Syrenka nr 126 - NSZZ SOLIDARNOŚĆ MZA i TW

ISSN 1640-9566
styczeń 2009
Po 2008 r. na wcześniejszą emeryturę będą mogły przechodzić: osoby pracujące w trudnych warunkach lub w warunkach o szczególnym charakterze, czyli np. kierowca i motorniczy komunikacji miejskiej. Szczegóły dotyczące warunków wiekowych można znaleźć w art. 184 ustawy emerytalnej z 17 grudnia 1998 r. o emeryturach i rentach z Funduszu
Ubezpieczeń Społecznych (Dz. U. z 2004 r. nr 39, poz. 353 z
późn. zm.).
Osoba, która do końca 1998 r. miała 25 lat stażu pracy, w
tym 15 lat właśnie o szczególnych warunkach lub w szczególnym charakterze, to bez względu na rządowe zmiany
wcześniejszą emeryturę dostanie. I może na nią przejść również w kolejnych latach, np. w 2009, 2010 czy 2011. ZUS
wypłaci jej świadczenie, gdy osiągnie wiek 55/60 lat
(kobieta/mężczyzna).
Każdy, kto wystąpi do ZUS o przyznanie wcześniejszej
emerytury, nie może być członkiem OFE. Dodatkowo pracujący muszą też rozwiązać stosunek pracy.
Wygasłe z końcem 2008 r. przepisy nie mają znaczenia jeżeli do 31 grudnia 1998 r. spełnił warunki stażowe (25 lat
pracy, w tym 15 w warunkach szczególnych).
Jeżeli pracownicy nie spełnili do 1998 r. warunków stażowych, mogą dostać co najwyżej emeryturę pomostową - ale
tylko wtedy, gdy ich zawód jest na nowej rządowej liście
uprawnionych do emerytur pomostowych.
Prawo do emerytury pomostowej przysługuje pracownikowi, który spełnia łącznie następujące warunki:
1) urodził się po dniu 31 grudnia 1948 r.
2) ma okres pracy w szczególnych warunkach lub o szczególnym charakterze wynoszący co najmniej 15 lat
3) osiągnął wiek wynoszący co najmniej 55 lat dla kobiet i
co najmniej 60 lat dla mężczyzn
4) ma okres składkowy i nieskładkowy, ustalony na zasadach określonych w art. 5 - 9 i art. 11 ustawy o emeryturach
i rentach z FUS, wynoszący co najmniej 20 lat dla kobiet i
co najmniej 25 lat dla mężczyzn
5) przed dniem 1 stycznia 1999 r. (przynajmniej jeden dzień)
wykonywał pracę w szczególnych warunkach lub pracę o
szczególnym charakterze, w rozumieniu art. 3 ust. 1 i 3 ustawy lub art. 32 i art. 33 ustawy o emeryturach i rentach z FUS
6) po dniu 31 grudnia 2008 r. wykonywał pracę w szczegól-
nych warunkach lub o
szczególnym charakterze, w rozumieniu art. 3
ust. 1 i 3;
7) nastąpiło z nim rozwiązanie stosunku pracy.
Emerytura przyznana
osobie urodzonej po 31
grudnia 1948 r. będzie
wynosiła:
- w 2009 r. - 80 proc.
emerytury obliczonej na
zasadach dotychczasowych oraz 20 proc.
emerytury obliczonej na
nowych zasadach;
- w 2010 r. - odpowiednio 70 i 30 proc.
- w 2011 r. - 55 proc. dotychczasowej i 45 proc. nowej,
- w 2012 r. - 35 proc. dotychczasowej i 65 proc. nowej,
- w 2013 r. - 20 proc. dotychczasowej i 80 proc. nowej.
Uwaga! Od 2014 r. emerytura będzie już w 100 proc. liczona na podstawie składek zgromadzonych na indywidualnych
kontach emerytalnych w ZUS.
Wszystkie osoby chcące skorzystać z wcześniejszej emerytury, ale nie mogą tego zrobić, bo zapisały się do OFE, będą
mogły wystąpić z II filaru, jeśli przynależność do II filaru
uniemożliwia im skorzystanie z wcześniejszej emerytury,
pod warunkiem że złożą w ZUS wniosek o emeryturę i o
przekazanie środków zgromadzonych na rachunku w OFE
do budżetu. Chodzi tu o osoby, które od nowego roku będą
ubiegać się o emeryturę na podstawie art. 184 ustawy z 17
grudnia 1998 r. o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych. Poprawiona ustawa emerytalna
(zwana projektem nowelizacji ustawy z 17 grudnia 1998 r. o
emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych, Dz. U. z 2004 r. nr 39, póz. 353 z późn. zm.) obowiązująca od 8 maja 2008 roku daje prawo do wcześniejszej
emerytury mężczyźnie, który:
- urodził się przed 1949 r., więc do końca 2008 r. skończy
(Ciąg dalszy na stronie 2)
WCZEŚNIEJSZE
I POMOSTOWE
(Ciąg dalszy ze strony 1)
przynajmniej 60 lat,
- ma co najmniej 35-letni staż pracy
(tzw. okres składkowy i nieskładkowy),
a okresy nieskładkowe nie mogą przekroczyć jednej trzeciej składkowych,
- udowodni 35-letni staż wypracowany
na etacie.
Jeśli więc ktoś pracował w różnych zakładach przez 35 lat - ma prawo do emerytury.
Na emeryturę można przejść też w 2009,
2010, 2011 i 2012 roku, byle do dnia
65. urodzin, bo wtedy przysługiwać będzie już ustawowa, normalna emerytura.
Jeżeli ktoś z czytelników „Naszej Syrenki” będzie miał jeszcze pytania to serdecznie zapraszam do siedziby NSZZ
SOLIDARNOŚĆ MZA i TW w Oddziale R-5 „Redutowa”.
Porozumienie w sprawie
podwyżek wynagrodzeń zasadniczych pracowników
Tramwajów Warszawskich
Sp. z o.o. od 1 stycznia 2009
roku zawarte w Warszawie
w dniu 17 grudnia 2008 roku pomiędzy Tramwajami
Warszawskimi Sp. z o.o.
w m.st. Warszawie a związkami zawodowymi działającymi w TW
1. Pracodawca oświadcza, a Strona
Związkowa przyjmuje do wiadomości,
że podwyżka wynagrodzenia zasadniczego pracowników Spółki od dnia 1
stycznia 2009 roku w wysokości nie
niższej niż 5% nastąpi pod warunkiem
zatwierdzenia stawki za wzkm na 2009
rok na poziomie 9,21 zł.
2. Zasady podwyższenia wynagrodzenia zasadniczego, w razie spełnienia
warunku z ust. 1 zostaną uzgodnione
między Stronami.
3. Pracodawca dodatkowo oświadcza,
że w przypadku powstania oszczędności w planowanym funduszu wynagrodzeń na 2009 rok zostaną one wydatkowane w formie jednorazowej premii
na warunkach uzgodnionych ze Stroną
Związkową.
2
ZARZĄD TW W TROSCE O BEZPIECZEŃSTWO
W dniu 29 listopada 2008 roku na
pętli Okęcie miał miejsce wypadek,
w wyniku którego śmierć poniósł,
przygnieciony pomiędzy dwoma
pociągami tramwajowymi, motorniczy z Zakładu R-1 „Wola”.
W wyniku oględzin stanowiska
motorniczego w wagonie prowadzonym przez poszkodowanego,
który w wyniku wypadku zmarł,
dokonanych na miejscu zdarzenia,
a następnie potwierdzonych przez
Komisję Techniczną, stwierdzono:
- celowo zablokowany obcym ciałem (nitem zrywanym) ręczny przycisk czuwaka zadajnika jazdy,
- załączoną (zielony sygnał) stacyjkę elektroniczną.
Stwierdzony stan ww. urządzeń
wskazuje na bardzo poważne nieprawidłowości w czynnościach motorniczego, łamiące obowiązujące
zasady i przepisy bezpieczeństwa
jazdy i obsługi pociągów tramwajowych.
W związku z powyższym Zarząd
Spółki ustala, co następuje:
1. Celowe blokowanie ręcznego
przycisku czuwaka zadajnika jazdy, pedału czuwaka nożnego, jak
również oddalenie się od pociągu
bez prawidłowego zaparkowania,
tj. wyłączenia (czerwony sygnał)
stacyjki elektronicznej, stanowi
rażące nieprzestrzeganie zasad i
przepisów bezpieczeństwa ruchu,
a tym samym ciężkie naruszenie
podstawowych obowiązków pracowniczych przez motorniczego.
2. Dział Nadzoru Ruchu przeprowadzać będzie, na terenie miasta
oraz na tzw. krańcach, systematyczne kontrole stanu położenia czuwaka i stacyjki elektronicznej (patrz
punkt 1).
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości pociąg sprowadza do
zajezdni pracownik Nadzoru Ruchu
i bezzwłocznie przekazuje stosowny raport Kierownikowi właściwego zakładu eksploatacji, a kopię
Szefowi Eksploatacji Tramwajów
(TS).
3. Kierownicy Zakładów Eksploatacji Tramwajów, w przypadkach
udokumentowanych raportem, o
których mowa w pkt. 2, zobowiązani są do odsunięcia winnego motor-
niczego od pełnienia obowiązków
prowadzącego tramwaj i na okres do
daty rozwiązania umowy o pracę bez
wypowiedzenia z winy pracownika
(art. 52 kp.) do powierzenia innej
pracy.
4. Kierownicy Zakładów Eksploatacji Tramwajów zobowiążą:
a) motorniczych - do bezwzględnego
przestrzegania obowiązku wpisywania w kartach drogowych usterek
stwierdzonych podczas prowadzenia
tramwaju, w tym odnoszących się do
zadajnika jazdy, czuwaka nożnego i
stacyjki elektronicznej,
b) służby techniczne obsługi taboru do zwracania szczególnej uwagi na
stan techniczny urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu
oraz bezzwłocznego usuwania
stwierdzonych usterek.
5. Kierownicy Zakładów Eksploatacji Tramwajów zobowiązani są do
podania treści niniejszego pisma do
wiadomości pracownikom ruchu i
służb obsługi taboru w sposób zwyczajowo przyjęty w Zakładzie, a także w bezpośrednich rozmowach z
pracownikami.
6. Do nadzoru nad realizacją ww.
ustaleń zobowiązuje się odpowiednio
Szefa Nadzoru Ruchu i Szefa Eksploatacji Tramwajów.
Przedstawiając powyższe Zarząd
Spółki informuje jednocześnie, że
w dniu 4 grudnia br. - po pięciu
dniach od tragedii - jeden z motorniczych prowadził pociąg z zablokowanym (kluczykiem samochodowym) czuwakiem zadajnika jazdy.
Pozostawiamy to prowadzącym
tramwaje do rozważenia we własnym sumieniu, gdyż tego typu
działania zagrażają nie tylko zdrowiu i życiu motorniczych.
Pisać każdy może
Zespół redakcyjny, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych czytelników,
postanowił stworzyć w naszej gazecie
dział łączności z czytelnikami. Oczekujemy na ciekawe wiadomości - dobre i
złe - z życia zakładów oraz na propozycje innych tematów.
Nasz adres: NASZA SYRENKA
Biuletyn NSZZ „Solidarność” MZA i TW
01-106 Warszawa, ul. Redutowa 27
tel./fax 837 93 51
e-mail: [email protected]
JUBILEUSZOWY "ŻOLIBORZ"
Zarząd Komisji Wydziałowej NSZZ
„Solidarność” R-4 „Żoliborz” kultywuje piękną tradycję corocznego honorowania pracowników Zakładu R-4,
członków NSZZ „Solidarność”, upominkami za lata pracy w Tramwajach
Warszawskich. Upominki otrzymują
nie tylko odchodzący na emeryturę, ale
również pracownicy z 10-15 letnim
stażem.
5 grudnia 2008 r. w zakładowej
świetlicy miała miejsce kolejna taka
miła uroczystość. Oto lista jubilatów i odchodzących na emeryturę:
10 - lecie
1. Majczak Grzegorz
2. Irek Marek
15 - lecie
1. Mądry Andrzej
2. Tułodziecki Andrzej
3. Marcinkiewicz Stanisław
20 - lecie
1. Radowski Krzysztof
2. Stobiecki Jan
3. Górczyński Tomasz
4. Gwara Robert
5. Tadzik Dariusz
6. Gromelski Tadeusz
7. Frączak Andrzej
25 - lecie
1. Lazarowicz Krzysztof
2. Brodecki Ryszard
30 - lecie
1. Skwarkowski Zenon
2. Jabłoński Krzysztof
35- lecie
1. Kieruzel Andrzej
45 - lecie
1. Modrzewski Wojciech
Odchodzący na emeryturę
1. Chróst Henryka
2. Modrzewski Wojciech
3. Zajączkowski Jerzy
4. Pokorska Anna
5. Ornatowski Bolesław
6. Dzierżanowski Krzysztof
OCENA BIEŻĄCA PRACOWNIKÓW CZY OCENA ROCZNA?
Komisja Wydziałowa NSZZ
„Solidarność” R-3 „Ostrobramska”
zwróciła się o pilne podjęcie prac remontowych, które będą miały na celu
przystosowanie pomieszczeń dyspozytorni Oddziału R-3 „Ostrobramska” do
wymogów zgodnych z zasadami BHP.
Mimo wielu deklaracji i obietnic do tej
pory nie podjęto żadnych prac. Obecne
pomieszczenia dyspozytorni są w tragicznym stanie. Praca dyspozytorów
oraz kierowców w takich warunkach
jest ogromnym utrudnieniem.
Prezydium MKZ NSZZ „Solidarność”
MZA i TW informuje, że w Planie Gospodarczym na rok 2009 pozytywnie
zaopiniowanym przez Radę Nadzorczą
MZA Sp. z o.o. przewidziano środki
finansowe, które pozwolą na przeniesienie dyspozytorni R-3 „Ostrobramska” do budynku administracyjnego. Prace z tym związane będą miały miejsce w II kwartale br. Nareszcie
kierowcy i dyspozytorzy będą mieli
należyte warunki pracy.
To pytanie często zadają osoby odpowiedzialne za kształtowanie systemów ocen pracowników. Ocena bieżąca może być dokonywana w cyklu
miesięcznym, kwartalnym bądź półrocznym. Podczas oceny rocznej, jak
sama nazwa wskazuje, pracownicy
oceniani są przez pryzmat swoich
działań w skali roku. Odpowiedź
okazuje się prosta, jeśli przeanalizujesz cele, które ocena ma spełniać i
decyzje, które organizacja chce podejmować na bazie wyników danej
oceny. Główne funkcje oceny bieżącej to:
* stałe monitorowanie skuteczności i
jakości pracy
* regularne udzielanie pracownikom
informacji zwrotnej na temat efektów
ich pracy
* bieżące korygowanie błędów w
wykonywanych zadaniach
Aby spełniać te cele, kryteria oceny
bieżącej powinny koncentrować się
na aspekcie oceny wyników pracy, a
także takich aspektów jak:
* dyscyplina
* jakość pracy
* przestrzeganie obowiązujących zasad i procedur (na niektórych stanowiskach obszar ten może być wzbogacony o przestrzeganie przepisów
bhp)
* zaangażowanie w realizację celów
Kryteria te łatwo ocenić obserwując pracownika podczas realizacji zadań w codziennej pracy zawodowej.
W odróżnieniu od oceny bieżącej, ocena
roczna służy przede wszystkim zaplanowaniu rozwoju pracowników poprzez
dobór adekwatnych szkoleń oraz działań
doskonalących i rozwojowych. Kryteria
oceny rocznej powinny więc koncentrować się na takich aspektach funkcjonowania pracowników, które możliwe są
do zaobserwowania i oceny w dłuższym
okresie, np.:
* kreatywność
* poszukiwanie i wdrażanie usprawnień
* rozwiązywanie problemów
* samodoskonalenie bądź rozwój pracowników w kierunku stanowisk menedżerskich lub eksperckich
* nastawienie na zmiany
* umiejętności negocjacyjne, itp.
Oba systemy mogą oczywiście funkcjonować niezależnie od siebie. System
oceny bieżącej może być powiązany z
systemem premii miesięcznych, kwartalnych bądź półrocznych (w zależności od
częstotliwości tej oceny), natomiast wyniki oceny rocznej powinny mieć wpływ
na planowanie systemowych działań
rozwojowych, a także decyzje o podwyżkach i awansach.
Aneta Kopera - Menedżer Zespołu Zarządzania Talentami HRM partners
Towers Perrin Alliance Partner
3
JUBILEUSZ TRZYDZIESTOLECIA
Ponad 60 pracowników naszej firmy obchodziło jubileusz trzydziestolecia pracy
w stołecznej komunikacji. 13 grudnia
podczas specjalnie zorganizowanej uroczystości wszyscy otrzymali specjalne
listy i prezenty od Zarządu Spółki.
Tegoroczna uroczystość jubileuszowa
odbyła się w Teatrze Capitol przy placu
Bankowym. Honorowymi gośćmi poza
jubilatami i kadrą kierowniczą Spółki i
kierownictwem zakładowych związków
zawodowych, pojawili się przedstawiciele urzędu miasta, Zarządu Transportu
Miejskiego oraz prezes Tramwajów
Warszawskich Krzysztof Karos, którzy
składali gratulacje naszym pracownikom
za trzydzieści lat służby dla Warszawy.
Błogosławieństwa udzielił europejski
duszpasterz pracowników firm transportowych.
W czasie uroczystości dla naszych
jubilatów wystąpił ze swoim programem znany aktor Emilian Kamiński,
a korzystając z okresu świątecznego
wysłuchaliśmy koncertu kolęd i pieśni bożonarodzeniowych w wykonaniu chóru Surma.
Lista osób nagrodzonych:
Borzęcki Roman
Dziewicki Andrzej
Pakuła Zbigniew
Krasowski Leszek
Zielski Leszek
Jaśkowski Janusz
Gontarczyk Tadeusz
Wojciechowski Krzysztof
Skolimowski Mirosław
Barcik Wiesław
Sasanka Roman
Wołoszyk Krzysztof
Kurkus Andrzej
Stępień Mirosław
Szarek Sylwester
Wójcik Marek
Milewski Marek
Puchniarz Janusz
Hertel Roman
Wysocki Stanisław
Gemza Sławomir
Pindor Jerzy
Gawroński Marek
Nowakowski Leszek
Kosiński Włodzimierz
Pietkiewicz Marek
Uliasz Andrzej
Kawałowski Stanisław
Lewandowski Czesław
Majchrowski Andrzej
Owczarczyk Mirosław
Piech Krzysztof
Radziwonka Marian
Węgrzynowski Jan
Borzyński Ireneusz
Górka Ryszard
Kościelniak Andrzej
Kowalczyk Piotr
Gaca Stanisław
Gwiazda Tadeusz
Adamczyk Erazm
Mańczyk Piotr
Dobrogocki Andrzej
Gołębiowski Krzysztof
Karczmarczyk Anna
Kurdej Andrzej
Roman Waldemar
Pielach Sławomir
Szczurowski Robert
Zep Teresa
Gorczyca Urszula
Rosolski Michał
Ścibisz Kazimierz
Krupińska Genowefa
Wawrowski Roman
Kęsik Edward
Łapiński Lech
Kmit Zbigniew
Krupińska Wanda
Aleksandrowicz Jacek
Sobierajska Barbara
WYPADŁ GEKON
Każdy z przybyłych jubilatów otrzymał
osobiste wyrazy uznania od Prezesa Zarządu Mieczysława Magierskiego oraz
Członka Zarządu ds. Operacyjnych Jerzego Wielgusa. Były też specjalne listy
gratulacyjne i szwajcarskie zegarki. Na
koniec dla jubilatów mieliśmy dodatkową niespodziankę - wspólne pamiątkowe
zdjęcie z Zarządem.
4
Największy europejski tramwajowy przetarg wkroczył w decydującą fazę. Tramwaje Warszawskie
zaprosiły pięciu producentów: kanadyjsko-niemieckiego Bombardiera, francuski Alstom, niemieckiego Siemensa, polską PESĘ i
austriacko-niemieckiego Stadlera
do składania ofert cenowych na
186 pojazdów za 1,5 mld zł. Od-
padł polski Newag (w konsorcjum z
AnsaldoBreda z Włoch), Cegelec z
Czech i CAF z Hiszpanii. Wcześniej
odrzucono polskiego SolarisaGekona.
Tramwaje mają być całkowicie niskopodłogowe, w pełni klimatyzowane i wyposażone w kamery monitoringu. Oferty poznamy na przełomie stycznia i lutego 2009 r.
POCHWAŁY DLA KIEROWCÓW MZA
- Jakże miło było jechać dzisiaj (10
grudnia 2008) autobusem linii 170 nr
4751 o godz. 7.00 z kierowcą, który
umie jeździć po zakorkowanej Warszawie. Wie kiedy przyspieszyć, kiedy
sprawnie wyminąć, kiedy ominąć, etc.
Jeżeli jest konkurs na najlepszego kierowcę to zgłaszam w/w. (Kierowca nr
sł. 514 otrzymał pisemną pochwałę z
wpisaniem do akt)
- Warszawa jest miastem trudnym do
jazdy samochodem, tym bardziej autobusem, na szczęście są bardzo dobrzy
kierowcy, którzy potrafią bezpiecznie i
sprawnie kierować autem. Chciałbym
wyróżnić kierowcę autobusu linii 401
nr 5507 z dnia 5 grudnia 2008 ok.
godz. 11. Bardzo byłbym wdzięczny
jeśli moje gratulacje dotarłyby do
kierowcy, oby więcej takich osób
pracowało w MZA, a podróż za
każdym razem byłaby przyjemna i
szybka (Kierowca nr sł. 836 otrzymał podziękowania od kierownika
zakładu)
- Chciałabym wyrazić uznanie dla
kierowcy autobusu linii 723
(kierowca pojazdu nr 5737 z dnia
27 listopada, godz. 10.47 przystanek Lwowska w kierunku Warszawy). Wykazał się on wyjątkową
uprzejmością, życzliwością oraz
niewątpliwą kulturą osobistą w
trakcie wykonywania swojej pracy.
Życzę MZA oraz sobie i innym pasażerom jak najwięcej takich kierowców.
(Kierowca nr
193 otrzymał
pochwałę
od
kierownika zakładu)
- W piątek w
godzinach wieczornych
jechałem
linią
182 z przystanku
Rzymowskiego w
kierunku Witolina (odjazd o
17.32, nr po-
POTRĄCENIA
- kary pieniężne związane z odpowiedzialnością porządkową zastosowane
na podstawie art. 108 kodeksu pracy.
W razie zbiegu potrąceń, potrącenia
należności innych niż alimentacyjne oraz zaliczek pieniężnych w sumie nie mogą przekroczyć 1/2 wynagrodzenia, a łącznie z należnościami na pokrycie świadczeń alimentacyjnych 3/5 wynagrodzenia.
Niezależnie od tych potrąceń nałożone na pracownika kary pieniężne
nie mogą przekraczać dziesiątej
części wynagrodzenia przypadającej pracownikowi do wypłaty po
dokonaniu potrąceń na pokrycie
świadczeń alimentacyjnych, innych
niż alimentacyjne oraz zaliczek.
Dopuszczalne wartości potrąceń z
wynagrodzenia są niekiedy dodatkowo ograniczone. Ustawodawca
przewidział bowiem kwotę wolną
od potrąceń w wysokości:
- 1 minimalnego wynagrodzenia za
Sposób dokonywania potrąceń zależy
głównie od rodzaju należności. Od ich
charakteru uzależnione jest, ile maksymalnie pracodawca może zabrać i jakie
minimum powinno pracownikowi pozostać.
Z wynagrodzenia za pracę po odliczeniu
składek na ubezpieczenia społeczne oraz
zaliczki na podatek dochodowy od osób
fizycznych potrąceniu podlegają należności:
- sumy egzekwowane na mocy tytułów
wykonawczych na zaspokojenie świadczeń alimentacyjnych - do wysokości
3/5 wynagrodzenia,
- sumy egzekwowane na mocy tytułów
wykonawczych na pokrycie należności
innych niż świadczenia alimentacyjne do wysokości 1/2 wynagrodzenia,
- zaliczki pieniężne udzielone pracownikowi - do wysokości 1/2 wynagrodzenia,
jazdu 4940). Na przystanku Telewizja wysiadał młody niepełnosprawny
chłopak na wózku inwalidzkim. Nawet poruszanie się na tym wózku
sprawiało mu widoczną trudność.
Kierowca opuścił klapę ułatwiającą
wyjazd i sam nieproszony pomógł
temu chłopakowi opuścić autobus. Ja
wiem. Że to są standardy pracy kierowców, jednak jeżdżąc komunikacją miejską w Warszawie już osiem
lat tylko raz widziałem jak kierowca
opuścił tę specjalną klapę dla wózków. Nigdy natomiast nie widziałem,
żeby któryś z kierowców pomagał
niepełnosprawnemu. To budująca
postawa, sądząc po reakcji innych
pasażerów, oni także nie spotykają
się z tym na co dzień. Byłoby dobrze, gdyby firma doceniła pozytywne wzorce reprezentowane przez jednego z jej pracowników. (Kierowca
nr 608 otrzymał pochwałę od kierownika zakładu)
- Chciałabym bardzo serdecznie podziękować kierowcy autobusu linii 180 (numer 8117 odjeżdżającego o godzinie 15.58 z przystanku Powązkowska w kierunku Wilanowa -l listopada
2008) za sprawną reakcję na zasłabnięcie młodej pasażerki pojazdu. Postawa
kierowcy - zaangażowanie w sytuację
zrobiły na mnie ogromne wrażenie.
(Pismo pasażerki trafiło do akt kierowcy nr sł. 62)
pracę, po odliczeniu składek na ubezpieczenia społeczne oraz zaliczki na podatek dochodowy od osób fizycznych przy potrącaniu sum egzekwowanych na
mocy tytułów wykonawczych na pokrycie należności innych niż świadczenia
alimentacyjne,
- 75 proc. minimalnego wynagrodzenia
za pracę - przy potrącaniu zaliczek pieniężnych udzielonych pracownikowi,
- 90 proc. minimalnego wynagrodzenia
za pracę - przy potrącaniu kar pieniężnych.
Jeżeli pracownik jest zatrudniony w niepełnym wymiarze czasu pracy, to kwoty
wolne od potrąceń ulegają proporcjonalnemu zmniejszeniu.
Kodeks pracy stanowi, że potrąceń z wynagrodzenia i obliczenia kwoty od nich
wolnej dokonuje się po uprzednim odliczeniu zaliczki na podatek dochodowy
od osób fizycznych i składek na ubezpieczenia społeczne.
5
RUSZA NOWY SEZON
Zaczął się nowy rok. Znając kilka podstawowych zasad dotyczących urlopów wypoczynkowych, można tak zaplanować urlop, aby zyskać jak najwięcej dni odpoczynku. Prawem pracownika jest coroczny, nieprzerwany i
płatny urlop wypoczynkowy, który powinien zostać wykorzystany w roku, w
którym pracownik nabył do niego prawo. Zasadą jest, że pracownikowi
przysługuje nieprzerwany urlop, ale na
jego wniosek może być podzielony na
części. Wtedy jednak co najmniej jedna część wypoczynku powinna trwać
nie mniej niż 14 kolejnych dni kalendarzowych. Z wyjątkiem urlopu na żądanie urlop wypoczynkowy powinien
być wykorzystywany zgodnie z ustalonym wcześniej planem. Ustalenie planu urlopów jest zadaniem pracodawcy,
który przy sporządzaniu planu powinien wziąć pod uwagę wnioski pracowników i konieczność zapewnienia
normalnego toku pracy. Tworząc plan
urlopów, pracodawca musi wziąć pod
uwagę wnioski pracowników co do
terminów, w których chcieliby odpocząć. W związku z tym pracodawca
powinien określić termin, w jakim pracownicy mogą zgłosić preferowane
przez siebie okresy wypoczynku. Plan
urlopu musi być podany do wiadomości pracowników w sposób przyjęty u
danego pracodawcy.
Istnieje kilka możliwości takiego zaplanowania urlopu w 2009 roku, by
wykorzystując niewiele dni urlopu odpoczywać stosunkowo długo. Planując
urlop w okresie od 27 kwietnia do 3
maja, mamy zapewniony wypoczynek
przez 9 dni, a z puli urlopowej tracimy
tylko 4 dni urlopu. Również korzystnym okresem na odpoczynek jest początek czerwca. Korzystając z dni wolnych od 8 do 10 czerwca, możemy wy-
poczywać 6 dni, a tracimy 3 dni
urlopu. Występując o urlop od 21
grudnia do 31 grudnia, wypoczywamy przez 16 dni (19 grudnia 2009
r. - 3 stycznia 2010 r.), a z puli
urlopowej zostanie odpisanych 7
dni urlopu. Wymiar urlopu wypoczynkowego zależy od okresu zatrudnienia i wynosi:
- 20 dni - jeżeli jest to okres krótszy
niż 10 lat,
- 26 dni - jeżeli ten okres wynosi co
najmniej 10 lat.
Wymiar urlopu musi odpowiadać
dobowemu wymiarowi czasu pracy
pracownika w dniu, na który urlop
ma być udzielony. Zatem urlop powinien być udzielany np. w wymiarze 10 godzin, jeżeli dzień, w którym pracownik ma korzystać z
urlopu jest jego 10-godzinnym
dniem pracy. W takich przypadkach
przy udzielaniu urlopu wymiar
urlopu określony w dniach powinien być zamieniony na godziny (l
dzień urlopu odpowiada 8 godzinom), aby można było dokonać
rozliczenia, jakim wymiarem urlopu dysponuje pracownik po wykorzystaniu tylko jego części.
Istnieje możliwość udzielenia urlopu w wymiarze niższym niż pełny
dobowy wymiar czasu pracy pracownika. Taka sytuacja może mieć
miejsce, gdy część urlopu pozostała
pracownikowi do wykorzystania
nie odpowiada pełnemu wymiarowi
czasu pracy pracownika w dniu, w
którym miałby on korzystać z urlopu, wówczas urlop jest udzielany
tylko na część dnia pracy.
Pracodawca, który zatrudnia pracownika w niepełnym wymiarze
czasu pracy, musi ustalić długość
urlopu wypoczynkowego propor-
NIE KOMBINOWAĆ ZA GODZINY
Uzgodnienie z pracownikiem wynagrodzenia za pracę w godzinach nadliczbowych w formie premii uznaniowej nie zwalnia pracodawcy z obowiązku zapłaty za pracę faktycznie
wykonaną w tych godzinach - Wyrok
SN z 18 lipca 2006 r., I PK 40/06
Pracodawca może zrekompensować
pracownikowi pracę w nadgodzinach w następujący sposób:
6
- zapłacić dodatkowe wynagrodzenie na zasadach ogólnych (art.
1511 § 1-3 kp),
- ustalić ryczałt za nadgodziny w
ściśle określonych przypadkach
(art. 1511 § 4 kp), bądź też
- udzielić w zamian czasu wolnego od pracy (art. 1512 kp).
cjonalnie do wymiaru jego czasu pracy. W tym przypadku niepełny dzień
urlopu zaokrągla się w górę do pełnego dnia. Podstawą ustalenia wymiaru
urlopu pracownika niepełnoetatowego
jest wymiar ogólny określony w Kodeksie pracy (czyli 20 lub 26 dni). Jeśli w trakcie roku kalendarzowego dojdzie do zmiany wymiaru czasu pracy
pracownika (np. z pełnego na niepełny) odpowiedniej korekcie powinien
także ulec wymiar urlopu wypoczynkowego.
PALARNIA W FIRMIE CZY OBOWIĄZEK
ZOSTANIE ZNIESIONY?
Projekt nowelizacji ustawy zmieniającej dotychczasowe uregulowania w
zakresie ochrony zdrowia przed następstwami używania tytoniu i wyrobów tytoniowych zakłada całkowite
zniesienie obowiązku tworzenia palarni we wszystkich zakładach pracy.
Projekt nowelizacji ustawy przedstawiony przez sejmową Komisję Zdrowia zakłada jednak wprowadzenie
zakazu palenia tytoniu nie tylko w
zakładach pracy, ale również w odległości 10 metrów od wejść do nich.
Spod zakazu będą mogły być wyłączone odpowiednio przystosowane
pomieszczenia (palarnie). Oznacza
to, że tworzenie palarni będzie dobrowolne i będzie zależało jedynie
od pracodawcy. Obecnie obowiązek
wyodrębnienia w zakładzie pracy palarni mają firmy zatrudniające powyżej 20 pracowników. Po zmianie
przepisów pracodawcy mogliby
nadal tworzyć palarnie, ale na innych
warunkach niż dotychczas. Jeżeli
pracodawca zdecydowałby się na dobrowolne utworzenie palarni, będzie
musiał spełnić wymogi bardziej rygorystyczne niż w rozporządzeniu w
sprawie ogólnych przepisów bhp.
Nowelizacja wprowadza m.in. wymóg:
1. oznaczenia pomieszczenia palarni
tabliczką o określonych wymiarach
zawierającą napis „palarnia”,
2. zwiększenia powierzchni pojedynczej palarni z 4 m2 do 10 m2,
3. wentylacji mechanicznej zapewniającej, nie dziesięciokrotną, a dwudziestopięciokrotną wymianę powietrza w
palarni.
POMYŁKA - PRZEPRASZAMY
W poprzednim wydaniu „Naszej Syrenki” (nr 125) w zupełnie niewytłumaczalny sposób wkradł się błąd, który określił płacę minimalną w 2009
roku w wysokości 1204 zł - koszmar!
Płaca minimalna w 2009 r. wynosi
1276 zł brutto.
Wszystkich czytelników serdecznie
przepraszamy.
Warto przy okazji zaznaczyć, że minimalne wynagrodzenie za pracę obejmuje nie tylko wynagrodzenie zasadnicze, ale także wszystkie składniki wynagrodzenia i inne świadczenia wynikające ze stosunku pracy, które zostały
zaliczone do wynagrodzeń osobowych
przez Główny Urząd Statystyczny (m.
in. premie, dodatki stażowe, nagrody
regulaminowe i uznaniowe).
Do wspomnianych składników nie zaliczamy nagród jubileuszowych, odpraw pieniężnych przysługujących
pracownikowi w związku z przejściem
na emeryturę lub rentę z tytułu niezdolności do pracy oraz wynagrodzenia za godziny nadliczbowe i dodatku
za pracę w nocy. W przypadku osób
pracujących na niepełny etat minimalne wynagrodzenie ustala się w kwocie
proporcjonalnej do liczby godzin pracy
przypadającej do przepracowania
przez pracownika w danym miesiącu.
NIE TAK SZYBKO
Dyscyplinarne zwolnienie kierowcy,
który stracił prawo jazdy jest możliwe
tylko wówczas, gdy utrata uprawnień
była zawiniona.
Kodeks pracy umożliwia pracodawcy
rozwiązanie umowy o pracę bez wypowiedzenia tylko w przypadku zawinionej utraty uprawnień. W praktyce najczęściej dotyczy to takich grup zawodowych, jak kierowcy, operatorzy maszyn czy urządzeń.
Podstawą do rozwiązania umowy o
pracę nie jest sam czyn zawiniony
przez pracownika, lecz stwierdzenie
jego skutków w sferze uprawnień zawodowych (w podobnej sprawie
orzekł Sąd Najwyższy w wyroku 26
października 1984 r., I PRN 142/84).
Może być to wyrok sądowy, w którym
sąd orzeknie np. zakaz prowadzenia
pojazdów mechanicznych albo zakaz
zajmowania określonych stanowisk.
Pracodawca, który się dowie, że jego
NA KOŃCOWYM PRZYSTANKU
Od 1 stycznia 2009 roku motorniczy tramwajów będą pracować
zgodnie z nową organizacją czasu
pracy. Chodzi o ustawę z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. nr 92, poz. 879 ze
zm.), a dokładnie o dodany do niej
rozdział 4a. Reguluje on sytuację
zatrudnionych w tzw. komunikacji
miejskiej (jeżdżących na trasach do
50 km).
Kierownicy i dyspozytorzy muszą
pilnować, aby motorniczy nie prowadzili tramwaju dłużej niż dziesięć godzin dziennie. Istotne jest też
to, że od 1 stycznia 2009 r. tygodniowy czas pracy wszystkich motorniczych, łącznie z nadgodzinami
nie może przekroczyć 60 godzin i
90 na przełomie kolejnych dwóch
tygodni. Jeżeli zatem w pierwszym
tygodniu jeżdżą 54 godziny, to w
drugim mogą tylko 36 godzin. Nowość jest też taka, że motorniczy
będą mogli pracować w tzw. systemie mieszanym. Polega on na łączeniu systemu równoważnego z
przerywanym. Kierowca i motorniczy komunikacji miejskiej musi odpoczywać:
- co najmniej 30 minut, gdy łączny
dzienny czas prowadzenia pojazdu
wynosi od sześciu do ośmiu godzin,
- co najmniej 45 minut, gdy przekracza osiem godzin.
Przerwę może mieć nawet na pętli.
Tak wynika z pisma Ministerstwa
Infrastruktury z 22 października
2008 r. To jednak, w jaki sposób
mają zorganizowaną przerwę, zależy od pracodawcy. Co oznacza, że
niektórzy przełożeni mogą uznać za
przerwę czas, kiedy kierowca lub
motorniczy siedzi w pojeździe na
pętli między kolejnymi kursami i ma
otwarte drzwi dla pasażerów, którzy
wysiadają i wsiadają. Zgodnie z ustawą GIP uznał, że czasem pracy kierowcy i motorniczego jest okres od
rozpoczęcia do zakończenia pracy i
obejmuje to wszystkie czynności związane z wykonywaniem przewozu drogowego. Jeśli więc podczas postoju na
pętli prowadzący pojazd komunikacji
miejskiej np. pomaga wysiadającym i
wsiadającym pasażerom, zalicza się to
do czasu pracy. Aby zapewnić odpoczynek na pętli między jazdami, w
rozkładzie czasu pracy precyzyjnie należy rozpisać, ile minut ma nadzorować wysiadających i wsiadających pasażerów, a ile ma wypoczywać. Zatem
okresu, kiedy kierowca, motorniczy
siedzi w pojeździe i ma otwarte drzwi
dla wysiadających i wsiadających pasażerów, nie należy traktować jako
czasu jego przerwy w tym dniu.
Ministerstwo Infrastruktury przypomina, że przerwy z art. 31b ustawy wolno
podzielić na krótsze odcinki. Ale co
najmniej jeden z nich powinien obejmować nie mniej niż 15 minut. Dlatego pracownikowi, który korzysta z takich dzielonych przerw, przysługują
wtedy co najmniej dwie przerwy obejmujące nie mniej niż 15 minut oraz
przerwy, które dopełniają 15minutowy wypoczynek wynikający z
art. 31b ustawy. Dopełnić trzeba odpowiednio do 30 lub 45 minut. Departament Prawny GIP opowiada się za
przyjęciem rozkładu czasu pracy na
dany okres rozliczeniowy. Dlatego
sporządzenie harmonogramu na okres
krótszy niż rozliczeniowy bez wyraźnego upoważnienia ustawowego narusza funkcję ochronną tych przepisów.
podwładnemu, który prowadził po
alkoholu, policja zatrzymała prawo
jazdy, nie może od razu wręczać
dyscyplinarki. Musi poczekać na
orzeczenie o winie wydane przez
kompetentny organ. Do tego czasu
takiej osobie może zlecić inne zadania.
Pracodawca, nie chcąc korzystać z
możliwości rozwiązania umowy z
pracownikiem w trybie natychmiastowym, może rozwiązać z nim
umowę z zachowaniem okresu wy-
powiedzenia. W taki sam sposób może
się z nim rozstać, gdy utrata uprawnień
nie była zawiniona, np. nastąpiło
znaczne pogorszenie wzroku pracownika i nie może już prowadzić autobusu czy tramwaju. Równie dobrze strony mogą po prostu rozwiązać umowę
za porozumieniem.
Jeśli jednak pracodawca nie chce rezygnować ze współpracy z daną osobą,
może zaproponować jej inne stanowisko, które nie będzie wymagało utraconych uprawnień.
7
WYNIKI TURNIEJU TENISA STOŁOWEGO O PUCHAR PRZEWODNICZĄCEGO MKZ NSZZ SOLIDARNOŚĆ MZA I TW
6 grudnia 2008 r. w świetlicy R-1
Zakładu Eksploatacji Tramwajów
„Wola” został rozegrany Turniej Tenisa Stołowego o Puchar Przewodniczącego NSZZ „Solidarność” MZA i
TW.
Do zawodów przygotowanych przez
Komisję Socjalną Związku NSZZ
„Solidarność” MZA i TW zostało
zgłoszonych po dwóch zawodników
z każdego Zakładu Eksploatacyjnego
i Technicznego Spółek MZA i TW.
Klasyfikacja indywidualna
Miejsce I
Robert Niewiadomski R-1 Wola TW
Sp. z o.o.
Miejsce II
Edward Zgudka R-4 Żoliborz TW
Sp. z o.o.
Miejsce III
Tadeusz Adamczyk T1 ZETiT TW Sp. z o.o.
Klasyfikacja drużynowa
Miejsce I
Drużyna z Zakładu R-1
Wola TW Sp. z o.o.
Miejsce II
Drużyna z Zakładu R-4
Żoliborz TW Sp. z o.o.
Miejsce III
Drużyna z Zakładu R-3
Ostrobramska MZA
Sp. z o.o.
BUDŻET WARSZAWY NA 2009
W budżecie Warszawy na 2009 rok
najwięcej pieniędzy przeznaczono na:
transport (drogi, mosty, transport publiczny) - 29 proc.; oświatę i wychowanie (finansowanie szkół, przedszkoli) - 18 proc. i gospodarkę mieszkaniową (budowa, utrzymanie i remonty
mieszkań komunalnych) - blisko 9
proc.
Projekt budżetu przewiduje, że dochody Miasta w 2009 roku wyniosą 10.200.619.558 zł. Wydatki zaś planowane są w wysokości 12.526.751.558 zł.
W tej kwocie wydatki związane z rea l i z a c j ą z a d a ń b i e ż ą c yc h t o
9.420.445.091 zł. Zainwestowanych
zostanie 3.106.306.467 zł. Największy
w historii Miasta program inwestycyjny obejmujący w 2009 roku to m.in.:
- największe środki - 369 min zł na
budowę trasy mostu północnego
- po ponad 200 milionów na budowę
Centrum Nauki Kopernik i modernizację stadionu przy ulicy Łazienkowskiej
- prawie 100 milionów na budowę obwodnicy śródmiejskiej i ponad 50 mi-
lionów na II linię metra
Na koniec przyszłego roku dług
miasta wyniesie 4,4 mld zł. Sięgnie
43 proc. budżetu. Mimo niższych
dochodów Warszawa jest w komfortowej sytuacji, ponieważ posiada
ogromny wyceniony na 88 mld zł
majątek w postaci gruntów, budynków czy lokali, który będzie można
w razie potrzeby sprzedawać.
Stolica musi zapłacić największe w
historii tzw. janosikowe (ponad 1
mld zł), czyli oddać część swoich
dochodów do budżetu państwa na
rzecz najbiedniejszych miejscowości.
SATELITA W
TRAMWAJACH
Tablice elektronicznego systemu
informacji dla pasażerów stoją
wzdłuż Grójeckiej i Alei Jerozolimskich między Banacha a rondem Waszyngtona. Po półrocznych kłopotach zaczęły wreszcie
styczeń 2009 roku
pokazywać prawie rzeczywistość. Na
10 kursów zgadza się 9 informacji za ile minut przyjedzie kilka najbliższych tramwajów i jakich będą linii.
Dane są aktualizowane na podstawie
danych z satelitarnych nadajników
GPS zainstalowanych w tramwajach.
Według szefa Zarządu Transportu
Miejskiego, nowe tablice systemu
informacji pasażerskiej powinny pojawić się na Trasie W-Z w przyszłym
roku, przy okazji remontu torowisk.
Prace remontowe na torowiskach na
Trasie W-Z między ul. Młynarską a
Jagiellońską mają ruszyć w marcu i
potrwać do września 2009 roku. W
wakacje mają się odbyć najtrudniejsze: na tzw. Kercelaku, pl. Bankowym i moście Śląsko-Dąbrowskim.
Tramwaje Warszawskie mają ogłosić
przetarg w ciągu najbliższych tygodni. Przed Euro 2012 tablice pojawią
się też przy przebudowanych torach
tramwajowych w Al. Jana Pawła II i
w Al. Zielenieckiej (obok Stadionu
Narodowego).
Zespół redakcyjny: Marek Jurek (redaktor naczelny), Henryk Boetcher (sekretarz),
Marek Brudnicki - (Dział Nadzoru Ruchu MZA),
Jacek Dobrzyniecki (skład komputerowy)
Adres: 01-106 W-wa, ul. Redutowa 27 (zakład R-5) tel./fax (0-22) 837 93 51
internet: http://www.solidarnoscmzaitw.org
Numer zamknięto - 12 stycznia 2009 roku
nakład 2600 egz.
Druk: Drukarnia „Trigraf-Team” S.C. Al.. Niepodległości 177, 02-555 Warszawa tel. 825-34-80
Biuletyn Informacyjny NSZZ
Miejskich Zakładów Autobusowych i Tramwajów Warszawskich