Brink Towing Systems Sp. z o.o. ul. Poniatowskiego 19 64

Brink Towing Systems Sp. z o.o.
ul. Poniatowskiego 19
64-200 Wolsztyn
01.04.2016 r.
Wolsztyn
Demontowad czy zostawiad, jak to jest z tym hakiem?
Posiadanie haka holowniczego to większa wygoda oraz ładownośd, a co za tym idzie, powiększenie
możliwości transportowych, niezależnośd w podróży i szerszy wybór lokalizacji wakacyjnych.
Wszystko za sprawą wyposażenia pojazdów w zaczep holowniczy i zainwestowania w przyczepę
lub bagażnik. Dłuższy wyjazd z hakiem to dylemat, czy pozostawid urządzenie, kiedy nie ciągniemy
przyczepy czy też wymontowad jego wystającą częśd. W przypadku większości modeli haków nie
stanowi to problemu. Teoretycznie również za jazdę z zamontowanym urządzeniem nigdzie
w Europie nic nie grozi. Warto jednak poznad możliwe konsekwencje zbyt głębokiej wiary
w zunifikowane przepisy.
Dobrze dobrany hak samochodowy umożliwia bezpieczne korzystanie z przyczep kempingowych czy
transportowych. Warto więc zaufad w tej kwestii specjalistom. Obecnie rynek zaczepów
holowniczych umożliwia wybór różnego rodzaju haków. To jaki ostatecznie zostanie zamontowany w
naszym pojeździe zależy głównie od jego możliwości technicznych, indywidualnych potrzeb i od
zasobności portfela. Jednak oszczędnośd przy kupnie haka nie jest wskazana. Wyższa cena produktu
oznacza jego dobrą jakośd oraz zastosowanie w nim najnowszych rozwiązao technologicznych.
Wysoka jakośd znacznie zwiększa bezpieczeostwo podczas ciągnięcia przyczepy, natomiast najnowsze
rozwiązania technologiczne mogą byd przydatne właśnie w przypadku, kiedy z haka nie korzystamy.
Polskie przepisy
Regulacje prawne obowiązujące na polskich drogach nie narzucają wymogu demontowania lub
chowania wystającej części haka holowniczego. Przepisy zabraniają jedynie poruszania się po drogach
z kulą zaczepu, która ogranicza widocznośd tablicy rejestracyjnej lub świateł przeciwmgielnych.
Oprócz aspektów czysto prawnych warto wziąd pod uwagę wpływ zainstalowanego urządzenia na
bezpieczeostwo pozostałych uczestników ruchu. Nawet niegroźna kolizja z pojazdem z rozłożonym
hakiem holowniczym może mied groźne skutki, zarówno dla sprawcy kolizji, gdzie hak może głęboko
wbid się w pojazd, jaki i poszkodowanego, gdzie hak przymocowany trwale do ramy pojazdu może
przy kolizji wpłynąd na statykę pojazdu po uderzeniu. Mając to na uwadze producenci haków
holowniczych prześcigają się w dostarczaniu na rynek coraz to nowszych rozwiązao.
Najnowocześniejsze modele haków samochodowych łączą funkcjonalnośd, bezpieczeostwo oraz
łatwośd ich użytkowania.
- Na rynku haków samochodowych dostępnych jest wiele nowoczesnych rozwiązao, które umożliwiają
szybkie i proste wypięcie kuli zaczepu, kiedy nie jest ona używana. Do najchętniej wybieranych
produktów należą haki demontowane poziomo oraz pionowo – mówi Robert Lichocki, dyrektor
sprzedaży Brink Group w Polsce. – W zależności od tego na czym najbardziej nam zależy, możemy
dobrad hak, którego uchwyt jest niezauważalny bez zamontowanej kuli lub taki, który jest niezwykle
łatwy w użytkowaniu – dodaje Lichocki.
Brink Towing Systems Sp. z o.o.
Ul. Poniatowskiego 19
64-200 Wolsztyn
Polska
P +48 68 347 39 99
F +48 68 347 39 99
[email protected]
www.brinkgroup.eu
NIP: PL5212631297
Chociaż polskie przepisy na chwilę obecną nie przewidują wymogu demontowania lub chowania
wystającej kuli zaczepu, sytuacja może wyglądad inaczej poza granicami naszego kraju.
Z hakiem przez Europę
Dojeżdżając do zachodniej granicy wielu kierowców pojazdów wyposażonych w system holowniczy,
zastanawia się, co należy zrobid z wystającą kulą. Niektórzy demontują ją przed przejazdem przez
granicę. Inni, kierując się wcześniejszym doświadczeniem, pozostawiają kulę zamontowaną,
nakładając jedynie tzw. „czerwony kapturek” – element ochronny zwiększający widocznośd
wystającej części haka. Obydwa rozwiązania są zgodne z prawem. Polscy kierowcy w przypadku
kontroli drogowej w paostwach, w których zabronione jest poruszanie się z nieużywaną kulą mogą
powoład się na dodatkowe regulacje chroniące ich prawa, jako użytkowników dróg
niezameldowanych w danym kraju. Mianowicie na Konwencję Wiedeoską o ruchu drogowym.
- Konwencja Wiedeoska gwarantuje kierowcom poruszanie się po terenie paostw sygnatariuszy
z wyposażeniem pojazdu, które obowiązuje na terytorium kraju zarejestrowania pojazdu. Stąd
właśnie wynika możliwośd poruszania się z hakiem holowniczym nie ciągnącym przyczepy jedynie
z ochronnym „czerwonym kapturkiem” – wyjaśnia Paulina Chmielioska, specjalistka ds. turystyki
i informacji PZM INFO – W praktyce wskazane jest jednak stosowanie się do przepisów
obowiązujących w danym kraju – dodaje Chmielioska.
W sytuacji kontroli oraz otrzymania mandatu kierowca może powoład się na zapisy ze wspominanej
Konwencji Wiedeoskiej. Praktyka jednak pokazuje, że nie zawsze powołanie się na przepisy skutkuje
automatycznym anulowaniem mandatu i zakooczeniem kontroli. Może się okazad, że kierowca
zobligowany będzie do przyjęcia mandatu i opłacenia kary finansowej. Dopiero po przyjęciu mandatu
można się od niego odwoład, powołując się na Konwencję. Jest to jednak żmudna i długotrwała
procedura.
Problemy mogą pojawid się także w innej sytuacji - kiedy poruszając się z wystającą kulą zaczepu,
zostaniemy uderzeni przez jadący za nami samochód. Jeśli takie zdarzenie będzie miało miejsce np.
w Niemczech, firma ubezpieczeniowa może wnioskowad o pokrycie przez nas części kosztów
naprawy szkód w samochodzie sprawcy. Chociaż to nie my doprowadziliśmy do tego wydarzenia, to
zamontowany w naszym samochodzie zaczep spowodował rozleglejsze uszkodzenia, niż gdyby pojazd
poruszał się bez niego.
- Rozwiązania stosowane w nowoczesnych, demontowanych systemach holowniczych umożliwiają
użytkownikowi szybkie wymontowanie kuli zaczepu bez użycia dodatkowych narzędzi. Jeśli posiadamy
taki model warto zaoszczędzid sobie niepotrzebnych problemów i kosztów i przestrzegad przepisów
obowiązujących w danym kraju – podsumowuje Lichocki.
Materiał wideo – wpinanie i wypinanie haka demontowanego pionowo firmy Brink:
https://www.youtube.com/watch?v=7YXIJYKCgG8
Profesjonalny montaż
W większości nowych samochodów systemy holownicze montowane są fabrycznie. Najwięksi
producenci na rynku haków samochodowych podejmują współpracę z projektantami samochodów
na długo przed wypuszczeniem nowego modelu na rynek.
– Już w fazie projektowej przedstawiciele firmy Brink nawiązują kontakt z producentami samochodów
w celu stworzenia zaczepu jak najlepiej dopasowanego do ich nowego modelu – wyjaśnia Robert
Lichocki, dyrektor sprzedaży w Brink Group w Polsce. – Rezultatem tej współpracy jest hak
dedykowany konkretnemu modelowi zaprojektowany już na dwa lata przed pojawieniem się
samochodu na rynku – dodaje Lichocki.
Jeśli nasz samochód nie jest fabrycznie wyposażony w zaczep holowniczy, nic nie stoi na
przeszkodzie, aby zamontowad hak we własnym zakresie. Na stronach internetowych producentów
oraz na stronach autoryzowanych punktów sprzedaży i montażu systemów holowniczych znajdują się
wyszukiwarki dostępnych produktów. Po wybraniu modelu samochodu, typu (np. SUV lub kombi)
oraz daty produkcji zostaną nam przedstawione haki dopasowane do naszego pojazdu. Teraz decyzja,
który zaczep wybierzemy, zależy tylko od indywidualnych potrzeb. Wybór haka warto skonsultowad
z ekspertem, a montaż pozostawid wykwalifikowanemu mechanikowi, który zamontuje zaczep
w odpowiednio wyposażonym warsztacie. Profesjonalnie zamontowany hak da nam pewnośd, że
wyjeżdżając z przyczepą na drogę nie spowodujemy zagrożenia dla siebie i innych użytkowników
ruchu.
System poboru opłat
Poruszając się po drogach z przyczepą musimy także pamiętad o obowiązku uiszczania opłat za
przejazd wybranymi odcinkami płatnych dróg krajowych. Od 2011 roku obowiązek płacenia został
nałożony także na kierowców zespołów pojazdów składających się z samochodu osobowego oraz
przyczepy, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 t (DMC >3,5t).
Jak sprawdzid czy obowiązek opłat nas dotyczy? Wystarczy zsumowad DMC samochodu oraz DMC
przyczepy, które znajdziemy w ich dowodach rejestracyjnych, a dokładnie w rubryce F2. Jeśli
uzyskana wartośd przekracza 3,5 tony musimy podjąd dodatkowe działania, aby nasz wyjazd nie
zakooczył się niechcianymi karami.
Przede wszystkim musimy zdobyd dodatkowe uprawnienia, dzięki którym będziemy mogli kierowad
tego typu zespołem pojazdów (kategoria B+E lub dodatkowy Kod 96). Następnym krokiem jest
rejestracja w systemie viaTOLL, który służy do poboru opłat. W trakcie rejestracji otrzymamy
specjalne urządzenie viaBOX. Odpowiednie zamontowanie urządzenia w naszym samochodzie jest
bardzo istotne, ponieważ to dzięki niemu do systemu trafiają opłaty za pokonywane przez nas płatne
odcinki dróg krajowych. Jeśli opłata nie zostanie pobrana ze względu na źle funkcjonujące urządzenie
lub brak środków na naszym koncie, nałożone zostaną na nas kary finansowe. Mogą one wynosid od
250 do 500 zł. Ostateczna wartośd kary zależy od tego, czy byliśmy w stanie opłacid chociaż częśd
kwoty za przejechany odcinek (250 zł), czy opłata w ogóle nie została pobrana (500 zł).
Decydując się na montaż systemu holowniczego pamiętajmy o jego odpowiednim użytkowaniu oraz
przestrzeganiu dodatkowych przepisów, aby nieprzewidziane opłaty czy stresujące kontrole drogowe
nie przydmiły licznych korzyści związanych z posiadaniem w naszym samochodzie zaczepu
holowniczego.
O Brink Group
Brink Towing Systems Sp. z o.o. jest międzynarodowym koncernem-liderem w produkcji i sprzedaży systemów
holowniczych. W 2015 roku udział Brink Group w globalnym rynku systemów holowniczych wynosił 25%. Stałe,
demontowane lub chowane haki powstają w czterech zakładach na terenie Europy i Afryki Południowej
zatrudniających ponad 650 pracowników. Od połowy lat 90-tych firma jest także obecna w Polsce z centralą
w Wolsztynie.
Dalsze Informacje:
Rober Lichocki
Jacek Trębecki
Dyrektor ds. sprzedaży, Europa Środkowa i Wschodnia
Brink Towing Systems Sp. z o.o.
Ul. Poniatowskiego 19
64-200 Wolsztyn, Poland
Prelite Public Relations
M: +48 601 720 200
E: [email protected]
Phone direct: +48 (0) 683473999
Mobile: +48 (0) 602763132