Ściągnij cały artykul

Targi IAA 2012 Krone
Mniejsza waga: seria
produkcyjna Ultra
To wszystko i jeszcze więcej
Krone w Hanowerze
zaprezentowało
sporo nowości.
Producent z Emsland
nie zdradził jednak
wszystkiego.
Wytrzymała:
Profi Box Carrier
24
D
wuosiowy Profi Liner Ultra to naczepa, która w połączeniu z odpowiednio zoptymalizowanym ciągnikiem
siodłowym może zaoszczędzić w porównaniu
z typowym zestawem do 15 procent paliwa
i nawet do 15 procent dwutlenku węgla na
tonokilometr – i to w przybliżeniu przy takich
samych kosztach zakupu w stosunku do standardowej naczepy siodłowej. Dopuszczalna
masa całkowita kompletnego zestawu, jaki
Krone przygotował wspólnie z MAN i Michelin, wynosi 38 t. Oznacza to, że przedsiębiorca
transportowy ma do dyspozycji przy zoptymalizowanym wagowo ciągniku siodłowym
jeszcze około 25 t masy użytkowej.
Profi Box Carrier to bardzo wytrzymały pojazd dla transportu nadwozi wymiennych. Dzięki składanemu/przekładanemu
zderzakowi przedniemu Profi Box Carrier
nadaje się zarówno do transportu nadwozi
wymiennych o długości 7,45 m, jak również
transportu zbiorników 7,15 m równo z tyłem
pojazdu. Do bezpiecznego zamocowania
nadwozi służą cztery zamki kontenerowe.
Kontakt tyłu pojazdu z rampą amortyzują
duże odboje gumowe w okolicy podłużnic.
Sześć zdejmowanych rolek centrujących
(dwie z przodu, pośrodku i z tyłu) oraz
centralnie rozmieszczone elementy obsługi
zawieszenia pneumatycznego umożliwiają
szybkie i bezproblemowe zakładanie bądź
zdejmowanie nadwozi wymiennych. Profi
Box Carrier nadaje się również do transportu
kontenerów ISO – w takim przypadku rolki centrujące przekłada się w szybki i łatwy
sposób.
Dzięki Box Liner eLTU6 istnieje teraz
możliwość komfortowego transportu 20-stopowych kontenerów pośrodku niskiej części
podłogi oraz załadunek i rozładunek równo
z obrysem tyłu pojazdu. Taką możliwość
oraz równoczesną optymalizację rozkładu
obciążenia podczas transportu daje regulacja
rozstawu osi. Hit całości: podwozie jest wysuwane lub nasuwane na ciągnik po wykonaniu pneumatycznego odryglowania.
QuickLock i Duoplex Steel
Krone oferuje serię Box Liner także z zamknięciem QuickLock. Pod wpływem wagi
kontenera mechanizm QuickLock rygluje
się samodzielnie, w ten sposób kontener jest
zabezpieczony na podwoziu. W porównaniu
z powszechnie stosowanym TwistLock praktycy mówią o możliwości zaoszczędzenia do
godziny w ciągu dnia. System QuickLock
oferowany jest dla obciążeń do 34000 kg; zamknięcie jest certyfikowane zgodnie z TÜV
ADR 2009 i DIN EN 283.
Cool Box w wersji Duoplex Steel firmy
Krone to nadwozie wymienne dostosowane
konsekwentnie do wysokich wymagań transportu w kontrolowanej temperaturze. Nadwozie z możliwością rozbudowy wykonane
jest z modyfikowanych paneli Duoplex Steel
umożliwiających transport ładunku ze stałą,
żądaną temperaturą. Panele boczne o grubości 60 mm i panele dachowe o grubości 85
mm posiadają wkład z pianki PU (twarda
pianka poliuretanowa) o niezwykle wysokiej
gęstości oraz metalową warstwę wierzchnią
odporną na uderzenia; kryteria te zapewniają
wysoką izolacyjność i doskonałą odporność
na starzenie.
Cztery okucia narożne kontenera na podstawie 20-stopowej oraz cztery mocne listwy
z uchwytami zaciskowymi i znajdującym się
nad nimi odbojem ściany bocznej zapewniają
bezproblemowy załadunek na wagony kolejowe. Zespół podłogowy o wysokości 260 mm
posiada dźwiękoszczelną aluminiową podłogę
typu Low Noise. Podłogę zaprojektowano na
obciążenia osi wózka widłowego do 5460 kg.
Maksymalnie do pięciu rzędów szyn mocujących dowolnie ustawianych o typowych
wysokościach montażowych zapewnia liczne możliwości mocowania i zabezpieczenia
transportowanego ładunku. Izolowane
nadwozie wymienne dostępne jest również
z szynami podwójnej podłogi. Cool Box po-
Cool Liner Duoplex Steel
siada certyfikat zgodny z EN 12642 Code XL
oraz świadectwo ATP. Na życzenie dostępne
jest również zamknięcie celne, jak również
system Krone Telematics, za pomocą którego
dyspozytor może monitorować lokalizację,
urządzenie chłodnicze oraz stan drzwi przy
pomocy przesyłu satelitarnego danych.
25
Targi IAA 2012 Krone
Detale Profi Liner TIR
Poprzez Cool Liner Duoplex Steel Krone pokazuje, jak fachowo zabezpieczyć ładunek przy załadunku dwupoziomowym. Jest
to możliwe dzięki zastosowaniu zespolonych
listw mocujących w dolnym obszarze pojazdu
i dzielonych listw mocujących między szynami
prowadnicy dwupiętrowej. Szyny prowadnicy
dwupiętrowej są dostępne w dwóch wariantach
długości: 1600 i 1900 mm.
Dolly, Carbofont i Variofloor
Firma Krone stworzyła nowy wózek z aktywnym układem skrętu, przeznaczony specjalnie
dla długich pojazdów ciężarowych. Dzięki
niemu długie pojazdy bez problemu pokonują
określony promień zawracania, ponieważ aktywny układ skrętu sprawia, że zestaw płynnie
przejeżdża pierścień o promieniu 7,20 m. Wózek Dolly marki Krone dostępny jest w wersji
standardowej oraz w wersji Mega w wykonaniu
ze sprzęgiem wysokim bądź niskim. Mniejsza
masa własna, większa ładowność – takie cechy
posiada nadwozie furgonowe Krone Dry Liner
Carbofont. Tutaj nazwa staje się programem,
ponieważ nadwozie furgonowe jest wykonane
z paneli bocznych Carbofont, dzięki czemu pojazd posiada masę własną wynoszącą zaledwie
ok. 7300 kg – a więc jest o ok. 300 kg, bądź 600
kg lżejszy od typoszeregu Dry Liner Plywood
lub Dry Liner Steel.
Dry Liner Carbofont
26
Firma Krone posiada w ofercie nadwozie Mega Liner Variofloor pozwalające na
elastyczne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej z wyłączną możliwością załadunku
i rozładunku bocznego. Cechą szczególną tej
naczepy siodłowej jest konstrukcja z trzema
poziomami z elastyczną regulacją wysokości,
dzięki którym liczbę miejsc na palety można
zwiększyć do 66. Każdy z poziomów o długości 4,4 m jest przystosowany do obciążenia
użytkowego wynoszącego 4000 kg (12000
kg przy załadunku piętrowym) i doskonale
nadaje się do transportu paletyzowanego ładunku bez możliwości stertowania.
Krone poddało naczepę Profi Liner TIR
dalszym udoskonaleniom specjalnie na potrzeby spedytorów transportujących towary
na terenie UE i poza unią. Liczne praktyczne szczegóły przyczyniają się do wyraźnego zwiększenia ekonomiczności i większej
elastyczności: naczepa kurtynowa bez burt
w wersji standardowej jest wyposażona
w dach przesuwny Edscha w wykonaniu
TIR; plandeki dachowe i boczne po usunięciu linki celnej obsługuje się w zwykły sposób. Nadwozie spełnia wymagania dotyczące
zabezpieczenia ładunku wg DIN EN 12642
Code XL.
Profi Liner TIR nadaje się również do
transportu kolejowego; naczepa może być
transportowana koleją z prędkością do 140
km/h (Code XL).
Show-box i Ultra
Krone Show-Box – pod tą nazwą kryje się
„wzorcowe nadwozie skrzyniowe” zawierające (prawie) wszystkie opcje, które firma Krone oferuje obecnie w skrzyniowych
nadwoziach wymiennych. I tak na przykład
znajdują się tutaj listwy perforowane, szyny
do mocowania, drewniane i filcowe okładziny ścian, dwa poziomy, ale również wersja ze
składanym stołem specjalnie zaprojektowana
do transportu paczek. W nadwoziu ShowBox zintegrowany jest również wyróżniony
nagrodą nowy system Multi Switch.
Zyskać większą ładowność, oszczędzając na masie pojazdu – w myśl tej maksymy
firma Krone stworzyła wersję Ultra, która
dostępna jest dla typoszeregu Coil Liner,
Paper Liner, Profi Liner i Mega Liner. Dzięki
zastosowaniu nowych materiałów i licznych
innowacji konstrukcyjnych udało się znacznie zredukować masę własną pojazdów.
ger