transport w kolorze orange

Przewoźnicy
Transport w kolorze orange
Firma SKAT Transport, której charakterystyczne, łatwo rozpoznawalne zestawy ciężarowe przemierzają polskie i europejskie drogi, rozpoczęła działalność w branży transportowej zaledwie ok. 15 lat temu. Tyle jej wystarczyło na zbudowanie swojej potęgi, którą tworzy załoga licząca niemal 300 osób (w tym ok. 150 kierowców), ciężarowa flota
składająca się ze 150 ciągników siodłowych i 200 naczep oraz nieruchomości, w tym okazały biurowiec, który stanął
niedawno naprzeciwko portu lotniczego w Gdańsku.
S
kat to gra w karty, szczególnie popularna w Niemczech,
na Śląsku i Kaszubach. Co mają
wspólnego karty z transportem?
Ano nic. „Skat” to nazwa krótka,
łatwa do wymówienia w różnych
językach, zapadająca w pamięć.
Tyle wystarczyło, żeby założyciel firmy, Waldemar Łazarczyk,
wybrał tę nazwę spośród tysięcy innych.
Zresztą na początku – firma
powstała w 1991 roku – SKAT nie
miał nic wspólnego z branżą TSL.
Założyciel zaczął od handlu, a później zajął się produkcją i sprzedażą napojów gazowanych i wody
mineralnej na terenie Federacji
Rosyjskiej. W 1997 r. SKAT kupił 5 ciągników siodłowych i naczep i zaczął nimi wozić własne
produkty. Tak zaczęła się przygoda z transportem. Kryzys gospodarczy w Rosji, który rozpoczął się w drugiej połowie 1997
r., spowodował stopniowe wycofywanie się z tamtego rynku
i skupienie się na rozwoju usług
transportowych. Firma została
przekształcona w spółkę prawa
handlowego i zyskała nową nazwę – SKAT Transport. Od 2000 r.
skoncentrowała się wyłącznie na
transporcie.
Szybka ścieżka
Po roku 2000 firma wkroczyła
na ścieżkę szybkiego rozwoju – co
roku wzrastało zatrudnienie, powiększał się park pojazdów, przybywało klientów i zleceń, rozszerzał
się zakres świadczonych usług –
oprócz transportu i spedycji krajowej i międzynarodowej, z czasem
pojawiły się przeprawy promowe
i magazynowanie. Spółka postawiła również na ekspansję terytorialną – w 2005 r. utworzono bazę
transportową w Rzepinie, a rok
później pierwszy oddział w Katowicach. W 2010 r. powstały dwa
biura – w Piotrkowie Trybunalskim
i w sąsiedztwie bazy w Rzepinie,
gdzie mieszczą się również stacja
paliw i magazyn. W końcówce 2011
r. rozpoczął działalność czwarty
oddział w Świeciu.
Ostatnią inwestycją jest nowoczesny 2-piętrowy budynek biurowy z wielką powierzchnią przeszkloną, który stanął w tym roku
naprzeciwko gdańskiego dworca
lotniczego. Jego wygląd przypomina terminal lotniska i przez to
idealnie wtapia się w krajobraz.
Budynek ma imponujące 2600 m2
powierzchni i znaleźli tu wygodne
miejsce dla siebie wszyscy pracownicy „biurowi”, których centrala
Firma użytkuje ok. 140 ciągników
siodłowych, głównie DAF-ów XF. Spełniają normy emisji
spalin Euro 5 i 6. Każdy z ciągników wykonuje średnio rocznie
przebieg ok. 140 tys. km.
56
> CIĘŻARÓWKI – PAŹDZIERNIK 2014
Ostatnią inwestycją jest 2-piętrowy budynek biurowy z wielką powierzchnią przeszkloną, który stanął naprzeciwko gdańskiego terminalu lotniczego.
podobnie jak z daleka widoczne
logo „Skat”. Są to pojazdy z małym
stażem drogowym (wiele z nich
prawie nowych), zawsze czyste i w
nienagannym stanie technicznym.
Ale czyż można się temu dziwić,
skoro średni wiek samochodów
i naczep wynosi tylko 1,5 roku?
W zakupach taboru wykorzystywany jest leasing lub kredyt.
Ciągników siodłowych jest
ok. 150. Spełniają normy emisji spalin Euro 5 i 6, a większość
silników ma moc 460 KM. Są to
auta z wysokimi kabinami, bogato wyposażone (m.in. klimatyzacja, lodówka, wygodna leżanka,
zautomatyzowana skrzynia biegów,
hamulec silnikowy). – Doceniam
pracę kierowców i chcę, żeby korzystali z wysokiego komfortu i dużej
przestrzeni podczas prowadzenia
ciężarówki i odpoczynku w kabinie
– podkreśla Waldemar Łazarczyk.
W parku samochodowym dominują ciągniki DAF XF. Jest też
Flota przewoźnika robi wielkie ok. 40 Mercedesów Actrosów
wrażenie, nie tylko dlatego, że ko- dwóch ostatnich generacji. Każlor pomarańczowy bije po oczach, dy z ciągników wykonuje średnio
firmy zatrudnia aż 140 (najwięcej jest spedytorów, a pozostali
to pracownicy innych działów,
jak handlowy, administracyjny,
księgowo–finansowy, informatyczny, windykacyjny, rozwoju).
Wcześniej pracowali w różnych
biurach na terenie Trójmiasta,
teraz są wszyscy razem. Zresztą,
po przeprowadzce zwiększyło się
zatrudnienie. Budynek zaprojektowano „z zapasem” – pozostało w nim ok. 700 m2 wolnej powierzchni, którą można wynająć.
Na sąsiadującym z biurowcem terenie planowane jest wybudowanie nowoczesnych magazynów.
Rozwój spółki dobrze obrazują jej wyniki finansowe. Przychody netto corocznie wzrastają.
W ostatnich 6 latach osiągnęły
wartość (w mln zł): 2008 r. – 98,2;
2009 – 101,6; 2010 – 136,9; 2011 –
176,7; 2012 – 184,9; 2013 – 202,5.
Potencjał na kołach
Przewoźnicy
dwójne obsady kierowców. Klienci
mogą liczyć na otrzymywanie bieżących informacji o stanie realizacji
zlecenia oraz na wykonanie usługi
najwyższej jakości w wyznaczonym
terminie. Potwierdzeniem kompetencji przewoźnika jest certyfikat
zgodności wprowadzonego systemu zarządzania jakością z normą
ISO 9001:2008 w zakresie realizacji usług transportowo-spedycyjWiększość transportów realizowana jest dla klientów z branży papierniczej. Przenych. Został on zdobyty w 2004 r.
wożony jest papier w rolach, na paletach, a także celuloza i makulatura.
i ponowne zatwierdzony w latach
2007, 2010 i 2013 – jest ważny do
rocznie przebieg ok. 140 tys. km.
Co jeszcze transportuje SKAT? 4 lipca 2016 r.
Zużycie paliwa jest skrupulatnie Wachlarz przewożonych ładunmonitorowane – średnia całej flo- ków jest bardzo szeroki: od maty wynosi 29,7 l/100 km. Najlepsi teriałów budowlanych po ma– Postępowanie zgodnie z procekierowcy potrafią jadąc w pełni szyny i urządzenia czy nawet durami zapisanymi w księdze jakości
załadowanym zestawem „zejść” całe linie technologiczne, gdzie z jednej strony gwarantuje powtarzalze spalaniem jeszcze niżej. Są za wymagana jest od przewoźnika ność zachowań i unikanie błędów,
to premiowani, co powoduje, że szczególna ostrożność. Specjal- ale z drugiej prowadzi do pewnego
zależy im – podobnie jak praco- nie wyposażony tabor i prze- schematyzmu. Moja filozofia to zadawcy – na jeździe ekonomicznej. szkoleni kierowcy z odpowied- trudnianie ludzi myślących, nie dziaSKAT ma ok. 200 własnych na- nimi uprawnieniami podejmują łających schematycznie, pełnych inczep. W zdecydowanej większo- ładunki niebezpieczne.
wencji i pomysłów, wiedzących jak
ści są to „kurtynówki” typu Mega
Pomarańczowe zestawy cię- rozwiązywać problemy pojawiające
o dużej przestrzeni ładunkowej, żarowe można spotkać w całej się w codziennej pracy. Oczywiście
dostarczone przez renomowanych Europie, ale najczęściej celem są każdy ma prawo do popełniania
producentów – Krone, Schmitz Car- Niemcy. Transporty kabotażowe błędów, a rolą liderów jest rzetelna
gobull i Berger. Firma użytkuje też u naszych zachodnich sąsiadów ocena pracowników i zachęcanie ich
naczepy przystosowane do trans- stanowią także dużą część obro- do podejmowania wyzwań – mówi
portu intermodalnego Huckepack. tów spółki. Ciężarówki przemierza- Waldemar Łazarczyk. Dodaje, że
Przytoczone liczby nie obrazują ją również drogi takich krajów, jak w trakcie realizacji jest przegląd
w pełni potencjału operatora. W ra- Francja, Włochy, Hiszpania, Belgia, poszczególnych stanowisk w cenzie potrzeby może oddać do dys- Holandia, Wielka Brytania, Irlandia, trali firmy w celu, najprościej rzecz
pozycji klientów tabor wzmocniony Szwecja, Norwegia. Wszędzie tam ujmując, stworzenia efektywnego
o ok. 300 zestawów naczepowych spółka może wykonać przewozy systemu naboru pracowników na
należących do podwykonawców. kabotażowe. Dodatkowo każda konkretne stanowiska.
placówka terenowa SKAT-a obsługuje przewozy w ruchu krajowym.
Stałymi klientami operatora
SKAT Transport był jedną
są firmy polskie i europejskie, i to
z pierwszych polskich firm transnie tylko unijne, ale i z krajów nieJaki jest klucz do sukcesu portowych, która uruchomiła syszrzeszonych. Na naszym podwór- w branży TSL? Wystarczy przeczy- tem zarządzania flotą w czasie
ku są to m.in. potentaci z branży tać hasło widoczne na plandekach rzeczywistym (FMS). W 2009 r.
celulozowo-papierniczej: Mondi ze naczep – Always on time (Zawsze rozpoczęto wdrażanie systemu
Świecia, International Paper z Kwi- na czas) – żeby poznać priory- Transics. Cały tabor wyposażono
dzyna, Arctic Paper z Kostrzyna. tet firmy. Jest ich jednak więcej. w komputery pokładowe TX-MAX,
Ponad połowę przewożonych Otwartość na potrzeby klientów które gromadzą dane przekazyładunków stanowi papier w róż- i dopasowywanie świadczonych wane z systemów pojazdu i infornych postaciach – jako produkt usług dokładnie do ich potrzeb – to macje wpisywane przez kierowcę.
gotowy (w rolach, na paletach), kolejne motto SKAT-a. Firma obie- Oczywiście ci ostatni nie byli zaale również celuloza i makulatura cuje, że jest gotowa obsłużyć każ- chwyceni, że muszą się nauczyć
jako półprodukty. Papier w rolach de, nawet najbardziej niecodzienne obsługi tych urządzeń i wykonywać
to ładunek wrażliwy, wymagający zadanie transportowe. Na życzenie dodatkowe czynności. Z czasem
naczep w bardzo dobrym stanie zleceniodawcy, gdy zależy mu na jednak obsługa komputerów potechnicznym. I tylko takie realizu- maksymalnym skróceniu terminu kładowych stała się dla nich rzeczą
ją te przewozy.
dostawy, firma wysyła w trasę po- oczywistą. Kolejnym krokiem była
Ludzie z inicjatywą
Papier i inne ładunki...
Wsparcie telematyki
Klucz do sukcesu
integracja systemu Transics z infrastrukturą informatyczną firmy.
Jest sporo korzyści z użytkowania systemu telematycznego.
Największe to poprawa organizacji transportów, automatyzacja
wielu procesów, minimalizacja
błędów, eliminacja niektórych dokumentów, szybka i niezawodna
komunikacja między bazą i pojazdami, kontrola zużycia paliwa. –
Największa korzyść to poprawa
organizacji transportów i możliwość wyłapywania błędów, które – jak w każdej pracy – się pojawiają. Dzięki telematyce wiemy
kto zawinił – spedytor czy kierowca – i możemy zmienić procedury
żeby uniknąć błędów w przyszłości
– wyjaśnia Waldemar Łazarczyk
Samochody wyposażone są
również w urządzenia GPS. Lokalizacja pojazdu na każdym etapie
realizacji zlecenia oznacza m.in., że
klient otrzyma dokładną informację
o czasie dostarczenia ładunku. Jeżeli przejazd opóźni się z nieprzewidzianych powodów (korki, objazdy,
itd.), można z wyprzedzeniem poinformować klienta o opóźnieniu.
Długa lista wyróżnień
Siłę firmy potwierdzają przyznane jej liczne wyróżnienia. W rankingu „Gazele Biznesu” SKAT Transport był wielokrotnie notowany
wśród najszybciej rozwijających
się firm woj. pomorskiego i Polski. Usługa „transport międzynarodowy” wykonywana przez
SKAT dwukrotnie została wyróżniona „Medalem Europejskim”.
W zestawieniu firm rynku TSL,
opublikowanym przez „Rzeczpospolią”, w którym uwzględniono
zysk brutto w 2010 roku – operator
z Gdańska został sklasyfikowany na
16. miejscu. Podczas konferencji
„Truck&Business Day 2011” SKAT
został uznany najlepiej zarządzaną firmą transportową w rankingu
TOP 500. W latach 2012-2013 SKAT
trafił do zestawienia „Diamenty
Forbesa” w kategorii firm od 50
do 250 mln zł. Znalazł się również
w rankingu Rzeczpospolitej „Lista
2000” największych polskich firm.
Cezary Bednarski
Fot. SKAT Transport, autor
CIĘŻARÓWKI – PAŹDZIERNIK 2014
<
57