6. Projekt wykonawczy

Transkrypt

FASYS MOSTY Sp. z o. o.
PROJEKT WYKONAWCZY
rozbudowy drogi powiatowej nr 4314W wraz z rozbiórką istniejącego
i budową nowego mostu drogowego na rzece Rządzy
w miejscowości TURZE, gm. Poświętne
PROJEKT WYKONAWCZY
rozbudowy drogi powiatowej nr 4314W
wraz z rozbiórką istniejącego i budową nowego mostu drogowego na rzece Rządzy
Nr dokument.:
M024 - 05
Nr umowy:
032.156.2015 z dnia 31.03.2015 r.
Inwestor
i Zamawiający:
Zarząd Powiatu Wołomińskiego
ul. Prądzyńskiego 3, 05-200 Wołomin
Obiekt:
Droga i most
Lokalizacja:
Województwo: mazowieckie, Powiat: wołomiński, Gmina: Poświętne,
Jednostka ewidencyjna: Poświętne, Obręb: 0021 Turze,
Działki ewidencyjne: 749, 853, 854/1, 854/2, 855, 874, 878, 901
Branża:
INŻYNIERYJNA, DROGOWA
Egzemplarz nr
1
1
PROJEKT WYKONAWCZY
ZESPÓŁ PROJEKTOWY I SPRAWDZAJĄCY
Opracowali:
Imię i nazwisko
Nr i zakres uprawnień
Projektant
branża inżynieryjna
(główny projektant)
mgr inż.
Szymon Gruba
119/DOŚ/09
do projektowania
bez ograniczeń w specjalności mostowej
Projektant
mgr inż.
Adam Stempniewicz
97/DOŚ/07
do projektowania
Projektant
branża drogowa
mgr inż.
Adam Pawłucki
264/DOŚ/13
do projektowania
bez ograniczeń w specjalności drogowej
Sprawdzający
dr hab. inż.
Wojciech Lorenc
63/DOŚ/05
do projektowania
mgr inż.
Paweł Hawrysz
241/DOŚ/11
do projektowania
bez ograniczeń w specjalności drogowej
Sprawdzający
branża drogowa
Podpis
2
PROJEKT WYKONAWCZY
SPIS TREŚCI
1.
PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ............................................................................................... 5
2.
PODSTAWY OPRACOWANIA ...................................................................................................................... 6
2.1
PODSTAWY FORMALNE ................................................................................................................. 6
2.2
PODSTAWY TECHNICZNE ............................................................................................................... 6
2.3
OBOWIĄZUJĄCE PRZEPISY, NORMY ORAZ LITERATURA TECHNICZNA .......................................... 6
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO ........................................................................................................................ 7
3.1
INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................................................... 7
3.2
PARAMETRY GEOMETRYCZNE OBIEKTU ........................................................................................ 7
3.3
PARAMETRY GEOMETRYCZNE DROGI............................................................................................ 7
3.4
SIECI UZBROJENIA TERENU WYSTĘPUJĄCE W REJONIE REMONTOWANYCH OBIEKTÓW ............. 8
4. STAN PROJEKTOWANY ............................................................................................................................... 9
4.1
INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................................................... 9
4.2
PRACE PRZYGOTOWAWCZE ........................................................................................................... 9
4.3
PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4314W ........................................................................10
4.3.1
Opis rozwiązania drogowego .......................................................................................................10
4.3.2
Opis rozwiązania drogowego .......................................................................................................10
4.3.3
Konstrukcja nawierzchni ..............................................................................................................10
4.3.4
Pobocze ........................................................................................................................................11
4.3.5
Elementy bezpieczeństwa ruchu .................................................................................................11
4.4
ROZBIÓRKA ISTNIEJĄCEGO I BUDOWA NOWEGO MOSTU ..........................................................11
4.4.1
Rozbiórka istniejącego mostu ......................................................................................................11
4.4.2
Dane ogólne projektowanego mostu ..........................................................................................11
4.4.3
Główne parametry geometryczne ...............................................................................................12
4.4.4
Przeznaczenie obiektu .................................................................................................................12
4.4.5
Nośność obiektu ..........................................................................................................................12
4.4.6
Forma architektoniczna ...............................................................................................................12
4.4.7
Kolorystyka...................................................................................................................................12
4.4.8
Konstrukcja mostu .......................................................................................................................13
4.4.8.1 Ustrój nośny .................................................................................................................................13
4.4.8.2 Podpory ........................................................................................................................................13
4.4.8.3 Wyposażenie obiektu...................................................................................................................13
4.4.8.4 Zabezpieczenie antykorozyjne .....................................................................................................16
4.4.9
Wyciąg z obliczeń statyczno-wytrzymałościowych ......................................................................18
4.5
PRZEBUDOWA OGRODZEŃ ..........................................................................................................19
5. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE .............................................................................................................19
5.1
TECHNOLOGIA..............................................................................................................................19
5.1.1
INFORMACJE OGÓLNE .................................................................................................................19
5.1.2
TECHNOLOGIA I KOLEJNOŚĆ PROWADZENIA ROBÓT ..................................................................20
5.2
NADZÓR BUDOWLANY.................................................................................................................20
5.3
UWAGI .........................................................................................................................................21
6. INFORMACJA DOTYCZĄCA PLANU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA .........................................22
3
PROJEKT WYKONAWCZY
6.1
ZAKRES ROBÓT .............................................................................................................................22
6.2
ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE
BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI ...........................................................................................................22
6.3
PRZEWIDYWANE ZAGROŻENIA PODCZAS ROBÓT .......................................................................22
6.4
SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW ...........................................................22
6.5
TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ŚRODKI ZARADCZE ....................................................................22
CZĘŚĆ RYSUNKOWA .....................................................................................................................................24
WYKAZ RYSUNKÓW
Nr
M-01
M-02
M-03
M-04
M-05
M-06
M-07
M-08
M-09
M-10
M-11
M-12
M-13
M-14
M-15
M-16
M-17
M-18
M-19
M-20
Tytuł rysunku
Rysunek zestawczy-stan istniejący
Widok z góry
Przekroje A-A, B-B
Gabaryty przyczółka nr 1
Gabaryty przyczółka nr 2
Gabaryty przęsła
Zbrojenie pali
Zbrojenie ław fundamentowych
Zbrojenie korpusu przyczółka nr 1
Zbrojenie korpusu przyczółka nr 2
Zbrojenie ścianki oporowej
Zbrojenie ciosów podłożyskowych
Zbrojenie płyty pomostowej
Zbrojenie płyty przejściowej
Zbrojenie kap chodnikowych
Konstrukcja stalowa przęsła
Łączniki zespalające
Schody skarpowe
Umocnienie rzeki
Przekroje poprzeczne – układ drogowy
Stan
istniejący
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
projektowany
Skala
1:250
1:50, 1:100
1:100
1:50, 1:100
1:50, 1:100
1:20, 1:50, 1:100
1:25, 1:250
1:25, 1:50
1:25, 1:50
1:25, 1:50
1:25
1:25
1:25, 1:100
1:25, 1:50, 1:100
1:25, 1:200
1:10, 1:50, 1:250
1:10, 1:20, 1:100
1:50
1:100
1:50
4
PROJEKT WYKONAWCZY
1. PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest droga powiatowa nr 4314W wraz z mostem drogowy
na rzece Rządzy w ciągu drogi powiatowej nr 4314W w miejscowości TURZE gm. Poświętne.
Na rysunku nr 1.1 pokazano lokalizację inwestycji, a na fotografii nr 1.2 przedstawiono widok drogi
i obiektu w terenie.
Most na rzece Rządzy
w m. Turze, gm Poświętne
Rys. 1.1 Lokalizacja mostu
Rys. 1.2 Widok obiektu w terenie
Celem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu budowlanego rozbudowy drogi
powiatowej nr 4314W
wraz z rozbiórką istniejącego i budową nowego mostu drogowego
na rzece Rządzy w miejscowości TURZE, gm. Poświętne
Zakres niniejszego opracowania obejmuje wykonanie:
– rozbudowy drogi powiatowej nr 4314W w obrębie istniejącego mostu,
– rozbiórkę i budowę nowego mostu,
– umocnienie dna rzeki w obrębie mostu,
– zabezpieczenie infrastruktury technicznej będącej na terenie projektowanej
inwestycji.
5
PROJEKT WYKONAWCZY
Dokumentacja techniczna wykonana w ramach całego zadania składa się z poniższych
opracowań:
1. M 024-01 „Ocena stanu technicznego z koncepcją przebudowy …”
2. M 024-02 „Karta informacyjna przedsięwzięcia …”
3. M 024-03 „Operat wodnoprawny …”
4. M 024-04 „Projekt budowlany …”
5. M 024-05 „Projekt wykonawczy …”
6. M 024-06 „Projekt wykonawczy budowy kanalizacji deszczowej …”
7. M 024-07 „Opracowania geologiczne …”
8. M 024-08 „Projekt stałej organizacji ruchu …”
9. M 024-09 „Przedmiar robót …”
10. M 024-10 „Kosztorys inwestorski …”
11. M 024-11 „Szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych …”
Poza dokumentacją wyszczególnioną powyżej przewiduje się powstawanie dokumentacji
zakresie projektów technologicznych i innych materiałów pomocniczych podczas realizacji prac
budowlanych.
2. PODSTAWY OPRACOWANIA
2.1 PODSTAWY FORMALNE

Umowa nr 032.156.2015 z dnia 31.03.2015r. zawarta pomiędzy Wykonawcą: FASYS MOSTY
Sp. z o. o, ul. Powstańców Śl. 139A/3, 53-517 Wrocław i Zamawiającym: Powiatem
Wołomińskim, ul. Prądzyńskiego 3, 05-200 Wołomin.
2.2 PODSTAWY TECHNICZNE


Oględziny obiektu, pomiary inwentaryzacyjne oraz dokumentacja fotograficzna wykonane
dnia 31.03.2015 r.
Dokumentacja archiwalna dotycząca przedmiotowego obiektu:
 Karta obiektu mostowego nr 17/2008, listopad 2011r.
 Raport z przeglądu podstawowego obiektu mostowego wykonany przez Biuro
Inżynierskie CONCEPT z grudnia 2013 r.
 Karty katalogowe prefabrykatów mostów z belek CZDP.
2.3 OBOWIĄZUJĄCE PRZEPISY, NORMY ORAZ LITERATURA TECHNICZNA

Do wykonania przedmiotowego projektu stosowano obowiązujące normy i przepisy oraz
dostępną literaturę techniczną.
6
PROJEKT WYKONAWCZY
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
3.1 INFORMACJE OGÓLNE
Przedmiotowy most zlokalizowany jest w ciągu drogi powiatowej nr 4314W w km 12,100
nad rzeką Rządza w miejscowości Turze.
Droga powiatowa na analizowanym odcinku ma przekrój pół-uliczny z jezdnią
o nawierzchni bitumicznej szerokości ok. 5.50m i chodnikiem po stronie północnej, za wyjątkiem
odcinka wzdłuż istniejącego mostu.
Przedmiotowy obiekt jest drogowym mostem żelbetowym, o schemacie jednoprzęsłowej
belki swobodnie-podpartej. Długość całkowita obiektu jest równa 18,70 m. Rozpiętość teoretyczna
w osiach podparcia jest równa 14,70 m. Obiekt usytuowany jest jako prosty w planie.
Belki ustroju nośnego są oparte na podporach za pośrednictwem przekładek
elastomerowych. Podpory ukształtowane są w formie przyczółków masywnych prawdopodobnie
posadowionych na palach drewnianych.
Jest to konstrukcja jednoprzęsłowa o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej.
Ustrój nośny stanowi 4 żelbetowe dźwigarów z belek prefabrykowanych typu CZDP. Belki ułożone
są w rozstawie ok. 2,0 m. Pomierzone wymiary belek wynoszą: wysokości około 700 mm,
szerokości belki w dolnej części 320 mm, szerokości belki w górnej części 260 mm. W środku
rozpiętości wykonano poprzecznicę przęsłową prefabrykowaną umonolitycznioną na styku
z belkami. Zbrojenie poprzecznicy zapewnia współpracę belek prefabrykowanych. Na belkach
prefabrykowanych oparte są płyty prefabrykowane o grubości 0,12 m wzmocnione żebrami. Płyty
nad dźwigarami i nad żebrami zostały umonolitycznione.
Na płycie znajduje się izolacja z papy termozgrzewalnej najprawdopodobniej z warstwą
ochronną z betonu ok. 5cm. Na krawędzi płyty zostały ukształtowane prefabrykowane betonowe
belki gzymsowe ograniczające nawierzchnię bitumiczną jezdni.
3.2 PARAMETRY GEOMETRYCZNE OBIEKTU









klasa drogi
rozpiętość teoretyczna
światło poziome
długość całkowita obiektu wraz ze skrzydełkami
szerokość użytkowa jezdni
szerokość użytkowa chodników
wysokość konstrukcyjna
wysokość balustrady
ukos konstrukcji
Z
14,70 m,
14,20 m,
18,70 m,
5,90÷6,10 m,
brak,
0,77 m,
1,0÷1,04 m,
~ 90°.
3.3 PARAMETRY GEOMETRYCZNE DROGI
 klasa techniczna drogi
 prędkość projektowa
 szerokość jezdni
Z
Vp=40 km/h
ok. 6,00 m
7
PROJEKT WYKONAWCZY
 spadek poprzeczny drogi na obiekcie
daszkowy
3.4 SIECI UZBROJENIA TERENU WYSTĘPUJĄCE W REJONIE REMONTOWANYCH OBIEKTÓW
Zgodnie z informacjami zawartymi na mapie do celów projektowych oraz wizją w terenie
w rejonie przedmiotowej inwestycji występują następujące sieci uzbrojenia terenu:
a) napowietrzna sieć elektryczna, oraz bezpośrednim sąsiedztwie istniejącego mostu słup
energetyczny z lampą oświetleniową.
W przypadku natrafienia na niezidentyfikowane urządzenia i sieci uzbrojenia podziemnego
podczas prowadzenia prac związanych z przebudową zostaną one zostaną one zabezpieczone lub
przełożone w nowe lokalizacje zgodnie z zaleceniami i po uzgodnieniu z zarządcami
poszczególnych sieci.
8
PROJEKT WYKONAWCZY
4. STAN PROJEKTOWANY
4.1 INFORMACJE OGÓLNE
Nie zmienia się funkcji zagospodarowania terenu.
W związku z inwestycją zostanie wykonany nowy most w miejscu istniejącego, wraz
z rozbudową drogi powiatowej na odcinkach dojazdowych do mostu. Nowy obiekt wraz
z rozbudowywaną drogą będą znajdowały się na terenie następujących działek ewidencyjnych:
 749 – działka drogowa,
 853 – podział na 853/1 oraz 853/2; działka nr 852/2 do przejęcia pod pas drogowy,
 854/1 oraz 854/2 – działki rzeczne,
 855 – podział na 855/1 i 855/2; działka nr 855/2 do przejęcia pod pas drogowy,
 874 – podział na 874/1 i 874/2; działka nr 874/2 do przejęcia pod pas drogowy,
 878 – podział na 878/1 i 878/2; działka nr 878/2 do przejścia pod pas drogowy,
 901 – działka drogowa.
Dodatkowo w celu wykonania z przebudową zjazdu niezbędne będzie czasowe zajęcie
działki nr 874/1 (powstałej w wyniku podziału działki nr 874.
W wyniku realizacji inwestycji i podziału działek 853, 874 i 878 istniejące ogrodzenia należy
przebudować przesuwając je na granice działki powstałej w wyniku podziału.
Nie zmienia się funkcji przedmiotowego obszaru, teren po ukończeniu inwestycji będzie
stanowił przeprawę przez rzekę Rządza. Przewiduje się wydzielenie jezdni na obiekcie
ograniczonej krawężnikiem oraz wykonanie chodnika dla pieszych, a także wykonanie
niezbędnego wyposażenia obiektu, tj.: balustrad, barier ochronnych i odwodnienia.
Na przedmiotowym terenie usunięte zostaną nieliczne drzewa i krzewy kolidujące
z obiektem, oraz wykonane zostaną stożki nasypowe oraz umocnienie koryta rzeki.
4.2 PRACE PRZYGOTOWAWCZE
Przed przystąpieniem do prac budowlanych należy przygotować plac budowy. Istniejące
oznakowanie pionowe kolidujące z przedmiotową inwestycją, a nie przewidziane do usunięcia,
należy rozebrać i zabezpieczyć, a po wykonaniu robót budowlanych ponownie zamontować
zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu. Prace budowlane będą prowadzone zgodnie
z przyjętym etapowaniem inwestycji i opracowaną, czasową organizacją ruchu, zakładającą
zamknięcie ruchu po jednym obiekcie. Wykonanie projektu czasowej organizacji ruchu leży po
stronie Wykonawcy robót.
Zakres robót rozbiórkowych obejmuje całkowite rozebranie istniejącego mostu i istniejącej
infrastruktury drogowej na moście oraz na odcinkach dojazdowych przed i za obiektem. Elementy
betonowe należy rozkruszyć na elementy umożliwiające ich transport do utylizacji. Elementy
stalowe należy pociąć palnikiem lub piłą do cięcia elementów stalowych, na elementy
umożliwiające ich transport na złom.
9
PROJEKT WYKONAWCZY
4.3 PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4314W
4.3.1 Opis rozwiązania drogowego






Projektowana droga posiadać będzie następujące parametry:
szerokość jezdni
2x3,25 m,
spadek na odcinku prostym
daszkowy 2%,
szerokość chodnika
2,0 m (jednostronny),
kategoria ruchu
KR 4,
klasa techniczna drogi
Z,
przyjęta prędkość projektowa
Vp=40 km/h.
4.3.2 Opis rozwiązania drogowego
Długość przebudowanego odcinka drogi L=51,24 (od strony Stanisławowa rozpoczynająca się
odcinkiem prostym L=51,24m, następnie dowiązuje się do skrzyżowania).
Przyjęta szerokość jezdni wynosi 2x3,25m poszerzona przed obiektem do 2x4,00m
z zastosowanymi wyokrągleniami.
Zaprojektowano chodnik lewostronny o szerokości 2,00m prowadzony przy jezdni na całej
długości projektowanego odcinka przy czym na obiekcie szerokość chodnika wynosi 2,50m
(szerokość pomierzona między skrajną krawędzią krawężnika od strony drogi, a skrajnym licem
barieroporęczy).
Droga na odcinku prostym przebiega w dwustronnym spadku o wartości poprzecznym 2%,
a następnie na połączeniu przebudowywanego odcinka ze skrzyżowaniem przechodzi w spadek
umożliwiający dowiązanie się do stanu istniejącego.
Z uwagi na brak możliwości odprowadzenia wód opadowych do istniejącej kanalizacji
deszczowej (z powodu jej braku), wody opadowe z nowego obiektu i dojazdów zostaną ujęte
w kanalizację deszczową z separatorem substancji ropopochodnych i odprowadzone do potoku
Rządza.
4.3.3 Konstrukcja nawierzchni
o
Opis warunków gruntowo – wodnych
Na podstawie przeprowadzonych odwiertów stwierdzono, że do głębokości 3,0 m zalegają
piaski drobne, średnie z domieszką piasku grubego, zaś wodę gruntową nawiercono najpłycej na
głębokości 2,4 m. Tak więc niniejsze grunty można zakwalifikować do grupy nośności G1.
Z wykonanych odwiertów wynika, że do głębokości około 40-70 cm zalega warstwa nasypu
niekontrolowanego, która należy usunąć i zutylizować.
o
Kategoria ruchu
Przyjęto odbudowę jezdni o konstrukcji dla obciążenia ruchem kategorii KR4. Głębokość
przemarzania – 1,0 m.
Projektuje się następującą konstrukcję jezdni dojazdów:
10
PROJEKT WYKONAWCZY
-
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S – 4cm
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W – 6cm
podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC22P – 10cm
podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie –
20cm
Układ nawierzchni na chodniku i przebudowywanym zjeździe z drogi powiatowej na działkę
nr 874: nawierzchnia ścieralna z betonowej kostki brukowej 8cm, na podsypce cementowo
piaskowej gr. 3cm na warstwie 10 cm kruszywa łamanego stablizowanego mechanicznie.
4.3.4 Pobocze
Założono pobocza o następującej konstrukcji:
- pobocze z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 stabilizowanej mechanicznie gr. 20cm.
4.3.5 Elementy bezpieczeństwa ruchu
Na odcinkach dojazdowych do obiektu zastosowano bariery energochłonne H2/W4/B
dowiązujące się do projektowanych barier energochłonnych zastosowanych na przedmiotowym
obiekcie inżynierskim.
4.4 ROZBIÓRKA ISTNIEJĄCEGO I BUDOWA NOWEGO MOSTU
4.4.1 Rozbiórka istniejącego mostu
W związku z przedmiotową inwestycją istniejący most zostanie całkowicie rozebrany. Prace
rozbiórkowe będą polegały na rozbiórce konstrukcji przęsła wraz z nawierzchnią jezdni oraz
podpór, jak również wycinką kolidujących drzew oraz krzewów porastających teren przeznaczony
do zabudowy/regulacji rzeki.
Rozbiórce podlegają również istniejące ogrodzenia posesji prywatnych, które w wyniku
podziału działek nr 874, 853, oraz 878 zostaną przebudowane.
Zakłada się rozbiórkę mostu w jednym etapie przy całkowitym zamknięciu ruchu kołowego
na obiekcie.
Przewidywana kolejność robót rozbiórkowych:
- wprowadzenie czasowej organizacji ruchu (całkowite zamknięcie ruchu na obiekcie
na czas robót),
- zabezpieczenie istniejącego słupa energetycznego,
- rozbiórka nawierzchni jezdni na obiekcie,
- demontaż ustroju nośnego przęsła (płyty i belek prefabrykowanych),
- rozbiórka podpór,
Przy prowadzeniu prac rozbiórkowych ustroju nośnego i podpór należy zamontować
konstrukcje uniemożliwiające przedostanie się odpadów na teren pod obiektem. Konstrukcja ta
może być podwieszana do obiektu, bądź posadowiona bezpośrednio na gruncie. Wybór sposobu
zabezpieczenia należy do Wykonawcy robót.
Prace powinny być wykonywane z zachowaniem wszelkich zasad BHP.
4.4.2 Dane ogólne projektowanego mostu
Przewiduje się budowę obiektu jednoprzęsłowego, którego ustrój nośny będzie składał się
z belek stalowych i płyty żelbetowej. Nowa konstrukcja będzie wyposażona w chodnik dla pieszych
11
PROJEKT WYKONAWCZY
od strony północnej poprowadzony przez betonowe kapy chodnikowe oraz jezdnię asfaltową
o daszkowym spadku.
4.4.3 Główne parametry geometryczne







Projektowany most posiadać będzie następujące parametry:
klasa obciążenia
„A”
rozpiętość teoretyczna
15,50m,
szerokość jezdni
2x3,25=6,5m,
szerokość chodnika
2,0 m,
szerokość całkowita
10,70 m,
światło pionowe (min.)
1,2 m,
światło poziome
14,58m,
4.4.4 Przeznaczenie obiektu
Obiekt umożliwia przekroczenie przeszkody jaką jest rzeka Rządza przez ruch pieszy
i kołowy.
4.4.5 Nośność obiektu
Nowy obiekt został zaprojektowany na obciążenia klasy A wg. PN-85/S-10030.
4.4.6 Forma architektoniczna
Głównym czynnikiem wpływającym na formę architektoniczną i ukształtowanie w planie
jest funkcja obiektu.
Nowy most charakteryzuje się prostą formą architektoniczną wynikającą z układów
konstrukcyjnych. Budowla nie zawiera w sobie elementów ozdobnych, na jej kolorystykę składają
się barwy stonowane oraz posiada niewielką wysokość konstrukcyjną. Wszystkie te elementy
poprawiają odbiór estetyczny, umożliwiają dopasowanie do krajobrazu oraz harmonijne wpisanie
się obiektu w otaczającą zabudowę.
4.4.7 Kolorystyka






Przewiduje się następującą kolorystykę:
nawierzchnia jezdni: naturalny kolor jezdni asfaltowej,
nawierzchnia chodnika: szara,
bariero-poręcze: szary,
deski gzymsowe: w kolorze pomarańczowym,
elementy betonowe przęsła i podpór: kolor odpowiadający kolorystyce naturalnego
betonu,
dźwigary stalowe: szary.
12
PROJEKT WYKONAWCZY
4.4.8 Konstrukcja mostu
4.4.8.1 Ustrój nośny
Pod względem statycznym ustrój jest jednoprzęsłową, zespoloną belką swobodnie podpartą.
Rozpiętości teoretyczne przęsła w osi niwelety wynosi 15,5 m. Pomost jezdny stanowiący ustrój
nośny zaprojektowano w formie stalowego rusztu zespolonego z żelbetową płytą pomostową.
W przekroju poprzecznym obiekt składa się z 5 dźwigarów stalowych HEB 700. Dźwigary pomiędzy
sobą stężone będą poprzecznicami stalowymi. Projektuje się dźwigary i poprzecznice ze stali
S355J2. Zakłada się połączenia spawane. Rozstaw osiowy dźwigarów wynosi 2,50 m. Na ruszcie
stalowym zaprojektowano nową żelbetową płytę pomostową z betonu C35/45 o grubości
od 21 cm do 27 cm, zbrojoną stalą A-IIIN gatunku np. RB500W. Zespolenie stalowych dźwigarów
z płytą wykonywaną na budowie, odbywa się za pośrednictwem sworzni.
W przekroju poprzecznym górna powierzchnia nowej płyty pomostowej ukształtowana jest
zgodnie ze spadkami nawierzchni na moście. Najniższe miejsca górnej powierzchni płyty stanowią
osie odwodnienia i są zlokalizowane w obrębie krawężników. Przed zabetonowaniem płyty należy
osadzić w niej dolne części kotew talerzowych oraz kołnierzy wpustów odwodnieniowych
krawężnikowych. Wszystkie powierzchnie żelbetowe narażone na działanie czynników
atmosferycznych powinny zostać pokryte malarską powłoką antykarbonatyzacyjną.
Profil podłużny mostu ulegnie niewielkiej korekcie wysokościowej. Światło pionowe oraz
poziome pod obiektem nie ulegnie zmniejszeniu.
4.4.8.2 Podpory
Zaprojektowano typowe przyczółki żelbetowe o szerokości korpusu 150cm ze skrzydłami
posadowione na palach żelbetowych wierconych w rurze obsadowej w ilości po 10 szt. na podporę
zwieńczonych oczepem żelbetowym o grubości 100cm. Zaprojektowano dla każdej podporze po
10 pali fi90cm i długości 9m.
Łożyska zaprojektowano jako elastomerowe w ilości 10szt.
Za przyczółkami projektuj się wykonanie płyt przejściowych opartych na istniejącym
przyczółku o długości 4,0m, o pochyleniu podłużnym 10% i grubości 0,30 m. Płyty przejściowe
należy wykonać pod jezdnią i poboczem, z betonu C30/37 zbrojonego stalą A-IIIN, na podbudowie
z betonu. Na płycie przejściowej projektuje się hydroizolację z papy termozgrzewalnej mostowej.
Jako warstwę ochronną należy wykonać warstwę betonu C20/25 o grubości 50mm zbrojonego
siatką z prętów fi 8mm o oczku 15x15cm.
Zasypkę za przyczółkami należy wykonać z gruntów niespoistych o zróżnicowanym
uziarnieniu, przepuszczalnych. Nie należy stosować gruntów wysadzinowych, zanieczyszczonych,
pęczniejących i zamarzniętych. Poszczególne warstwy układać poziomo, w stanie wilgotności
zbliżonej do optymalnej. Zasypkę przyczółków zagęszczać do Is=1,00.
4.4.8.3 Wyposażenie obiektu
Nawierzchnia jezdni na obiekcie i dojazdach
Nawierzchnię jezdni na moście stanowi beton asfaltowy – warstwa ścieralna (4 cm) oraz
beton asfaltowy – warstwa wiążąca (5 cm). Na chodnikach projektuje się nawierzchnioizolację
odporną na promieniowanie UV.
13
PROJEKT WYKONAWCZY
Projektowaną nawierzchnie jezdni na moście należy dowiązać do istniejącej nawierzchni
na dojazdach.
Hydroizolacja i odwodnienie
Hydroizolację projektuje się z papy termozgrzewalnej mostowej. Odwodnienie nawierzchni
na moście zrealizowano jako powierzchniowe z odprowadzaniem wód opadowych za obiekt,
poprzez obustronny, daszkowy spadek poprzeczny 2,0 % płyty pomostu, 3% na chodniku i 4%
spadki na poboczach. Wody opadowe z mostu zostaną odprowadzone systemem kanalizacji
deszczowej skąd dalej zostaną odprowadzenie do rzeki.
Dodatkowo w ramach prac budowlanych powierzchnie przyczółków stykające się z gruntem
od strony nasypu projektuje się zabezpieczyć bitumiczną warstwą wodoszczelną odporną
na działanie wód gruntowych.
Materiały izolacji powinny stanowić jednolity system izolacji gwarantowany przez
Producenta oraz muszą posiadać aktualną Aprobatę Techniczną IBDiM.
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przedstawi Plan Zapewnienia Jakości
na wykonanie izolacji do zatwierdzenia przez Projektanta i Nadzór Budowy.
Wykonanie robót hydroizolacyjnych należy realizować zgodnie z warunkami określonymi
w Specyfikacji Technicznej oraz z wymaganiami Aprobaty Technicznej IBDiM systemu.
Elementy wyposażenia obiektu
Zaprojektowano kapy chodnikowe z betonu C30/37, wykonywane na miejscu wybudowania
i zakotwione w konstrukcji przęseł za pomocą kotew talerzowych. Na krawędziach kap zostaną
zamocowane polimerobetonowe deski gzymsowe gr. ok. 4 cm, barwione w masie i odporne
na promieniowanie UV.
Zastosowano krawężniki granitowe mostowe, kotwione w kapie chodnikowej za pomocą
wklejanych stalowych prętów, układane na podlewce z modyfikowanej zaprawy cementowej.
Przewidziano montaż dwóch szczelnych urządzeń dylatacyjnych bitumicznych o szerokości
50cm i grubości dostosowanej do grubości nawierzchni.
Zaprojektowano na krawędzi obiektu obustronne bariero-poręcze sztywne H2B W1. Bariery
należy połączyć z odcinkami barier ochronnych wykonywanymi na dojazdach. Rozstaw mocowań
słupków wg. wymagań producenta. Taśmy barier na moście i dojazdach muszą być na tym samym
poziomie względem nawierzchni jezdni. Długość barier na obiekcie i dojazdach nie mniejsza, niż
długość testowana podczas próby zderzeniowej. Bariery powinny być wyposażone w elementy
odblaskowe. Bariery montować według wytycznych producenta.
Otoczenie obiektu
Projektuje się umocnienia skarp rzeki w formie gabionów (gr. min. 30 cm) na długości ok.
7 m powyżej i ok. 17 m poniżej mostu, oparte na palisadzie ułożonej wzdłuż umocnień (paliki
drewniane średnicy ok.15 cm i długości 2,0 m). Dodatkowo projektuje się umocnienie narzutem
kamiennym dna rzeki (gr. min. 30 cm) na całej długości umocnień skarp. Narzut ograniczony
palisadą prowadzoną prostopadle do koryta rzeki. Przed palisadą projektuje się ok. 3,0 m odcinki
przejściowe z narzutu kamiennego, zabezpieczające dno rzeki przed rozmyciem w okolicy palisad.
Schemat umocnień przedstawia część rysunkowa opracowania.
Urządzenia obce
14
PROJEKT WYKONAWCZY
Po stronie północnej mostu przy przyczółku od strony m. Poświętne znajduj się słup
energetyczny napowietrznej linii energetycznej. Na słupie znajduje się lampa oświetlenia drogi.
Z uwagi na znaczne zbliżenie istniejącego słupa z przyczółkiem projektowanego mostu, słup
zostanie odpowiednio zabezpieczony zgodnie z warunkami właścicieli sieci.
W przypadku natrafienia na niezidentyfikowane urządzenia i sieci uzbrojenia podziemnego
podczas prowadzenia prac związanych z przebudową zostaną one zostaną one zabezpieczone lub
przełożone w nowe lokalizacje zgodnie z zaleceniami i po uzgodnieniu z zarządcami
poszczególnych sieci.
Prace w pobliżu sieci należy prowadzić ze szczególną ostrożnością z zachowaniem wszelkich
zasad bezpieczeństwa BHP.
15
PROJEKT WYKONAWCZY
Znaki wysokościowe
Dla obiektu przewiduje się umieszczenie znaków wysokościowych w następujących
miejscach:
 na każdej podporze:
– po 4 szt. (razem 2x4=8 szt.),
 na ustroju nośnym po obu stronach przęseł:
– nad każdą podporą (razem 2x2=4 szt.),
– w środku rozpiętości przęsła (razem 2 szt.).
Dodatkowo w rejonie obiektu należy wykonać jeden stały znak wysokościowy dowiązany
do niwelacji państwowej. Pozostałe znaki wysokościowe należy powiązać ze znakiem stałym.
Zakłada się kontrolę przemieszczeń pionowych przęseł obiektu (niweleta pomostu) oraz
kontrolę osiadania podpór obiektu przy następującej częstotliwości pomiarów:
a) po wykonaniu obiektu,
b) przed przekazaniem obiektu do eksploatacji,
c) co najmniej 2 razy w roku (co 6 miesięcy) w okresach wiosennych i jesiennych,
do momentu ustabilizowania się osiadania (tj. gdy przyrost osiadań pomiędzy dwoma
kolejnymi pomiarami będzie mniejszy niż 1 mm), nie mniej jednak niż 4 pomiary
po oddaniu obiektu do użytkowania,
d) tuż przed upływem okresu gwarancyjnego,
e) co 5 lat oraz po ewentualnych klęskach żywiołowych (np. powodzie, huragany, itp.)
lub kolizjach na moście lub pod mostem mogących znacząco wpłynąć na stan
obiektu,
f) każdorazowo po przeprowadzanych przeglądach obiektu jeśli wykonawca przeglądu
zadecyduje o potrzebie wykonania pomiarów wysokościowych.
4.4.8.4 Zabezpieczenie antykorozyjne
Wszystkie stalowe elementy konstrukcji należy pokryć antykorozyjnym systemem
malarskim. System malarski powinien być specjalnie zaprojektowany i dobrany do specyfiki
obiektu (biorąc pod uwagę typ konstrukcji oraz warunki aplikacji) składającym się z co najmniej
3 powłok o grubości sumarycznej minimum 200µm zgodnie z normą PN-EN ISO 12944-2:2007, dla
środowiska C3 (tj. średnia agresywność korozyjna środowiska) trwałość długa (H) powyżej 15 lat
oraz powinien pochodzić od renomowanego producenta, który posiada odpowiednią liczbę
referencji krajowych i zagranicznych, oraz aktualną Aprobatę Techniczną / Rekomendację IBDiM.
W skład systemu malarskiego powinny wchodzić trzy warstwy powłok o łącznej grubości
min. 200 m:
 powłoka gruntująca – podkład wysokocynkowy,
 powłoka międzywarstwa – powłoka epoksydowa,
 powłoka nawierzchniowa – powłoka poliuretanowa odporna na promieniowanie UV.
Wykończenie błyszczące. Kolor warstwy nawierzchniowej wg punku Kolorystyka poniżej.
16
PROJEKT WYKONAWCZY
Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni elementów stalowych na styku z betonem
(m.in. pasy górne poprzecznic i podłużnic), należy wykonać zestawem farb epoksydowych jak dla
powierzchni odkrytych ale bez poliuretanowej powłoki nawierzchniowej.
Rys. 4.1 Schemat zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcji stalowej
na przykładzie dźwigara głównego
Zastosowane farby oprócz właściwości antykorozyjnych powinny charakteryzować się
specyficznymi właściwościami (zwiększona zwilżalność, elastyczność), które pozwolą na lepsze
zabezpieczenie i łatwiejszą aplikację, w szczególności w trudno dostępnych miejscach.
Nakładanie farb powinno być wykonane zgodnie z zalecanymi metodami aplikacji podanymi
w Karcie Technicznej wyrobu malarskiego. Farby należy aplikować natryskiem hydrodynamicznym,
a o ile karta dopuszcza – w miejscach trudnodostępnych należy użyć pędzla lub wałka.
Dla umożliwienia wizualnej kontroli jakości malowania poszczególne warstwy farb muszą różnić
się kolorem od warstwy leżącej bezpośrednio pod warstwą nakładaną.
Wymagania odnośnie przygotowania powierzchni oraz technologia wykonania powłok
wg Aprobaty Technicznej / Rekomendacji IBDiM.
17
PROJEKT WYKONAWCZY
4.4.9 Wyciąg z obliczeń statyczno-wytrzymałościowych
Obliczenia mostu przeprowadzono w programie Autodesk Robot Structural Analysis.
Program „ROBOT” wykorzystuje metodę elementów skończonych.
Analizy elementów konstrukcji mostu wykonano na podstawie norm PN-91/S-10042,
PN-82/S-10052. Konstrukcję mostu sprawdzano na obciążenie stałe (ciężar własny oraz
wyposażenie), obciążenie zmienne taborem samochodowym i tłumem, temperaturę, wiatr,
osiadanie podpór oraz skurcz i pełzanie betonu. Obciążenia przykładane do konstrukcji są jako
charakterystyczne, tworząc kombinację obciążeń przemnażane są one przez odpowiednie
współczynniki obliczeniowe. Miejsca przyłożenia obciążeń zmiennych wynikają z powierzchni
wpływu szukanych wielkości statycznych dla danych elementów.
Rys. 6.1 Model obliczeniowy
Obiekt zaprojektowano na klasę obciążenia „A” wg PN-85/S-10030.
Przeprowadzone obliczenia potwierdziły prawidłowość przyjętych gabarytów konstrukcji.
W stanie granicznym użytkowania obliczone przemieszczenia przęsła są mniejsze od wartości
granicznych.
18
PROJEKT WYKONAWCZY
4.5 PRZEBUDOWA OGRODZEŃ
Ogrodzenie działki nr 874
Istniejące ogrodzenie na działce nr 874 wykonane jest z siatki ogrodzeniowej ze słupkami
stalowymi. Od strony drogi powiatowej w odległości ok. 8m od istniejącego mostu znajduje się
brama wjazdowa.
W wyniku podziału działki nr 874 należy w czasie robót istniejące ogrodzenie rozebrać
a następnie wykonać nowe ogrodzenie z siatki na słupkach stalowych na granicy działek
powstałych w wyniku podziału. Dodatkowo zgodnie z ustaleniem z właścicielem działki nr 874
zostanie wykonana nowa brama w lokalizacji zgodnej z częścią rysunkową. Po wykonaniu
ogrodzenie przechodzi na własność właściciela działki nr 874.
Istniejące ogrodzenie na działce nr 878 wykonane jest z siatki ogrodzeniowej ze słupkami
stalowymi.
a następnie ponownie zabudować na granicy działek powstałych w wyniku podziału.
Po wykonaniu ogrodzenie przechodzi na własność właściciela działki nr 878.
Istniejące ogrodzenie na działce nr 853 wykonane jest z dwustronnych paneli betonowych
osadzonych pomiędzy słupkami betonowymi.
a następnie ponownie zabudować na granicy działek powstałych w wyniku podziału.
Po wykonaniu ogrodzenie przechodzi na własność właściciela działki nr 853.
5. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE
5.1 TECHNOLOGIA
5.1.1 INFORMACJE OGÓLNE
Zakłada się prowadzenie robót w jednym zasadniczym etapie przy całkowitym zamknięciu
ruchu na obiekcie. Przy prowadzeniu prac rozbiórkowych należy wykonać wygrodzenie rzeki lub
pomosty robocze, uniemożliwiającą przedostanie się odpadów na teren pod obiektem i do rzeki.
Wybór sposobu zabezpieczenia należy do Wykonawcy robót. Wygrodzenie powinno zapewniać
bezpieczeństwo osób realizujących prace budowlane oraz być szczelne ze względu na prace
polegające na czyszczeniu i pokrywaniu antykarbonatyzacyjnym elementów konstrukcji.
Prace powinny być wykonywane z zachowaniem wszelkich zasad BHP.
Wykonawca robót musi zapewnić sobie niezbędny sprzęt, m.in. do:
 wybrania i składowania urobku ze stref zaplecznych,
 ułożenia i zagęszczenia nowych warstw gruntu,
 czyszczenia i naprawy konstrukcji żelbetowych i stalowych,
 pogrążania grodzic stalowych,
19
PROJEKT WYKONAWCZY
 wykonania pomiarów kontrolnych i powykonawczych.
5.1.2 TECHNOLOGIA I KOLEJNOŚĆ PROWADZENIA ROBÓT
Harmonogram robót będzie zależał od liczebności osobowej brygady oraz długości tygodnia
pracy. Cykl ten można skrócić, np. przez zwiększenie liczebności brygady roboczej, wydłużenie
czasu pracy, bądź przez wprowadzenie drugiej zmiany.
Wykonanie rzeczywistego harmonogramu robót należało będzie do obowiązków
Wykonawcy przed przystąpieniem do robót.
Wydzielono następujące grupy robót:
 Prace przygotowawcze.
 Prace budowlane zasadnicze związane z rozbudową drogi i budową mostu.
 Prace porządkowe.
Prace przygotowawcze:
a) przygotowanie placu budowy, ogrodzenie terenu budowy i wprowadzenie czasowej
organizacji ruchu, zabezpieczenie terenu pod obiektem,
b) inwentaryzacja geodezyjna,
c) zabezpieczenie słupa sieci energetycznej,
d) odhumusowanie terenu w obrębie prowadzonych prac.
Prace zasadnicze:
a) wykonanie prac rozbiórkowych przęsła, podpór i nawierzchni drogowej na moście
i dojazdach,
b) wykonanie nowych przyczółków posadowionych na palach oraz przęsła zespolonego
złożonego z belek stalowych i płyty żelbetowej,
c) wykonanie kanalizacji deszczowej,
d) wykonanie izolacji, podpór i przęsła,
e) montaż desek gzymsowych, ustawienie krawężników i wykonanie kap chodnikowych,
f) rozbudowa układu drogowego na dojazdach do mostu,
g) montaż barier ochronnych na moście i dojazdach,
h) wykonanie nawierzchni jezdni i chodników na moście i dojazdach oraz montaż urządzeń
dylatacyjnych,
i) profilowanie skarp, umocnienie stożków, dna i skarp rzeki.
Prace porządkowe:
a) wykonanie humusowania i obsianie trawą,
b) likwidacja placu budowy, uporządkowanie terenu objętego inwestycją i przywrócenie
ruchu po obiekcie.
5.2 NADZÓR BUDOWLANY
W czasie trwania realizacji inwestycji Inwestor zapewni pełnienie funkcji Inspektora Nadzoru
przez osobę z odpowiednimi uprawnieniami.
20
PROJEKT WYKONAWCZY
5.3 UWAGI
Wykonawca przed przystąpieniem do robót ma obowiązek zapoznać się z przedmiotową
dokumentacją projektową w celu zapoznania się z warunkami prowadzenia robót, oraz
dokumentacjami integralnymi jak m.in. opracowania: Projekt wykonawczy budowy kanalizacji
deszczowej …, Szczegółowe specyfikacje techniczne …, itp.
Wykonawca robót przed przystąpieniem do prac budowlanych jest zobowiązany do
wykonania pomiarów kontrolnych w zakresie sytuacyjno-wysokościowym ze szczególnym
uwzględnieniem sprawdzenia włączeń w stan istniejący, jak i w stan projektowany.
Teren robót powinien być odpowiednio odwodniony. Grunt oraz materiały konstrukcyjne
należy zagęszczać przy wilgotności optymalnej oraz warstwami o grubości dostosowanej do mocy
sprzętu zagęszczającego. Krawężniki należy układać na ławie betonowej z zachowaniem 5 mm
szczeliny między sąsiednimi elementami betonowymi bez wypełniania spoin na odcinkach
prostych. Na łukach o promieniach poniżej 25 m należy układać krawężniki łukowe. Promienie
większe można układać z odcinków prostych o długości 0.5 m z zachowaniem max. 15 mm
szczeliny między sąsiednimi elementami.
Podczas wykonywania robót związanych z przebudową obiektu należy przestrzegać norm
krajowych, wymagań technicznych i ustawowych dotyczących bezpieczeństwa pracy. Wykonawca
musi zapewnić uwzględnienie zawartych w przepisach zasad bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
w procesie budowy z uwzględnieniem specyfiki przyjętej technologii i użytych maszyn.
Za bezpieczeństwo i ochronę zdrowia w trakcie budowy odpowiada Kierownik Budowy, który musi
spełnić wymagania Prawa budowlanego.
Wykonanie prac budowlanych należy powierzyć specjalistycznej firmie budowlanej mającej
doświadczenie w wykonawstwie przebudowy żelbetowych i zespolonych przęseł konstrukcji
mostowych.
Teren budowy powinny być ogrodzone i zabezpieczone przed wejściem osób postronnych,
a tablica budowy z umieszczonymi na niej numerami alarmowymi powinna być ustawiona
w miejscu widocznym.
Opracowanie projektów technologicznych wykonania przęsła i jego wstawienia oraz projekty
technologiczne zabezpieczenia wykopów leży po stronie Wykonawcy robót.
Po zakończeniu prac, teren inwestycji należy uporządkować i pozostawić wszystkie elementy
w stanie niepogorszonym.
Docelową kolorystykę elementów konstrukcji należy uzgadniać z Zamawiającym na etapie
realizacji.
21
PROJEKT WYKONAWCZY
6. INFORMACJA DOTYCZĄCA PLANU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
Podczas realizacji robót w ramach niniejszego opracowania występują roboty stwarzające
szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi w rozumieniu:
„Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie informacji dotyczącej planu bezpieczeństwa
i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, z dnia 23 czerwca 2003 r.
(Dz. U. z 2003 r., Nr 120, poz. 1126 z późniejszymi zmianami). W związku z powyższym przed
przystąpieniem do robót wg niniejszego projektu, kierownik budowy zobowiązany jest
sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zwany „planem bioz”.
6.1 ZAKRES ROBÓT
Szczegółowy zakres robót dla całego zadania został zamieszczony w punkcie Stan
projektowany.
6.2 ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE
BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI
 Drogi i most w rejonie przedmiotowej inwestycji,
 Sieć uzbrojenia terenu.
6.3 PRZEWIDYWANE ZAGROŻENIA PODCZAS ROBÓT
Do robót wyszczególnionych w §6 ustawy, jako roboty stwarzające szczególnie wysokie
ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi występujących w ramach niniejszego
opracowania projektowego, zalicza się:
– wykonywanie wykopów o ścianach pionowych bez rozparcia o głębokości większej niż
1.5 m oraz wykopów o bezpiecznym nachyleniu ścian o głębokości większej niż 3.0 m
(ust 1, lit. a),
– montaż elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych (ust 1, lit. h),
– roboty wykonywane pod lub w pobliżu przewodów linii elektroenergetycznych …
(ust 1, lit. k).
6.4 SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW
Pracownicy muszą być przeszkoleni w ogólnych zasadach BHP przy robotach mostowych
przez służby BHP.
Bezpośrednio przed przystąpieniem do robót, pracownicy powinni przejść przeszkolenie
stanowiskowe BHP realizowane przez wyznaczone w tym celu osoby lub bezpośrednich
przełożonych, szczególnie w zakresie:

zasad postępowania w przypadku wystąpienia w/w zagrożeń,

zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi.
6.5 TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ŚRODKI ZARADCZE
Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót
budowlanych określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia, a także
sposoby zapobiegania tym zagrożeniom („plan bioz”) opracuje kierownik budowy lub inny
podmiot w okresie przygotowania do prac budowlanych.
22





PROJEKT WYKONAWCZY
Należy tam zwrócić szczególną uwagę na:
ustalenia sprawnej struktury bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie
niebezpiecznymi,
prawidłową organizację budowy z zapewnieniem bezpiecznej i sprawnej komunikacji
umożliwiającej szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń,
prawidłowe oznakowanie terenu budowy, zabezpieczenia wykopów, oświetlenia terenu,
wydzielenia i oznakowania stref zagrożenia itp.,
przy robotach wykonywanych w strefie czynnych dróg,
rozmieszczenie sprzętu ratunkowego.
Wszystkie roboty rozbiórkowe i budowlano-montażowe należy prowadzić zgodnie
z obowiązującymi warunkami technicznymi, przepisami bhp i p.poż.
W przypadku stwierdzenia podczas wykonywania robót budowlanych istotnych
rozbieżności pomiędzy stanem faktycznym, a dokumentacją należy o tym fakcie poinformować
projektanta.
23
PROJEKT WYKONAWCZY
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
24

6. Projekt wykonawczy

Transkrypt

Podobne dokumenty

Informacja BIOZ _007_001_004_202087

W kosztorysie pn dojazd do mostu w pozycji 8d.2 (usunięcie

W odpowiedzi na interpelację nr 90/11 z 4 sierpnia 2011r

Wszystko jasne, czyli rzecz z XIX

Informacja o danych zamieszczonych w ogłoszeniu

1. Podstawa opracowania