamy to między
innymi realizowaniu naszej strategii zbliżenia się
do klienta. Przykładem tego są między innymi
objazdowe imprezy Mobil 1 Tour oraz programy
szkoleniowe.
METODOLOGIA
Raport GIPA Rynek Oleju powstał w oparciu
o wyniki ankiet przeprowadzonych w marcu
i kwietniu 2010 roku metodą face-to-face na
reprezentatywnej grupie polskich kierowców.
Wyniki raportu dotyczą aut osobowych, z wykluczeniem pojazdów flotowych, w tym aut
firmowych oraz taksówek. Próba: 2632 osób.
Park samochodowy będący punktem wyjścia
do analiz 13 100 000 aut.
Raport GIPA Postrzeganie Kryzysu. Edycja druga został przeprowadzony w marcu 2010 roku
w oparciu o wywiady telefoniczne. Próba: 412
respondentów – właścicieli lub kadry kierowniczej 162 niezależnych warsztatów naprawczych i 250 sklepów motoryzacyjnych.
43
DOS TAWC Y
44
DOS TAWC Y
Prawidłowa wymiana
komponentów
układu rozrządu na przykładzie jednostki napędowej
Opla - silnika 1,8 16v (C18XE)
Silnik 1,8 16v stosowany był z powodzeniem w samochodach marki Opel. Podczas wymiany układu rozrządu,
najczęściej przy regulacji rolki napinającej dochodziło do błędów, które w konsekwencji prowadziły do głośnej pracy układu lub do uszkodzenia paska rozrządu.
ContiTech Power Transmission Group oferuje
szczegółowe porady by wymiana paska rozrządu oraz pozostałych elementów współpracujących była bezpieczna i co najważniejsze
bezawaryjna.
Opel zaleca wymianę kompletnego zestawu
z rolkami prowadzącymi, rolką napinającą
oraz pompą wody co 60 tysięcy km lub co
cztery lata.
Do przeprowadzenia prawidłowej wymiany
niezbędne są specjalistyczne narzędzia, wymagane przez producenta silnika, np. z zestawu blokad – MULTI TOOL BOX.
Prawidłowa wymiana kompletnego rozrządu
powinna trwać około jednej godziny.
Wykonajmy naszą wymianę w trzech etapach:
przygotowanie, demontaż oraz montaż:
PRZYGOTOWANIE:
• Identyfikujemy pojazd przy
•
•
•
•
•
•
użyciu kodu silnika, który
znajdziemy na zewnętrznej
krawędzi bloku
silnika (rys. 1).
Odłączamy akumulator.
Podnosimy przód samoRys. 1
chodu i podpieramy silnik.
Zdejmujemy filtr powietrza łącznie
z układem dolotowym oraz czujnikiem
przepływu powietrza.
Zdejmujemy prawe przednie koło.
Demontujemy pasek wielorowkowy
oraz pozostałe urządzenia konieczne do
demontażu obudowy paska rozrządu.
Demontujemy górną obudowę rozrządu.
•
•
gdy wcięcie na kole pokryje się ze szpilką
diagnostyczną na
bloku silnika (rys. 2).
Kontrolujemy
wskaźniki na kołach
pasowych rozrządu
(przy ustawieniu
Rys. 2
46
•
•
Rys. 3
•
Rys. 4
UWAGA: Jeśli wymieniamy pasek rozrządu bez
zblokowania wzajemnie kół pasowych rozrządu, nie będziemy w stanie prawidłowo zsynchronizować faz rozrządu.
• Używając klucza imbusowego obracamy rol•
kę napinającą tak by wskaźnik znalazł się po
lewej stronie.
Z tak zablokowanego układu demontujemy
pasek rozrządu, pompę wody, rolki prowadzące oraz rolkę napinającą.
•
•
• Włączamy napęd silnika co najmniej
•
MONTAŻ:
•
• Montując pompę
•
•
•
wody zwracamy
uwagę na prawidłowe umieszczenie jej
we wnętrzu obudowy paska rozrządu
Rys. 5
oraz by „wąs” pompy
wody skierowany był ku tyłowi obudowy,
w specjalnie do tego przygotowanym
miejscu (rys. 5).
Montujemy rolki prowadzące.
Podczas montażu rolki napinającej zwracamy szczególną uwagę by element blokujący
znalazł się dokładnie
pomiędzy ogranicznikami a nie poza
nimi (rys. 6).
Montaż paska
rozrządu zaczynaRys. 6
my od wprowadzenia pasa na koło wału
korbowego .
Po założeniu paska na wszystkie koła
koniecznie kontrolujemy znaki.
Po założeniu paska oraz kontroli znaków,
kluczem imbusowym, przekręcamy
lekko rolkę napinającą
wprowadzając wstępne
naprężenie paska
rozrządu.
Po usunięciu blokad
ręcznie obracamy dwa
Rys. 7
razy wałem korbowym
(zgodnie z ruchem silnika).
Ustawiamy rolkę napinającą do pozycji gdy
jego wskazówka pokryje się z wcięciem na
uchwycie napinacza (rys. 7).
Dokręcamy śrubę napinacza kluczem dynamometrycznym wzorcowanym z momentem 20 Nm.
UWAGA: Prawidłowe napięcie paska rozrządu
jest kluczowe dla jego trwałości oraz głośności
działania napędu.
UWAGA: Przed montażem nowego kompletu
sprawdź układ pod kątem wycieków. Wszelkie
wycieki i koniecznie usuń.
DEMONTAŻ:
• Blokujemy koło zamachowe.
• Demontujemy koło pasowe wału korbowego (przy zablokowanym kole zamachowym).
• Zdejmujemy blokadę koła zamachowego.
• Demontujemy dolną osłonę rozrządu.
• Obracamy wał korbowy do momentu
wału korbowego na
pokrywających się
znakach (rys. 2), znaki
na kołach pasowych
wałków rozrządu
powinny pokrywać
się ze znakami na
pokrywie zaworów
(rys. 3)
Blokujemy koła
pasowe rozrządu za
pomocą przyrządu
„Multilock” z zestawu
blokad MULTI TOOL BOX (rys. 4).
•
dwa razy po czym sprawdzamy ustawienie
i w razie potrzeby regulujemy.
Montujemy pozostałe podzespoły
w odwrotnej kolejności, uzupełniamy
płyn chłodzący.
Wypełniamy naklejkę z datą wymiany
oraz przebiegiem, którą umieszczamy
w komorze silnika.
Wykonujemy jazdę próbną.
UWAGA: Nie obracać wałem korbowym ani
wałkiem rozrządu po zdjęciu paska rozrządu,
obracać wałem silnika tylko w normalnym kierunku obrotów, obracać tylko kołem wału korbowego i pod żadnym pozorem innym kołem
zębatym, Pamiętać o wymianie śrub na nowe
oraz przestrzegać momentów sił dokręcania.
Rys. 8
DOS TAWC Y
Państwo pytacie
BERU odpowiada
JAKIE ŚWIECE ŻAROWE PASUJĄ DO SILNIKA VW
TYP BKP 103 KW, MODEL 2006?
Te silniki mogą być wyposażone w świece
ceramiczne (modele do roku 2007) lub świece
stalowe (modele od roku 2008). Jednak ostrożnie! Obydwa typy świec mają różne napięcia.
Eksperci BERU zalecają zwracać uwagę na
oznaczenia:
czerwone oznaczenie ponad sześciokątem
- świeca stalowa,
brak oznaczenia - świeca ceramiczna.
•
•
JAK MOŻNA ZAPOBIEC ZERWANIU ŚWIECY
ŻAROWEJ SZCZEGÓLNIE W BMW M47 I M57?
Specjaliści z infolinii Beru będąc w ciągłym kontakcie z warsztatami
zestawili dla Państwa kilka aktualnych, najczęściej zadawanych pytań
wraz z rozwiązaniami.
NA CO ZWRÓCIĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ PRZY
WYMIANIE CERAMICZNYCH ŚWIEC ŻAROWYCH?
Ceramiczne świece żarowe, ze względu na
szczególne właściwości materiału z jakiego
są wykonane, są wyjątkowo wrażliwe na uderzenia i zgięcia, dlatego nie mogą być montowane w silniku, nawet gdy spadły z wysokości
2 cm i na pierwszy rzut oka nie widać żadnych
uszkodzeń. Jeśli tylko zachodzi choćby minimalna wątpliwość, co do ich idealnego stanu,
należy bezwzględnie wymienić je na nowe.
Uszkodzenia, a nawet pęknięcia prowadzą nieuchronnie do awarii silnika.
Prawidłowy demontaż świec
Przy wykręcaniu ceramicznych świec żarowych
moment obrotowy nie może przekraczać
20 Nm. Jeśli przy użyciu takiej siły wykręcenie
świecy jest niemożliwe, należy wlać na gwint
odrobinę oleju syntetycznego i odczekać min.
2 godziny. Jeśli w dalszym ciągu świeca nie
daje się wykręcić, należy zdemontować głowicę. Jeśli podczas demontażu ukruszył się
ceramiczny element grzejny, przed ponownym uruchomieniem silnika, należy koniecznie
usunąć wszystkie odłamki z komory spalania,
nawet jeśli zajdzie konieczność zdemontowania głowicy.
Właściwy montaż – z zachowaniem
najwyższej ostrożności
Przed montażem świecy należy starannie wyczyścić kanał i gwint w głowicy z oleju i pozo-
Ważne przy
wymianie świec
żarowych: nasmarować gwint
i korpus specjalnym smarem
(BERU GKF 01)
w celu zapewnienia optymalnej
izolacji elektrycznej i zapobieżenia
przenikaniu
wilgoci i korozji
korpusu świecy.
Umożliwi to łatwy
jej demontaż.
48
stałości spalania. Do tego celu polecamy specjalny rozwiertak BERU. Należy też sprawdzić,
czy korpus i gwint świecy jest wolny od smaru i
oleju. Następnie wkręcić świecę ostrożnie ręką
do oporu i dokręcić kluczem dynamometrycznym (8-11 Nm).
JAK PRAWIDŁOWO WYMIENIAĆ I NA CO
SZCZEGÓLNIE UWAŻAĆ PRZY WYMIANIE ŚWIEC
ŻAROWYCH W MERCEDESIE E 200, E 220 I E 250?
Również w tych silnikach (OM 651, typ 204,
207, 212) są zamontowane ceramiczne świece
żarowe.
Z tego powodu eksperci Beru zalecają zachowanie szczególnej procedury:
 Zdemontować górną osłonę silnika.
 Odkręcić filtr paliwa (bez odłączania przewodów) i odsunąć go na bok.
 Poluzować klipsy mocujące osłonę przodów i unieść ją do góry.
 Przy pomocy szczypiec poluzować
połączenia elektryczne świecy.
 Wykręcić świecę - jeśli moment obrotowy
jest wyższy niż 20 Nm należy rozgrzać silnik
do temperatury roboczej, by zapobiec
zerwaniu świecy.
 Oczyścić kanał na świecę w głowicy
rozwiertakiem BERU.
 Nową świecę nasmarować specjalnym smarem do świec żarowych i ostrożnie wkręcić
ręką do oporu, a następnie dokręcić
kluczem dynamometrycznym (nie przekraczać 11 Nm).
Praktyczne narzędzie przy wymianie
świec żarowych
– rozwiertak BERU.
W celu usunięcia
nagaru z kanału na
świece smarujemy
ostrza rozwiertaka
smarem, wkręcamy
i wykręcamy go
w miejsce świecy.
Pozwala to na
bezproblemowy
montaż nowej
świecy żarowej.
Użytkownicy wciąż poszukują porady u specjalistów BERU w następującej sprawie. W BMW
M47 (4 cylindry) lub M57 (6 cylindrów) świece
podczas wymiany nie dają się wykręcić i często
pękają. Aby temu zapobiec eksperci zalecają
podjęcie następujących kroków:
 Rozgrzać silnik, aby wypalić resztki zwęglonego nagaru zalęgające pomiędzy świecą
a kanałem w głowicy.
 Odkręcić kolektor dolotowy.
 Wlać niewielką ilość oleju syntetycznego
na gwint świecy i odczekać ok. 1 godz.
 Nastawić klucz dynamometryczny na
35 Nm i spróbować wykręcić świecę. Jeśli
okaże się to niemożliwe należy powtórnie
zalać gwint olejem i ponowić próbę.
DLACZEGO ZAPYCHAJĄ SIĘ FILTRY SADZY
I JAK PORADZIĆ SOBIE Z TYM PROBLEMEM?
Eksperci BERU coraz częściej udzielają porad
dotyczących „filtrowych zakalców”- jak często
mechanicy nazywają warstwę sadzy, która po
zatkaniu otworów odkłada się na powierzchni
filtra. W większości wypadków nie stanowi to
problemu, ponieważ podczas normalnej eksploatacji filtr regeneruje się samodzielnie wypalając sadzę przy temperaturze 500 - 600°C.
W czasie jazdy miejskiej filtry Diesli osiągają
tylko 200°C, co nie wystarcza do wypalenia
sadzy. W konsekwencji wzrostu oporów przepływu spalin silnik traci moc. Rada BERU, którą
możecie przekazać swoim klientom – przejechanie poza miastem ok. 20 min. ze średnią
prędkością obrotową 2000 obr/min wystarczy
do uzyskania temperatury samowypalenia się
sadzy. Silnik może wówczas „swobodnie oddychać” i rozwijać pełną moc.
Tu wlać niewielką ilość
oleju syntetycznego.
Pozostałości spalania
(nagar) mogą być usunięte rozwiertakiem BERU.
Technika zapłonu
Podgrzewanie Diesla
Elektronika
Sensoryka
BERU:
światowy lider w
świecach żarowych
Na pierwszym monta�u.
BERU jest dostawcą świec na pierwszy monta� i partnerem
konstrukcyjno-projektowym wszystkich renomowanych
producentów samochodów. BERU to wiodąca marka wśród
świec �arowych, mająca największy udział w wyposa�eniu
fabrycznym.
Na rynku wtórnym.
BERU mo�e poszczycić się 98%-owym pokryciem
zapotrzebowania rynku w świece �arowe. �aden producent
nie oferuje państwu więcej!
W innowacjach.
BERU wyznacza kierunek rozwoju technologii świec
�arowych. Najnowszym przykładem jest świeca �arowa z
czujnikiem ciśnienia BERU PSG (Pressure Sensor Glow
Plug). Inteligentny sensor za pomocą opatentowanego
przesuwnego trzpienia grzejnego mierzy ciśnienie w komorze
spalania i przekazuje dane do systemu sterowania silnika.
Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie coraz bardziej
rygorystycznych norm czystości spalin silników Diesla.
A BorgWarner
Business
DOS TAWC Y
Duży skok Macieja Oleksowicza
w Castrol Rankings
Solidne występy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Europy załogi Castrol TRW Motointegrator sprawiły, że na przestrzeni ostatnich tygodni jego kierowca, Maciej Oleksowicz awansował
w rankingu o ponad 600 pozycji.
Jeszcze pod koniec czerwca z 117 punktami
był sklasyfikowany na 1791 miejscu. Piąta lokata w klasyfikacji mistrzostw w Rajdzie Ypres
zaliczanego do cyklu IRC pod koniec czerwca
sprawiła, że z 453 punktami znalazł się na 1147
miejscu.
Castrol stworzył, we współpracy z czołowym
portalem internetowym autosport.com, Castrol Rankings. Mierzy on osiągnięcia ponad
2000 zawodników, startujących we wszystkich
rundach rajdów i wyścigów rozgrywanych corocznie w 47 głównych dyscyplinach sportów
motorowych. System, na bieżąco aktualizowany, uwzględnia wyniki uzyskiwane przez
kierowców w okresie ostatnich 12 miesięcy.
Efektem jest dynamiczne i wiarygodne porównanie najlepszych kierowców na świecie.
Trzynastka Inter Cars w Castrol 5s
58 drużyn z całego kraju wzięło
udział w rozegranym od maja do
lipca br. Ogólnopolskim Turnieju
Piłkarskim Castrol 5s. Trzynaście
spośród nich stanowiły drużyny
występujące w barwach Inter Cars
SA. Najlepiej spośród nich wypadł
zespół Inter Cars Wieliczka, który
w wielkim finale zajął 4 miejsce.
Aby zakwalifikować się do finału trzeba było
przejść przez regionalne eliminacje, które zostały wręcz zdominowane przez zespoły Inter Cars.
Aż trzy spośród czterech zespołów grających
w półfinałach były drużynami IC. Także finał był
„bratobójczym” pojedynkiem. IC Wieliczka wygrał nim z IC Cząstków Mazowiecki I, choć i tak
obie drużyny awansowały do wielkiego finału.
Piłkarze tych drużyn podzielili również między
sobą nagrody indywidualne. Królem strzelców
został Krzysztof Kluza z Wieliczki, jego kolega
z zespołu Maciej Maderak został najlepszym
piłkarzem eliminacji, a Tomasz Listwoń z Cząstkowa Mazowieckiego otrzymał statuetkę dla
najlepszego bramkarza. W drugiej z warszawskich eliminacji wystąpiły dwa zespoły Inter
Cars. Tym razem tylko jednemu z nich udało się
awansować do półfinału. Ostatecznie Inter Cars
Cząstków Mazowiecki II zajął w lokalnych rozgrywkach 3 miejsce i zdobył brązowe medale.
Najlepszym strzelcem został Michał Stryjek z Inter Cars Cząstków Mazowiecki II.
W połowie czerwca odbyły się dwie pozostałe
regionalne eliminacje – 12 czerwca w Grodzisku
Wielkopolskim oraz tydzień później w Gdańsku. I w tych miastach nie zabrakło drużyn Inter Cars. W Wielkopolsce, na terenie piłkarskiej
bazy Groclin o awans do finału grały trzy nasze
zespoły. Sztuka ta udała się drużynie z Piekar Ślą-
50
skich, która zajęła tam drugie miejsce. Bramkarz
tego zespołu, Dominik Przywara został uznany
najlepszym golkiperem eliminacji. W Gdańsku
na bocznym boisku Lechii zagrały cztery zespoły Inter Cars. Niestety nadmorska eliminacja nie
była dla nich aż tak udana.
W wielkim finale, 11 lipca na obiekcie „Warszawianki” zagrało osiem najlepszych zespołów
wyłonionych w eliminacjach. Wśród nich 3 drużyny Inter Cars – Cząstków Mazowiecki, Piekary
Śląskie i Wieliczka. Faza grupowa turnieju finałowego wyłoniła cztery zespoły, które w fazie
pucharowej walczyły o zwycięstwo. W finale
odnieśli je triumfatorzy gdańskiej eliminacji Castrol 5s – Anro-Trade Chwaszczyno, pokonując
2:0 zespół Inter Parts Stawiguda. W nagrodę
zwycięzcy wyjadą na trzy dni do Londynu na
mecz angielskiej Premier League oraz zwiedzą
laboratorium Castrol w Pangbourne. W meczu o
trzecie miejsce zespół Inter Cars Wieliczka przegrał 1:2 z Dakolem Dębica.
Po zakończeniu rozgrywek odbył się specjalny
mecz, w którym drużyna Castrol złożona z najlepszych piłkarzy turnieju zmierzyła się z Polską
Kadrą Gwiazd. W zespole prowadzonym przez
Jerzego Engela zagrali m.in.: Tomasz Hajto, Piotr
Świerczewski czy Cezary Kucharski oraz występujący gościnnie ambasador Castrol 5s Mirosław Szymkowiak.
Nieprzypadkowo wybrano datę finału Turnieju
Castrol 5s na dzień zakończenia tegorocznego
mundialu. Wieczorem odbyła się uroczysta gala
prowadzona przez Przemysława Babiarza, której
jednym z elementów było wspólne oglądanie meczu Hiszpania-Holandia. Jeszcze przed
pierwszym gwizdkiem Mistrzostw Świata udekorowano najlepsze zespoły Castrol 5s. Nagrody
wręczali goście specjalni, wśród nich ambasador Republiki Południowej Afryki w Polsce Willem van der Westhuizen. Po zakończeniu meczu
afrykańskimi rytmami dopełnił gorącą atmosferę finałowej nocy zespół Motema Africa. Publikę rozgrzał także pokaz piłkarskiego freestyle’u
w wykonaniu Łukasza Chwieduka.
Castrol 5s to turniej piłki nożnej przygotowany
specjalnie dla Partnerów handlowych firmy. Po
sukcesie zorganizowanych na przełomie 2007
i 2008 roku rozgrywek europejskich i ogromnym zainteresowaniu krajowymi eliminacjami,
firma Castrol Polska podjęła decyzję o organizacji w tym roku polskiej edycji Turnieju Piłkarskiego Castrol 5s. To zaangażowanie idealnie
dopełnia działania firmy Castrol jako jednego
ze sponsorów Mistrzostw Świata w piłce nożnej.
Pozwala przenieść w sposób aktywny i jeszcze
pełniejszy w świat wielkiego futbolu.
WYTYPUJ
i WYGRAJ!
Kup olej Castrol Edge lub Magnatec, wytypuj na którym
miejscu Mikko Hirvonen ukończy Rajd Wielkiej Brytanii
i wygraj weekend dla VIP-ów na Rajdzie Szwecji.
Do wygrania również 500 oryginalnych gadżetów WRC.
Szczegółowe informacje są dostępne na ulotkach w warsztatach samochodowych.
Typuj na stronie:
www.castrolwrc.pl
TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.
DOS TAWC Y
Świece zapłonowe przyszłości
Sekrety super zapłonu
Pojawiła się technologia świec zapłonowych tak skuteczna i przyszłościowa, że producenci samochodów, tacy jak Toyota, Nissan i Lexus
domagają się jej na wyłączność.
Świece irydowe? Owszem, ale nie takie, jakie
znamy. Shin Nishioka, inżynier zajmujący się
świecami zapłonowymi w DENSO, ujawnia
niektóre tajniki nowych irydowych świec zapłonowych, które podbijają producentów
samochodów oraz rynek części zamiennych.
W ciągu dwóch lat technologia silników
w swoim obecnym kształcie, a wraz z nią świece zapłonowe, ulegnie przemianie. Ze względu na zaostrzające się wymogi przepisów
odnośnie spalin samochodowych, m.in. Euro
5 i Euro 6, coraz większą popularność zyskują
silniki benzynowe spalające ubogą mieszankę.
Uznanie zaczynają zyskiwać silniki turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem. Choć
ten rynek jest obecnie niewielki (reprezentuje jedynie około 1% nowych samochodów),
około 50% silników nowej generacji, które pojawią się na rynku w ciągu dwóch lat, będzie
najprawdopodobniej należeć do kategorii
turbodoładowanych silników z bezpośrednim
wtryskiem. Te silniki mogą używać mieszanki
wyjątkowo ubogiej (do pięciu razy uboższej
niż obecnie); jest to niezwykle wymagające
środowisko, które potrzebuje nowej generacji
zaawansowanych części zapłonowych.
W tym celu stworzono nowoczesną, zaawansowaną irydową świecę zapłonową, która już
52
jakimi są: recyrkulacja gazów wydechowych
(EGR) – wymagająca wyjątkowego zapłonu
świecy oraz agresywna proporcja kompresji
powietrza pobieranego (ponieważ generowane jest bardzo wysokie napięcie wyładowcze,
które w normalnych warunkach uszkodziłoby ceramikę świecy). W każdej z tych sytuacji
tylko świece SIP, dzięki lepszemu zapłonowi
– gwarantują właściwe spalanie. ORYGINALNE WYPOSAŻENIE
dziś wzbudza zainteresowanie producentów
samochodów na całym świecie. Świeca SIP
(Super Ignition Plug), opracowana w 2006
roku przez pionierów świecy irydowej 0,4mm,
poprawia zapłon nawet w wymagających środowiskach silników benzynowych używających ubogiej mieszanki. Świece tego rodzaju
posiadają nie jedną, ale dwie wyjątkowo cienkie, bardzo wytrzymałe elektrody (środkową
i masy) i zapewniają wyjątkową iskrę oraz efektywność. Wraz z ich przydatnością do stosowania w silnikach spalających ubogą mieszankę, są one idealnie przystosowane do dwóch
dodatkowych wymogów silników przyszłości,
Wyjątkowe zdolności świec SIP to zmniejszanie emisji przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa oraz ich odporność na wymagające środowisko silnika natychmiast przekonały
producentów samochodów o ich przydatności do wyboru silników potrzebnych, by sprostać przyszłym celom odnośnie emisji spalin.
W ciągu kilku miesięcy od ich wprowadzenia
na rynek świece SIP zostały przyjęte jako oryginalne wyposażenie w szeregu nowych modeli
pojazdów, m.in. w Lexusie GS 4.5 Hybrid 2006
oraz w Nissanie Qashqai 1.6 / 2.0 2007. Do
2009 roku świece SIP stały się produktem z wyboru dla wielu wiodących światowych marek
samochodów. Dziś około 20% nowych japońskich aut – w tym wiele modeli Toyoty, Subaru i Mazdy, a także koreańska marka Hyundai
– korzystają ze świec SIP w ramach wyposażenia oryginalnego; niedawno do tej grupy dołączył Nissan 370Z 2009. Technologię SuperIgnition wybiera coraz więcej producentów
– np. koncern Volvo, który niedawno wybrał
DENSO na dostawcę świec SIP począwszy od
2010 roku.
Czas wymienić na DENSO.
Najbardziej wydajne, mocne i długotrwałe
systemy stanowią nasz ideał.
Przyroda w swej różnorodności stanowi inspirację dla każdej formy doskonałości. DENSO realizuje ten cel z powodzeniem
od 1949 roku. Poznaj naszą pasję do jakości spełniającej najwyższe wymagania, która jest wybierana na pierwszy montaż
przez czołowych producentów samochodowych.
Aby uzyskać informacje na temat naszej szczegółowej oferty wystarczy kliknąć myszką na www.denso-europe.com
www.denso-europe.com
DOS TAWC Y
Naprężenia
i odkształcenia
Jakie siły działają na nowoczesny
układ kierowniczy i układ zawieszenia?
Technika motoryzacyjna rozwija się w bardzo
szybkim tempie, a wymagania naszych klientów odnośnie jakości są coraz wyższe. Każdy
komponent samochodu jest stale unowocześniany i rozwijany, aby spełniał te wymagania.
Zawieszenie to jeden z tych elementów, w których postęp dokonuje się codziennie, ponieważ pojazdy są narażone na działanie coraz
większych sił. Zespoły badawcze w Delphi stale
pracują nad metodami kontrolowania ruchów
zawieszenia, aby osiągnąć zgodność, wyjątkową współpracę wszystkich komponentów
układu kierowniczego i zawieszenia zmierzającą do osiągnięcia jednego celu, tj. przyczepności.
Przy tak wielu czynnikach, które należy wziąć
pod uwagę, czy wyobrażamy sobie świat bez
elementów gumowych? Wygląd gumy może
się nie zmieniać, ale jej właściwości i jakość są
stale dostosowywane przez zespoły badawcze
Delphi do konkretnych zastosowań.
Aby osiągnąć cel, którym jest niezawodność,
zespoły badawcze Delphi wykorzystują właściwości takie jak histereza, teorię zamiany energii
sprężystej na energię cieplną w trakcie ruchu
komponentu oraz modulus, analizę matematyczną obiektu lub tendencji substancji do odkształceń sprężystych (to znaczy nietrwałych)
po przyłożeniu do nich siły. Badania te sprawiają, że komponenty Delphi zostały dopasowane
indywidualnie, tak by spełniały wymagania dla
każdego z indywidualnych zastosowań.
ANALIZA WYMIARÓW I ANALIZA TRWAŁOŚCI
Analiza wymiarów zapewnia, że komponenty
Delphi są zgodne pod względem wymiarów
z komponentami montowanymi jako wyposażenie fabryczne oraz zapewnia, że wymiana
i montaż komponentów Delphi nie będą nastręczać żadnych problemów jakościowych.
Zespoły d/s rozwoju w firmie Delphi prowadzą
zakrojone na szeroką skalę badania trwałości
poprzez poddawanie swoich komponentów
trudnym testom, symulującym rzeczywiste
warunki pracy danego komponentu. Testy są
prowadzone w cyklach do nawet 100 tysięcy powtórzeń, aby zapewnić niezawodność
i bezpieczeństwo pojazdu. Każdy komponent
Delphi jest wykonywany zgodnie z najwyższymi standardami, w zakładach posiadających
certyfikaty ISO9001 lub TS16949 i spełniających wszelkie wymagania określone przez
Rozporządzenie Komisji Europejskiej (EC) nr
1400/2002.
Dzisiaj Delphi Product & Service Solutions jest
znane ze swojej oferty wiodących na rynku
samochodowym komponentów układów kierowniczych i układów zawieszenia, włączając
w to przeguby kulowe, wahacze, stabilizatory połączeń, ramiona kontroli trakcji, drążki kierownicze, sworznie zwrotnicy i osłony
przekładni kierowniczej dla samochodów
produkcji europejskiej, azjatyckiej czy północnoamerykańskiej. Wszystkie te części zostały
umieszczone w najnowszej edycji katalogu
Osłona przeciw-pyłowa
wykonana z Neoprenu - kauczuku syntetycznego, materiału wysoce odpornego na zmiany
temperatury, oleje, smary, paliwa.
Szpilka przegubu kulowego
wykonana z najwyższą starannością, aby spełnić
wysokie normy twardości materiału jak i gładkości polerowanej powierzchni.
Korpus przegubu kulowego
wypełniony odpowiednią ilością smaru spełniającego wymagania i normy producenta.
Siedzisko szpilki Przegubu kulowego
wykonane z tworzywa pokrytego PTFE zapewniające swobodne ruchy szpilki w siedzisku.
Osłona dolna
platerowana lub lakierowana celem ochrony
przed korozją zgodnie w dyrektywą europejską
2000/53/EC.
54
układów kierowniczych, który zawiera cyfrowe zdjęcia wszystkich komponentów oraz
kompleksową sekcję odsyłaczy, co powoduje,
że jest on przyjazny w użyciu dla wszystkich
zainteresowanych.
Zaangażowanie Delphi w rozwój oferty jest
jasne dla wszystkich. Wprowadzenie większej
liczby nowych numerów części w roku 2009
zapewniło spełnienie potrzeby naszych klientów, obsługujących zróżnicowany park samochodów. Ponad 3300 numerów części dostępnych jest w najnowszych katalogach Delphi
i w katalogu Tec Doc.
DZIAŁANIE DOLNEGO PRZEGUBU KULOWEGO
UWZGLĘDNIA WIELE CZYNNIKÓW:
Przede wszystkim należy dążyć do zminimalizowania tarcia
poprzez wypolerowanie szpilki przegubów kulowych.
Specjalny smar o określonej charakterystyce oraz szpilka
zaworu pokryta PTFE (potocznie teflon) również przyczyniają się do tego, że przegub kulowy działa płynnie
i reaguje bez zwłoki.
Wyjątkową niezawodnością charakteryzuje się także
zewnętrzna osłona chroniąca przegub przed brudem.
Wykonana z neoprenu (CR), materiału, który charakteryzuje
się najlepszą ochroną przed zmianami temperatury, działaniem olejów, paliw oraz zapewnia najlepszą ochronę
przed zmiennymi warunkami atmosferycznymi. Nakrętka
blokująca została również dobrana w taki sposób,
aby zapewnić maksymalną niezawodność. Nylonowa
wkładka wewnątrz nakrętki zapobiega powstawaniu
korozji pomiędzy szpilką a nakrętką.
Weź udzia³ w wyścigu pe³nym nagród!
DELPHI TEAM CLUB
Kupuj produkty promowane, zbieraj punkty
i odbieraj atrakcyjne nagrody w Programie!
www.delphi-teamclub.pl
DOS TAWC Y
mobilny tester
zawieszenia
Uniwersalny – mobilny – profesjonalny
Opatentowany mobilny tester zawieszenia firmy febi jest idealny do szybkiego i prostego
zdiagnozowania elementów układu kierowniczego na przedniej i tylnej osi samochodu.
Dzięki niemu możemy nawet wykryć początki
stanu zużycia przegubów. Urządzenie może
być zastosowane wszędzie, gdzie nie ma konieczności zastosowania podnośnika hydraulicznego.
Za pomocą tego narzędzia personel warsztatu
może w jasny i przystępny sposób wytłumaczyć klientowi konieczność naprawy, a tym
samym wykorzystać potencjał na zwiększenie
obrotów.
Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na tylnej
osi samochodu.
ZALETY URZĄDZENIA:
 Wyjątkowo mobilny, niezależny od zasi-
Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na przedniej osi samochodu.
56
lania, ponieważ nie potrzebuje prądu czy
sprężonego powietrza.
 Podwozie (przednia i tylnia oś) poddawane jest kontroli, gdy zawieszenie jest pod
obciążeniem bez dodatkowego hałasu.
 Wszystkie sytuacje z jazdy samochodu
(przyśpieszanie, hamowanie, skręcanie)
są symulowane na przedniej i tylnej osi za
pomocą tego urządzenia.
 Połączone elementy urządzenia testującego umożliwiają niezawodne sprawdzenie wszystkich elementów podwozia
(przegubów kulistych, tulei hydraulicznych
łączników stabilizatora).
 Może być stosowany do wszystkich pojazdów o masie nieprzekraczającej 3,5t.
 Wyprodukowany na bazie praktycznego
doświadczenia, dla doświadczonych praktyków. Mobilny tester zawieszenia został
stworzony przez eksperta samochodów
ijest stale udoskonalany.
Numer katalogowy febi 80122
Elementy mobilnego testera zawieszenia
dla samochodów:
- po lewej: tester przedniej osi
- po prawej: tester tylnej osi
- blokada hamulców
Car
Division
Truck
Division
Niepokonane!
Oryginalne części zamienne febi bilstein
• Rozwiązania
Made in Germany
• Kompetentny
producent
od 1844 r.
• Szybko i
niezawodnie
febi Polska Sp. z o.o.
Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland
Tel.
+48-22-403 47 29
Fax
+48-22-403 47 28
E-mail [email protected]
www.febi.com
Pożytki z uzwojenia
Idealny przewód zapłonowy to taki, który nie powoduje
spadku napięcia docierającego z cewki zapłonowej do świecy. Im jest ono wyższe, tym większa energia iskry, a tym samym pewniejszy zapłon.
Gdyby nie problem zakłóceń elektromagnetycznych, nikt by nie próbował
szukać innego rozwiązania niż przewód z rdzeniem miedzianym, gdyż cechuje się on minimalną opornością i tym samym spadek napięcia jest na
nim bliski zeru. Ponieważ jednak przepływ prądu, szczególnie o wysokim
napięciu powoduje powstanie zakłóceń, najpierw zaczęto stosować oporniki przeciwzakłóceniowe, po czym wymyślono przewody opornościowe
(z rdzeniem węglowym), następnie zaś kable z rdzeniem ferrytowym.
Przykładem kabli najnowocześniejszego obecnie rodzaju są przewody
SENTECH produkowane przez firmę GG Profits. W środku biegnie wiązka
włókien szklanych stanowiąca kręgosłup przewodu. Otacza ją warstwa
elastycznego materiału ferromagnetycznego, której zadaniem, tak jak
rdzenia transformatora, jest koncentrowanie pola elektromagnetycznego. Dalej mamy spiralnie nawinięty (z gęstością 50 zwojów na centymetr)
cienki drut ze stali wysokiej jakości. Dzięki takiemu jego ukształtowaniu
część pola elektromagnetycznego, jakie powstaje przy przepływie prądu
przez drut, nie wychodzi poza uzwojenie. Skutkuje to naturalnie mniejszymi zakłóceniami elektromagnetycznymi na zewnątrz przewodu. Jednocześnie jednak opór elektryczny kabla jest stosunkowo nieduży, bo drut
i ferromagnetyk dobrze przewodzą prąd. Konstrukcja taka ma dodatkową
zaletę. Energia magazynowa na ferrytowym rdzeniu jest częściowo oddawana dzięki zjawisku indukcji, co sprawia, że iskra na świecy trwa dłużej.
Pewniejszy staje się zatem zapłon (co ma istotne znaczenie zwłaszcza
w przypadku zasilania gazem), a tym samym poprawia się sprawność silnika.
Dzięki zastosowaniu tej technologii bez zmniejszenia energii iskry można
spełnić najsurowsze normy dotyczące zakłóceń elektromagnetycznych.
l to zarówno zakłóceń mogących mieć wpływ na działanie radia, TV czy
telefonu komórkowego jak i wszelkiego sprzętu elektronicznego znajdującego się w samochodzie.
Bardzo mała emisja zakłóceń elektromagnetycznych wokół nowoczesnego przewodu zapłonowego typu ferromagnetycznego wynika z:
• efektu absorpcji - pole elektromagnetyczne powstające przy przepływie prądu przez
spiralnie nawinięty drut w znacznej części koncentruje się wewnątrz spirali. Zjawisko
to jest dodatkowo bardzo wzmacniane przez znajdujący się w środku spirali rdzeń
ferromagnetyczny, gdyż skupia on i absorbuje (magazynuje) energię towarzyszącą
zmianom pola elektromagnetycznego.
• efektu oporności - spiralnie nawinięty przewodnik elektryczny cechuje się opornością wynoszącą 5600 Ohm/m. Dzięki temu zmiany pola elektromagnetycznego
wywoływane przez zmiany w przepływie prądu są mocno łagodzone, tym samym
mniejsze są również zakłócenia powodowane przez przewód zapłonowy.
W sumie oba te efekty sprawiają, że przewody zapłonowe typu ferromagnetycznego,
niezależnie od częstotliwości prądu, który przez nie przepływa, praktycznie nie zakłócają działania urządzeń elektronicznych.
DO STAWC Y
Zmiany w Hella Polska
Zmiana Zarządu, nowa siedziba, dynamiczny rozwój,
nowe produkty. Ostatni rok to dla Hella Polska okres
dynamicznego rozwoju i zmian.
Od 1 lipca 2010 nowym Dyrektorem Zarządzającym Hella Polska Sp. z o.o. został Michał
Koszałka. Poprzedni Prezes Zarządu, Maciej
Trociński został Dyrektorem ds. Rozwoju Strategicznego i podlega bezpośrednio pod centralę, Hella KGaA Hueck & Co.
W nowej strukturze organizacyjnej spółki
powstał trzyosobowy Dział Obsługi Klienta,
z wydzieloną bezpośrednią linią telefoniczną
(22) 514 17 70. W celu realizacji nowych zadań
rynkowych planowany jest dalszy elastyczny
wzrost zatrudnienia.
NOWA SIEDZIBA
Siedziba Hella Polska Sp. z o.o. została przeniesiona do nowego, większego biurowca w Warszawie, przy Wale Miedzeszyńskim 552. W nowym biurze firma funkcjonuje od 1 lipca 2010r.
W nowoczesnym budynku powstało profesjonalne Centrum Szkoleniowo-Techniczne ze
stanowiskiem do zajęć praktycznych i nowoczesną salą szkoleniową. W związku z ciągłym
rozwojem technologii i wprowadzaniem do
oferty handlowej nowych, wymagających
specjalistycznej wiedzy produktów, Centrum
zapewni odpowiednie szkolenia dla partnerów handlowych i innych współpracowników
spółki, jak również pomoc techniczną.
POSZERZONA OFERTA
HELLA Wał Międzyszyński
Firma stale poszerza swoją ofertę rynkową. Od
lipca 2009r. Hella Polska prowadzi sprzedaż
urządzeń diagnostycznych Hella Gutmann
Solutions (wcześniej Gutmann Messtechnik
GmbH). W ofercie znajdują się produkty: mega
macs 42, 50, 55 oraz mo macs. W grudniu
zeszłego roku Hella Polska przejęła od firmy
Mar-Art Behr Service Sp. z o. o. w Krakowie, za
obopólnym porozumieniem stron, sprzedaż
i dystrybucję produktów Behr Hella Service (tj.
artykułów z zakresu klimatyzacji i chłodzenia
– tzw. systemy termiczne). Asortyment przeznaczony jest do samochodów osobowych,
dostawczych i ciężarowych.
W związku z dynamicznym rozwojem, spółka zmieniła model biznesowy, aby jeszcze
sprawniej obsługiwać klientów. Dla większej
elastyczności dostaw towaru, przeniesiono
magazyn do firmy zewnętrznej No Limit – od
grudnia 2009 w zakresie dostaw asortymentu
Behr Hella Service, następnie od czerwca b.r.
dla wszystkich produktów.
W najbliższym czasie Hella Polska w swych
działaniach będzie skupiać się na unowocześnianiu i podnoszeniu na jeszcze wyższy
poziom obsługi wszystkich klientów handlowych. Dla użytkowników produktów, urządzeń i usług, firma będzie sukcesywnie wprowadzać łatwo dostępne kanały zapewniające
wsparcie sprzedażowo-marketingowe, informacje i szkolenia techniczne.
59
DOS TAWC Y
Tłok FERROTHERM®
pomysłowa synteza stali i aluminium
Istnieje wyraźny trend w przemyśle motoryzacyjnym i silnikowym: zapotrzebowanie na silniki o coraz większej mocy. Dzięki wysokiemu ciśnieniu w połączeniu z elektronicznym sterowaniem procesu spalania stworzono warunki sprzyjające znaczącemu wzrostowi osiągów silników wysokoprężnych.
Wyższe moce właściwe zwiększają również
termiczne i mechaniczne obciążenie tłoków.
Tłoki plasują się między częściami silnika spalinowego podlegającymi najwyższym naprężeniom. Przy temperaturach wyższych niż 360°C
generowanych we wnękach spalania tłoków
oraz ciśnieniach wtrysku przewyższających
170 bar, tłoki wykonane ze stopów aluminium
osiągają granice swojej wytrzymałości.
MAHLE wprowadził
nowe rozwiązanie:
tłok z denkiem w
postaci odkuwki stalowej o wysokiej odporności na temperaturę z aluminiową
częścią prowadzącą
– tłok FERROTHERM®.
DOBRE PROWADZENIE I PRACA PRZY DUŻYCH
OBCIĄŻENIACH
Konstrukcja jest oparta na wyraźnym podziale
zadań: aluminiowa część prowadząca odpowiada jedynie za prowadzenie tłoka w otworze, podczas gdy głowica tłoka wykonuje
pracę przy dużych obciążeniach i uszczelnienie. Stalowa odkuwka denka tłoka dopuszcza
znacznie wyższe temperatury pracy i wyższe
naciski powierzchniowe pomiędzy panewką
a sworzniem tłokowym. Wysoka wytrzymałość
odkuwki stalowej działa również w kierunku
zwiększenia odporności na zużycie i żywotności rowków pierścieniowych znajdujących się
w górnej części tłoka.
LUZ WIERZCHOŁKOWY
Dodatkową zaletą stali jest znacznie niższy
współczynnik rozszerzalności cieplnej, który
pozwala na utrzymanie mniejszego luzu pomiędzy tłokiem i wierzchołkową częścią cylindra. To umożliwia osiąganie dużych korzyści
w zakresie uszczelnienia i redukcji przedmuchów, a ponadto pozwala na bardzo wąski
luz pomiędzy tłokiem i cylindrem, co sprzyja
dobremu podparciu pierścieni tłokowych
podczas ich pracy. Mały luz wierzchołkowy ma
również korzystny wpływ na ilości zanieczyszczeń emitowanych w spalinach, mniejszy luz
oznacza mniejszą objętość prześwitu, a przez
to optymalne i czyste spalanie.
SZTUCZKA Z WSTRZĄSANIEM
Stal ma również swoje wady – jej przewodność cieplna jest mniejsza w porównaniu
z aluminium. Stąd zachodzi konieczność zapewnienia niskiego poziomu temperatury
poprzez optymalizację chłodzenia tłoka. Rozwiązanie: stalowe płytki sprężyste albo konstrukcja prowadzenia tłoka tworząca kanał
chłodzący, poprzez który wtryskiwany jest olej
silnikowy celem chłodzenia. Dzięki dużej średnicy oraz ruchom tłoka w górę i w dół generowany jest tzw. efekt wstrząsania powodujący
wystarczające chłodzenie denka.
DWAJ PARTNERZY – UDANA WSPÓŁPRACA
W jaki sposób można połączyć dwa tak różne materiały jak stal i aluminium w jeden
funkcjonalny zespół?
Ciśnienia
spalania i wtrysku
mają swój wpływ
na denko tłoka,
a powstające w wyniku ich działania
siły przekazywane
są bezpośrednio
z denka poprzez
sworzeń
tłokowy na korbowód.
W otwór sworznia
wstawiona
jest
tuleja ze stopu
kolorowego, jako
element idealnie
60
współpracujący ze sworzniem tłokowym.
W najnowocześniejszych konstrukcjach sworzeń jest pokryty innym metalem, co poprawia
wzajemne oddziaływanie pomiędzy tłokiem
i sworzniem, a nawet dalej. Pomiędzy górną
sekcją stalową, a prowadzeniem aluminiowym pozostawiona jest szczelina. Separacja
powoduje zmniejszenie powiązania termicznego obu elementów. Temperatury na płaszczu tłoka są znacznie niższe, niż w przypadku
tłoka wykonanego całkowicie z aluminium.
Dzięki niskiemu poziomowi temperatury na
prowadzeniu tłoka oraz odciążeniu przeniesienia mocy konstrukcja prowadzenia tłoka
może być zoptymalizowana w zakresie jej
funkcji prowadzenia. Można to zauważyć
w cicho i elastycznie pracującym silniku pomimo twardego spalania Diesla – przy wyższej
mocy użytecznej i większym momencie obrotowym.
TŁOK FERROTHERM®: NA RYNKU PIERWOTNYM
I WTÓRNYM
Tłok FERROTHERM® jest na rynku od prawie
20 lat – ale ciągle pozostaje tłokiem o nowoczesnej konstrukcji, stosowanym szczególnie w sektorze pojazdów do eksploatacji
handlowej. Wiele silników z Volvo, Scania,
Detroit Diesel i Caterpillar ma tłoki FERROTHERM® z MAHLE jako wyposażenie oryginalne. Wielu wiodących producentów wciąż
polega na tej pomysłowej zasadzie: obecnie
silniki z tłokami dwuczęściowymi opracowywane są dla firmy Mercedes-Benz i jednego
z dużych rosyjskich producentów silników.
Program sprzedaży MAHLE obejmuje również
tłoki FERROTHERM® w aktualnym katalogu
komponentów silnikowych, które są rozpoznawalne poprzez podwójne numery tłoków:
stalowe denko tłoka ma kombinację liter “KB”,
podczas gdy aluminiowe prowadzenie można
rozpoznać poprzez literę “L”
WAŻNE: PRAWIDŁOWY MONTAŻ
Tłoki FERROTHERM® są dostarczane w postaci
rozmontowanej. Montaż części górnej i prowadzenia tłoka może się odbywać tylko w jednym kierunku.
Częściowy przekrój perspektywiczny tłoka
FERROTHERM® z denkiem stalowym (tabela).
MAHLE –
ESTETYKA
PRECYZJI.
Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi
i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost
opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do
wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość
produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com
DOS TAWC Y
Wymiana i odpowietrzanie
przekładni kierowniczej i pompy wspomagania
Jeżeli procedury dostarczane przez producentów pojazdów nie mówią inaczej poniższe wskazówki można
potraktować jako procedurę serwisową.
Najważniejsze części hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego to przekładnia kierownicza, pompa i zbiornik. Są one połączone
za pomocą elastycznych lub metalowych przewodów zasilających (wysokociśnieniowych)
i powrotnych. Przy montażu i demontażu tych
elementów należy zachować ostrożność, aby
nie uszkodzić gwintów i połączeń hydraulicznych, a także należy zwrócić uwagę, aby nie
zmniejszyć ich przekroju przez zagięcie lub
uderzenie. Podstawową zasadą przy wymianie jakichkolwiek elementów hydraulicznych
jest zachowanie niemal sterylnej czystości. Jakiekolwiek zanieczyszczenia cyrkulujące wraz
z płynem będą powodowały przyspieszone
zużycie nowo zamontowanych elementów
i mogą prowadzić nawet do ich natychmiastowego uszkodzenia. Wszystkie elementy układu hydraulicznego należy czyścić płynem do
czyszczenia układów hamulcowych, przy użyciu szmatki lub papieru niepozostawiających
włókien. Przy doborze środka czyszczącego należy zwrócić szczególną uwagę czy nie uszkodzi on materiałów plastikowych i gumowych.
Uwaga: nie wszystkie płyny do czyszczenia
układów hamulcowych lub płyny uniwersalne
można w tej sytuacji użyć. Należy szczegółowo
zapoznać się ze składem chemicznym lub opisem. Środki takie nie mogą w swoim składzie
zawierać węglowodorów aromatycznych. Aby
mieć pewność bezpiecznej pracy można użyć
środka TRW Brake Cleaner (PFC105).
Przy wymianie przewodów metalowych i elastycznych TRW zaleca zwrócenie
uwagi na ich właściwe ułożenie i
szczelność połączeń. Spuszczenie
płynu z układu musi poprzedzać
wymianę przekładni kierowniczej,
pompy hydraulicznej i przewodów. Nie wolno używać ponownie starego płynu hydraulicznego.
W doborze ilości i rodzaju płynu
hydraulicznego trzeba kierować
się instrukcjami producenta samochodu.
UWAGA! Jeżeli w usuniętym
z układu płynie hydraulicznym
zauważyliśmy metalowe opiłki,
w takim przypadku nie wolno
powtórnie użyć elastycznych
przewodów hydraulicznych. Metalowe opiłki mogły powbijać się
w materiał gumowy przewodu
62
i podczas dalszej pracy z nową pompą i przekładnią kierowniczą mogą się odrywać i uszkodzić nowe elementy.
WYMIANA PŁYNU HYDRAULICZNEGO
I ODPOWIETRZANIA UKŁADU
Przed wymontowaniem przekładni kierowniczej kierownica powinna być unieruchomiona
w swym neutralnym, środkowym położeniu.
Nie wolno ponownie używać starych uszczelnień przy przewodach i innych połączeniach
hydraulicznych. Jeśli uszkodzona przekładnia musi zostać wymieniona na nową, należy
wypłukać elastyczne i metalowe przewody
hydrauliczne. Przed tym zabiegiem trzeba je
odłączyć od przekładni. Najpierw płucze się
węże odpływowe napełniając zbiornik świeżym płynem hydraulicznym, który przepuszcza
się przez węże odpływowe do podstawionego
naczynia. Płynu użytego do płukania nie wolno
do tego celu stosować ponownie.
Płukanie przewodów ciśnieniowych jest bardziej skomplikowane. Należy uruchomić pompę z niewielką prędkością obrotową. Trzeba
upewnić się, że nie dojdzie do uruchomienia
silnika po włączeniu rozrusznika. UWAGA! Aby
zapobiec uszkodzeniu układu zapłonowego/
wtryskowego należy dokładnie przestrzegać
instrukcji producenta pojazdu.
Przed operacją czyszczenia przewodów ciśnieniowych niezbędne jest zamontowanie
wszystkich elementów układu bez podłączania przewodów do przekładni kierowniczej
i zablokowanie przewodu powrotnego. Przewód ciśnieniowy należy zanurzyć w płynie hydraulicznym znajdującym się w zewnętrznym
naczyniu. Następnie uruchamiając rozrusznik
przepompować około 1 litr płynu hydraulicznego pamiętając o uzupełnianiu jego poziomu
w zbiorniku układu wspomagania. Po tak wykonanej operacji należy wyłączyć rozrusznik,
odblokować wylot przewodu powrotnego
i zamontować oba przewody na przekładni.
Po ponownym zmontowaniu układu napełnia
się jego zbiornik płynem hydraulicznym do poziomu MAX. Następnie należy uruchomić silnik
pojazdu i pozostawić go na biegu jałowym, nie
poruszając przy tym kierownicą. Poziom płynu
w zbiorniku może się gwałtownie obniżyć bezpośrednio po uruchomieniu silnika i trzeba go
uzupełnić. Po kilkunastu minutach, gdy płyn
osiągnie swoją temperaturę roboczą 60-80°C
unosi się pojazd tak, by przednie koła nie dotykały podłoża. Silnik pracuje nadal na biegu
jałowym, a w tym czasie obraca się powolnym,
jednostajnym ruchem kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie maksymalnie w prawo.
Czynność tę powtarzamy 10 do 15 razy, uważając, by kierownica nie znajdowała się w żadnej
skrajnej pozycji dłużej niż przez sekundę. Cały
czas obserwujemy poziom płynu w zbiorniku
pompy i pilnujemy, żeby nie spadł on za nisko.
Im ciśnienie i przepływ płynu w przewodach
są niższe tym skuteczniej przebiega procedura odpowietrzania, dlatego tak ważne jest,
aby unieść przednie koła pojazdu, nie obracać
szybko kołem kierownicy i nie przytrzymywać
jej w skrajnych położeniach. W przeciwnym
wypadku następuje bardzo szybkie pienienie
płynu i procedura odpowietrzania przebiegać
będzie bardzo długo.
Po wykonaniu opisanych czynności należy
sprawdzić wygląd płynu hydraulicznego. Jeśli
ma on barwę jasnobrązową lub jasnoczerwoną
(w przypadku płynów typu Dexron) i jest spieniony lub mętny to w układzie wciąż jest obecne powietrze. Na niewłaściwe odpowietrzenie
systemu mogą wskazywać też dobiegające
z niego piski i zgrzyty, a nawet nierównomierna siła wspomagania – zacinanie się kierownicy podczas obracania. W takich wypadkach
należy po krótkiej jeździe próbnej sprawdzić
poziom płynu w zbiorniku oraz ewentualne
wycieki z układu, dopełnić zbiornik do oznaczenia MAX i wyłączyć silnik na pół godziny
przed ponowną operacją odpowietrzania. Po
jej zakończeniu trzeba ponownie wyczyścić
połączenia przewodów, by ostatecznie sprawdzić ich szczelność. Jeśli dokonanej naprawie
towarzyszyła wymiana jakiegokolwiek elementu układu kierowniczego lub zawieszenia, konieczne jest sprawdzenie i ewentualna korekta
geometrii podwozia.
We właściwym miejscu. W odpowiednim czasie.
Zawieszenia i układy kierownicze TRW.
rt
Pa
r
ne
of
ne
ia
nt
w
po
ex
.
w
w
.o
rg
Bezpieczeństwo nie kończy się na hamulcach. Nie kończy się też tu nasza wiedza
i doświadczenie. Jako światowy lider w projektowaniu, rozwoju i produkcji
oryginalnego wyposażenia pojazdów, firma TRW jest autorytetem w zakresie
samochodowych systemów bezpieczeństwa, w tym również elementów
zawieszenia i układów kierowniczych. Program 4.000 referencji pokrywających
92% europejskiego parku samochodowego stanowi znaczącą część naszej i Twojej
oferty.
Wszystkie produkty TRW, w tym również elementy zawieszenia i układów
kierowniczych podlegają rygorystycznym standardom produkcyjnym po to, abyś Ty
oraz Twój klient mieli absolutną pewność ich niezawodności wtedy, gdy jest to
najbardziej potrzebne. Zdajemy sobie sprawę ze złożoności układów kierowniczych
i zawieszeń, dlatego oferujemy Ci wsparcie techniczne, aby być pewnym, że
montaż naszych produktów będzie szybki i prosty.
Najszersza oferta. Kompleksowe wsparcie. Najlepszy wybór elementów zwieszenia
i układów kierowniczych to TRW.
TRW Automotive Aftermarket Parts & Service Office, ul. Górczewska 124, 01-460 Warszawa, tel. 022 / 533 47 47, e-mail: [email protected], www.trwaftermarket.com
Nowy:
LPG LaserLine –
Asortyment jak
�aden inny
80 000
kilometrów z jednym
zestawem świec
Europejska siedziba firmy NGK Spark Plug Europe zaprezentowała samochód z instalacją gazową, który
przejechał ponad 80 000 km przy użyciu tylko jednego
kompletu świec zapłonowych LPG LaserLine. Z tej okazji
niemiecki kierowca Rainer Zietlow, inicjator maratonu
CNG, gościł w firmie NGK.
W październiku i listopadzie ubiegłego roku Zietlow jako pierwszy
przejechał Europę i Azję swoim Volkswagenen Caddy Maxi EcoFuel.
Od stycznia do kwietnia 2010 ukończył drugi etap swojej ekspedycji – z południa na północ przez obie Ameryki – od Tierra del Fuego
do Alaski. W trakcie obu wypraw, które nazwał odpowiednio: EcoFuel
Eurasia oraz EcoFuel Transamerica, pokonał ponad 80 tys. kilometrów
– dystans niemal równy dwukrotnym okrążeniom dookoła świata.
Jeden ze sponsorów tej ekscytującej wyprawy, firma NGK Spark Plug
Europe, nie tylko przyczyniła się do realizacji całego projektu, ale także
wniosła wkład na rzecz akcji SOS wioski dziecięce, które były częścią
całego przedsięwzięcia. Dodatkowo NGK jako wiodący producent
świec zapłonowych i sond lambda wykorzystał tę okazję do poddania
temu niepowtarzalnemu testowi wytrzymałości swoich unikalnych
świec do samochodów zasilanych gazem, LPG LaserLine. Spośród
świec z tego nowego asortymentu, wprowadzonego na rynek zaledwie w ubiegłym roku, firma NGK zaopatrzyła Zietlowa w model oznaczony krótkim numerem „1”.
●
Dla silników zasilanych
gazem LPG lub CNG
●
Elementy platynowe i irydowe
na obu elektrodach: spawane laserowo
●
Specjalna warstwa ochronna pokrywająca
korpus świecy: chroni i ułatwia demonta�
●
Bezproblemowy monta�: optymalnie
fabrycznie ustawiony odstęp elektrod
●
Tylko siedem referencji –
a� 95% pokrycie rynku
NGK Spark Plug Europe GmbH
www.ngkntk.pl
Norbert Schmalfuss, szef Sprzedaży i Marketingu NGK w Niemczech,
komentuje: “Spalanie gazu jest bardzo wymagającym procesem dla
świec zapłonowych. Natomiast asortyment LPG LaserLine sprostał tym
wszystkim wyzwaniom: wyższej temperaturze spalania, zwiększonemu
napięciu zapłonu oraz większemu ryzyku korozji. Wyprawa Rainera Zietlowa była więc idealną okazją do przeprowadzenia testu wytrzymałości
naszych nowych świec w rzeczywistych warunkach.”
Faktem jest jednak, że nikt w NGK nie spodziewał się aż tak pozytywnych wyników tego eksperymentu. Z kolei Rainer Zietlow mówi:
„Wyprawa wiodła przez kilka kontynentów, więc system zapłonu musiał
radzić sobie z odmiennymi warunkom i panującymi w różnych klimatach
i na różnych wysokościach – począwszy od poziomu morza, przez stepy
Teksasu, do wysokości Andów. Mimo tego nigdy nie musieliśmy wymieniać świec zapłonowych, ani nie mieliśmy z nimi żadnych problemów. Od
pierwszej wyprawy rozpoczętej w Lizbonie w październiku 2009r. po dzień
dzisiejszy używamy tego samego zestawu świec. I nawet po przejechaniu
ponad 80 tys. km z zasilaniem gazem świece zapłonowe LPG LaserLine
nadal pracują jak nowe i nie wykazują żadnych oznak zużycia.”
DO STAWC Y
Intercooler – chłodząc dodaje mocy
NRF posiada ponad 80-letnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji systemów chłodzenia.
Jego efektem są między innymi doskonałej jakości chłodnice powietrza.
NRF prowadzi działalność od 1927 r. i osiągnęła
pozycję lidera wśród producentów chłodnic,
rdzeni do chłodnic i podzespołów klimatyzacji. NRF opracowuje i wytwarza najbardziej
zaawansowane systemy wymiany ciepła,
a produkty firmy znajdują zastosowanie
w wielu sektorach. W ofercie NRF znaleźć można min. szeroki zakres chłodnic powietrza do
samochodów osobowych, ciężarówek i samochodów dostawczych, autobusów, traktorów
i urządzeń przemysłowych.
ZASTOSOWANIE
Niezależnie od rodzaju turbosprężarki silniki
z doładowaniem wymagają właściwego chłodzenia gorącego sprężonego powietrza. Temperatura na wlocie chłodnicy powietrza często
sięga 150°C, a w przypadku ciężarówek nawet
220°C. Ciśnienie powietrza w samochodach
osobowych to około 1.5 bar, a w ciężarówkach
i urządzeniach przemysłowych ponad 2 bar.
Zadaniem intercoolera jest chłodzenie powietrza dochodzącego przez przewód wlotowy
silnika. W wyniku tego powietrze kurczy się
i więcej tlenu może zostać sprężone w komorach spalania. Prowadzi to do efektywniejszego
spalania i wzrostu mocy silnika.
Intercoolery firmy NRF są ulubionymi produktami producentów i użytkowników ciężarówek. Zawdzięczają to perfekcyjnemu działaniu
i trwałości, gwarantowanej przez precyzyjnie
przemyślaną konstrukcję.
TECHNOLOGIA
W sektorze samochodowym stosowane są
przeważnie chłodnice typu powietrze – powietrze. Chłodnica powietrza składa się
z trzech głównych komponentów: zbiorników
z króćcami po stronie wlotowej i wylotowej
oraz rdzenia znajdującego się pomiędzy nimi,
zbudowanego z rurek i żeberek. Taka konstrukcja zapewnia dużą powierzchnię chłodzenia.
W celu zmaksymalizowania wewnętrznej powierzchni chłodzenia rurki posiadają dodatkowe ścianki dzielące. Rdzenie wykonane są
ze spiekanego aluminium. W produktach do
sprzętu ciężkiego oraz ciężarówek, zbiorniki
wykonane są także z aluminium. W większości
produkowane są przy użyciu stałych matryc
odlewniczych. W przypadku samochodów
osobowych wystarczające są plastikowe zbiorniki poliamidowe - tańsze i lżejsze.
PRZYCZYNY USZKODZEŃ
System chłodzenia jest tak dobry jak materiały
zastosowane do produkcji jego części. Wysokie
temperatury i ciśnienie wpływają na jego zużycie. Węże i połączenia stają się po pewnym
czasie porowate i nieszczelne. Dlatego zalecana jest częsta kontrola ich stanu. Negatywny
wpływ na funkcjonowanie intercoolera mają
kamienie dostające się spod kół w czasie jazdy, niestaranne naprawy powypadkowe, zbyt
mocne mocowania węży, zanieczyszczenia
i sól z nawierzchni.
Niewłaściwe działanie chłodnicy powietrza to
jeden efekt, znaczniej poważniejszym skutkiem może być uszkodzenie silnika. Należy
zawsze przed zamontowaniem nowej chłodnicy powietrza sprawdzić i oczyścić przewód
wlotowy silnika z cząsteczek metalu i innych
zanieczyszczeń.
65
DOS TAWC Y
Grupa Ocap International Srl
jest dzisiaj jednym z liderów w
dziedzinie projektowania, konstruowania, produkcji i sprzedaży
szerokiej gamy części zawieszenia, m.in.: sworzni wahaczy,
wahaczy, łączników metalowoelastycznych, końcówek drążka
kierowniczego.
copertina 2009
Włoski producent z roku na rok umacnia swoją
pozycję nie tylko jako dostawca części na rynek wtórny, ale odnosi również duże sukcesy
na rynku pierwszo-montażowym. Grupa Ocap
International Srl została obdarzona zaufaniem
m. in. takich producentów samochodów
osobowych jak: Maserati, Alfa Romeo, Lamborghini, Renault, Bentley, Lotus, Pagani, ciężarowych: m.in.: DAF, Iveco, MAN, Mercedes,
Scania, Volvo, maszyn przemysłowych i rolniczych: m.in. Massey Ferguson, Landini, Dana
Group, John Deer oraz autobusów: m.in. Bredamenarinbus, Iveco, Mercedes, Setra.
Założycielem powstałej w 1975 roku grupy
jest Ivano Giordano, który do dziś nią kieruje.
W Valperdze, Feletto, Busano i Rivarze - podturyńskich miejscowościach mieszczą się należące do grupy OCAP International Srl zakłady.
Podążając od samego początku za przesłanką
„ciągłego dążenia do doskonałości”, grupa zanotowała tak duże osiągnięcia, iż znalazła się
w gronie 500 firm europejskich o największym
procencie wzrostu, ogłoszonych przez Growth
Plus. Dziś grupa OCAP International Srl posiada sieć dystrybucji aż w 146 krajach na całym
świecie.
ROZWÓJ I NOWOCZESNOŚĆ
Warto zwrócić uwagę na nowoczesne centrum logistycznego w Oglianico, niedaleko
Turynu, które spotkało się z niezwykle pochlebnymi opiniami ze strony poważanych
18-09-2009
15:01
Pagina 2
copertina OCAP 2009
magazynów branżowych. Usytuowane na
powierzchni 100 000 m2, składa się z prostopadłego magazynu, w którym realizowane są
zamówienia. Magazyn o wysokości 33 metrów
ma możliwość pomieszczenia ładunku odpowiadającego 20 000 zbiornikom o metrze sześciennym każdy. Ponadto magazyn dysponuje
5-cioma nowoczesnymi przenośnikami oraz
posiada 5 jednostek odbioru towaru, co gwarantuje wysyłkę – potwierdzoną ostatnimi statystykami – do 500 000 referencji miesięcznie.
17-09-2009
19:04
Pagina 2
Katalogi
Magazyn
Grupa OCAP International Srl wiąże swoją
przyszłość również z rozwojem nowoczesnych technologii, dlatego też przystąpiła
do Centrum Mechatronicznego w Turynie,
utworzonego przez przedsiębiorstwa z sektora mechanicznego i elektronicznego, które
połączyły swoje siły w pracach nad nowymi
technologiami mającymi na celu wytwarzanie
innowacyjnych produktów. Specjaliści z OCAP
International Srl kierują grupą zajmującą się
badaniami nad zaawansowanym systemem
mechatronicznym wykorzystywanym do precyzyjnej obróbki pozwalającej na uzyskanie
maksymalnej wytrzymałości wytwarzanych
elementów.
66
DOS TAWC Y
Nowe produkty w ofercie KYB
zestawy montażowe KYB SMK
KYB Europe – dostawca podzespołów do układów zawieszenia
rozszerza ofertę zestawów mocowań kolumny McPhersona (KYB SMK).
Gama produktów KYB SMK została rozbudowa ze 152 do 362 referencji mających zastosowanie w ponad 450 modelach pojazdów,
zapewniając optymalne pokrycie parku samochodowego. Cechą nowej oferty jest szeroki
asortyment niezbędny do naprawy zarówno
przedniego jak i tylnego zawieszenia ze szczególnym uwzględnieniem zestawów naprawczych do aut japońskich i koreańskich.
CZY WIESZ, ŻE… ?
 Zestawy montażowe KYB SMK zapewniają
prawidłową pracę amortyzatora w miejscu
mocowania do nadwozia oraz wpływają na
trwałość innych elementów zawieszenia.
 Elementy zawieszenia wchodzące w skład
zestawów montażowych narażone są
na znaczne obciążenia i uszkodzenia
mechaniczne.
 Zastosowanie zestawów naprawczych
łożyska kolumny McPhersona podczas wymiany amortyzatorów wpływa bezpośrednio na precyzyjne sterowanie pojazdem
poprzez redukcję drgań w układzie
kierowniczym oraz przyczynia się do dłuższej, bezawaryjnej pracy amortyzatora.
DLACZEGO NALEŻY WYMIENIĆ ZESTAWY
MONTAŻOWE ZAWIESZENIA?
Wymiana elementów zawieszenia wchodzących w skład zestawów montażowych KYB
SMK podczas instalacji nowych amortyzatorów wpływa na:
 poprawę jakości prowadzenia pojazdu,
 precyzyjne sterowanie pojazdem
w zakrętach,
 ograniczenie drgań i wibracji
w układzie zawieszenia
i kierowniczym,
 wydłużenie żywotności
amortyzatora.
Specjaliści KYB zalecają wymianę zestawów
montażowych KYB SMK podczas montażu
amortyzatorów.
ZESTAWY OCHRONNE KYB PK
Nieregularna obsługa serwisowa oraz ciągły
wpływ zewnętrznych czynników atmosferycznych może w poważny sposób wpłynąć na
przyspieszone zużycie amortyzatorów i bezpieczeństwo jazdy.
Zastosowanie nowych zestawów osłon KYB
PK eliminuje takie ryzyko. Specjalnie zaprojektowane, wykonane z materiałów wysokiej
jakości osłony KYB PK chronią uszczelnienie
i powierzchnię tłoczyska zapobiegając uszkodzeniu amortyzatora.
DLACZEGO NALEŻY WYMIENIAĆ OSŁONY?
 W celu poprawy komfortu jazdy.
 W celu wydłużenia żywotności amortyzato-
rów i sprężyn.
KIEDY NALEŻY WYMIENIAĆ OSŁONY?
 Przy każdej wymianie amortyzatorów.
Łatwość montażu i najwyższa jakość oryginalnych produktów KYB gwarantują wydłużony okres bezawaryjnej pracy amortyzatora
zapewniając bezpieczeństwo na drodze.
KYB Europe – dostawca podzespołów do układów zawieszenia oferuje kompletny program
składający się z amortyzatorów KYB, sprężyn
zawieszenia KYB K-Flex oraz zestawów osłonowych KYB PK i zestawów montażowych
KYB SMK.
Co czwarty samochód wyprodukowany na
świecie korzysta z amortyzatorów KYB jako
oryginalnego wyposażenia, co sprawia, że KYB
jest największym dostawcą amortyzatorów na
rynek części pierwszego montażu fabrycznego (OE).
www.kyb.pl
68
DO STAWC Y
Innowacje TEXA
do analizy spalin
Obecne systemy wtryskowe kontrolowane są przez coraz większą liczbę jednostek sterujących. Mimo to analiza spalin jest nadal najbardziej wydajną metodą kontroli emisji zanieczyszczeń, wykrywania anomalii spalania
i zużycia paliwa oraz nieprawidłowości działania katalizatora.
Texa jako jeden z wielu producentów stara się
odpowiedzieć na to zapotrzebowanie rynku,
ale wyróżnia się na tym polu innowacyjnością
i własnymi rozwiązaniami. Oferuje GASBOX
Autopower - analizator spalin silników benzynowych, LPG i CNG, OPABOX Autopower - dymomierz z przeznaczeniem do silników Diesel
oraz skaner RC3 do odczytu temperatury oraz
obrotów silnika z portu OBD. Po zastosowaniu
odpowiedniej przystawki możliwe jest również
wykonywanie diagnostyki spalin motocykli.
Podstawową cechą analizatora i dymomierza
jest ich pełna mobilność gwarantowana przez
rzadko spotykane, zredukowane wymiary,
wagę oraz wózek z teleskopowym, wysuwanym uchwytem. Zastosowanie zasilania akumulatorowego zapewnia im możliwość pracy
w trybie ciągłym przez 8 godzin bez konieczności doładowywania akumulatorów. Rozwiązanie to dało możliwość niczym nie skrępowanej
pracy techników bez niewygodnych kabli czy
przewodów. Po włączeniu analizator jest gotowy do pracy po upływie zaledwie minuty dzięki
wykorzystaniu mechanizmu kompensacji temperatury, co skraca czas przygotowania do pracy z zachowaniem bardzo wysokiej dokładności pomiarów. Urządzenia te są dostosowane
do pracy nie tylko na stacjach diagnostycznych,
ale również w warsztatach. Zastosowany moduł
Bluetooth umożliwia łączność bezprzewodową
pomiędzy interfejsem, a komputerem i innymi
peryferiami. Pozwala to na przeprowadzenie
diagnostyki pojazdu znajdującego się nawet
na zewnątrz warsztatu. Technik będzie obserwował cały proces testu na ekranie urządzenia
kontrolującego.
Urządzenia RC2 i RC3 służą do odczytu obrotów i temperatury silnika, wykorzystują metody
pomiaru analogowego. RC3 może wykonać
odczyt danych bezpośrednio z samochodo-
wego portu EOBD. Może być on również użyty
jako EOBD SCAN TOOL - czytnik informacji diagnostycznych.
Urządzenia te pracują przy zastosowaniu oprogramowania TEXA instalowanego na PC, zawierającego wszystkie funkcje związane z analizą spalin, procedurami wykonania pomiarów
i ustawieniami sprzętu do analizy. Jest ono dostarczane na wyposażeniu urządzenia, posiada
polską wersję językową i jest w pełni kompatybilne z oprogramowaniem diagnostycznym
firmy TEXA. Spełniają one wszystkie wymagania
dyrektywy Unii Europejskiej dla Urządzeń pomiarowych (dyr. Nr 2004/22/EC) oraz posiadają
certyfikat MID oraz ITS.
Szczegóły urządzeń TEXA znajdziecie Państwo
na stronie www.texapoland.pl lub u naszych
autoryzowanych dystrybutorów na terenie
całego kraju.
Zapraszamy do współpracy.
Nowoczesna Diagnostyka
• Oferujemy gamę testerów diagnostycznych
(przystawek i niezależnych) oferujących
ogromne pokrycie
• Zaawansowane oprogramowanie diagnostyczne
z zintegrowaną bazą danych technicznych
• Aktualizacje i pakiety dodatkowych informacji
technicznych
• 5 różnych modeli stacji do klimatyzacji wraz z
akcesoriami (zestaw do przepłukiwania,
interfejs do sprężarek o zmiennej pojemności,
system oczyszczania układu i kabiny)
• Kompletne rozwiązania analizy spalin również
dla stacji diagnostycznych
Pytaj o liczne promocje na:
- aktualizacje oprogramowania
- migrację do wersji Plus
- złomowanie sprzętu
- wejście do sieci dla urządzeń marek trzecich
Szczegóły u dystrybutorów oraz na www.texapoland.pl
TEXA Poland Sp. z o.o.
ul. Babińskiego, 4
30-393 Kraków - POLAND
Phone: 0048-12-263 10 12
Fax 0048-12-263 29 85
www.texapoland.pl
[email protected]
69
DOS TAWC Y
AKT UA L N OŚCI
Wycieraczka Bosch Aerotwin
niekwestionowanym zwycięzcą testu ADAC
W praktycznym teście sprawdzono dziesięć wycie
raczek. Okazało się, że najlepszy rezultat działania
w każdych warunkach zapewnia bezprzegubowa
wycieraczka Aerotwin Bosch, natomiast Bosch Twin
Spoiler zajęła 3 miejsce w klasyfikacji ogólnej jako
najlepsza wycieraczka przegubowa.
Twin Spoiler, została uznana nie tylko za najlepszą wycieraczkę przegubową, ale też zdobyła
3 miejsce w klasyfikacji ogólnej.
W przeprowadzonym przez ADAC teście
wycieraczek, którego wyniki niemiecki automobilklub umieścił na stronie internetowej,
wycieraczka Bosch Aerotwin okazała się niekwestionowanym zwycięzcą we wszystkich
próbach cząstkowych testu. Jako jedyna
otrzymała ocenę ogólną „Bardzo dobry“. Prócz
pięciu bezprzegubowych wycieraczek, tzw.
płaskich lub wycieraczek typu aero, przetestowano także pięć wycieraczek przegubowych
reprezentujących „wszystkie znaczące marki
wybrane na podstawie analizy rynku”. W modelu VW Golf IV generacji testowano montaż
wycieraczek, a przede wszystkim skuteczność
oczyszczania szyb, w temperaturze letniej
+20 °C i zimowej -8 °C. Wycieraczki musiały
udowodnić swoją jakość jako nowe, w stanie
zużycia oraz po sztucznym naświetlaniu promieniowaniem słonecznym.
70
1
Łatwy montaż wycieraczki Bosch Aerotwin
Najlepsza ocena dla Bosch Aerotwin
we wszystkich próbach cząstkowych.
Aerotwin otrzymała ocenę „Bardzo dobry” za
wysoką skuteczność pracy w dłuższym okresie
użytkowania, za montaż w pojeździe i sposób
zamocowania pióra. Montaż wycieraczek bywa
problematyczny, na co skarżyli się uczestnicy
testów, postulując „wprowadzenie bardziej
przyjaznego użytkownikom i ujednoliconego
sposobu łączenia ramion wycieraczki z piórem“. Uniwersalny adapter Multi-Clip opracowany przez inżynierów Bosch do wycieraczek
Aerotwin spełnia ten postulat. Innowacyjny,
zamontowany na wycieraczce adapter pasuje
do różnych typów ramion w systemach wycieraczek bezprzegubowych samochodów
dostępnych na rynku europejskim. Ponadto
Bosch oferuje także wycieraczki Aerotwin przeznaczone do sprzedaży detalicznej, którymi
można zastąpić konwencjonalną wycieraczkę
przegubową.
Eksperci ADAC stwierdzili, że we wszystkich
próbach cząstkowych, zarówno przy temperaturach dodatnich, jak i ujemnych, wycieraczka
Bosch Aerotwin pozostawiała konkurencję
daleko w tyle. Nowoczesne, bezprzegubowe
wycieraczki osiągały lepsze wyniki niż konwencjonalne wycieraczki przegubowe. Drugi
testowany produkt firmy Bosch, wycieraczka
Wyniki testów ADAC pokazują, że przy zakupie
wycieraczek warto zwrócić uwagę na ich jakość.
Z badań wynika, że lepszej jakości produkty
w nieco wyższej cenie w teście wypadły dużo
lepiej niż te tanie. Kierowcy powinni sięgać po
nowoczesne, płaskie wycieraczki także dlatego,
że przy lepszej skuteczności oczyszczania szyb
odznaczają się dłuższą żywotnością.
Bosch Aerotwin osiąga wysoką skuteczność
dzięki zastosowaniu wewnętrznej szyny stabilizującej Evodium, idealnie dopasowującej się
do kształtu szyby, co w konsekwencji umożliwia równomierny rozkład siły nacisku pióra wycieraczki i gwarantuje wysoką jakość działania.
Aerodynamiczny profil zapobiega odrywaniu
się pióra wycieraczki od powierzchni szyby,
nawet w przypadku dużych prędkości i ma
znaczący wpływ na cichą pracę. Guma wycieraczki posiada zaawansowaną konstrukcję, na
którą składa się elastyczny grzbiet, odporna
na zużycie krawędź oraz specjalna powłoka
zmniejszająca siłę tarcia. Wysoka wytrzymałość
gumy oraz równomierny rozkład siły nacisku
zapewniają wycieraczkom Bosch Aerotwin
dłuższą żywotność.
Bosch Aerotwin Multi-Clip
Dł. [mm]
Nr skrócony
Nr zam. Bosch
380
AM 380 U
3.397.008.576
400
AM 400 U
3.397.008.577
450
AM 450 U
3.397.008.579
475
AM 475 U
3.397.008.580
500
AM 500 U
3.397.008.581
530
AM 530 U
3.397.008.582
550
AM 550 U
3.397.008.583
575
AM 575 U
3.397.008.584
600
AM 600 U
3.397.008.585
650
AM 650 U
3.397.008.587
700
AM 700 U
3.397.008.588
Efekt długoletniego
doświadczenia:
Bosch Aerotwin Multi-Clip
Nowy program wycieraczek Bosch Aerotwin Multi-Clip: innowacja, szybkość
montażu, jakość i łatwość doboru właściwego produktu. Nowy, zamontowany
na wycieraczce adapter Multi-Clip pasuje do czterech najczęściej stosowanych
typów ramion w systemach wycieraczek bezprzegubowych samochodów
dostępnych na rynku europejskim.
Zapewnia to:

redukcję kosztów magazynowych w efekcie zmniejszenia ilości numerów
zamówieniowych, oferta obejmuje jedynie 11 długości

wygodę montażu wycieraczki dzięki uniwersalnemu adapterowi Multi-Clip

wzrost sprzedaży atrakcyjnego, innowacyjnego produktu
www.motobosch.pl
Nowość!
DOS TAWC Y
Zastàp raz na zawsze dwumasowe koło zamachowe
zestawem Kit4P Valeo
www.valeoservice.com
Automotive technology, naturally
72
www.valeoservice.com
Sztywne
koło zamachowe
Valeo Ref. Zastosowanie
Docisk
Tarcza
Ło˝ysko
CSC do zestawu
Zestaw
Kit 4P
serwisowy
826317
VOLKSWAGEN: Bora (98>2005), Golf III (91>99), Passat (93>97), Polo (97>) 1.9 TDI, Golf IV (97>), New Beetle (98>2001), New Beetle (2001>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI AUDI: A3
(96>2003) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, TT (98>2006) 1.8 i T 20V, SEAT: Leon (99>), Toledo (98>2004) 1.9 TDI, Cordoba (99>2002), Ibiza (99>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, SKODA: Octavia
(96>2000), Octavia (2000>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, Octavia II (2004>) 1.9 TDI
-
826363
826551
VOLKSWAGEN: Polo (94>99), Polo (99>2001) 1.9 D
-
821124
835000
FORD Transit (2000>2006) 2.4 TDDi 16V, 2.4 TDCi 16V, LONDON Taxi TX2 2.4 D
-
826700
835001
CITROEN: C5 (2001>2004), C8, Evasion (98>02), Synergie, Jumpy (95>2003), Junpy (2004>2006) 2.0 HDi
PEUGEOT 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 806, 807 2.0 HDi, Expert (95>2003), Expert (2004>2006) 2.0 HDi, FIAT: Ulysse (98>2002), Ulysse (2002>),
Scudo (95>2003), Scudo (2004>2006) 2.0 JTD
-
826701
835002
RENAULT: Espace III (96>2002), Laguna I (94>2000), Safrane 2.2 dT
-
826702
835003
VOLKSWAGEN: Transporter (F70) (90>96) 2.4 D, Transporter (F7D) (96>2003) 2.4 D, 2.5 TDI 88 HP
-
826855
835004
BMW: 3 Series E30 325e, 324td, 3 Series E36 325i, 325td, 5 Series E28 525e, 524td, 5 Series E34 525i, 524td, 525td, 5 Series E39 523i, 525td
-
826703
835005
AUDI: A4 (94>2000), A6 (97>2001) 1.9 TDI
VOLKSWAGEN Passat (96>2000) 1.9 TDI
-
826856
835006
FORD Galaxy (1995>2006) 1.9 TDI
SEAT Alhambra (96>2000), VOLKSWAGEN Sharan (95>2000) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI
804505
826704
835007
PEUGEOT 307 (2001>2004) 2.0 HDi 107 HP (Engine Code DW10ATED/L4)
-
826857
835008
CITROEN: C5 (2001>2004), C8 2.2 HDi 16V
PEUGEOT: 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 807 2.2 HDi, FIAT Ulysse (2002>) 2.2 JTD
-
826874
835009
MERCEDES: V Class (638/2) (96>2002) V230TD 2.3TD
Sprinter (95>2006) 208D, 308D, 408D 2.3D, Vito (96>2003) 2.3D 108D, 2.3TD 110D
-
826904
835010
VOLKSWAGEN Bora (98>2005), Golf IV (97>2006) 1.9 TDI, SKODA Octavia (2000>) 1.9 TDI 4x4
804529
826875
835011
RENAULT Espace IV (2002>2006), Laguna II (2001>2007) 1.9 dCi
804530
826876
835012
VOLKSWAGEN: Passat (96>2000), Passat (2000>2005) 1.9 TDI 115 HP, 131 HP, AUDI: A4 (94>2000), A4 (2000>2004), A6 (97>2001), A6 (2001>2004) 1.9 TDI 115 HP, 131 HP,
SKODA Superb (2001>) 1.9 TDI 131 HP
-
826877
804528 (Sprinter)
804549 (Sprinter)
804540 (Vito)
826878
835013
MERCEDES Sprinter (95>) 208, 211, 213, 308, 311, 313, 408, 411, 413 2.2 CDI, Sprinter (95>) 216, 316, 416, 616 2.7 CDI, Vito (96>2003) 2.2 CDI 16V
835014
RENAULT: Espace III (96>2002), Espace IV (2002>), Laguna II (2001>2007), Vel Satis 2.2 dCi 16V
804530
826879
835015
IVECO Daily (99>2004) 2.3 TD
-
826880
835017
BMW: 3 Series E30 324d (09/85>12/91), 5 Series E28 524d (05/86>08/88), Z3 (1995>1999) 1.8i, 1.9i 16V
-
826858
835019
FORD: Focus (98>2004) 1.8 TDCi, Tourneo Connect, Transit Connect (05/02>09/02) 1.8 TDDi
804508
826883
835020
FORD Mondeo III (2000>2003) 2.0 DI 16V, 2.0 TDDi 16V
804505
826883
835021
FORD: Fiesta (11/01>08/05), Fiesta (10/05>10/08), Fusion (06/02>09/05) 1.4 TDCi, MAZDA 2 (03/03>08/05) 1.4 MZ-CD
804539 (Fiesta)
804543 (Mazda 2)
826906
MERCEDES: A-Class (168) A160CDI (07/98>02/01), A170CDI (07/98>08/04), Vaneo (414) 1.7 CDI 16V (02/02>)
804532 (A Class)
804542 (Vaneo)
826907
835024
MINI Cooper S 1.6 i 16V 163 HP (04/02>06/04) 170 HP (07/04>)
-
826909
835026
AUDI: A4 (04/01>12/04), A6 (06/01>01/05) 1.9 TDI, VOLKSWAGEN Passat (05/01>05/05) 1.9 TDI
-
826911
835027
AUDI: A4 (11/97>11/00), A6 (04/97>05/01), A8 (06/97>09/02) 2.5TDI, VOLKSWAGEN: Passat (07/98>11/00), Passat (10/00>05/03) 2.5 TDI
-
826912
835028
VOLKSWAGEN: Transporter (F70) (09/95>12/95), Transporter (F7D) (01/96>06/03) 2.5 TDI
804531
826913
835031
BMW: 3 series E46 (03/98>08/05) 318d, 320d, 5 series E39 (01/00>04/04) 520d
-
826916
835033
RENAULT: Espace III (96>2002), Laguna I (94>2000), Safrane 2.2 dT
835035
VOLKSWAGEN: Golf V (10/03>05/07), Golf Plus (01/05>), Passat (03/05>), Touran (02/03>) 1.9 TDI, Caddy (02/04>) 1.9 TDI, AUDI A3 (06/03>06/08), A3 (07/08>) 1.9
TDI, SEAT: Altea (04/04>), Leon II (07/05>05/06), Toledo (09/04>) 1.9 TDI, SKODA: Octavia II (05/04>), Superb II (03/08>) 1.9 TDI
835038
BMW: 3 Series E36 328i (01/95>02/00), 5 Series E39 528i (09/95>09/97), 7 Series E38 728i (07/95>09/97), Z3 (03/96>09/98) 2.8 i 24V
835039
VOLKSWAGEN: Bora (01/99>05/05), Golf IV (11/98>06/05) 2.3i V5 20V, 2.8i VR6 24V, SEAT Leon (10/00>04/04) 2.8 i Cupra 4
835040
AUDI: A4 (94>2000) 1.8 T 20V, A4 (2000>2004) 1.8 T 20V, 2.0 FSI, A4 (2004>2008) 1.8 T 20V, 2.0i 20V, A6 (94>2001) 1.8i 20V, 1.8 T 20V, A6 (2001>2004) 1.8 T 20V, 2.0i 20V
SKODA Superb (2001>) 1.8 T 20V, 2.0i, VOLKSWAGEN: Passat (96>2000) 1.8i, 1.8 T 20V, Passat (2000>2005) 1.8 T 20V, 2.0i 20V
-
826856
835041
AUDI A4 (04/01>05/04) 1.9 TDI, SKODA Superb (08/02>) 1.9 TDI, VOLKSWAGEN Passat (02/00>05/05) 1.9 TDI
-
826856
804530
826905
-
828002
-
828093
804529
835047
VOLKSWAGEN Golf V (10/03>05/07), Golf Plus (01/05>), Passat (03/05>), Touran (02/03>) 2.0 FSI, Eos (02/04>) 1.9 TDI, AUDI: A3 (06/03>06/08), A3 (07/08>) 2.0 FSI,
SEAT: Altea (04/04>), Altea XL (10/06>), Leon II (07/05>05/06), Toledo (09/04>) 2.0 FSI, SKODA Octavia II (05/04>), Superb II (03/08>) 2.0 FSI
835048
RENAULT: Megane II (2002>), Scenic II (2003>) 1.9 dCi
835049
OPEL: Astra G (08/99>01/05), Signum (05/03>), Vectra C (04/02>), Zafira (09/00>06/05), VAUXHALL: Astra Mk IV (08/99>), Signum (05/03>), Vectra MK II (04/02>),
Zafira (04/99>)
804526
Informacje zawarte w ulotce nie stanowià podstawy doboru cz´Êci
Znajduje si´ w zestawie Kit 4P,
Wkrótce w
sprzeda˝y
835022
Nie znajduje si´ w zestawie Kit 4P
Analiza porównawcza:
Funkcja
Funkcja sprz´gła
Ochrona układu
nap´dowego
Komfort
TrwałoÊç
Monta˝
KonkurencyjnoÊç
Zasprz´glanie i rozsprz´glanie
ZdolnoÊç przenoszenia momentu
Ochrona skrzyni biegów i silnika
Ruszanie na wzniesieniu
Komfort załàczania biegu i ruszania
Siła na pedale
Zmiana biegów
Tłumienie wibracji
Tłumienie hałasu
TrwałoÊç ogólna
TrwałoÊç koła zamachowego
TrwałoÊç zestawu sprz´gła
ŁatwoÊç monta˝u
Oszcz´dnoÊç dla u˝ytkownika koƒcowego
Dwumasowe koło
zamachowe + zestaw
Kit 4P Valeo
Powy˝sze dane zostały uzyskane przez Centrum Badaƒ i Rozwoju Valeo w wyniku
przeprowadzenia kompletnego cyklu testów i pomiarów.
Kit 4P Valeo:
idealne zast´pstwo!
FILTRY PALIWA
Filtr paliwa jest niezbędnym ogniwem całego systemu
paliwowego i stanowi podstawową ochronę jego elementów przed zanieczyszczeniami takimi, jak: pyły, rdza
czy woda.
Jest to o tyle istotne, iż zanieczyszczenia znajdujące
się w paliwie mogą spowodować uszkodzenie wtryskiwaczy lub gaźnika, co w efekcie prowadzi do nieprawidłowej pracy silnika aż do jego zatrzymania. Zanieczyszczenia mogą pochodzić zarówno z zabrudzonych
i zardzewiałych zbiorników na stacji paliw, jak i z zużytych elementów systemu paliwowego w samochodzie
(szczególnie w starszych pojazdach).
Zanim paliwo dostanie się do silnika, musi najpierw
„przejść” przez filtr paliwa. Dzięki wysokiej skuteczności
filtrowania filtrami FILTRON, żywotność i bezawaryjność
całego systemu paliwowego zostaje zachowana.
Oprócz tradycyjnych zanieczyszczeń stałych, niezwykle
istotne jest separowanie wody z paliwa (w szczególności
dotyczy to silników wysokoprężnych). Dla filtrów paliwa
wyposażonych w separator wody, cząstki stałe są wychwytywane przez medium filtracyjne, natomiast woda
jest oddzielana od paliwa grawitacyjnie i gromadzi się
w dolnej części filtra, skąd zostaje usunięta poprzez specjalny zawór.
Korzyści wynikające ze stosowania filtrów paliwa marki FILTRON:
4 Skuteczne separowanie wody z paliwa
4 Filtry typu „in-line” montowane za pomocą szybkozłączek lub specjalnych klipsów
4 Łatwa utylizacja filtrów typu ECO po procesie eksploatacji
4 Podgrzewacze w filtrach do silników wysokoprężnych
www.filtron.pl
DO STAWC Y
NOWOŚĆ: ATE FB 5E
Pod marką produktów ATE oferowane
są na polu handlowym produkty elektroniczne, systemy i usługi dla pojazdów użytkowych i specjalnych.
Produkty ATE to szerokie spektrum produktowe dla warsztatów autoryzowanych oraz części zamienne do wolnej sprzedaży i do warsztatów niezależnych, zabezpieczają dostępność
produktu nawet po zamknięciu sprzedaży serii
u producentów pojazdów.
Już od ponad 30 lat ATE rozwija Dział Wyposażenia Warsztatowego niezbędnego do profesjonalnej obsługi układów hamulcowych
we wszystkich autach europejskich oraz spoza
Europy. Przyrządy do wymiany płynu hamulcowego i odpowietrzania układów hamulcowych są dziś niezbędne w każdym warsztacie, który chce fachowo i szybko serwisować
układy hamulcowe. Wiemy o tym doskonale,
ponieważ jesteśmy twórcami najstarszej
funkcjonującej w Europie profesjonalnej sieci
warsztatowej wyspecjalizowanej w układach
hamulcowych - ATE Centrum Hamulcowe.
Dla naszych klientów oraz dla wszystkich,
którzy zaufali jakości ATE od 30 lat oferujemy
wiele modeli urządzeń do wymiany płynu hamulcowego. Nasze najpopularniejsze modele
to na pewno dobrze znane: FB 30 z 2006 roku
oraz FB 30S z 2008r. Oba przyrządy są najpo-
nia ciśnienia za pomocą manometru. Nowoczesne niskowiskozyjne płyny hamulcowe
nakładają na bezpieczne działanie przyrządu
wysokie wymagania. Na te kwestie przy projektowaniu przyrządu położono szczególny
nacisk. Specjalna pompa wytwarza pulsujący
prąd płynu hamulcowego, który podczas całej
pracy przyrządu wspiera płukanie i odpowietrzanie układu hamulcowego. ATE 5e pracuje
bezpośrednio na 5 litrowej puszce płynu hamulcowego ATE (puszka przymocowana jest
taśmą do przyrządu). Odpada tym samym
czasochłonne nalewanie płynu do przyrządu.
Lanca ssąca jest przymocowana bezpiecznie
do puszki. Po opróżnieniu puszki przyrząd ATE
5e wyłącza sie automatycznie, unikając pompowania powietrza do układu.
Bardzo praktyczne są wieszaki boczne na ATE
5e przeznaczone do podtrzymywania węża
podającego płyn do pojazdu oraz kabel sieciowy. Na plecach przyrządu wyznaczono miejsce do zamocowania 3 adapterów do podłączania przyrządu do pojazdu. Duży uchwyt
pozwala na wygodne przenoszenie przyrządu.
Wszystkie materiały użyte do produkcji ATE 5e
są absolutnie odporne na działanie płynu hamulcowego.
ATE FB 5e jest dostarczany wraz z adapterem
nr: 20 (adapter do aut europejskich).
pularniejszymi urządzeniami stosowanymi
w Polsce w serwisach autoryzowanych oraz
nieautoryzowanych w tej grupie przyrządów.
ATE FB 5E
Chcielibyśmy zaprezentować najmłodszy produkt ATE, który znajduje się w sprzedaży od
1 września 2010 r. Elektrycznie uruchamiany
przyrząd do odpowietrzania układu hamulcowego do zastosowania z 5-litrową puszką z
płynem hamulcowym ATE o nazwie ATE FB 5E
(nr katalogowy 03.9302.1500.4).
ATE FB 5e jest prostym w obsłudze, trwałym
i korzystnym cenowo przyrządem do odpowietrzania układów hamulcowych. Spełnia
wszystkie wymogi: napełniania, płukania
i odpowietrzania nowoczesnych układów hamulcowych. Przyrząd ten wyposażony został
w dwa poziomy ciśnień: 1 i 2 bar. Ciśnienie to
jest zgodne z wymaganiami wiodących producentów samochodów i zabezpiecza przed
błędnym nastawieniem ciśnienia roboczego
przyrządu. Ciśnienie robocze ustawia sie przy
pomocy przełącznika. W związku ze stałym
ustawieniem nie ma potrzeby kontrolowa-
Zainteresowanych prosimy o kontakt
z Działem Wyposażenia Warsztatowego
Inter Cars SA lub doradcą technicznym
ATE, tel.: + 48 728 87 88 89.
75
Bez utraty napięcia.
Dzięki zestawom łańcuchów rozrządu SWAG silniki przez długi
czas będą miały optymalny napęd. Dajemy na to Państwu
gwarancję*. Ponad 100 zestawów łańcuchów rozrządu SWAG
zawiera wszystkie niezbędne, podatne na zużycie części
włącznie z napinaczami łańcucha, pasujące do 95% powszechnie używanych typów pojazdów. Naturalnie, zestawy te
charakteryzują się jakością wyposażenia fabrycznego SWAG.
Więcej informacji o zestawach łańcuchów rozrządu znajdą Państwo na stronie www.swag.de
* 5-letnia gwarancja jakości na łańcuchy rozrządu (lub na 100.000 km przebiegu przy
użyciu zaleconego przez producenta oleju silnikowego).
SP O RT
Wzloty i upadki
Dominik Kalamus
Maciej Oleksowicz z Andrzejem
Obrębowskim reprezentujący barwy zespołu Castrol TRW Motointegrator znajdują się tuż za podium
w klasyfikacji generalnej.
Zawodnicy mają za sobą już 6 rund w tegorocznych Mistrzostwach Europy i jak na debiutantów jest to zaskakująco dobry wynik
z realną szansą na awans do trójki najlepszych
kierowców w ME.
Polacy ścigali się już na trasach Włoch, Chorwacji, Polski, Belgii, Turcji i Czech,
gdzie za każdym razem pojawiali się na mecie zdobywając
cenne punkty. Z pewnością
byłoby ich więcej gdyby nie
przygody podczas dwóch
ostatnich rajdów.
W trakcie szutrowego Rajdu
Bosforu Polacy błysnęli na
odcinku testowym, na którym uzyskali najlepszy wynik.
Ich wysoką formę potwierdził
triumf na odcinku nr 1. Tym
samym polska załoga odnotowała pierwszą w karierze
oesową wygraną w klasyfikacji generalnej ME. Trzecie
miejsce oraz zdobycz punktowa, pozwoliły na
awans w tabeli wyników. Drugi etap rajdu zaczął się obiecująco, bo na pierwszych próbach
Maciek popisał się piątym i drugim czasem
w generalce. Niestety na odcinku nr 5 Maciek
uderzył kołem w kamień i uszkodził drążek kierowniczy. Dopiero po usunięciu usterki i dzięki
systemowi superrally Polacy wrócili do rywalizacji, którą ukończyli na świetnym drugim
miejscu w klasyfikacji ME.
„To był trudny rajd, ale jesteśmy szczęśliwi, bo
awansowaliśmy na trzecią pozycję w Mistrzostwach Europy. Początek rajdu był dla nas bardzo
udany, niestety podczas drugiego dnia popełniłem błąd, który drogo nas kosztował, bo straciliśmy szansę na
rewelacyjny wynik w rajdzie.
Dzięki systemowi superally
powróciliśmy do rywalizacji
podczas trzeciego etapu i zdobyliśmy kolejne cenne punkty”
-mówił na mecie Maciej Oleksowicz.
Rajd Barum to czeski, asfaltowy klasyk, który dla polskiej
załogi zaczął się dramatycznie. Na pierwszym odcinku
rozegranym w centrum Zlina, Maciek popełnił
błąd i urwał koło. Mechanicy mieli tylko 10 minut na naprawę i wymianę całego przedniego
zawieszenia. Niestety samochód fatalnie się
prowadził i pierwszy dzień rajdu stał pod znakiem sporych start czasowych. Drugi i zarazem
ostatni etap przebiegał znacznie lepiej. Mimo
kłopotów z układem kierowniczym podczas
pierwszej pętli zawodnicy Automobilklubu
Rzemieślnik pojawili się na mecie w Zlinie
z cennymi punktami w klasyfikacji Mistrzostw
Europy.
„Długo będziemy pamiętać ten rajd, a zwłaszcza
mechanicy, którym należą się ogromne brawa
i podziękowania. Wykonali naprawdę fantastyczną robotę!”.
Przed Maćkiem i Andrzejem zostały jeszcze trzy
rundy w Mistrzostwach Europy (Grecja Francja
i Szwajcaria) podczas, których będą walczyć
o powrót na podium.
Rajdowymi śladami podąża również Krzysztof Oleksowicz pilotowany przez Jacka Rathe.
Prezes Inter Cars wie, co w tym sporcie jest
najlepsze i dlatego zdecydował się na starty
tylko w szutrowych rajdach rozgrywanych
w tym roku w Polsce. Pierwszym był Rajd
Lotos z malowniczymi trasami
w okolicach Kartuz. Na ten
rajd Krzysztof otrzymał
pierwszy w Europie egzemplarz Subaru Imprezy
z najnowszą homologacją
w grupie N. Fakt ten okazał
się mieć swoje konsekwencje, bo niesprawdzony
i raczej prototypowy samochód od początku sprawiał ogromne kłopoty.
Szwankująca elektronika
i sterowanie silnikiem były
w głównej mierze powodem
wycofania się z Rajdu.
Kolejny start – Rajd Warmiński. Na początku tempo było dość zachowawcze, ale z każdym kilometrem Krzysztof nabierał pewności w jeździe i w ostateczności rajd
ukończyli na 9 miejscu w swojej klasie.
Rajd Warszawski z założenia miał być tylko jednodniowym i raczej treningowym występem
dla Krzysztofa Oleksowicza, bowiem termin
drugiego etapu imprezy pokrywał się z targami Inter Cars SA.
Mimo, że pierwszy etap był stosunkowo
krótki i liczył sobie tylko 4 odcinki specjalne to nie zabrakło dramatów. Na jednym
z zakrętów Subaru Krzysztofa uderzyło
w wystający kamień, skutkiem czego awarii
uległo zawieszenie. Próby
usunięcia awarii i zmiana koła
kosztowały Krzysztofa ponad
6 minut. Na pozostałych próbach było już znacznie lepiej
i obyło się bez przygód.
Tempo jazdy pozwalało na
uzyskiwanie czasów w granicach pierwszej dziesiątki. To
z pewnością dobra prognoza
na przyszłe starty.
77
JAKOŚĆ-WYTRZYMAŁOŚĆ-LIDEROE
ZOSTALIŚMYWYBRANIPRZEZNASTĘPUJĄCYCHPRODUCENTÓW
SAMOCHODYCIĘŻAROWE: DAF • SCANIA VOLVO•MERCEDES MAN•RENAULT IVECO•LEYLAND ERF•FODEN…
NACZEPY: TRAILOR • HENDRICKSON GIGANT•GRANNING LOHR•TADCHURCH DUNLOP•SAF • BPW•ROR
WEWELER • FRUEHAUF•NEWAY SCHMITz…
KABINA&SIEDZISKA: DAF•SCANIA • VOLVO•RENAULT • IVECO•MAN • MERCEDES…
CZAS NA MOTO
PASJE
MOTO PA S JE
Maria Zmysłowska
Krzysztof Walenda
Data urodzenia: 11.11.1957
Pasje: sport samochodowy, budowa
replik samochodów wyścigowych,
Lotus Super 7
Pierwszy sukces:
I miejsce w Pucharze Classicauto
za rok 2007
Pierwszy sukces osobisty:
założenie rodziny, uruchomienie
Z lewej: Krzysztof Walenda z synem Adamem.
w 1989 roku własnej firmy
Pierwsza porażka: poważnych porażek
nigdy nie miałem, a o drobnych
wpadkach szybko zapominam
Motto życiowe: z uporem, małymi krokami dążyć do wyznaczonych celów
Związek z IC: jestem jednym z pierwszych
klientów Inter Cars SA (mój nr. 64)
Krzysztof Walenda z Prezesem Inter Cars SA Krzysztofem Oleksowiczem.
Praca połączona
z pasją
We wrześniowym numerze
przedstawiamy sylwetkę Krzysztofa Walendy, który działa na rynku motoryzacyjnym już od ponad
dwudziestu lat.
Doświadczenie w branży motoryzacyjnej
i sportu samochodowego zdobywał szkoląc
się u najlepszych. Kilka lat był mechanikiem
wielokrotnego mistrza Polski w wyścigach Hieronima Kochańskiego. Zapragnął jednak całkowitej samodzielności i założył firmę. Najpierw
serwis zajmował się wyłącznie mechaniką marek
Volkswagen i Audi. W 1993 roku firma stała się
autoryzowanym serwisem koncernu olejowego Mobil, a od ośmiu lat Walenda współpracuje
z Inter Cars SA i jest zrzeszony w sieci niezależnych warsztatów samochodowych Q-Service.
„Zakupy najczęściej robimy w filii IC przy ul. Płowieckiej w Warszawie. Jesteśmy tam kilka, nawet kilkanaście razy dziennie. Zaopatrujemy się
w części zamiennie, do aut naszych klientów, jak
również części eksploatacyjne do aut typu kitcar,
które budujemy w naszej firmie (filtry, oleje Mobil,
paski, hamulce Brembo/ Ferrodo). Serwis zajmuje
się już wszystkimi dostępnymi na rynku markami
samochodów, posiada profesjonalne oprzyrządowanie do elektronicznej diagnostyki pojazdów,
geometrii kół, wulkanizacji, serwisu klimatyzacji”.
CO ICH WYRÓŻNIA
Firmę wyróżnia dział sportu i budowy replik
legendarnych samochodów (Walenda Motorsport). Pasja i wieloletnie doświadczenie sprawia,
że Auto Mobil Service jest połączeniem nowoczesnego, dysponującego najnowszą techniką serwisu z wehikułem czasu, który pozwala
przenieść się w inną dekadę wszystkim miłośnikom zabytkowych, kultowych i legendarnych
4 kółek. Walenda Motorsport zajmuje się tunin-
giem mechanicznym, przygotowaniem aut do
sportu, montażem aut typu kitcar, oraz replik
legendarnych samochodów. Od 2004 roku jest
partnerem firmy Tiger Racing Cieluch, produkującej wysokiej klasy zestawy bazowe do budowy
replik legendarnych samochodów, opartej o licencję angielskiej firmy Tiger Racing Ltd. Serwis
proponuje zestawy do samodzielnego montażu
aut w różnym stopniu zaawansowania, montuje
je zgodnie z ustaloną przez klienta specyfikacją,
oferuje doradztwo techniczne, pomoc w wykonaniu auta oraz jego kompleksowy serwis.
3 SEKUNDY DO 100 KM/G
Od 2007r. Walenda Motorsport startuje w różnego rodzaju wyścigach samochodowych. Auta
oznaczone logiem Q-Service odnoszą spore
sukcesy.
SUKCESY WALENDA MOTORSPORT
W sierpniu 2010r. test 200 konnego S-Roadstera,
na słynnej „Rozecie Wróbla” wypadł fantastycznie. Czas jaki udało się uzyskać to 1.16,50 pokonując m.in. takie auta jak: Caterham R300 SV
170 KM; Subaru Impreza GT 360 KM; Lancer EVO
7 RS; BMW M3 321 KM; Subaru STI 500 KM; Mercedes SLS 570 KM; Audi R8 450 KM. W maju br. na
imprezie Classicauto Cup 2010 „Track Day Ułęż”
Walendowie wywalczyli S-Roadsterem dwa puchary, zajmując II i III miejsce, pokonując między
innymi takie auta jak: Subaru Impreza STI 320
KM; Opel Speedster 220 KM; Porsche 911 GT3
415 KM; Lancer EVO 280 KM.
Walenda Motorsport bierze udział w Classicauto
Cup od 2007 roku, z każdej eliminacji wracają
z pucharem lub nawet z dwoma.
Sukcesy Walenda Motorsport
79
W R Z U Ć N A LU Z
Andrzej Mleczko o motoryzacji
S.M.A.R.
czyli Specyficzna Motoryzacyjna Analiza Rynku
James Borewicz
Niewątpliwą gratką dla fanów agenta 007 jej Królewskiej Mości stanie się
27 października w Londyńskim Domu Aukcyjnym RM Auctions licytacja srebrnego Astona Martina DB5 z 1964r, którym Sean Connery grający Jamesa Bonda
jeździł w filmach „Goldfinger” i „Thunderball”. Auto wyposażone jest we wszystkie
ówczesne gadżety agenta, takie jak zmieniające się tablice rejestracyjne, instalacje
do wylewania oleju na jezdnię i stawiania zasłony dymnej, osłony kuloodporne
i nawet w atrapę karabinów maszynowych. Dotychczasowy właściciel ma nadzieję, że aukcja przekroczy kwotę 5 mln dolarów, która to ma zasilić fundację jego
imienia. W Anglii telewidzowie śledzili z wypiekami na twarzy perypetie niezawodnego Bonda, a my z nie mniejszymi wypiekami śledziliśmy losy swojskiego
porucznika MO Sławomira Borewicza, bezpartyjnego socjalistycznego bohatera
pijącego napój imperialistów zachodnich - Coca Colę. On też poruszał się po
polskich bezdrożach, depcząc po piętach PRL- oskim spekulantom, polonezem
w kolorze szarości ustroju. Co prawda polonez Borewicza, podobnie jak Aston
Bonda w latach 80-tych nie był dostępny dla przeciętnego Kowalskiego, co dodawało niesamowitości owemu autu.
W dobie łatania dziur budżetowych może warto byłoby odnaleźć owego Poloneza i wystawić na aukcję, bowiem fanów porucznika Borewicza także nie brakuje.
Z wypasionych gadżetów nasz Polonez będzie mieć tylko słuchawkę domowego telefonu udającą radio telefon, dla młodzieży to takie komórki z lat 80-tych
i jesionkę porucznika Zubka. Ale jak mawia prawda czasu i ekranu, jaki kraj taki
agent…
B jak BMW
Bayer Full i Buraki
Foto konkurs
Bawarski koncern nie nadąża z zapotrzebowaniem rynku tygrysa światowej motoryzacji na model serii 3. Wzrost zamówień z Chin mimo 25% cła spowodował,
iż fabryki w Niemczech i USA nie nadążają z produkcją.
Pierwsze miesiące sprzedaży BMW na rynku chińskim roku 2010 przyniosły koncernowi wzrost o 100% w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.
Co trzeci egzemplarz ekskluzywnej 7-mki sprzedawany jest na owym rynku.
Podaj markę i model prezentowanego
na zdjęciach samochodu.
Prawidłowe odpowiedzi z telefonem kontaktowym oraz z pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania,
kod pocztowy) proszę wysłać mailem na adres
[email protected] z dopiskiem „konkurs wrzuć na luz”
lub listownie na adres:
Redakcja Wiadomości IC
Inter Cars S.A. , ul. Gdańska 15
05-152 Czosnów
Na odpowiedzi czekamy do 31.10.2010r.
Spośród osób, które przyślą prawidłowe odpowiedzi rozlosujemy:
3 nagrody główne ufundowane przez firmę
Rozwiązanie konkursu z Wiadomości IC nr 35
Prawidłowa odpowiedź: SUBARU 360.
Lista nagrodzonych osób:
Wieża stereo
Piotr Bednarski - Zielona Góra
Odtwarzacz DVD
Odtwarzacze MP4
80
Niemcy mają znów eksportowy hit motoryzacji, natomiast naszym, polskim hitem chińskiego rynku niewątpliwie okazała się grupa muzyczna, muzyki przez
większość uważanej za wiejską i obciachową - Bayer Full. Chińskie, wyglądające
tak samo nastolatki zwariowały na punkcie sztandarowego utworu disco polo
„majteczki w kropeczki” i rytmicznie kiwają się w takt piosenki podczas występów
w prowincjonalnych 2-3 milionowych miastach Chin, gdzie Bayer Full koncertuje.
Polski „szoł” biznes obfituje w różnego rodzaju miernoty, które dla higieny uszu
warto byłoby wysłać gdzieś na eksport. Wszak w gospodarce Polska nadal jest
eksporterem przetworów ziemniaczanych. Dlaczego do tego nie dodać buraków i to nie do końca tych cukrowych?
Rafaf M.
Michał Luboń - Kraków
Tadeusz Bednarski - Zielona Góra
Jacek Kałuża – Lewniowa
Przemysław Piechocki – Będzin
Grzegorz Wegorowski – Świdnik
Krzysztof Kocoń – Jaworzno
Emil Klisz - Warszawa
1x
5x
2x
CZYSTE WNĘTRZE
Na zewnątrz silnik powinien być czysty, jednak szczególnie wewnętrzne
zanieczyszczenia mogą obniżać jego wydajność i prowadzić do trwałych
uszkodzeń. Olej Shell Helix Ultra zawiera pakiet specjalnych dodatków
czyszczących, które podczas jazdy nieustannie usuwają szkodliwe osady tam gdzie
ma to największe znaczenie – we wnętrzu silnika. Dzięki temu jest on aktywnie
chroniony, a Ty możesz w pełni wykorzystać możliwości swojego samochodu.
www.shell.pl/helix
ZAPROJEKTOWANY ABY SPROSTAĆ WYZWANIOM
Silnik | Podwozie | SerwiS
wybór
odPowiednich
części decyduje
o sukcesie.
Potwierdzona skuteczność
w Praktyce: naSze zeStawy
rozrządu z PomPami wody.
Ponad 160 zeStaw
ów
termostatem
w tym również z
azjatyckich
do
nowość: także
obowych
samochodów os
kompleksowe naprawy - łatwe rozwiązania. Naprawy dzisiejszych
samochodów wymagają od nas myślenia w kategoriach systemów.
Nasze inteligentne rozwiązania dla napędu rozrządu: zestawy naprawcze z pompami wody, zawierające wszystkie konieczne elementy
zamienne. Redukują one nie tylko nakład pracy zwiazany z naprawą,
lecz także ryzyko awarii części związanych z pasem zębatym lub
pompą wody. Polegajcie Państwo na naszej precyzyjnej jakości OE
i znakomitej relacji jakości do ceny – to się opłaca! Rezultat – perfekcyjne działanie, długotrwałe zadowolenie i lojalność klientów.
wiecej informacji pod www.ruville.de

Comma mistrzowska formuła Szkolimy mechaników

Transkrypt

Podobne dokumenty

Nasza sieć jest organizmem

Regulamin Sprzedaży Premiowej

Wydarzenia - AutoNaprawa