zbigniew „gutek” gutkowski

ZBIGNIEW „GUTEK” GUTKOWSKI
Data urodzenia: 24.06.1973 r., Gdańsk
Gdańszczanin. Żeglarz od 10 roku życia. Były zawodnik klas 470, 49er, 730.
Kapitan wachtowy w okołoziemskich regatach The Race 2000 na jachcie Warta-Polpharma. Skipper
trimarana klasy ORMA 60 Bonduelle podczas regat Nokia OopsCup 2005. Żeglarz Roku 2011,
nagrodzony
za
Rejs
Roku
2011,
uhonorowany
Bursztynową
Różą
Wiatrów
i Srebrnym Sekstantem. Żeglarska Osobowość Roku 2013. Od 2012 roku ambasador programu
edukacji żeglarskiej Energa Sailing.
Jest pierwszym polskim żeglarzem, który wziął udział w oceanicznych etapowych regatach
samotników dookoła świata – Velux 5 Oceans 2010-11. Pomimo przeciwności, ukończył
je na drugiej pozycji i zapisał się w historii żeglarstwa oceanicznego jako 183 osoba,
która samotnie opłynęła świat – według statystyk prowadzonych przez sir Robina
Knox-Johnstona, człowieka, który uczynił to po raz pierwszy w 1968 roku.
W 2012 r. Gutkowski jako pierwszy Polak wystartował w najtrudniejszym okołoziemskim wyścigu
żeglarskim – regatach Vendée Globe. Niestety musiał się wycofać z powodu kłopotów technicznych.
W lipcu 2013 roku poprawił należący do Brytyjczyka Alexa Thomsona rekord północnego Atlantyku
(Ambrose Light – Lizard Point).
Start w oceanicznych regatach załóg dwuosobowych – Transat Jacques Vabre 2013
– jest kolejnym etapem w jego żeglarskiej karierze i przygotowaniem do przyszłorocznego startu
w Barcelona World Race 2014-15, wyścigu załóg dwuosobowych non-stop dookoła świata.
***
Jest taki rodzaj spokoju, który mają w oczach ludzie morza. To spokój przepłyniętych mil, przeżytych
sztormów
i
pokonanych
przeciwności
losu.
Spokój
wynikający
z
tego,
że na co dzień konfrontują się z żywiołem, uczą się funkcjonować według reguł jakie dyktuje ocean.
Taka – spokojna – jest właśnie natura „Gutka”. Co nie zmienia faktu, że dla niego sensem żeglarstwa
jest wyścig. - Nie umiem pływać dla relaksu, nawet z rodziną. Po prostu nie umiem – powtarza.
Nieważne, czy trasa liczy 30 000 mil dokoła świata, czy trzy okrążenia rozstawionych w pobliżu portu
bojek, zawsze stara się być pierwszy. - To odruch bezwarunkowy – mówi. - Chociaż dobrze jest zawsze
mieć kogoś z przodu, wtedy cel jest wyraźny i motywacja większa – dodaje. Oczywiście
po to, żeby w ostatnim momencie przyspieszyć i go wyprzedzić.
MACIEJ „ŚWISTAK” MARCZEWSKI
Data urodzenia: 11.02.1975 r., Gdynia
Wychowanek Yacht Klubu Polski Gdynia. Przygodę z żeglarstwem zaczynał od klasy Optimist. Dalszą
wiedzę o regatowym pływaniu zdobywał na przygotowawczych klasach Cadet i 420,
następnie olimpijskiej klasie 470. Razem z „Gutkiem” brał udział we wszystkich tegorocznych
załogowych rejsach i regatach: Las Palmas – Gwadelupa (czas: 9 dni 11 godzin 28 minut, styczeń 2013
r.), Caribbean 600 (3 miejsce, luty 2013 r.), 33 St. Maarten Heineken Regatta (marzec 2013 r.), Miami
– Nowy Jork (maj 2013 r.), Lizard – Cherbourg – Sopot (lipiec 2013 roku).
Odpowiedzialny za przygotowanie jachtu ENERGA do próby pobicia rekordu Północnego Atlantyku.
(Wynik uzyskany w lipcu 2013 przez Zbigniewa Gutkowskiego na trasie Nowy Jork – Lizard jest drugim
wynikiem na świecie – czas: 8 dni 18 godzin 50minut). Kapitan techniczny jachtu ENERGA IMOCA 60
w regatach Vendée Globe 2012-2013.
Od 2009 roku związany z fundacją Polish Ocean Racing. Dla Zbigniewa Gutkowskiego przygotowywał
jacht Operon Racing (ex. Bagages Superior) - IMOCA 60 / Eco 60 do regat Velux 5 Oceans 2010-11,
w których „Gutek” zajął 2 miejsce.
Był stałym członkiem załogi trimarana Bonduelle ORMA 60 w regatach Nokia OOPS Cup 2005,
gdzie po raz pierwszy startował wspólnie ze Zbigniewem Gutkowskim oraz zajmował
się przygotowaniem technicznym jachtu.
***
Prawa ręka „Gutka” na wodzie i na lądzie, gdy chodzi o sprawy związane z jachtem ENERGA.
Jest przeciwieństwem spokojnego „Gutka”. Ciągle w ruchu, w biegu, w samochodzie,
na jachcie, na maszcie, przy telefonie. Jacht ENERGA zna jak własną kieszeń. We wszystkich
samotnych wyścigach w jakich brał udział „Gutek”, to właśnie Maciek był osobą,
na którą można było liczyć w pierwszej kolejności. Towarzyszy „Gutkowi” jako załogant
oraz przygotowuje jego jachty do startów od 2005 roku. Przepłynął razem z nim wiele tysięcy mil.
W regatach Transat Jacques Vabre zadebiutuje na pokładzie w randze co-skipper,
jako oceaniczny żeglarz regatowy. – Nie wiem jak teraz będzie, bo te wszystkie pytania które spadały
na
mnie
telefonicznie
podczas
samotnych
wypraw
Gutka,
pojawią
się bezpośrednio w pierwszej wspólnej dobie – mówi. – To może nie być najłatwiejszy czas,
ale jakoś przeżyję – śmieje się.
TRASA REGAT
11. edycja regat Transat Jacques Vabre to jednocześnie jubileusz dwudziestolecia tego wyścigu. Nowe
otwarcie oznacza również nowy port docelowy – brazylijskie Itajai. Łatwo narysować trasę na mapie,
łącząc
znajdujący
się
nad
kanałem
La
Manche,
francuski
Hawr
z Itajai, leżącym zaledwie kilka stopni szerokości geograficznej bliżej Europy
niż południowoafrykański Kapsztad, będący portem etapowym wielu rejsów, których trasa biegnie
dookoła globu.
- Żaden z etapów regat dookoła świata nie jest łatwy, ale ten jest szczególnie wymagający: dostarcza
wielu żeglarskich wrażeń, zmusza do nieustannego myślenia i analizowania trasy, każdy błąd kosztuje
bardzo wiele i nie ma gdzie nadrobić straconych mil, a żagle trzeba ciągle zmieniać – mówi „Gutek”,
który ten fragment oceanu przemierzał wielokrotnie.
 Kanał La Manche
Oprócz intensywnego ruchu statków, których tory wodne nakładają się tu na siebie
pod każdym kątem odbywa się tu również intensywny ruch niżowych układów atmosferycznych.
Zawodnicy potrzebują w tym miejscu wiatru z kierunków od wschodniego do północno-wschodniego,
umiarkowanych
do
silnych,
aby
wystartować
z
dużą
prędkością
i jak najszybciej wydostać się z tych niegościnnych wód.
 Zatoka Biskajska
Jeżeli chodzi o reputację wśród żeglarzy, ma jeszcze gorszą niż Kanał. Ruch statków
jest trochę mniej intensywny – zależy od rejonu – ale za to możliwość spotkania rozbudowanych
i nieprzewidywalnych fal jest tu dużo większa. Wszystko dzięki obecności szelfu kontynentalnego
i wypłyceniu dna oceanu, które w tym rejonie z kilku tysięcy metrów unosi się na głębokość około stu.
Okolice przylądka Finisterre również nie są zbyt lubiane.
 Atlantyk
Rozległy obszar wód sięgający od brzegów Hiszpanii do równika. Brak obowiązkowych punktów
geograficznych które trzeba ominąć sprawia, że każda załoga może opracować własną strategię.
Warunki dyktuje Wyż Azorski, który trzeba ominąć, oraz wiatry pasatowe, które warto „złapać”
jak najwcześniej i płynąć z nimi jak najdłużej. Ze względu na często przemieszczające się w tym rejonie
i o tej porze roku niże (ich trasa najczęściej prowadzi z zachodu na wschód), taktyka będzie bardzo
ważna. Wszystko będzie zależało od sprawności załogi w analizie map pogodowych. Routing
pogodowy, czyli współpraca z lądowym meteorologiem, jest zabroniona przepisami regat.
 Równikowy pas ciszy – międzyzwrotnikowa strefa konwergencji
Wprawdzie nazywa się pasem ciszy, ale cicho bywa tam jedynie czasami. Okolice równika
to próba nerwów i sił. Zdarza się, że spod każdej chmury przychodzi szkwał o sile bliskiej sztormu
i rzęsisty deszcz. A chwilę potem jacht kołysze się na wodzie, stojąc w miejscu bez wiatru. Zaraz potem
znowu sztormowy szkwał, ale z przeciwnego kierunku. I tak wiele razy dziennie, w równikowym upale,
gdzie pod pokładem jest gorąco jak w piecu, a na pokładzie jeszcze gorzej. Prawdziwą sztuką jest
wybrać czas i miejsce przejścia tej strefy tak, aby przebywać w niej jak najkrócej i wyjść
w jak najbardziej korzystnym miejscu.
 Wybrzeże Brazylii
Pokonanie strefy okołorównikowej oznacza złapanie w żagle pasatów półkuli południowej, ale dalej
trasa wiedzie w rejony, gdzie zawodzą prognozy meteorologiczne. Możliwy jest zarówno wpływ wyżu
okolicy wyspy Św. Heleny jak i lokalne burze z piorunami i gradem.
***
Więcej informacji na nośnikach pendrive:





Pierwsza w historii polska załoga na starcie regat Transat Jacques Vabre
Media w trakcie regat Transat Jacques Vabre 2013
Jacht ENERGA
Historia regat Transat Jacques Vabre
Informacje o sponsorach i partnerach
Kontakt dla mediów:
Bartosz Sosnówka
[email protected]
M: 600 985 385
Michał Polak
[email protected]
M: 722 500 500
Oficer prasowy, media specjalistyczne:
Milka Jung
[email protected]
M: 601 245 131