GME Media Information - Gmeuropearchive.info

GM Europe
Product Development and
Technology Communications
Adam Opel Haus
D-65423 Rüsselsheim
Niemcy
Marzec 2007 r.
GM ponownie odkrywa samochód: Sequel jest szybszy, czystszy
i nie korzysta z benzyny
Europejski debiut zdolnego do jazdy i zaawansowanego technicznie samochodu
koncepcyjnego
Genewa – Podczas 77 Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Genewie,
General Motors zaprezentował po raz pierwszy w Europie, zdolną do jazdy wersję
najbardziej zaawansowanego technologicznie samochodu w historii. Wystawiony
na GM Forum Sequel, jest pojazdem czystszym, nie korzystającycym z benzyny
i lepszym niemal pod każdym względem od dzisiejszych samochodów.
„General Motors udowadnia, że zaawansowana technologia może na stałe usunąć
samochody z debaty na temat czystości środowiska naturalnego i ograniczyć naszą
zależność od benzyny” – powiedział Larry Burns, wiceprezes GM ds. badań, rozwoju
i planowania strategicznego. – „Sequel w jasny sposób pokazuje, że nasza wizja
przyszłości samochodu jest realna i możliwa do osiągnięcia”.
Sequel został po raz pierwszy przedstawiony w 2005 roku podczas międzynarodowego
salonu samochodowego w Detroit. To pierwszy na świecie samochód, który w udany
sposób łączy napęd ogniwem wodorowym z szeroką gamą nowoczesnych technologii,
takich jak przewodowy układ kierowniczy i hamulce (by-wire), siłowniki piast kół,
akumulator jonowo-litowy czy lekka struktura akumulatora. Jako paliwo wykorzystuje
on czysty wodór wytwarzany metodami odnawialnymi i emituje wyłącznie parę wodną.
„Sequel w sposób zasadniczy zmienia DNA współczesnych samochodów, wymieniając
silnik spalinowy, benzynę i systemy mechaniczne na napęd ogniwem paliwowym, wodór
i systemy elektryczne” – powiedział Burns. – „Pod postacią modelu Sequel GM stworzył
prawdziwy pojazd, który zachwyci konsumentów, i wyznaczy długotrwały kierunek
rozwoju zrównoważonej motoryzacji”.
-2-
W porównaniu z innymi pojazdami napędzanymi ogniwem paliwowym, oznaczony logo
Chevroleta model Sequel oferuje bezprecedensowy zasięg wynoszący 480 km bez
tankowania i doskonałe przyspieszenie do 100 km/h w około 10 sekund. Sequel to
ponadto komfort, jakiego można raczej oczekiwać od luksusowego, pięcioosobowego
crossovera z segmentu SUV, w tym imponująca stylistyka, przestronne wnętrze i w pełni
aluminiowe nadwozie i struktura spełniające odpowiednie amerykańskie federalne
standardy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych. Pojazd jest nisko zawieszony,
a wszystkie elementy napędu, hamulców i zawieszenia są niewidoczne.
„Sequel to pojazd lepszy niemal pod każdym względem – szybszy, pewnie zawieszony,
prostszy w prowadzeniu, prostszy w produkcji, ładniejszy, bardziej bezpieczny
i wydzielający tylko parę wodną” – powiedział Burns.
Inne korzyści:
• doskonałe zachowanie na śniegu i lodzie lub na nierównej nawierzchni,
• moment obrotowy wyższy o 70 procent, doskonałe przyspieszenie,
• krótsza droga hamowania,
• możliwość komunikowania się z innymi samochodami i wymiany informacji
o zagęszczeniu ruchu lub warunkach drogowych.
„Cztery lata temu nasz prezes i dyrektor wykonawczy, Rick Wagoner, zachęcił nas do
opracowania koncepcji samochodu na nowo” – mówi Burns. – „Dzięki modelowi Sequel
udało się nam sprostać temu wyzwaniu – stworzyliśmy samochód od nowa.
Pokazaliśmy DNA pojazdów, które będą dostępne w przyszłości”.
Kontakt:
Andrew Marshall
Dyrektor, GME Technology Communications
+49 (0) 6142-7-73815
[email protected]
-3Specyfikacja: GM Sequel
Ogólne
Rodzaj pojazdu:
Układ jezdny:
Nadwozie:
Liczba miejsc:
Wymiary
Rozstaw osi (w mm):
Długość (w mm):
Szerokość (w mm):
Wysokość (w mm):
Waga pojazdu gotowego do jazdy
(funty/kg):
crossover z napędem na cztery koła napędzany ogniwem
paliwowym i wykorzystujący technologię „by-wire”
struktury aluminiowe
nadwozie aluminiowe / integralna rama z aluminiowymi
panelami i zamknięciami
4 lub 5
119,7/3040
196,6/4994
77,4/1966
66,8/1697
4774/2170
System przechowywania paliwa
Ciśnienie robocze (psi/bar):
Pojemność (funty/kg):
3 wysokociśnieniowe zbiorniki z włókna węglowego na wodór
zamocowane w wielowarstwowym podwoziu
10 000/700
17,6/8
Moduł ogniwa paliwowego
Moc (kW):
73
Akumulatory
Typ:
Moc (kW):
litowo-jonowe o wysokiej mocy
65
Typ:
System trakcji elektrycznej
Przód:
Moc (kW):
Moment obrotowy (funt-stopa/Nm):
Przełożenie:
Tył:
Moc (kW):
Moment obrotowy (funt-stopa/Nm):
Przełożenie:
Całkowita moc trakcji (kW):
Całkowity moment obrotowy na
kołach (funt-stopa/Nm):
Osiągi
Przyspieszenie 0-60 mil/h/
0-100 km/h (sec):
Prędkość maksymalna
(mil/h/km/h):
Zasięg (mile/km):
3-fazowy, asynchroniczny silnik elektryczny ze zintegrowaną
elektroniką i przekładnią planetarną
65
1 740/2 350
10,95:1
dwa 3-fazowe stałe magnetyczne synchroniczne, napęd
bezpośredni, elektryczne siłowniki piast kół
2 razy 25
2 razy 590/800
1:1
115
2 920/3 950
< 10
90/145
300/480