Dwanaście rad na mroźny poranek

Dwanaście rad na mroźny poranek
Każde uruchamianie zimnego samochodu na mrozie skraca życie silnika i pozostałych
podzespołów – dla wielu z nich oznacza to szok termiczny. Radzimy, jak korzystać z auta
na mrozie, by zminimalizować ryzyko powstania uszkodzeń.
1. Jeśli możesz, unikaj skrobania
Używając skrobaczki, rysujesz szybę, szczególnie
jeśli robisz to nieostrożnie. By zminimalizować
zniszczenia, kup skrobaczkę wysokiej jakości
i zawsze przesuwaj ją po szybie prostopadle
do jej krawędzi. Najlepiej jednak, gdy w ogóle
zrezygnujesz ze skrobania lodu. Pomoże
ci w tym specjalna mata zakładana od zewnątrz na
szybę, albo w ostateczności odpowiednio docięty
kawał tektury. Wprawdzie na założenie maty
trzeba poświęcić chwilę zostawiając auto na noc,
ale za to oszczędzamy czas rano. Dobrym
wyjściem jest też użycie odmrażacza do szyb.
Uwaga:
pojemnik
(szczególnie
sprej)
przyniesiony z domu, ciepły, jest o wiele
skuteczniejszy od takiego, który zostawiamy na noc w samochodzie. Ciepłego odmrażacza zużyjemy mniej
i szybciej oczyścimy szybę.
2. Odmrażacz do zamków miej w kieszeni – nie w aucie!
Na nic odmrażacz do zamków, jeśli wozimy
go w schowku, a zamki są zablokowane
i nie sposób dostać się do auta. Jeśli mamy
go przy sobie – to co innego.
Uwaga: należy unikać nadużywania odmrażaczy
zawierających alkohol – wypłukuje on smar
z zamków, co z czasem doprowadza do korozji
i ich trwałego zablokowania.
Uwaga: w autach z centralnym zamkiem
nie używa się kluczyka, ale warto raz w roku
nasmarować bębenki specjalnym smarem
do zamków – mogą się przydać, jeśli na mrozie
zawiedzie pilot i trzeba będzie użyć kluczyka.
1
3. Nie szarp się z drzwiami
Jeśli przymarzły drzwi w twoim aucie (najczęściej
zdarza się to przy niewielkim mrozie,
gdy wieczorem jest wilgotno, a nad ranem
mroźno), nie szarp zbyt mocno – możesz porwać
gumową uszczelkę drzwi. Uszczelki do wielu
aut są drogie – może cię to kosztować
nawet kilkaset zł. Masz problem – sprawdź,
czy da się łatwo otworzyć inne drzwi
i uruchomić silnik, rozgrzać nieco wnętrze,
a jeśli nie – przynajmniej otwieraj drzwi delikatnie.
W pozbyciu się lodu z uszczelek pomóc
może spryskanie ich odmrażaczem do szyb.
Po pierwszych problemach z przymarzaniem
uszczelek zabezpiecz je specjalnym sztyftem lub sylikonem w spreju. Nigdy nie używaj smarów typu WD-40
– tłuszcz rozpuszcza gumę!
4. Nie polewaj szyby gorącą wodą
Jeśli uważasz, że to dobry sposób na rozpuszczenie lodu, pamiętaj: nie w przypadku szyby czołowej! Polewając
ją ciepłą wodą, narażasz szkło na szok termiczny – może pęknąć.
5. Ostrożnie korzystaj z samostartów
Jeśli samochód ma problemy z odpalaniem
na mrozie, pomaga zastosowanie tzw. samostartu
– substancji w spreju, którą wprowadzamy
do wlotu powietrza do silnika, a następnie szybko
(zanim preparat odparuje), włączamy rozrusznik.
To ziała, bowiem składniki samostartu zapalają
się nawet bez udziału iskry, pod wpływem
sprężania w cylindrze. Jeśli jednak użyjemy
zbyt dużej ilości środka i część płomienia
cofnie się do układu dolotowego, możemy
zniszczyć
zainstalowane
tam
czujniki
(np. przepływomierz). Ta uwaga nie dotyczy
tylko starych samochodów o prostej konstrukcji
układu dolotowego, pozbawionych elektroniki. Uwaga: wdychanie eteru (podstawowy składnik większości
samostartów) jest szkodliwe!
6. Ogrzewanie – od razu także na szybę
Po uruchomieniu silnika od razu ustaw ogrzewanie na szybę. Nagrzewanie najpierw wnętrza, a dopiero potem
kierowanie już gorącego strumienia powietrza na szybę, to błąd. Powoduje to szok termiczny, który często
powoduje, że pojawia się pęknięcie – nisko, wzdłuż linii nawiewów.
2
7. Nie zepsuj wycieraczek
Jeśli pióra wycieraczek przymarzły do szyby, porusz nimi delikatnie, uwalniając je, zanim włączysz wycieraczki.
Jeśli tego nie zrobisz, możliwe są trzy scenariusze: albo silnik okaże się silniejszy od gumek, które się rozerwą,
albo gumki piór wytrzymają, a spali się silnik. Nawet w wielu zupełnie nowych autach producenci oszczędzają
na układach chroniących układy wycieraczek przed uszkodzeniem w takiej sytuacji, zaś silnik wycieraczek
kosztuje w wielu wypadkach często ponad 1000 zł. Najmniej kosztowna jest opcja trzecia: mechanizm ruszy,
gumki wytrzymają, ale przez dłuższą chwilę będą szorować po lodzie, co wpływa na ich szybsze zużycie.
8. Uważaj na kruche plastiki
Pamiętaj, że na mrozie plastik staje się kruchy. Nawet, jeśli latem wytrzymuje mocniejsze uderzenia i powodują
one najwyżej odkształcenia, które łatwo wyprostować, zimą może po prostu pęknąć. Uważaj więc na słupki
czy nawet pryzmy zmrożonego śniegu – jeśli uderzysz w nie zderzakiem, plastik pęknie.
9. Nie rozgrzewaj silnika na postoju
Po uruchomieniu silnika od razu możesz jechać. Nawet lepki olej dociera do najdalszych punktów smarowania
sprawnego silnika najwyżej po kilku sekundach, co nie znaczy, że silnik pracujący na wolnych obrotach nabierze
szybko temperatury roboczej. W przypadku wielu nowych aut, szczególnie małych diesli, silnik pracujący
bez obciążenia przy ujemnej temperaturze otoczenia osiągnie temperaturę roboczą nie wcześniej
niż po kilkudziesięciu minutach. W tym czasie pracuje na wzbogaconej mieszance, co jest nieekonomiczne
i dla silnika szkodliwe! Znacznie bardziej opłaca się ruszyć od razu i szybciej rozgrzać motor (a także skrzynię
biegów i inne podzespoły) podczas jazdy.
10. Nie jedź na niskich obrotach
Szczególnie na mrozie, jadąc nierozgrzanym autem, unikaj jazdy na niskich obrotach – to przeciąża silnik
i skrzynię biegów. Raczej staraj utrzymywać silnik w średnim zakresie obrotów. Uwaga: nowoczesne silniki
stosunkowo dobrze znoszą jazdę na niskich obrotach i tylko taka jazda gwarantuje niskie zużycie paliwa,
ale – szczególnie w przypadku zimnych podzespołów – jest ona szkodliwa, szczególnie źle wpływa na stan
skrzyni biegów i dwumasowego koła zamachowego.
11. Nie siłuj się z lewarkiem
Jeśli tuż po porannym rozruchu auta czujesz, że biegi wchodzą z trudem, jedyne, co możesz zrobić, to unikać
rozwiązań siłowych. To normalne, że lepkość oleju w skrzyni zwiększa się pod wpływem mrozu i utrudnia działanie
synchronizatorów. By ich nie zniszczyć, należy operować lewarkiem powoli, dając czas wrażliwym podzespołom
na poprawne działanie. Po rozgrzaniu oleju sprawność skrzyni powinna osiągnąć normalny poziom.
12. Unikaj krótkich przejazdów
Jazda na krótkich odcinkach jest nieekonomiczna (silnik pracuje na wzbogaconej mieszance) i szkodliwa: część
zwiększonej dawki paliwa spływa po ściankach cylindra do oleju, rozrzedzając go i pogarszając jakość smarowania.
Po drugie, w silniku poddanym wahaniom temperatur skrapla się woda, która nie ma szans odparować (to dzieje
się tylko podczas długich przejazdów). Taka eksploatacja drastycznie skraca żywotność silnika i powoduje,
że średnie spalanie rośnie do niespotykanych wartości! Masz 500 m do sklepu? Zostaw auto, idź piechotą!
3