Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów

Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
DOTACJE NA INNOWACJE
Projekt ISKIP - Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
1/7
Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
to uniwersalny system automatycznej identyfikacji pojazdów, dokonywanej na podstawie
równoczesnego rozpoznawania kształtu pojazdu (samochód osobowy, dostawczy, TIR itd.) oraz
jego marki.
System ISKIP składa się z dwóch, w pełni kompatybilnych członów:
- sieci Autonomicznych Punktów Pomiarowych, instalowanych głównie na drogach
tranzytowych;
- Centralnego Systemu Statystycznego.
Projekt realizowany jest w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, którego
celem jest wspomaganie rozwoju polskiej gospodarki za pośrednictwem innowacyjnych
przedsiębiorstw.
Zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej projektu: www.iskip.edu.pl
W galerii przedstawiono zdjęcia z miejsc, w których system już działa.
{gallery}galerie/ISKIP{/gallery}kliknij na zdjęcie aby powiększyć
2/7
Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
Wnioskodawcy
Wnioskodawcą ISKIP jest konsorcjum, któremu przewodniczy Instytut Badawczy Dróg i
Mostów – wiodąca placówka badawcza w zakresie telematyki.
Lider konsorcjum
Instytut Badawczy Dróg i Mostów, podlegający Ministerstwu Infrastruktury, jest od wielu lat
wiodącą polską placówką naukową zajmującą się problematyką infrastruktury komunikacyjnej
(kategoria I wśród instytutów naukowych).
Do dyspozycji IBDiM pozostaje:
- 12 akredytowanych laboratoriów badawczych zajmujących się certyfikowaniem wyrobów
stosowanych w budownictwie komunikacyjnym;
- ponad 100 osób (w tym ponad 20 z tytułem profesora, doktora habilitowanego lub doktora)
tworzących doświadczoną i wykwalifikowaną kadrę naukową.
Korzystając z własnego, szerokiego zaplecza badawczego, a także współpracując z innymi
ośrodkami w Polsce i zagranicą – IBDiM jest gwarantem wysokiego poziomu merytorycznego
projektu, w każdej jego fazie.
Członek konsorcjum
Neurosoft jest spółką założoną przez absolwentów i byłych pracowników Politechniki
Wrocławskiej
i Uniwersytetu Wrocławskiego. Przy ścisłej współpracy ze środowiskami Akademickimi, firma
prowadzi prace badawcze w zakresie algorytmów, technologii i rozwiązań wykorzystujących
sztuczną inteligencję. W obszarze zadań, jakich podejmuje się spółka, leży m.in. przetwarzanie
i rozpoznawanie elementów obrazów i zdjęć cyfrowych. Ta wiedza i doświadczenie
pracowników Neurosoftu są niezwykle cennym wkładem na każdym etapie realizacji projektu
ISKIP.
Cel projektu
Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów – ISKIP ma na celu przede
wszystkim automatyzację obliczeń statystycznych związanych z ruchem pojazdów.
W chwili obecnej, główne cele badawcze projektu to samouczący się algorytm nowego typu, a
także rozwiązania techniczne i programistyczne związane z pobieraniem oraz przetwarzaniem
danych.
Projekt wpisuje się zapotrzebowanie krajowe (np. krajowe pomiary ruchu) i europejskie (m.in.
COST 804 - SHANTI - Survey Harmonisation with New Technologies Improvement).
3/7
Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
Schemat działania Inteligentnego Systemu Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
Krok 1
POBRANIE OBRAZU POJAZDU
Każdy z Autonomicznych Punktów Pomiarowych wyposażony jest w kamerę stale monitorującą
przejeżdżające pojazdy.
Krok 2
ANALIZA OBRAZU
Zainstalowane na terminalach oprogramowanie, umożliwia określenie w czasie rzeczywistym
wszystkich cech niezbędnych do identyfikacji obrazu zapisanego przez kamerę (numeru tablicy
rejestracyjnej, rodzaju/marki oraz koloru pojazdu).
Krok 3
PRZEKAZANIE DANYCH
Zebrane dane trafiają z Automatycznych Punktów Pomiarowych do Centralnego Systemu
Statystycznego. Transfer ten odbywa się za pośrednictwem połączenia internetowego lub
GPRS.
Krok 4
WERYFIKACJA DANYCH
Centralny System Statystyczny dokonuje obliczeń oraz porównania danych z poszczególnych
punktów pomiarowych.
Krok 5
PRZEKAZYWANIE DANYCH
Dane z systemu w postaci syntetycznych raportów są automatycznie przesyłane do odbiorców.
Geneza
Projekt nowoczesnego systemu wspomagającego identyfikację pojazdów jest odpowiedzią na
liczne potrzeby społeczne, ekonomiczne, gospodarcze i polityczne. Najważniejsze, spośród
czynników mających bezpośredni wpływ na powstanie projektu ISKIP, to:
- zapotrzebowanie na automatyczne punkty pomiarowe, pozwalające tworzyć pogłębione
statystyki ruchu drogowego (natężenie, rodzaj pojazdów, kierunki przemieszczania itp.)
- kierunki rozwoju infrastruktury drogowej, ujęte w wizjach nakreślanych przez wiodące
organizacje europejskie, zakładają powstawanie systemów zwiększających bezpieczeństwo.
ISKIP doskonale wpisuje się w te założenia.
Przykłady tworzonych w UE wizji rozwojowych poruszających problematykę dróg i transportu:
ERTRAC Vision 2020
Opracowanie Europejskiego Komitetu Doradczego ds. Badań w Dziedzinie Transportu
Drogowego. Organ ten przedstawił kompleksową wizję dotyczącą:
- rozwoju transportu osób i towarów,
- bezpieczeństwa i ochrony użytkowników dróg,
- konkurencyjności projektów i systemów produkcji.
4/7
Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
Co ważne, podkreślono tu szczególną rolę systemów automatycznego rozpoznawania
pojazdów..
FEHRL Vision 2025
Wizja dotycząca głównych dróg oraz ich eksploatacji, zaproponowana przez Forum
Europejskich Drogowych Laboratoriów Badawczych.
Przedstawiono w niej m.in. potencjalne korzyści płynące ze stosowania inteligentnych
systemów drogowych.
Stan projektu
Fazy realizacji projektu
1. Opracowanie modelu Autonomicznego Punktu Pomiarowego.
2. Połączenie algorytmów rozpoznawania tablic rejestracyjnych z
identyfikacją marki, rodzaju/modelu oraz koloru pojazdu.
3. Opracowanie systemu weryfikującego rozpoznane dane.
4. Opracowanie narzędzi statystycznych
5. Testy w warunkach rzeczywistych.
6. Przygotowanie i wdrożenie do produkcji.
7. Komercjalizacja opracowanego rozwiązania.
Program Innowacyjna Gospodarka
Program Innowacyjna Gospodarka stanowi część Narodowych Strategicznych Ram
Odniesienia. To finansowane ze środków europejskich przedsięwzięcie, powstało przede
wszystkim z myślą o przedsiębiorcach, którzy zamierzają realizować innowacyjne projekty,
związane z:
• badaniami i rozwojem,
• nowoczesnymi technologiami,
• inwestycjami o dużym znaczeniu dla gospodarki,
• wdrażaniem oraz stosowaniem technologii informacyjnych i komunikacyjnych.
Cele programu
Program utworzono przede wszystkim po to, by wspomagać rozwój polskiej gospodarki w
oparciu o innowacyjne przedsiębiorstwa. W szczególności zaś ma on na celu:
1) zwiększenie innowacyjności przedsiębiorstw poprzez wprowadzenie innowacji produktowej
i technologicznej, podwyższającej poziom konkurencyjności na rynku;
2) wzrost konkurencyjności polskiej nauki poprzez rozwiązywanie problemów badawczych na
wysokim poziomie oraz tworzenie rozwiązań nadających się do zastosowania w praktyce
społeczno-gospodarczej;
3) zwiększenie roli nauki w rozwoju gospodarczym poprzez zwiększenie liczby
skomercjalizowanych wyników prac badawczych oraz ich wdrożeń przez przedsiębiorców;
4) zwiększenie udziału innowacyjnych produktów polskiej gospodarki w rynku
międzynarodowym;
5) tworzenie trwałych miejsc pracy poprzez zatrudnienie pracowników w sektorach gospodarki
5/7
Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
opartej na wiedzy (GOW);
6) wzrost wykorzystania technologii informacyjnych i komunikacyjnych.
Warto tu podkreślić, że projekt Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów ISKIP
w pełni realizuje wszystkie szczegółowe cele Programu Innowacyjna Gospodarka.
Kontakt
Instytut Badawczy Dróg i Mostów
www.ibdim.edu.pl
Zakład Systemów Zarządzania i Telematyki
03-302 Warszawa
ul. Instytutowa 1
tel./fax 22- 811 29 36
e-mail: [email protected]
Projekt współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach
Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka
- Zapraszamy do lektury wywiadu poświęconego projektowi ISKIP, którego udzielił mgr
inż. Tadeusz Dzienis, kierownik Zakładu Systemów Zarządzania i Telematyki w Instytucie
Badawczym Dróg i Mostów.
Przydatne linki:
Program Innowacyjna Gospodarka
www.poig.gov.pl
System SIS II
6/7
Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów
http://europa.eu/legislation_summaries/other/l33183_en.html
Europejski Komitet Doradczy ds. Badań w Dziedzinie Transportu Drogowego
www.ertrac.org
Forum Europejskich Drogowych Laboratoriów Badawczych
www.fehrl.org
7/7