Fiat 126p "Maluch"

Fiat 126p "Maluch"
To w naszym kraju mimo wszystko samochód wyjątkowy. Składa się na to kilka czynników.
Przede wszystkim Fiat 126p miał od początku jego produkcji (1972 rok) chyba tyle samo
zwolenników, co przeciwników. Już chociażby z tej racji, łatwo i teraz narazić się na zarzuty
braku obiektywizmu przy jego opisie. Po drugie, jest to auto najbardziej w Polsce znane i
popularne. Krąży więc na jego temat mnóstwo rozmaitych, często sprzecznych ze sobą,
opinii. Wreszcie po trzecie, z tym samochodem o bardzo długiej przecież historii, wiążą się jak
mało kiedy, rozmaite względy ekonomiczne i polityczne. W tym kontekście czy chcemy, czy
nie chcemy, technika często musi ustąpić im pola. Te uwagi wydawały konieczne zważywszy
moment ukazywania się tej publikacji. Wszak niedawno nastąpiło definitywne zakończenie
produkcji Maluchów (obu nazw - Fiat 126p i
Maluch - używamy
równorzędnie)
Zacznijmy od generalnych zalet tego pojazdu. Przede wszystkim Fiat 126p ma niewielkie
wymiary zewnętrzne. W obecnej terminologii jest to niewątpliwie auto miejskie. Staje się ono
niezwykle przydatne w jeździe po mieście, gdzie z reguły pokonywane trasy są krótsze, a
kłopoty z parkowaniem okazują się nagminne. Drugą jego wielką zaletą są stosunkowo niskie
koszty zakupu samochodu, jego napraw, części zamiennych i w ogóle eksploatacji. Jednak z
drugiej strony to, co jest zaletą czyli jego małe wymiary zewnętrzne, stają się w określonych
sytuacjach również wadą. Technika nie lubi kompromisów. W bardzo małym aucie, w jego
konstrukcji, wielu spraw nie da się ze sobą pogodzić. Chodzi tu głównie o szczupłość miejsca
we wnętrzu do przewozu pasażerów i bagażu oraz o względy bezpieczeństwa biernego.
Z punktu widzenia nowoczesnej techniki, konstruktorzy Fiata 126 starali się pogodzić te i
inne cechy samochodu. Wprawdzie w swym założeniu miał to być samochód nowoczesny,
nadążający za duchem czasu, ale jednocześnie starano się w nim wykorzystać bardzo już
niemodne i przestarzałe rozwiązania techniczne. Wystarczy wspomnieć, że konstrukcja
silnika stosowanego w tym aucie (w swej pierwotnej postaci), pochodziła z 1957 r. Był on
stosowany w Fiacie 500 Nouva. Czas pokazał, że tego rodzaju kompromisy nie wyszły temu
auto na dobre.
HISTORIA MODELU
1972
1/6
Fiat 126p "Maluch"
W listopadzie w Turynie, zaprezentowano następcę Fiata 500 czyli Fiata 126
1973
Początek licencyjnej produkcji Fiata 126p z silnikiem 0,6 l w Polsce
1976
Rozpoczęcie produkcji Fiata 126 z silnikiem o pojemności 0,65 l.
1981
Zmieniony układ hamulcowy. Niewielka modernizacja nadwozia.
1982 r.
Na rynku pojawia się wersja Fiat 126E ze zmianami obniżającymi zużycie paliwa
economic)
(E -
1984
Niewielkie zmiany konstrukcyjne. Debiut nieco poprawionej wersji FL.
1985
Modernizacja modelu. Powstaje Fiat 126p FL o długości 3109 mm (poprzednio 3054
mm).
1987
Uruchomienie produkcji Fiata 126p BIS z silnikiem o mocy 26 KM chłodzonym wodą. W
wersji podstawowej Fiata 126p pełny face lifting (zmieniona tablica rozdzielcza, zderzaki itp.).
1992
Wydłużenie auta o 55 mm, zmiana tablicy rozdzielczej.
1994
Początek produkcji modelu 126el z elektronicznym układem zapłonowym. Lekko zmienione
kształty zewnętrzne.
1996
Oficjalna zmiana nazwy. Odtąd na karoserii, pojawia się nazwa Maluch. Zastosowanie
katalizatorów oraz rozmaitych części z Cinquecento.
2000
Zakończenie produkcji.
GŁÓWNE
CECHY UŻYTKOWE
+ ZALETY
2/6
Fiat 126p "Maluch"
- Bardzo zwarta konstrukcja
- Łatwa obsługa
- Umiarkowane zużycie paliwa
- Niskie koszty zakupu i eksploatacji
- Wyjątkowa zwrotność samochodu
- WADY
-
Mała wygoda jazdy dla 4 osób
Hałaśliwy silnik
Bagażnik o zbyt małej pojemności
Słabe hamulce przy pełnym obciążenie
Wzdłużne kołysanie auta w trakcie jazdy
Trudność utrzymania czystości we wnętrzu
Twarde fotele
Duża wrażliwość na podmuchy wiatru przy nie obciążonym samochodzie
OPINIE
FACHOWCÓW
Zdecydowana większość z nich podkreśla, że najistotniejszą wadą tego auta jest
jego niewielkie wnętrze. Wprawdzie pojazd ten jest u nas rejestrowany jako
czteroosobowy, ale faktycznie tyle osób dorosłych trudno w nim pomieścić.
Zwykle fachowcy oceniają auta pod względem obszerności ich wnętrza, biorąc
pod uwagę możliwość wygodnego wsiadania i wysiadania oraz jazdy osób o
wzroście ok. 180 cm. W Fiacie 126 tacy osobnicy, mają sporo kłopotów i mogą
na jego wnętrze narzekać. Natomiast osoby o wzroście dużo niższym, tych
utrudnień nawet nie dostrzegają.
Obiektywnie biorąc, jazda tym samochodem na dłuższych trasach jest
niewątpliwie bardzo uciążliwa. Wynika to nie tylko z ciasnoty wnętrza, ale
również z powodu niewielkiego rozstawu osi przednich i tylnych kół. Na
nierównych nawierzchniach wzdłużne kołysanie auta jest bardzo męczące.
Niewygodę dłuższej jazdy pogłębia hałas dochodzący z obrębu zespołu
3/6
Fiat 126p "Maluch"
napędowego umieszczonego w tylnej części wozu.
Inną niemniej istotną wadą tego auta jest bardzo mały bagażnik. Jego
pojemność rzędu 100 litrów, uniemożliwia racjonalne przewożenie większych
bagaży. Już chociażby tylko te sprawy stawiają pod znakiem zapytania
funkcjonalność tego auta jako samochodu... rodzinnego. A przecież od
początku produkcji Fiatów 126 starano się tak właśnie te pojazdy przedstawiać.
Może to była główna przyczyna, że samochód ten w mowie potocznej został
szybko ciepło i swojsko nazwany "maluchem", a jego producent zdecydował się
na oficjalne zaakceptowanie tej nazwy dopiero w 1996 roku czyli w schyłkowym
okresie jego produkcji.
Fiat 126p dysponuje niewielką jednostką napędową i to jest jego kolejna wada.
Rozwija on prędkość maksymalną od 104 do 110 km/h, a to nie jest dużo w dobie
bardzo nowoczesnych i szybkich samochodów. Odczuwa się to szczególnie w
trakcie wszelkich wyprzedzeń. Jego przyspieszenie od 0 do 100 km/h wymaga
aż... 56 sekund. Trudno w katalogach fabrycznych znaleźć dziś inne auto o tak
długim czasie, niezbędnym do rozwinięcia przyzwoitej, z punktu widzenia
bezpiecznego ruchu, prędkości.
Sporo kontrowersji budzi też zużycie paliwa. Tu opinie są chyba najbardziej
sprzeczne. W ogólnych porównaniach z innymi samochodami, zużycie paliwa na
szosie w granicach 5,1 l/100 km (badania testowe) można uznać za bardzo
korzystne. Skoro jednak odniesie się je do średnich prędkości podróżnych,
rodzajów nawierzchni i innych parametrów osąd będzie zgoła inny. W ruchu
miejskim Maluch spala od 6,4 do 7,7 l/100 km. W wersji z silnikiem "650"
wartości te były jeszcze wyższe (odpowiednio: 6,5 l do 7,6 l na 100 km na
szosie i nieco więcej w mieście). Tu można już znaleźć wiele przykładów
samochodów większych i wygodniejszych od Fiata 126p, ale o mniejszym,
średnim zużyciu paliwa.
Wspominaliśmy, że w opinii fachowców Fiat 126p jest doskonałym przykładem
samochodu miejskiego. To prawda, ale skądinąd wiadomo, że w polskiej
rzeczywistości "od zawsze" spełniał on rolę pojazdu uniwersalnego. Tymczasem
nasze drogi nie należą do najlepszych. Dość delikatna konstrukcja tego
niewielkiego pojazdu, musi na tym ucierpieć. Stąd się, być może, bierze ogólny
wniosek o ponadprzeciętnej awaryjności zespołów konstrukcyjnych w tym aucie.
Oto główne jego słabości:
4/6
Fiat 126p "Maluch"
ˇ nagminne wycieki oleju z silnika, skrzyni biegów i przekładni kierowniczej
ˇ nieszczelności cylinderków hamulcowych
ˇ defekty ułożyskowania wału rozrządu w bloku silnika
ˇ niedrożne dysze w gaźniku
ˇ bardzo silne drgania silnika wywołujące uszkodzenia elementów elastycznych
w jego zawieszeniu i wyposażenia z nim współpracującego
ˇ wadliwe rozwiązanie mocowania kolektora wydechowego do głowic,
sprzyjające urywaniu się szpilek mocujących po dłuższym okresie eksploatacji
(korozja)
ˇ brak synchronizacji I biegu, a co za tym idzie, częste uszkodzenia zespołu
kół zębatych w skrzyni biegów
ˇ szybkie zużywanie się przegubów półosi napędowych
ˇ bardzo częste urywanie się linek sterowniczych
ˇ szybkie zużywanie się amortyzatorów
ˇ pękanie tylnych przewodów hamulcowych
ˇ łatwe odkształcanie się przedniego resoru
ˇ mało trwałe końcówki drążków kierowniczych
ˇ niedoładowania akumulatora ze względu na zbyt małą moc prądnicy prądu
stałego
ˇ uszkodzenia styków w przełączniku świateł
ˇ defekty pompy paliwa i gaźnika
ˇ zbyt duże luzy w układzie kierowniczym
ˇ nierównomierne działanie hamulców
ˇ słabe ogrzewanie
ˇ szybkie zużywanie się kół i łańcucha rozrządu
ˇ bardzo aktywna korozja rozmaitych części podwozia i nadwozia
ˇ źle spasowane drzwi
Jak widać lista typowych usterek jest stosunkowo długa. Oczywiście, jak w
każdym samochodzie, który był produkowany przez wiele lat, istnieją istotne
różnice pomiędzy poszczególnymi rocznikami lub wersjami pojazdu. Do
niekwestionowanych zalet Fiata 126p można natomiast zaliczyć przede
wszystkim taniość i dostępność części zamiennych, łatwość napraw oraz duży
wybór na rynku samochodów używanych.
OPINIE
UŻYTKOWNIKÓW
5/6
Fiat 126p "Maluch"
Mimo, że ów samochód był przez długie lata produkowany w Polsce, tylko z
rzadka pojawiały się wyniki badań ankietowych prowadzonych wśród jego
użytkowników. Prawdopodobnie nie było, zdaniem jego producenta, takiej
potrzeby. W niedalekiej przeszłości te samochody podobnie jak wiele innych,
były u nas sprzedawane przecież na zasadzie przydziałów, talonów, premii itp.
Opinie rynkowe raczej się nie liczyły. Z tych względów posłużymy się wynikami
ankiet niemieckich z początku lat dziewięćdziesiątych. Z tym wszakże
zastrzeżeniem, że dotyczą one wersji włoskiej Fiata 126 o nazwie Bambino.
Otóż w tejże ankiecie 64 proc. użytkowników wypowiadało się o tym aucie
pozytywnie. Najwięcej natomiast pretensji zgłaszało do jakości wykonania (50
proc.), kwestionowało mało skuteczne hamulce (36 proc), zwracało uwagę na
trudny rozruch silnika (32 proc. wypowiadających się w ankiecie).
WNIOSKI
OGÓLNE
Używany Maluch, jest nadal chyba najbardziej dostępnym autem dla przeciętnej
polskiej rodziny lub osób samotnych. Nie oznacza to jednak, że taki zakup jest
w obecnych warunkach najkorzystniejszy. Trzeba przede wszystkim uwzględnić
fakt zaprzestania produkcji tych samochodów, co w niedalekiej przyszłości
może oznaczać dość istotne zmiany na rynku. Z roku na rok, rosną również
ceny części i napraw tych samochodów. Warto przy tym pamiętać, że mimo
głośno niegdyś reklamowanych modernizacji, Maluch jest samochodem
przestarzałym i należy już do minionej epoki motoryzacyjnej. Wreszcie sprawa
najważniejsza: Fiat 126p absolutnie nie przystaje do obecnych warunków
bezpieczeństwa. W nasilonym ruchu drogowym ten wzgląd naszym zdaniem ma
bardzo istotne znaczenie i dlatego trudno kogokolwiek namawiać, zwłaszcza do
kupna nieraz mocno sfatygowanego egzemplarza Fiata 126p.
inż. Szczepan Kryda
(Prawa
autorskie zastrzeżone)
6/6