Pomarańczowe nowości

Park Mas z y n o w y
Od 2004 roku Kubota na polskim rynku
sprzedała ponad 1300 sztuk ciągników
rolniczych oraz maszyn komunalnych.
W listopadzie 2012 roku firma zdecydowała się na zmiany struktury organizacyjnej w Polsce.
Pomarańczowe
nowości
Firma Kubota od 2004 roku sprzedała na naszym rynku ponad
1300 ciągników oraz maszyn komunalnych. Od listopada
zeszłego roku działa ona w oparciu o nowe struktury organizacyjne. Wraz z tymi zmianami światło dzienne ujrzały nowe
ciągniki o mocach od 86,7 do nieco ponad 140 KM.
O
d 1 listopada 2012 roku dystrybucję marki Kubota w Polsce przejęło własne przedstawicielstwo Kubota
Corporation. Dystrybucja ta została
oparta o struktury oddziału marki Kubota w Niemczech. Wiadomość ta nie
powinna martwić dotychczasowych
użytkowników oraz potencjalnych
nabywców maszyn z symbolem „K”,
bowiem obecna sieć dilerska w Polsce będzie dalej funkcjonować. W planach uwzględniony jest również jej
dalszy rozwój i rozrost. Celem zmian
było przede wszystkim zapewnienie
jeszcze wyższego standardu obsługi
sprzedażowej, posprzedażowej oraz
serwisowej. Wraz z upływem czasu,
zmiany mają także zwiększyć rozpoznawalność marki, dbałość o klienta,
oraz ułatwić dostęp do profesjonalnej
obsługi serwisowej.
brze przyjęły się na polskim rynku.
Znaczne zmiany dotyczyły usprawnień związanych ze zmianą biegów,
i jak mówią przedstawiciele marki,
wynikały głównie z sugestii użytkowników poprzednich maszyn.
Japończycy słyną z produkcji silników spalinowych, które charakteryzują się wysoką kulturą pracy oraz
niskim spalaniem. W najnowszych
ciągnikach zastosowano 16-zaworowe, 4-cylindrowe jednostki o pojemności 3.8 litra. W zależności od modelu, silnik generuje moc 86,7 KM lub
Większa
żywotność silników
Zaprezentowane jako nowości podczas zeszłorocznego Agro Show ciągniki Kubota o oznaczeniu M8560
oraz M9960, to następcy modeli M8540 i M9540, które dość do-
42
2/2013
Wśród zaprezentowanych nowości znalazł się
również pojazd użytkowy RTV 900. Maszyny tego
typu cieszą się w naszym kraju coraz większym
zainteresowaniem, a oferta oprzyrządowania do
nich stale rośnie.
101,4 KM oraz moment obrotowy wynoszący 301,5 i 351,3 Nm dostępny
przy 1500 obr/min. Dzięki zastosowaniu tłumika z katalizatorem oraz filtra
cząstek stałych, obie maszyny spełniają normę emisji spalin Euro IIIB.
Silniki obu ciągników wyposażone
są w układ wtrysku bezpośredniego
Common Rail oraz turbosprężarkę.
Kubota M9960 doposażona jest dodatkowo w chłodnicę powietrza doładowującego, tzw. intercooler. Wysoką
kulturę pracy silników zapewnić mają
dwa wałki wyrównoważające. Dzięki
dokładnej obróbce oraz pokryciu powierzchni tłoków dwusiarczkiem molibdenu, żywotność nowych silników
znacznie wzrośnie.
Z nową przekładnią
Największe zmiany w nowych ciągnikach Kuboty dotyczą przede wszystkim układu przeniesienia napędu.
Modele M8560 oraz M9960 wyposażone są w przekładnie o sześciu
przełożeniach głównych z jednostopniowym wzmacniaczem momentu obrotowego dla każdego z biegów. Wraz
z trzema zakresami reduktora, korzystać możemy z 36 przełożeń w każdym z kierunków. Oczywiście jego
zmiana odbywa się bezsprzęgłowo,
z wykorzystaniem hydraulicznego rewersora, który w praktyce pozwala na
bardzo płynną zmianę kierunku jazdy. Nowe Kuboty pozwalają na pracę z prędkościami w zakresie od 0,4
do 39,9 km/h, a dzięki zastosowaniu
www.agromechanika.net.pl
Park M as zy n owy
Nowością jest zastosowanie podłokietnika
pozwalającego na korzystanie z większości funkcji ciągnika bez odrywania ręki przez operatora.
nadbiegu, prędkość maksymalna uzyskiwana jest przy 2100 obr/min.
Niezwykle istotną kwestią dotyczącą przeniesienia napędu jest również przedni most z przekładniami
stożkowymi zatopionymi w kąpieli olejowej. Jest to znak rozpoznawczy Kuboty, który pozwala na większe
wychylenie przednich kół przy jednoczesnym bezpieczeństwie podczas
przekazywania mocy. Przednia oś wyposażona jest również w mechanizm
różnicowy z ograniczonym poślizgiem
(LSD), którego załączanie odbywa się
z wykorzystaniem przycisku na konsoli w kabinie operatora.
Wysoki standard
Oba modele ciągników charakteryzują
się masą własną 3880 kg (w standardowym wyposażeniu). Ciągniki mogą współpracować z maszynami napędzanymi WOM z wykorzystaniem
dwóch prędkości obrotowych: 540/
540E. Układ hydrauliczny obejmuje
m.in. pompę o wydatku 64 l/min oraz 2
(w opcji 3) pary wyjść hydraulicznych.
Udźwig tylnego TUZ kat. II to 4100 kg.
Systemem wspomagającym pracę operatora w przypadku modeli
M8560 i M9560 jest Work Cruise, pozwalający na automatyczną regulację
obrotów silnika w zależności od aktualnego obciążenia maszyny. Przytulna
i funkcjonalna kabina zapewnia dobrą
widoczność, a dzięki zastosowaniu
przedniej szyby zachodzącej na krawędź dachu, praca z wykorzystaniem
ładowacza czołowego może przebiegać w jeszcze bardziej komfortowych
warunkach. Standardowa konfiguracja ciągników obejmuje również: klimatyzację, przednie obciążniki o masie 470 kg, układ pneumatycznego
hamowania przyczep oraz kompletny
zaczep tylny z belką rolniczą i zaczepem transportowym.
www.agromechanika.net.pl
Niezwykle istotną kwestią dotyczącą przeniesienia napędu jest przedni most z przekładniami stożkowymi zatopionymi w kąpieli olejowej,
zapewniającymi duży kąt skrętu kół.
Mocny samuraj
Kolejnymi nowościami japońskiego
producenta są modele o oznaczeniu
M110GX oraz M135GX, przy czym
model mniejszy traktowany jest jako następca dobrze znanego modelu
M108S. Kubota M110GX to traktor
zdecydowanie większy i cięższy niż
ów poprzednik. Jego masa w standardowym wyposażeniu wynosi 4644
kg. O równe 10 cm wzrosła również
długość ciągnika. Traktor jest także o 15 cm szerszy, co bezpośrednio
przekłada się na zwiększoną jego stabilność.
Sercem modelu M110GX jest
16-zaworowa, 4-cylindrowa jednostka o pojemności 3,8 litra i mocy
115,6 KM, wyposażona w turbosprężarkę, intercooler oraz układ wtrysku
bezpośredniego Common Rail. Silnik
montowany w Kubocie M135GX wykonany został w identycznej technologii, natomiast moc 140,4 KM w tym
przypadku wykrzesano z jednostki
o pojemności 6,1 litra. Za spełnienie
norm emisji spalin EURO IIIB, podobnie jak w przypadku modeli mniejszych, odpowiada tłumik z katalizatorem oraz filtr cząstek stałych DPF.
Dzięki zastosowaniu 4-słupkowej kabiny oraz
szyberdachu, widoczność z fotela operatora
modelu M135GX jest naprawdę dobra, nawet
przy pracy ładowaczem czołowym na sporych
wysokościach.
Większe Kuboty mają również przedni most wyposażony w system wspomagania skrętu Bi-Speed Turn,
zmniejszający promień skrętu ciągnika do 4,1 m.
Zarówno model M135GX, jak
i M110GX, oferuje w standardzie system elektronicznego sterowania tylnego TUZ-u. Zamontowane w układzie hydraulicznym pompy generują
przepływ wynoszący odpowiednio
76,3 oraz 82,5 l/min, z których docelowo mogą być zasilane nawet 4 pary
wyjść hydraulicznych. W przypadku
mniejszej maszyny, udźwig podnośnika tylnego urósł aż o tonę w porównaniu do M108S, i teraz wynosi 5000 kg.
Udźwig ciągnika M135GX wynosi natomiast 6100 kg. Masa największego
w chwili obecnej przedstawiciela marki Kubota, doposażonego w układ
amortyzacji osi przedniej (z możliwością regulacji twardości przodu ciągnika
za pomocą przycisku w kabinie), wynosi 5434 kg.
Kamil Karkowski
REKLAMA
Z automatem
Wprowadzone w ostatnim czasie modele wyposażone są w nową skrzynię Intelli-Shift z 24 przełożeniami
(opcjonalnie z biegami pełzającymi
– 32 przełożenia) w każdym z kierunków jazdy. Biegi zmieniane są pod
obciążeniem z wykorzystaniem przycisków na ergonomicznie umieszczonej dźwigni. M110GX oraz M135GX
mają również możliwość automatycznej zmiany niektórych biegów.
Podobnie jak w przypadku mniejszych modeli, konstruktorzy zdecydowali się na zastosowanie przekładni stożkowych w przednim moście.
2/2013
43