Przeczytaj cały artykuł

Targi IAA 2014 Krone
Na IAA Krone
przedstawia naczepę
Mega Liner z atestowanymi mocowaniami
przeznaczonymi do
transportu opon
Witajcie w świecie Krone…
…tak brzmi motto
Krone na targach
IAA 2014. Na targach
IAA Krone przedstawi
całą gamę pojazdów
oraz unikalnych
rozwiązań związanych
m. in. z zabezpieczeniem
ładunku. Po raz pierwszy,
już oficjalnie, zostanie
zaprezentowana nowa,
rewolucyjna oś KTX.
Z
acznijmy od naczep. I tu mamy dużą
nowość w zakresie dostaw komponentów wysokiej jakości. Na stoisku
firmy z Werlte będzie prezentowana naczepa
Profi Liner, którą zbudowano w oparciu wyłącznie o podzespoły Krone, włącznie z osiami. – Takie całościowe rozwiązanie oznacza
dla użytkowników naszych pojazdów znacznie prostsze i szybsze serwisowanie – tłumaczy szef firmy Bernard Krone. Posiadanie
wszystkiego od jednego dostawcy umożliwia
np. lepszą kontrolę kosztów w trakcie cyklu
eksploatacji pojazdu. Znacznie prostsza jest
także wymiana części, ponieważ klient może
zamówić wszystkie części zamienne w Krone,
podając tylko ich numery. Krone oferuje także specjalne kontrakty serwisowe do pojazdu, które pozwalają firmom transportowym
lepiej prognozować koszty serwisowania.
Kompleksowy pakiet
A skoro już o serwisie, to w także w Hanowerze po raz pierwszy zaprezentowana zostanie strategia „All-in-Krone”. Kryje się za
26
tym m.in. naczepa, której wszystkie części są
marki Krone i mają przypisane numery części zamiennych Krone. Krone zaprezentuje
także różne nowe usługi. – W ostatnich latach
zdaliśmy sobie sprawę z tego, że nasi partnerzy
nie tylko widzą w nas kompetentnego producenta, ale także chcieliby otrzymywać od nas
najróżniejsze usługi dotyczące naczep. Podjęliśmy to wyzwanie, czego skutkiem jest np.
przejęcie producenta osi, firmy gigant, dzięki
czemu posiadamy teraz naszą własną oś marki Krone. Ujednolicony został wygląd także
innych podzespołów; ułatwia to codzienną
pracę firm transportowych, ponieważ w sprawie serwisu, przeglądów i części zamiennych
mogą one dzięki temu kontaktować się tylko
z jednym partnerem — tłumaczy właściciel
firmy Bernard Krone.
Krone oferuje także nowe usługi serwisowe, o których będzie można szczegółowo
porozmawiać na stoisku firmy.
Nowe Coil Liner
Powróćmy jednak do naczep. Na targach
IAA Krone przedstawi Coil Liner w lżejszej
wersji, o masie własnej wynoszącej zaledwie
5,85 t. Producent wychodzi w ten sposób
naprzeciw zapotrzebowaniu firm transportowych na maksymalną ładowność naczepy
podczas użytkowania ciężkich ciągników
z silnikiem EURO 6.
Kanał na zwoje ma długość 7236 mm
i seryjnie wyposażony jest w cztery pary
schowków na kłonice i dwie podpory zabezpieczające do zwojów. Ponadto w naczepie
Coil z firanką przesuwną montowana jest
standardowo rama zewnętrzna Multi Lock
(z około 130 punktami mocowania po każdej
stronie) oraz 8 par pierścieni mocujących do
ciężkich ładunków w strefie ramy zewnętrznej. Natomiast trzy schowki na kłonice, które
umieszczone są za sworzniem królewskim
poprzecznie do kierunku jazdy, pozwalają
na skuteczne unieruchomienie materiałów
podłużnych. Obsługę ułatwia drewniana,
lekka osłona muldy. Podłoga z płyt warstwowych ma grubość 30 mm, jest pokryta sklejką wodoodporną i wytrzymuje wjazd wózka
widłowego o obciążeniu na oś do 5460 kg
(norma CSC). Zarówno ściana czołowa, jak
i drzwi kontenera wykonane są z lekkiego
metalu. Nad stabilnością zachowania Coil
Liner w trakcie jazdy czuwa system RSS, który stanowi standardowe wyposażenie wszystkich naczep Coil.
Poza wersją ultra lekką na targach w Hanowerze Krone przedstawi także naczepę
Cool Liner w wersji High Security. W chłodni
wbudowanych jest wiele udogodnień, które
przydają się kierowcy i firmie transportowej
w codziennej pracy. Naczepa wyposażona jest
w obszerny pakiet funkcji telematyki, funkcję
monitorowania ciśnienia w ogumieniu, wspomagania podjazdu do rampy oraz rozbudowany system zabezpieczeń nadwozia chłodni.
Drzwi zabezpieczone są przed włamaniem najskuteczniejszym systemem Door
Protect High Security. Rygluje on je automatycznie za pomocą 8 blokad. Drzwi można otworzyć dopiero wtedy, gdy dyspozytor
wyda odpowiednie zezwolenie za pośrednictwem telematyki i kierowca wprowadzi
poprawny kod bezpieczeństwa. System Door
Protect High Security to nie tylko blokada
drzwi tylnych, ale także elektroniczne monitorowanie dachu i ścian bocznych. Każda
próba otwarcia drzwi tylnych bez kodu może
także wywoływać głośny alarm akustyczny.
Cool Liner High Security to elastyczny
i wszechstronny pojazd z najskuteczniejszymi zabezpieczeniami i nowoczesnym wyposażeniem.
Prawdziwa wielkość —
także podczas transportu opon
Na IAA Krone przedstawia naczepę Mega
Liner z atestowanymi mocowaniami przeznaczonymi do transportu opon. Podstawą
systemu MultiTyre jest specjalnie stworzona
do tego celu dwuścienna plandeka boczna
z pięcioma wbudowanymi, pionowymi pro-
filami aluminiowymi w czterech bocznych
polach kłonic. Dodatkowo z każdej strony na
całej długości pojazdu montuje się po dwie
specjalne liny. Dzięki temu pracochłonne
mocowanie na krzyż w przestrzeni ładunkowej nie jest już konieczne. Liny naciąga się
wygodnie za pomocą hydraulicznych pomp
ręcznych. System Multi Tyre firmy Krone został atestowany przez TÜV Nord jako mocowanie przeznaczone do transportu opon.
Oprócz specjalnego wyposażenia do
transportu opon Mega Liner odznacza się
27
Targi IAA 2014 Krone
Na targach
IAA Krone
przedstawi Coil
Liner w lżejszej
wersji, o masie
własnej
wynoszącej
zaledwie 5,85 t
także innymi praktycznymi właściwościami. Jego przestrzeń ładunkowa wynosi 100
m³. Pojazd wyposażony jest w hydrauliczny
dach podnoszony o 500 mm, co znacznie
skraca czas załadunku i rozładunku, a także
w wielokrotnie nagradzaną ramę zewnętrzną Multi Lock. Budowa Mega Liner spełnia
wymagania Code XL normy EN 12642, a nad
stabilnością zachowania naczepy w trakcie
jazdy czuwa montowany w niej seryjnie
modulator EBS i system RSS (Roll Stability
Support). Stalowa ściana czołowa wzmocniona jest wewnątrz płytką z grubej sklejki.
Podłoga z płyt warstwowych ma grubość
28
30 mm i jest pokryta sklejką wodoodporną.
Wszystkie powierzchnie cięte są dodatkowo
uszczelnione. Podłoga przystosowana jest do
wjazdu wózka widłowego o obciążeniu na oś
do 7000 kg.
Superpremiera – oś KTX
Jednak największą nowością na stoisku Krone będzie autorska oś KTX. – Własna oś
jest pod każdym względem naszym „oczkiem
w głowie”. Dzięki wspaniałym parametrom
tego produktu możemy jeszcze lepiej spełniać
oczekiwania przewoźników – wyjaśnia Bernard Krone
Oś KTX Krone produkowana jest przez
firmę gigant Trenkamp & Gehle z siedzibą
w Dinklage – zaledwie 50 kilometrów od
głównej fabryki Krone w Werlte. Od stycznia 2013 roku firma należy do grupy Krone.
Jednak nadzwyczaj pozytywne relacje handlowe między obiema firmami istnieją już
od ponad 40 lat. Firma gigant sprawdziła
się w tym czasie jako kompetentny partner,
posiadający odpowiedni potencjał innowacyjności. Ten producent osi znany jest przede
wszystkim ze swojej oferty dla transportów
nienormatywnych.
Oś KTX Krone opiera się na sprawdzonej
osi firmy gigant do naczep standardowych,
jednak została opracowana specjalnie w celu
integracji z naczepami firmy Krone. Dzięki
temu firma udostępnia nowoczesny, bezobsługowy i zoptymalizowany pod względem
kosztów system osi z hamulcami tarczowymi. System składa się z kutego korpusu
osi, innowacyjnej, bezobsługowej jednostki
łożyska (stopniowego zespołu piasty) oraz
niezwykle lekkiego wahacza amortyzatora
z wkręconym elementem połączeniowym.
Kolejną zaletą jest wytrzymały, kuty korpus
osi z jednego odlewu. Charakteryzuje się on
jednolitą strukturą materiału między gniazdami łożyska, a tym samym doskonałą stabilnością. Dodatkowo możliwa jest nieskomplikowana wymiana tarcz hamulcowych:
zamontowano je przed jednostką łożyska,
dlatego nie ma potrzeby demontażu zespołu
piasty (Hub Unit). W ten sposób wyeliminowane zostały możliwe uszkodzenia łożyska
podczas konserwacji. Wszystkie elementy osi
KTX Krone pochodzą od takich markowych
dostawców jak Wabco czy Haldex.
Każdą oś można opcjonalnie lub dodatkowo wyposażyć w urządzenie do podnoszenia osi – jego zastosowanie zwiększa zwrotność pojazdu, chroni opony i wpływa na
zmniejszenie zużycia paliwa. Zastosowano
również innowacyjne rozwiązanie w zakresie
odprowadzania ciepła: dzięki stopniowemu
zespołowi piasty (Hub Unit) zwiększa się odległość do tarczy hamulcowej. A to powoduje
lepsze odprowadzenie ciepła powstałego na
skutek tarcia w wyniku hamowania. Sprawdzone od lat precyzyjne ustawienie osi za pomocą tulei mimośrodowej powoduje znaczne
zmniejszenie zużycia opon.
Warto zatem odwiedzić stoisko Krone
podczas IAA w Hanowerze.
AM