KARTA TECHNOLOGII ODSTAWA
Transkrypt
KARTA TECHNOLOGII ODSTAWA
Scenariusze rozwoju technologicznego przemysłu wydobywczego rud miedzi i surowców towarzyszących w Polsce Strona 1 KARTA TECHNOLOGII ODSTAWA - ŁADOWARKI SPALINOWE Symbol IV.1.a WYRÓŻNIKI WYBIERANIE I ODSTAWA: - wybieranie i odstawa urobku z przodków wyrobisk chodnikowych i eksploatacyjnych SPOSOBY ODSTAWY UROBKU: - odstawa urobku za pomocą ładowarek łyżkowych i szufladowych z napędem spalinowym OPIS TECHNOLOGII Charakterystyka Ładowarki przeznaczone są do ładowania urobku z przodków na wozy odstawcze, a przy krótkich drogach odstawy pełnią rolę maszyn ładująco-odstawczych. Składają się z dwóch członów tj., platformy ładującej i ciągnika, połączonych przegubem pionowym. Generalnie, ze względu na sposób załadunku, ładowarki można noszą nazwę łyżkowe. Oprócz stosowanych powszechnie w KGHM Polska Miedź S.A. ładowarek łyżkowych, w Zakładach Górniczych Polkowice-Sieroszowice głównie przy eksploatacji cienkiego złoża wykorzystywane są ładowarki szufladowe FL-35 firmy A.Lee.Corporation, których wysokość wynosi 1,27 m. Posiadają one szuflę o maksyamalnej ładowności około 13 Mg. Do chwili obecnej w kopalniach rudy miedzi LGOM powszechnie stosowane są maszyny górnicze oponowe ze spalinowymi silnikami wysokoprężnymi. Duża ilość tych maszyn wykorzystywana podczas eksploatacji, posiadany zapas części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych oraz dobrze zorganizowany serwis i remonty tych maszyn powodują, że stosowane napędy spalinowe wydają się być niezastąpione. Jednak zastosowanie ładowarek z napędem spalinowym do pracy na froncie eksploatacyjnym pogarsza jakość powietrza kopalnianego poprzez: - emisję spalin, - zużywanie znacznych ilości powietrza do spalania, - oddziaływanie termiczne na otoczenie. W tabeli 1 przedstawiono najważniejsze parametry techniczne wybranych ładowarek z napędem spalinowym, które znajdują zastosowanie do wybierania i odstawy urobku z frontów eksploatacyjnych z furtą 1,5÷3,2 m. Opis budowy ładowarki Ładowarka łyżkowa składa się z dwóch zasadniczych zespołów tj. członu ładującego i ciągnika, połączonych przegubem pionowym stanowiącym jeden stopień swobody maszyny. Drugi stopień swobody stanowi most napędowy, zabudowany wahliwie w części ciągnikowej. Na ciągniku Scenariusze rozwoju technologicznego przemysłu wydobywczego rud miedzi i surowców towarzyszących w Polsce Strona 2 zlokalizowane jest stanowisko operatora. Zespół napędowy ładowarki stanowią: spalinowy silnik wysokoprężny ze zmiennikiem momentu, hydraulicznie sterowana skrzynia biegów i dwa mosty napędowe. Człon ładujący stanowi rama osadzona sztywno na moście napędowym, wraz z wysięgnikiem i łyżką. Zakres zastosowania Ze względu na mobilność największe zastosowanie mają maszyny z napędem spalinowym. Zalety i wady Obecnie na świecie większość ładowarek stosowanych w górnictwie posiada napęd spalinowy Diesla. Powodem jest niewątpliwie większa mobilność tych maszyn. Silniki Diesla emitują znaczne ilości gazów spalinowych i generują dużo ciepła, co pogarsza środowisko pracy i wymaga odpowiedniej wentylacji w kopalni. Wpływa to na wysoki koszt przewietrzania. Większość kopalń stosuje bardziej elastyczne (w sensie swobodnego poruszania się) ładowarki z napędem spalinowym, które ułatwiają prowadzenie eksploatacji i wykonywanie prac pomocniczych w kopalni.