OPIS TECHNICZNY docelowa organizacja ruchu szklarka

OPIS TECHNICZNY
do organizacji ruchu docelowego dla zadania: „Budowa dwóch zatok autobusowych w
ciągu drogi wojewódzkiej nr 388 na odcinku Szklarka - Bystrzyca Kłodzka".
1. Wstęp
1.1. Dane ogólne
Inwestor:
Urząd Miasta i Gminy w Bystrzycy Kłodzkiej,
ul. Sienkiewicza 6
57-500 Bystrzyca Kłodzka
Jednostka Projektująca:
Ekspert Sp. z o.o.
ul. Storczykowa 9
57-300 Jaszkowa Dolna
Tytuł projektu: Budowa dwóch zatok autobusowych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 388 na
odcinku Szklarka - Bystrzyca Kłodzka.
1.2. Podstawa opracowania
• Mapa do celów projektowych.
• Inwentaryzacja stanu istniejącego.
• Uzgodnienia projektowe.
1.3. Przedmiot i zakres opracowania
Wykonanie projektu organizacji ruchu drogowego docelowego dla inwestycji pod nazwą:
„Budowa dwóch zatok autobusowych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 388 na odcinku
Szklarka - Bystrzyca Kłodzka” obejmuje wykonanie organizacji ruchu dla dwóch nowych
zatok autobusowych w celu uporządkowania ruchu autobusów obsługujących dowóz
mieszkańców miejscowości Szklarka kierunku Polanicy Zdroju oraz Bystrzycy Kłodzkiej. W
ramach niniejszego opracowania planuje się miedzy innymi wykonanie nowych zatok
autobusowych w obydwu kierunkach o nawierzchni utwardzonej z kostki brukowej wraz z
peronami szerokości 2,0 m o nawierzchni z kostki betonowej i wiatą przystankową.
1
a. Zatoka autobusowa w kierunku Bystrzycy Kłodzkiej:
Istniejącą, nienormatywną, zatokę autobusową wraz z przestarzałą wiatą przystankową,
poddaje się likwidacji. W zamian projektuje się nową, normatywną, zatokę w nowej
lokalizacji zgodnie z załączonym planem sytuacyjnym. Ze wzglądów bezpieczeństwa
poruszania się pieszych projektuje się chodnik (nawierzchnia także z kostki betonowej) o
długości ok. 25 mb i szerokości 2,0 m zlokalizowanego od zjazdu z drogi wojewódzkiej na
drogę gminną (działka nr 96) do początku peronu niniejszej zatoki. Stosuje się oznakowanie
pionowe zatoki znakiem D-15 wielkości (S).
b. Zatoka autobusowa w kierunku Polanicy Zdroju:
Projektuje się zatokę autobusową w miejscu już istniejącej zatoki o nawierzchni
nieutwardzonej z doprowadzeniem jej parametrów do wartości normatywnych wskazanych
w Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie. Stosuje się oznakowanie pionowe zatoki znakiem D-15 wielkości (S).
Ponadto projektuje się budowę czterech punktów oświetleniowych (po dwa punkty dla
każdej zatoki),
c. Miejsce po istniejącej zatoce w kierunku Bystrzycy Kłodzkiej
Miejsce po istniejącej zatoce należy uporządkować. Istniejącą wiatę zlikwidować oraz
ograniczyć dostęp do zagospodarowanego terenu (wg zaleceń DSDiK) przy użyciu słupków
blokujących U-12c ustawionych na długości 14 mb w odstępie co 1 m i w odległości od
krawędzi jezdni wynoszącej 1 m.
Całość zamierzonych robót budowlanych będzie wykonywane w pasie drogowym
(działka nr 100 obręb 0033 Szklarka), do którego Inwestor (Gmina Bystrzyca Kłodzka)
posiada tytuł prawny do dysponowania gruntem.
2. Lokalizacja
Projektowana inwestycja zlokalizowana jest w pasie drogowym drogi wojewódzkiej 388 na
działce nr 100 obręb Szklarka w miejscowości Szklarka w gminie Bystrzyca Kłodzka, powiat
kłodzki, województwo dolnośląskie. Zarządcą działki, na której przeprowadzana jest
inwestycja jest Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu z siedzibą na ulicy
2
Krakowskiej 28; 50-425 Wrocław natomiast właścicielem jest Gmina w Bystrzyca Kłodzka,
ul. Sienkiewicza 6, 57-500 Bystrzyca Kłodzka.
3. Stan istniejący:
Odcinek drogi wojewódzkiej nr 388 w miejscowości Szklarka (klasa drogi G) znajduje się
w terenie zabudowanym otoczonym budynkami jedno i wielorodzinnymi. W strefie budowy
nowych zatok autobusowych szerokość drogi wynosi około 5,0 m o daszkowym przekroju
poprzecznym. Spadki podłużne jezdni kierują się w stronę mostu, który jest położony w
samym środku miejscowości Spadek podłużny jezdni wzdłuż zatoki w stronę Bystrzycy
Kłodzkiej wynosi ok. 0,5%, natomiast wzdłuż zatoki w kierunku Polanicy Zdroju ok. 1,5%.
Wzdłuż całego odcinka miejscowości Szklarka, pomiędzy znakami D-42 i D-43, występuje
tylko jeden znak pionowy - D-15, którego stan techniczny jest niezadawalający.
Oznakowanie poziome nie występuje. Liczba pojazdów na dobę wynosiła 1750 pojazdów na
dobę wg pomiaru ruchu DSDiK z 2010 r. Natomiast prognozowana 1888 pojazdów na dobę
w roku 2013 wg "Zasady prognozowania wskaźników wzrostu ruchu wewnętrznego na okres
2008-2040 na sieci drogowej do celów planistyczno projektowych".
Elementy drogi wykazują na braki w należytym utrzymaniu jej konstrukcji oraz odwodnienia
na przestrzeni wielu lat. Nawierzchnia bitumiczna tego odcinka jezdni charakteryzuje się
dużymi deformacjami podłużnymi oraz poprzecznym. Liczne ubytki i spękania nawierzchni
w szczególności typu pajęczynowego (szczególnie przy krawędziach) sugerują pewne
wątpliwości w zakresie aktualnej nośności konstrukcji istniejącej podbudowy w
zewnętrznych strefach jezdni. Pobocza drogi, częściowo zarośnięte roślinnością, w
szczególności na obiekcie mostowym, ograniczają prawidłowy spływ wód opadowych z
jezdni, co powoduje ich penetrację w głąb konstrukcji jezdni, a następnie niszczenie jej
dolnych warstw. W miejscu projektowanej zatoki autobusowej obsługującej ruch w kierunku
Polanicy Zdroju znajduje się plac o nawierzchni częściowo utwardzonej nierównej z
nadmiernymi deformacjami oraz licznymi ubytkami, który wykorzystywany jest jako miejsce
zatrzymania i postoju różnego typu pojazdów w tym autobusów. Po przeciwnej stronie jezdni
na istniejącym nieutwardzonym placu, wykorzystywanym także do zatrzymywania się i
postoju różnego typu pojazdów w tym autobusów, zlokalizowana jest nienormatywna, o
przestarzałej konstrukcji, wiata wraz z przymocowanym do niej, korodowanym i
zniekształconym znakiem D-15. Z uwagi na bliskość tego miejsca ze skrzyżowaniem z drogą
3
gminną wykorzystywanie w w/w sposób tego terenu stwarza potencjalne zagrożenie dla
bezpieczeństwa ruchu pojazdów i pieszych. W miejscu projektowanej nowej zatoki
autobusowej dla ruchu pojazdów kierujących się w stronę Bystrzycy Kłodzkiej występują
nieużytki porośnięte wysoką roślinnością oraz przebiega rów przydrożny, który odprowadza
wody opadowe z pasa drogi.
4. Organizacja ruchu docelowego
Przewiduje się organizacje ruchu drogowego docelowego jako pionową w postaci:
- likwidacji istniejącego znaku D-15,
- montaż dwóch nowych znaków D-15 - po jednym przy każdej nowo projektowanych zatoce
autobusowej.
Warunki wymagane do oznakowania :
- znaki drogowe należy ustawić po prawej stronie jezdni na wysokości 2 m w
odległości od krawędzi peronu zatok autobusowych minimum 0,50 m,
- Wymiary znaków i symboli musza odpowiadać wymogom „Szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego i warunki ich umieszczania na drogach” – zał. 1-4 do Rap. Min.
Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r.
Po zakończeniu robót należy teren doprowadzić do stanu pierwotnego i przekazać
protokolarnie
zarządcy dróg.
Jaszkowa Dolna - listopad 2013 r.
Wykonał:
mgr inż. Jan Bernard Michalski
4