Napęd tylny
Transkrypt
Napęd tylny
SI-6TF0A-003-03 Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa Piasta tylna Kombinacja zębów kaset zębatek Symbol modelu OSTRZEŻENIE "Długość okresów międzykonserwacyjnych zależy od sposobu użytkowania i warunków jazdy na rowerze. Łańcuch należy czyścić regularnie, używając odpowiedniego środka do czyszczenia łańcucha. Nigdy nie stosować rozpuszczalników na bazie kwasów lub zasad, takich jak odrdzewiacze. W razie użycia takiego typu rozpuszczalnika łańcuch może się zerwać, powodując poważne obrażenia ciała". • Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą wypaść z roweru, powodując w konsekwencji poważne zranienie. • Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować Wzmocniony tylko wzmocnione sworznie łączące. Łańcuch Wyciskacz do łańcucha sworzeń łączący • Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni Łańcuch 9-rzędowy łączących. Przed wybraniem sworznia zapoznać się Srebrny TL-CN32 / TL-CN27 o bardzo wąskich ogniwach, z poniższą tabelą. W przypadku stosowania sworzni np. CN-7701 / CN-HG93 6,5 mm innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest Łańcuch 8-/7-/6-rzędowy sworzeń wzmocniony lub narzędzie niedostosowane Czarny TL-CN32 / TL-CN27 wąskich ogniwach, np. do typu łańcucha, połączenie łańcucha będzie za słabe, o CN-HG50 / CN-HG40 7,1 mm co może spowodować rozerwanie lub spadanie Wzmocniony sworzeń łączący łańcucha. • Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu zmiany liczby zębów zębatek skrócić łańcuch w miejscu innym niż miejsce, gdzie łańcuch został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch ulegnie uszkodzeniu, Sworzeń końcowy Sworzeń ogniwa jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. • Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia. • Używać mechanizmu korbowego współpracującego z łańcuchami 9-biegowymi, w połączeniu z łańcuchami Shimano CN-HG73 i CN-HG53. Jeżeli zastosowany zostanie mechanizm korbowy dostosowany do łańcucha 8-biegowego lub mniej, mogą wystąpić problemy ze zmianą przerzutki przedniej lub może dojść do wypadnięcia sworzni łańcucha, co spowoduje jego przerwanie. • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli komponenty nie zostaną prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać, co prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń. • Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. Uwaga • Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome. • Jeżeli luz w ogniwach jest na tyle duży, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę. • Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka). • Jeżeli nie można wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy rama i hak roweru są równoległe do osi. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki. • Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko. • Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować. • Nie wstrzykiwać jakiegokolwiek smaru ani oleju do wnętrza piasty, ponieważ mogą one się wydostać na zewnątrz. • Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha. • Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch. • Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję Oznaczenia grupy do pogarszania działania przerzutki SIS ze względu na duże opory linek. • Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek ma to samo oznaczenie grupy. Nigdy nie używać kombinacji koronek mających różne oznaczenie grupy. • Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona. • Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki. • W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi. • Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy. • Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni przerzutki, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub niewłaściwą pracę. • Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania. • Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów. ag - 18T ag -15 T CS-HG50-9 / CS-HG30-9 CS-HG61 Nazwa grupy Biegi Kombinacja ilości zębów ar 9 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T au 9 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T bg 9 Symbol modelu FH-M430 / FH-M435 Biegi 9 Liczba otworów na szprychy 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 24, 28T 5. Regulacja SIS Regulacja SIS 36 / 32 Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na drugą koronkę. Następnie, naciskając na dźwignię aż do oporu, obrócić ramieniem mechanizmu korbowego. 1. Regulacja górna Obrócić śrubę regulacji górnej, aby ustawić tak, że kółko prowadzące znajdzie się w linii z krawędzią zewnętrzną najmniejszej koronki, patrząc od tyłu. Zewnętrzna krawędź najmniejszej koronki 1 2 1 Kółko prowadzące Czynność zmiany biegu Kiedy nie słychać dźwięku Kiedy następuje zmiana na trzeci bieg 2 Śruba regulacji górnej Niniejsza dźwignia zrzucająca wyposażona jest w mechanizm o dwukierunkowym działaniu, który umożliwia zrzucanie albo przez pociągnięcie albo przez popchnięcie dźwigni. Zarówno dźwignia (A), jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną zwolnione po zmianie przełożenia. W czasie uruchamiania jednej z dźwigni należy zawsze pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem mechanizmu korbowego. Aby zmienić z małej koronki na większą (Dźwignia A) Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą (Dźwignia B) Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię (A) do położenia (1). Aby przerzucić o dwa biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię do położenia (2). Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić jeden bieg z większej na mniejszą koronkę. Początkowe położenie dźwigni (A) Śruba regulacyjna Śruba regulacyjna 2. Mocowanie i zabezpieczanie linki Użyć dźwigni (B) osiem lub więcej razy, aby ustawić dźwignię w najwyższym położeniu, sprawdzić na wskaźniku, czy najwyższe położenie jest prawidłowe, a następnie zamocować i wyregulować linkę. Dźwignia (B) Dokręcać pokrętło regulacyjne pancerza dopóki łańcuch nie wróci na drugą koronkę. (w prawo) Poluzować pokrętło regulacyjne pancerza dopóki łańcuch nie dotknie trzeciej koronki i nie zacznie hałasować. (w lewo) Najlepsze ustawienie Dźwignia (B) Dwukierunkowe zrzucanie Zamontować osłonę otworu na linkę, obracając ją do oporu, jak pokazano na rysunku. Nie obracać jej dalej, ponieważ może dojść do uszkodzenia śruby. Obudowa dźwigni Dźwignia Montaż tylnej przerzutki Regulacja szerokości uchwytu Zalecane jest wyregulowanie szerokości uchwytów dźwigni na najbardziej wygodne do zmiany biegów i hamowania. Osłona otworu na linkę Podczas instalowania należy uważać, aby śruba regulacyjna napięcia B nie zetknęła się z hakiem przerzutki. W przeciwnym razie może dojść do deformacji. A : zwęża się B : rozszerza się Klucz imbusowy 5 mm Śruba regulacyjna B Wkładanie linki Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę z oznaczeniem. Nanieść smar od końca z oznaczeniem, aby zachować sprawność działania linki. Skracanie pancerza Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna była jednakowa. Moment dokręcania osi suportu: 8 - 10 Nm * Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia (położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić ramię mechanizmu korbowego w prawo. Jeżeli łańcuch dotyka trzeciej koronki i hałasuje, obracać powoli pokrętłem regulacyjnym pancerza, dokręcając go, dopóki hałas nie ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie. Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia czy w położeniu któregoś z biegów występuje hałas. Oznaczenie Hak przerzutki Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki i hałasuje. Na obcięty koniec pancerza założyć tę samą końcówkę pancerza. Końcówka pancerza W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy okresowo smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu. Wymiana główki piasty Po wyjęciu osi piasty należy wykręcić śrubę mocującą główkę (wewnątrz główki piasty) i wymienić główkę. Uwaga: Nie należy podejmować prób demontażu główki, ponieważ może to osłabić wydajność piasty. Korpus główki Demontaż Montaż Podkładka główki Klucz imbusowy 10 mm (TL-WR37) Moment dokręcania: 35 - 50 Nm Montaż kasety zębatek ag -1 Śruba mocująca główkę piasty 3T SH IM W przypadku każdej koronki powierzchnia z oznaczeniem grupy powinna być skierowana na zewnątrz i ustawiona tak, aby szerokie wypusty na każdej koronce były w jednej linii z częścią A (na której rowek jest szeroki) główki piasty. jest szeroki A Rowek tylko w jednym • Do montowania koronek należy użyć narzędzia specjalnego (TL-LR15/LR10) do dokręcenia nakrętki kasety. miejscu. Szeroki wypust ac -14T Moment dokręcania: 30–50 Nm • Aby wymienić koła łańcuchowe, użyć narzędzia specjalnego (TL-LR15/LR10) i TL-SR21 w celu odkręcenia nakrętki kasety Przyłączyć linkę do tylnej Uwaga: Upewnić się, że linka jest przerzutki i po usunięciu luzu przymocowana w rowku. początkowego linki, ponownie przymocować tylną przerzutkę, jak pokazano na rysunku. Wymiana wskaźnika Demontaż i ponowny montaż są dozwolone jedynie podczas wymiany wskaźnika. 1. Wykręcić śrubę mocującą skoku oraz dwie śruby mocujące sprężynę i wskaźnik. Wyżłobienie Pociągnąć Moment dokręcania: 0,3 - 0,5 Nm 2. Usunąć wskaźnik jak pokazano na ilustracji. Moment dokręcania: 5 - 7 Nm O AN HYPERGL I DE - C 14 CS-HG50-9 / CS-HG30-9 (ar) H IM HYP A NO ER Sprężyna G m 4 0 0 kg /c - C AN CK LO J AP U .S . PA T 4268 25 9 SI-6TF0A-003 S DE L I Techniczna instrukcja serwisowa T Nakrętka kasety Napęd tylny 34T TL-LR15/LR10 30T 17T 23T 20T 26T CS -M 96 0 au AN JA P as 2 1 11T 4. Jak używać śruby regulacyjnej B ba T AN JA P ba ar 12T CS 11T aQ ar 16T Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą koronkę tylną i obrócić ramię mechanizmu korbowego do tyłu. Następnie obrócić śrubę regulacyjną B, aby ustawić kółko prowadzące tak blisko koronki jak to możliwe, ale tak, aby jej nie dotykało. Następnie ustawić łańcuch na najmniejszej koronce i powtórzyć powyższe czynności, pamiętając, aby kółko prowadzące nie dotknęło koronki. P ER G L I D E HY aQ 9S 9 11 0 T 96 13 T -M 14 CS-HG61 (bg) CS-HG61 / CS-HG50-9 / CS-HG30-9 Nakrętka kasety CN-HG53 SM-SP17 / SM-BT17 Największa zębatka Dane techniczne 2 Długość łańcucha RD-M430 Typ SGS Biegi 9 Całkowita pojemność Możliwe kombinacje koronek 3. Nacisnąć dźwignię (B) co najmniej osiem razy, aby ustawić dźwignię w najwyższym położeniu. 2 Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na największej koronce i największej tarczy) Montaż dźwigni Największa tarcza Największa tarcza 1 Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy zewnętrznej 36 mm. 1 1 2 Śruba regulacyjna B krawędzi, zamocować wskaźnik bezpośrednio od góry. Wpychać wskaźnik od góry w dół, aż wyrówna się z rowkiem. Rowek 45T 11 - 32T, 11 - 34T, 11 - 28T Najmniejsza zębatka 11T Różnica zębów w mechanizmie korbowym 22T Łańcuch 5. Sprawdzić działanie wskaźnika. Jeśli nie działa prawidłowo, Moment dokręcania: 6 - 8 Nm * Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie: http://techdocs.shimano.com Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish) Najmniejsza zębatka Dźwignia (B) 4. Po upewnieniu się, że wskazówka znajduje się przy lewej Przerzutka tylna Symbol modelu 2 Śruba regulacji dolnej Podkładka dystansowa koronki 9S Łańcuch Ślizg 1 Kółko prowadzące Nakrętka kasety SGS FH-M430 / FH-M435 Biegi Kaseta zębatek 11T RD-M430 Wskaźnik Największa zębatka au Przerzutka tylna au SIS-SP40 Narzędzie (TL-SR21) P ER G L I D E HY ap ap as as as ap as ST-M430 Pancerz Piasta tylna asap Alivio RAPIDFIRE-Plus (dźwignia przerzutki/hamulca) Typ 9S W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji. Grupa as as CS-HG50-9 / CS-HG30-9 (au) Śruby mocujące wskaźnika Demontaż 13T 15 T Śruba mocująca skoku 3. Regulacja dolna Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące przesunęło się do położenia bezpośrednio w linii z największą koronką. Nakrętka kasety Klucz imbusowy 5 mm ponownie zamontować wskaźnik zwracając szczególną uwagę na kroki 3 i 4. Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni przerzutki, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub niewłaściwą pracę.