Instrukcja montażu

Instrukcja montażowa
MOD 301-12 - Moduł Oświetlenia Dziennego DRL
Opakowanie zawiera :
Przed Instalacją Modułu w Pojeździe NALEŻY
BEZWZGLĘDNIE ODŁĄCZYĆ AKUMULATOR !
Instrukcja montażu:
- Moduł MOD 301-12 - 1 szt.
- Wiązkę przewodów z wtykiem i bezpiecznikiem 7,5A/32V - 1szt.
Po wyjęciu modułu z opakowania najpierw podłączamy wiązkę przewodów załączoną do
zestawu.
- Złączki do przewodów 4szt. i oczka 2 szt.
Kolory przewodów odpowiadają kolejno:
- Kartę gwarancyjną oraz instrukcję montażu.
1. Czerwony - Zasilanie modułu (+)
2. Szary (2x) - Wyjścia modułu (do świateł drogowych)
3. Zielony - Wejście (podanie sygnału +12V wyłącza wyjścia modułu np. włączając światła
pozycyjne)
4. Czarny - Wejście (podanie sygnału + po przekręceniu kluczyka na poz. „Zapłon”).
Podłączać tylko w przypadku słabego ładowania lub gdy instalacja pojazdu tego wymaga.
5. Biały - Wyjście (możliwość podłączenia np. zewnętrznej diody LED jako kontrolki).
6. Niebieski - Masa zasilania modułu (-)
Specyfikacja Techniczna:
Moduł jest urządzeniem elektronicznym przystosowanym do montażu w autach z
instalacją elektryczną 12V.
Służy do aktywacji świateł dziennych w pojeździe, wykorzystując do tego celu
istniejące już źródło światła w postaci świateł drogowych (tzw. długich). Moduł dokonuje
pomiaru napięcia w instalacji pojazdu i po uruchomieniu silnika (wzroście napięcia ładowania
do wartości powyżej ok. 13,2V) włącza światła dzienne poprzez płynne rozjaśnianie się
włókien żarówek świateł drogowych aż do osiągnięcia jasności ok. 30% wartości nominalnej.
Poziom ten zapewnia idealną widoczność przez kierujących z naprzeciwka jednocześnie ich
nie oślepiając. Włączenie świateł pozycyjnych (postojowych) powoduje wyłączenie się
świateł do jazdy w dzień. Wszystkie fabrycznie przewidziane światła działają w niezmieniony
sposób. Moduł idealnie współpracuje z oryginalnym czujnikiem zmierzchu, przełączając się
po zmroku ze świateł dziennych na światła mijania i na odwrót. Wyłączenie silnika powoduje
automatyczne wyłączenie się świateł dziennych.
W żadnym wypadku nie należy zwiększać wartości
bezpiecznika powyżej 7,5A !!!
Jeśli bezpiecznik ulega przepaleniu, należy sprawdzić
przyczynę jego przepalenia.
Ad. 1. Przewód czerwony podłączamy do zasilania (+) możliwie najbliżej jego źródła. Do tego
celu najlepiej użyć konektora typu „oczko” który zaciskamy na końcu przewodu a następnie
nakładamy na śrubę przy klemie akumulatora i dokręcamy nakrętką.
Ad. 2. Przewody szare podłączamy za pomocą łączników zawartych w zestawie odpowiednio
do przewodów zasilających prawą i lewą żarówkę świateł drogowych.
Ad. 3. Przewód zielony podłączamy za pomocą łącznika do przewodu podającego + po
włączeniu świateł pozycyjnych (postojowych). Umożliwia to wyłączenie wyjść modułu i tym
samym wyłączenie świateł dziennych.
1
2
Ad. 4. Przewód czarny podłączamy za pomocą łącznika do przewodu podającego + po
przekręceniu kluczyka w pozycję „zapłon”. Jest on konieczny jeśli napięcie ładowania w
pojeździe jest niestabilne, zanika lub zastosowano specyficzny (tzw. Inteligentny) sposób
ładowania. Po jego podłączeniu światła dzienne włączają się również dopiero po
uruchomieniu silnika. Po ich uruchomieniu napięcie ładowania jest ignorowane przez moduł.
Jeśli przewód ten nie będzie wykorzystywany, można go odpiąć z wiązki.
Po podłączeniu wszystkich przewodów wtyk wiązki umieszczamy w gnieździe modułu MOD i
podłączamy odłączony uprzednio akumulator. Dioda Status na module powinna migać w
odstępach ok. 2 sekund. Przy prawidłowym podpięciu przewodów po odpaleniu silnika i
ustawieniu włącznika świateł w pozycji ZERO powinny automatycznie uruchomić się światła
do jazdy dziennej. Po przełączeniu na światła pozycyjne (każde inne również) lub wyłączeniu
zapłonu, światła dzienne powinny się wyłączyć.
Ad. 5. Przewód biały podłączamy np. do katody odpowiedniej diody LED umieszczonej w
pojeździe. Dioda ta sygnalizować będzie działanie świateł do jazdy dziennej. Jeśli przewód
ten nie będzie wykorzystywany, można go odpiąć z wiązki.
Możliwe problemy z uruchomieniem:
Ad. 6. Przewód niebieski podłączamy za pomocą konektora „oczko” do masy pojazdu.
1. Moduł nie włącza świateł dziennych po uruchomieniu silnika:
- Sprawdź sygnalizację diody Status na module:
dioda nie miga co 2 sekundy -> sprawdź bezpiecznik na przewodzie zasilającym 7,5A/32V;
dioda miga podwójnie co 2 sekundy -> moduł wykrywa włączenie świateł pozycyjnych;
dioda miga co 2 sekundy:
- Sprawdź napięcie ładowania między przewodem czerwonym i niebieskim w złączu modułu.
Możliwe zbyt niskie, niestabilne napięcie ładowania lub słaby styk przewodów zasilających.
Popraw połączenie i jeśli napięcie ładowania jest zbyt niskie podłącz czarny przewód zgodnie
z instrukcją powyżej.
- Sprawdź czy złączki są prawidłowo zaciśnięte na przewodach oraz czy mają elektryczne
połączenie (najlepiej testem przejścia za pomocą multimetru).
- Zastosowane w pojeździe rozwiązanie uniemożliwia włączenie się świateł dziennych ze
względu na brak stałej masy na żarówce świateł drogowych w stanie jałowym lub sterowanie
nią odbywa się poprzez podanie masy (stały + na żarówce). Konieczne jest zastosowanie
innego rodzaju modułu lub podłączenie dodatkowych przekaźników sterujących. Konieczny
kontakt.
2. Światła dzienne włączają się ale po chwili gasną (możliwe ponowne włączanie i wyłączanie):
- Sprawdź napięcie ładowania między przewodem czerwonym i niebieskim w złączu modułu.
Możliwe zbyt niskie, niestabilne napięcie ładowania lub słaby styk przewodów zasilających.
Popraw połączenie i jeśli napięcie ładowania jest zbyt niskie podłącz czarny przewód zgodnie
z instrukcją powyżej. Prawidłowe napięcie ładowania powinno być w granicach 14,4V.
- Sprawdź czy żarówka świateł pozycyjnych nie jest przepalona. Jeśli tak, należy ją wymienić.
W niektórych przypadkach żarówki LED zamontowane w miejsce zwykłych 5W mogą
powodować dziwne zachowanie się systemu kontroli żarówek w pojeździe i tym samym
chwilowe wyłączanie modułu (dioda Status miga podwójnie co 2 sekundy w chwili
wyłączenia świateł dziennych).
-Jeśli światła dzienne wyłączyły się na dłużej niż kilka sekund po czym znów się włączają
(dioda Status w chwili wyłączenia miga szybko i równomiernie) moduł jest przeciążony.
3
4
Sprawdź koniecznie połączenie elektryczne wyjść modułu (szare) z przewodami od świateł
drogowych. Najprawdopodobniej jeden z przewodów nie ma odpowiedniego połączenia.
3. Światła dzienne działały prawidłowo lecz wyłączyły się:
- Dioda Status nie miga -> Sprawdź bezpiecznik 7,5A/32V. Możliwe, że podczas jazdy na
światłach dziennych manetka świateł drogowych została przełączona (przypadkowo) w
pozycję świateł drogowych na stałe. Niektóre modele aut wymagają zastosowania
dodatkowych separatorów świateł drogowych. Konieczny kontakt.
4. Światła dzienne nie wyłączają się mimo włączenia świateł pozycyjnych.
- Sprawdź połączenie elektryczne między przewodem zielonym a przewodem podającym +
po włączeniu świateł pozycyjnych.
- Sprawdź prawidłowe działanie świateł pozycyjnych. Być może przepaleniu uległa żarówka
lub bezpiecznik od świateł pozycyjnych.
Pomoc techniczna: 504-218-245
5