2 - Würth

Informacja techniczna – kleje do szyb
Podstawowe pojęcia:
Czas potrzebny do zawiązania kleju; przed upływem tego czasu pojazd nie może się poruszać. Ten czas musi być
koniecznie dotrzymany – jest to podstawowy warunek bezpieczeństwa.
Utwardzenie:
Czas który jest niezbędny, aby masa klejowa w pełni została utwardzona. Czas stwardnięcia nie jest równoważny z
czasem, po upływie którego samochód może się bezpiecznie poruszać.
Czas tworzenia powłoki / czas przeróbki:
Czas, po którym masa klejowa jest przerobiona.
Szybkotwardniejący: wysoko modułowy
Moduł nadaje materiałowi klejącemu sztywność. Im wyższy moduł tym mocniejsze połączenie klejowe. Frontowe i tylne
szyby są elementami konstrukcyjnymi nośnymi karoserii samochodu. Na tej podstawie można optymalizować oraz
obniżać ciężar konstrukcji redukując masę słupków; w nowych samochodach ma to negatywny wpływ na prowadzenie
samochodu oraz komfort jazdy. Poprzez użycie materiału klejącego o wysokim module problem ten zostaje
załagodzony.
Mocowanie anteny:
Przy pojazdach, które posiadają przy przedniej lub tylnej szybie antenę, przy wymianie szyby muszą być używane
materiały klejące nie przewodzące prądu elektrycznego. Użycie tutaj przewodzącego materiału klejącego miałoby
negatywny wpływ na moc anteny (odbiór).
Nie przewodzący = nie koroduje.
Przy odporności od 108 x cm może powstać napięcie elektryczne między karoserią a warstwą kleju. Jest to o tyle
korzystne, że unikamy przy tym korozji kontaktowej.
Mpa = Mega Pascal:
1 Mpa = 1 N/mm3 = 10 bar
Przegląd:
Artykuł
Czas otwarty
Moduł
Przewodnictwo Prędkość twardnięcia Czas bez
Czas z
min.
sprężyst.
cieplne
Airbag
Airbag
Postaciowej
1 skł. klej do szyb CLASSIC
NM
L
3 mm/24 godz.
2 godziny
4 godziny
10
1 skł. klej do szyb PRO
8–12
HM
NL
>3,5 mm/24 godz. 1 godzina
2 godziny
2 skł.klej do szyb
NM
L
3 godz. całk.
0,5 godziny 2 godziny
7
2 skł.klej do szyb PRO
HM
NL
3
godz.
całk.
0,5 godziny 1 godzina
10
2 skł.klej do szyb XL
15–20
NM
L
6 godz. całk.
1 godzina
4 godziny
o
– pomiar dokonany przy temperaturze 23 C / wilgotności 50%.
PRZEGLĄD KLEJÓW DO SZYB Z DODATKAMI
Klej do szyb
Aktywny zmywacz
Primer
Aktywator PU/PCV
Aktywator metalu
Art.nr
Art. nr
1 skł. klej do szyb CLASSIC
1 skł. klej do szyb PRO
2 skł.klej do szyb
A0890 024 1
A0890 024 2
A0890 024 3
A0890 024 4
2 skł.klej do szyb PRO
2 skł.klej do szyb XL
Szczególne wskazówki:
Aktywny – zmywacz – do kompletnego czyszczenia szyb, łącznie z ceramicznymi względnie PCV lub PU–RIM –
spryskiwacze
Aktywator PU/PCV – stosujemy tylko do materiałów z PCV lub PU–RIM, szyby z PU np.: VW Golf 4. Aktywator – metal
nanosimy po mechanicznym usunięciu rdzy. Przed przyklejeniem szyby na powierzchnię musi być naniesiony Primer.
UWAGA!
Wszystkie kleje do szyb sprzedawane przez firmę Würth są stosowane do samochodów wyposażonych w poduszkę
powietrzną lub nie (Airbag)
NASTĘPUJĄCE TYPY AUT WYMAGAJĄ WYSOKOMODUŁOWYCH NIEPRZEWODZĄCYCH PRĄDU
ELEKTRYCZNEGO KLEJÓW
(Stan na 06.98r.)
Marka samochodu
VW
Seat
Audi
Ford
Mercedes Benz
BMW
Opel
Jaguar
Porsche
Model
Polo
Golf3/Golf4
Vento
Passat
T4
Sharan
LT2
Wszystkie modele
A8
A6
A4
A3
Galaxy
E–klasa
CLK
C–klasa
S–klasa
3 er
5 er
7 er
Vectra
Omega
Astra
Corsa
XJ 40 (salon)
XJ 6
XK 8
Wszystkie modele
Prod. od roku
1994
1994
1994
1994
1994
1996
1996
1996
1994
1994
1995
1997
1996
09.1995
05.1998
05.1998
09.1998
1996
1996
1996
1996
1996
1996
1996
1996
1997
1997
09.1998
Wysokomodułowe kleje do szyb: moduł sprężystości postaciowej (Moduł – G) > 2,5 Mpa
HM – wysokomodułowy
NM – niskomodułowy
NL – nie przewodzący prądu elektrycznego
L – przewodzący prąd elektryczny
UWAGA!
Proszę zwracać uwagę na producentów samochodów.