Coś dla „wilków rzecznych”

Z ŻYCIA KT
do KT 195 ds. Prefabrykatów z Betonu
do KT 274 ds. Betonu
z Polcargo International Sp. z o.o. do KT 229 ds.
Kawy i Herbaty
z Politechnika Śląska do KT 309 ds. Biometrii.
z Zakład Technik Przetwórstwa Tworzyw Sztucznych PLASTECH Henryk Zawistowski z KT 240
ds. Maszyn i Urządzeń do Przetwórstwa Tworzyw
Sztucznych i Mieszanek Gumowych.
Odwołania członków komitetów
technicznych
W czerwcu Prezes PKN odwołał z członków KT następujące podmioty:
z Stowarzyszenie Przemysłu Wapienniczego z KT 212
ds. Budowy i Utrzymania Dróg
Coś dla „wilków rzecznych”
Tropikalne upały kierują nasze myśli w stronę natury,
wytchnienia, wody. Z nastrojem kanikuły i chęci przygody dobrze komponuje się wydana w tym roku norma:
PN-EN 1914:2010 Statki żeglugi śródlądowej
– Łodzie robocze, łodzie towarzyszące i łodzie ratunkowe.
Normę opracował Komitet Techniczny CEN/TC 15
Statki żeglugi śródlądowej, a w zbiorze Polskich
Norm, w wersji polskiej, znalazła się dzięki KT 18 ds.
Statków i Techniki Morskiej.
Norma PN-EN 1914:2010 odnosi się do łodzi,
używanych na statkach żeglugi śródlądowej. Zgodnie
z terminologią normy są to:
„ łodzie robocze – służące do przewozu ludzi oraz
ładunków roboczych i do wykonywania prac
„ łodzie towarzyszące – przewożone na statku
„ łodzie ratunkowe – służące do ratowania i wyciągania z wody nie tylko członków załogi i pasażerów, ale i innych osób, będących w niebezpieczeństwie.
Wśród wymagań bezpieczeństwa, podanych w normie, znalazło się także i takie, które określa dopuszczalną liczbę osób na łodzi. Liczba ta zależy od nośności,
objętości łodzi i liczby miejsc siedzących. Precyzyjnie
mówiąc, każdej osobie na łodzi należy zapewnić co
najmniej 0,4 m3 objętości łodzi, 0,45 m szerokości siedzenia i 100 kg nośności.
Ponadto w normie przedstawiono badania, które
mają wykazać, że łódź spełnia wymagania bezpieczeństwa sformułowane w niniejszej normie. Badania przeprowadza się poprzez oględziny, pomiary i
badania praktyczne wykonywane przez uprawnione
jednostki. Sprawdza się m.in.: parametry projektowe,
stateczność, wytrzymałość łodzi.
60
Rys. 1. Wymiary główne łodzi wg: PN-EN 1914:2010
Objaśnienia:
L – Długość całkowita
B – Szerokość całkowita
H – Wysokość mierzona w połowie długości 0,5 L od
górnej krawędzi stępki do górnej krawędzi burty łodzi
Fb – Wolna burta, jak określono w 3.9
Zgodnie z zapisami normy, materiały, z których wykonano łodzie powinny być odporne na wodę morską
i olej mineralny lub powinny być trwale zabezpieczone
przed warunkami atmosferycznymi. Ponadto, materiały na kadłub powinny być ognioodporne. Do listy niezbędnych cech materiałów – służących jako budulec
łodzi – trzeba dodać: odporność na działanie promieni
UV i na temperatury od -20 stopni C do +70 stopni C.
W normie określono także wyposażenie podstawowe łodzi oraz dodatkowe wyposażenie dla łodzi z
zamontowanym silnikiem.
W normie PN-EN 1914:2010 jest także taki zapis:
„Łódź powinna … utrzymywać stały kurs i nie zbaczać
mocno z kursu pod wpływem wiatru i fal”.
B.K.
WIADOMOŚCI PKN • NORMALIZACJA • 8/2010