Dobrze zaplanowac trase

MOBILNOÂå I NOWE TECHNOLOGIE
W∏adys∏aw Wilkiel
Dobrze
zaplanowaç tras´
KorzyÊci, jakie mo˝na odnieÊç ze stosowania systemów telematycznych, majà
wiele aspektów, zarówno tych ∏atwo wymiernych – jak redukcja zb´dnych
kilometrów, kontrola zu˝ycia paliwa, nadzór nad pracownikami, jak te˝ tych,
cz´sto niedocenianych i trudniej wymiernych, polegajàcych na wzroÊcie
efektywnoÊci operacyjnej prowadzàcej do zadowolenia klienta, co obecnie staje
si´ kluczowe dla utrzymania si´ danej firmy na rynku.
E
ksperci bran˝y sà przekonani, ˝e w zakresie
rozwiàzaƒ telematycznych pa-
nuje ogólnoÊwiatowa tendencja
do wdra˝ania zintegrowanych
systemów o zaawansowanych
technologiach GPS/GSM. Rozwiàzania wspierajàce zarzàdzanie flotà pojazdów, sterowania
www.euroflota.pl
MobilnoÊç i nowe technologie
85
Fot. Hyundai
telematyka
ruchem drogowym, elektronicznego pobierania op∏at drogowych, przesy∏ania informacji dla kierowców oraz podró˝nych
(np. dotyczàcych bezpieczeƒstwa ruchu
drogowego czy informowania) coraz cz´Êciej ∏àczone sà w jednà zintegrowanà platform´ technologicznà.
– Prace koncepcyjne nad systemami telematycznymi powinny iÊç w kierunku dalszego
usprawniania procesów zarzàdzania oraz przep∏ywu informacji za pomocà technologii mobilnych. Wiele do zrobienia jest równie˝ w zakresie planowania trasy przejazdów w oparciu o informacje na temat aktualnego nat´˝enia ruchu
na drogach – mówi Robert Rozes∏aniec, prezes zarzàdu AutoGuard S.A.
Systemy informatyczne wspierajàce zarzàdzanie flotà znaczàco usprawniajà proces
planowania trasy i kontroli pojazdów, jednoczeÊnie pozwalajàc na zmniejszenie kosztów. Taki profesjonalny system oferuje barwww.euroflota.pl
NowoÊci
dzo wiele wymiernych korzyÊci, dlatego jest
op∏acalny praktycznie w ka˝dym przedsi´Stylowa Nokia
biorstwie posiadajàcym nawet niewielkà floDo polskich sklepów
trafi∏a w∏aÊnie s∏ut´. W przypadku firmy dysponujàcej 50 pochawka Nokia J.
jazdami osobowymi koszt wdro˝enia i eksTo ma∏e stylowe urzàdzeploatacji systemu wynosi ok. 100 tys. z∏, podnie otrzymaczas gdy suma oszcz´dnoÊci z tego wynika∏o ju˝ trzy nagrody za design
jàcych, zwiàzanych jedynie z paliwem
z Red Dot na czele.
i amortyzacjà, mo˝e wynieÊç w skali 2 lat
Nokia J znajduje si´
w specjalnym uchwycie
ponad 155 tys. z∏.
i posiada funkcj´ Always
System do zarzàdzania pojazdami jeszReady – gdy dzwoni tecze lepiej sprawdza si´ w przypadku salefon, wystarczy w∏o˝yç
s∏uchawk´ do ucha i zamochodów ci´˝arowych. W przypadku firczàç rozmow´, po zamy transportowej dysponujàcej 50 pojazkoƒczeniu odk∏ada si´
s∏uchawk´ do uchwytu.
dami szacunkowe oszcz´dnoÊci wynikajàS∏uchawka Nokia J jest komce z eksploatacji systemu wynoszà nawet
patybilna z praktycznie ka˝dym telefonem
wyposa˝onym w funkcj´ Bluetooth. Ak1,6 mln z∏ w skali jednego roku. Sk∏ada si´
tywna redukcja szumów t∏a, redukcja pona to redukcja zu˝ycia paliwa, ograniczeg∏osu oraz szumu wiatru z technologià
DSP (Digital Signal Processing) sprawiajà,
nie czasu pracy kierowców oraz oszcz´d˝e rozmówca jest doskonale s∏yszany. ZenoÊci na kosztach komunikacji i ubezpiewn´trzny ha∏as izolujà tak˝e wk∏adki doczeƒ. Zu˝ycie paliwa, które stanowi okouszne, a automatyczna regulacja g∏oÊnoÊci pomaga dostosowaç g∏oÊnoÊç do oto∏o 40% kosztów przewozu, mo˝e zostaç
czenia, w jakim znajduje si´ u˝ytkownik.
ograniczone od 15% do nawet 40%. DoNokia J jest bardzo prosta w obs∏udze. Nie trzeba jej w∏àczaç ani wy∏àdatkowo nie mo˝na zapomnieç o takich
czaç. Wystarczy wyjàç urzàdzenie
korzyÊciach, jak: bardziej efektywne plaz uchwytu, aby po∏àczy∏o si´ z telefonem. Wydajny akumulator zapewnia
nowanie trasy przejazdu i zarzàdzanie czado 5 godzin rozmów ju˝ po godzinie
sem pracy kierowcy. Oszcz´dnoÊç to ok.
∏adowania s∏uchawki.
(ww)
13% wydatków na pensje kierowców oraz
ograniczenie o ok. 3% kosztów dost´pu do
Rozmowy za kierownicą
infrastruktury i innych op∏at drogowych.
Do korzyÊci nale˝y doliczyç usprawnienie
komunikacji kierowcy ze spedytorem oraz
ograniczenie jej kosztów o 25%. Obj´cie
floty sta∏ym monitoringiem wià˝e si´ równie˝ z poprawà bezpieczeƒstwa kierowcy
i przewo˝onego ∏adunku oraz mo˝liwoÊcià
negocjowania du˝o wy˝szych zni˝ek na
Jabra DRIVE uzupe∏nia ofert´ zestaubezpieczenie pojazdów.
wów g∏oÊno mówiàcych Jabry jako najZdaniem Artura Sulewskiego, dyrektoprostszy w obs∏udze. Zestaw nie wymaga specjalnych ustawieƒ, jego obra handlowego LeasePlan Fleet Manages∏uga jest intuicyjna i dzia∏a z dwoma
ment (Polska), systemy oparte na technourzàdzeniami Bluetooth w tym samym
czasie. Dzi´ki Jabra DRIVE zarówno kielogii GPS sta∏y si´ integralnym elemenrowca, jak i pasa˝erowie mogà swotem nowoczesnego sposobu zarzàdzania
bodnie rozmawiaç podczas jazdy, bez
ryzyka z∏amania przepisów drogowych.
flotami.
Zestaw Jabra DRIVE zosta∏ wyposa˝o– Monitoring w pojazdach stanowi narz´dzie
ny w funkcje komunikatów g∏osowych,
pozwalajàce generowaç oszcz´dnoÊci, szczególnie
które informujà o stanie po∏àczenia Bluetooth i poziomie na∏adowania baterii. Duw przypadku firm transportowych, spedycyjnych
˝e przyciski funkcyjne sprawiajà, ˝e nawet
czy logistycznych. GPS umo˝liwia planowanie
podczas jazdy samochodem obs∏uga urzàdzenia jest bardzo wygodna. Producent
tras, dzi´ki czemu firmy mogà zoptymalizowaç
podaje, ˝e bateria Jabra DRIVE wytrzymukoszty zwiàzane z pokonywaniem odleg∏oÊci.
je a˝ 30 dni w trybie czuwania i 20 godzin
rozmów. To na pewno wystarczy na ca∏oDzia∏ania takie oraz monitoring zu˝ycia palidzienne konwersacje podczas przemieszwa czy obrotów silnika mogà przyczyniç si´ do czania si´ po mieÊcie.
(ww)
EuroFlota/wrzesieƒ 2011
86
MobilnoÊç i nowe technologie
telematyka
Zdaniem eksperta
Piotr Pecko
(ekspert z zakresu telematyki,
kierownik dzia∏u sprzeda˝y GBOX
w PC NET SERVICE)
W dzisiejszych czasach prowadzenie firmy w zakresie obs∏ugi floty transportowej,
czy te˝ parku pojazdów osobowych bez
wsparcia odpowiedniego oprogramowania,
jest wyjàtkowo trudne. Ârodowisko, w którym pracujà managerowie, jest bardzo dynamiczne i ciàgle pojawiajà si´ nowe, trudne sytuacje do rozwiàzania. Chcàc usprawniç prac´ naszego zespo∏u, warto jest zainwestowaç w oprogramowanie, które z jednego poziomu umo˝liwi zarzàdzanie wieloma czynnikami.
Rozwój zintegrowanych narz´dzi umo˝liwiajàcych szybkà wymian´ informacji pomi´dzy pracownikami oraz sprawne wydawanie poleceƒ typu „nowe zlecenie przewozowe” czy „pilny serwis” jest, bez wàtpienia,
w∏aÊciwym kierunkiem. Ograniczenia kosztów prowadzenia firmy mo˝emy jednak szukaç tak˝e w innych obszarach, jak choçby
zarzàdzanie ryzykiem zwiàzanym ze szkodowoÊcià. Mo˝liwoÊç wprowadzenia nowoczesnego rozwiàzania analizujàcego styl jazdy kierowcy, informujàcego u˝ytkownika
o jego przekroczeniach oraz ostrzegajàcego
przed niebezpiecznymi sytuacjami na drodze, w znacznym stopniu wp∏ywa na podniesienie bezpieczeƒstwa oraz minimalizacj´ kosztów napraw powypadkowych. Je˝eli po∏àczymy funkcj´ prewencyjnà dla kierowcy z mo˝liwoÊcià analizy zachowaƒ kierowcy poprzez system telematyczny, otrzymujemy kompletne narz´dzie umo˝liwiajàce nam wywieranie bezpoÊredniego wp∏ywu na u˝ytkowników i obni˝anie kosztów.
W chwili obecnej jako jedyna firma w Polsce proponujemy wdro˝enie zintegrowanego systemu Mobileye® i GBOX®, realizujàcego wymienione wy˝ej funkcje. Jego implementacja w firmie pozwoli wykorzystaç
ogromny potencja∏ oszcz´dnoÊci le˝àcy
w poprawie umiej´tnoÊci prowadzenia pojazdów oraz wyeliminowaniu drobnych st∏uczek i kolizji.
W dzisiejszych czasach warto skupiç si´
na szkoleniu kierowców z ecodrivingu, gdy˝
bezpoÊrednio przek∏ada si´ to na obni˝enie
spalania, a razem z wyuczonym defensywnym stylem jazdy daje Êwietne wyniki w redukcji kosztów obs∏ugi floty. W tym celu,
proponujemy przetestowanie naszych rozwiàzaƒ dzia∏ajàcych w ramach platformy
wskazujàcej przysz∏oÊç w rozwoju systemów
telematycznych.
EuroFlota/wrzesieƒ 2011
zmniejszenia obni˝enia poziomu zu˝ycia paliwa nawet o 20%. Dodatkowà korzyÊcià z systemu monitorowania jest poprawa bezpieczeƒstwa floty – w∏aÊciciel zawsze zna po∏o˝enie samochodu przewo˝àcego cenny ∏adunek. Zaawansowane technologicznie urzàdzenia GPS mogà
posiadaç szereg dodatkowych funkcji, np. raportowanie o przebiegach i zwiàzanych z nimi
zbli˝ajàcych si´ przeglàdach – przekonuje Artur Sulewski.
Trudno wi´c sobie wyobraziç funkcjonowanie nowoczesnej floty bez wsparcia
operacyjnego opartego na nowoczesnych
systemach telematycznych. Wprawdzie
sà one najcz´Êciej wykorzystywane
w przypadku du˝ych flot, jednak ich szersze upowszechnienie si´ jest jedynie kwestià czasu.
– Wyposa˝enie parku samochodowego
w urzàdzenia GPS, monitorujàce flot´,
wzmacnia pozycj´ negocjacyjnà przedsi´biorstwa podczas ustalania wysokoÊci sk∏adki assistance. Profesjonalnie kontrolujàc lokalizacj´ swoich aut czy przestrzeganie przepisów
przez kierowców, firmy stajà si´ bardziej wiarygodnym partnerem, generujàcym mniejsze
ryzyko ubezpieczeniowe – mówi Jacek Konieczny, dyrektor Departamentu Handlowego w Inter Partner Assistance.
Technologie satelitarne umo˝liwiajà
równie˝ zapewnienie kierowcom flot szybszej pomocy – zarówno w razie wypadku,
jak i wszelkich innych utrudnieƒ w podró˝y. Dzi´ki urzàdzeniom dla flot wykorzystujàcym technologie satelitarne, telefony
komórkowe z GPS i specjalistyczne urzàdzenia wbudowane w pojeêdzie, firma assistance ma z jednej strony mo˝liwoÊç szybszego zlokalizowania auta, a z drugiej –
zdiagnozowania, jakiej pomocy potrzebuje jego kierowca. W pojeêdzie mo˝liwe jest
zainstalowanie specjalnych czujników
i urzàdzeƒ, które w razie wypadku automatycznie wyÊlà sygna∏ zg∏oszeniowy, pozwolà oceniç si∏´ uderzenia i nawiàzaç kontakt
g∏osowy z poszkodowanym. Dzi´ki temu
firma assistance b´dzie w stanie szybciej
oceniç, czy zlokalizowany wczeÊniej kierowca potrzebuje wsparcia ratowników lub
innych specjalistów.
Dost´p do pomocy podczas podró˝y
gwarantujà równie˝ proste aplikacje, któ-
re mo˝na zainstalowaç na wi´kszoÊci telefonów komórkowych. W tym przypadku kierowca musi sam wezwaç pomoc,
jednak oprócz wsparcia ratowników, wybierajàc odpowiednià opcj´ w menu telefonu, zyskuje u∏atwiony dost´p do innych
Êwiadczeƒ assistance, które zapewnia jego ubezpieczenie – np. pomocy technicznej, informacyjnej, organizacji noclegu
czy zast´pczego kierowcy. W przypadku
telefonów z modu∏em GPS geolokalizacja b´dzie bardzo dok∏adna, w przypadku modeli bez tej funkcjonalnoÊci – mniej
dok∏adna, jednak wcià˝ mo˝liwa. Technologie satelitarne zwi´kszajà wi´c zarówno bezpieczeƒstwo pracowników, jak i pozwalajà szybciej uzyskaç wsparcie gwarantujàce im sta∏à mobilnoÊç i umo˝liwiajàce p∏ynnà dzia∏alnoÊç firmy.
Dojechaç do celu
Jednym z elementów wspomagajàcych
systemy telematyczne sà mapy cyfrowe.
Firma Mireo we wspó∏pracy z lokalnym
dostawcà najdok∏adniejszej mapy Polski,
spó∏kà Emapa, wprowadzi∏a w∏aÊnie na
polski rynek nowà aplikacj´ do nawigacji GPS – DON’T PANIC. Do jej podstawowych zalet nale˝à: szybkoÊç dzia∏ania, przyjazny interfejs i dok∏adne mapy. Pod wzgl´dem szybkoÊci i precyzji
wytyczania trasy DON’T PANIC dystansuje wszelkie aplikacje do nawigacji
dost´pne dotychczas na polskim rynku.
Dzi´ki zaawansowanym algorytmom, jakie zosta∏y wykorzystane do obliczania
najkrótszej mo˝liwej trasy, DON’T PANIC zmienia kompatybilnego z nià
smartfona w niezwykle skuteczne narz´dzie GPS, nawet stukrotnie szybsze od
innych rozwiàzaƒ tego typu. Natychmiastowe wyniki wyszukiwania (tak˝e
z czàstkowych adresów) oraz szybka
i p∏ynna praca z mapà – bez zacinania si´
czy opóênieƒ w generowaniu widoku
mapy – uzupe∏niajà obraz najszybszej nawigacji, z jakà polski u˝ytkownik mia∏
dotàd do czynienia.
– Z firmà Mireo wspó∏pracujemy ju˝ od
kilku lat. Dostrzegajàc du˝y potencja∏ na dynamicznie rozwijajàcym si´, a ciàgle s∏abo
zagospodarowanym rynku smartfonów
www.euroflota.pl
MobilnoÊç i nowe technologie
87
telematyka
w Polsce i jednoczeÊnie doceniajàc wysokà
klas´ aplikacji DON’T PANIC, zdecydowaliÊmy si´ rozszerzyç dotychczasowà wspó∏prac´ z Mireo w zakresie nawigacji GPS na
kolejnà p∏aszczyzn´. Nasze mapy sà ju˝ dost´pne w tysiàcach systemów nawigacyjnych
w Polsce i za granicà. Od teraz mogà si´ nimi cieszyç równie˝ u˝ytkownicy aplikacji
DON’T PANIC – mówi Mariusz Stasiak,
wiceprezes zarzàdu i dyrektor zarzàdzajàcy w spó∏ce Emapa.
Emapa jest znanym dostawcà danych
mapowych, co gwarantuje u˝ytkownikom
DON’T PANIC dost´p do wiarygodnych,
najbardziej szczegó∏owych i aktualnych
danych mapowych (z czerwca 2011 roku).
Dok∏adne plany nawet niewielkich miejscowoÊci, precyzyjne punkty adresowe,
obrysy budynków, jak równie˝ bogata baza punktów POI sprawià, ˝e ka˝da podró˝
stanie si´ ∏atwa, wygodna i bezstresowa.
Ponadto, istotnà zaletà aplikacji jest to, ˝e
ka˝dy u˝ytkownik mo˝e kupiç tylko te
mapy, które go interesujà. Zakupu kolejnych dokonaç mo˝na w ka˝dej chwili
w bardzo prosty sposób z poziomu aplikacji. Dzi´ki mapom offline, dost´pnym na
terenie danego kraju razem z aplikacjà,
posiadanie bezprzewodowego dost´pu do
sieci czy pokrywanie kosztów roamingu
nie sà konieczne. DON’T PANIC to aplikacja dotykowa, ca∏kowicie zintegrowana
z ruchami palców, która umo˝liwia u˝ytkownikom swobodne i wygodne przesuwanie, powi´kszanie i obracanie map.
Przejrzysty i funkcjonalny interfejs u˝ytkownika zosta∏ zaprojektowany tak, aby
uczyniç prac´ z nawigacjà tak intuicyjnà,
jak to tylko mo˝liwe.
– Nasi in˝ynierowie si´gn´li po kreatywne
rozwiàzania, aby stworzyç najszybszà, najbardziej inteligentnà i najprostszà w u˝ytkowaniu aplikacj´ GPS na rynku. Razem z naszym partnerem, firmà Emapa, stworzyliÊmy
doskona∏à ofert´ dla klientów z Polski – mówi Leonardo Siladiç, dyrektor generalny
w Mireo.
Zu˝ycie paliwa pod kontrolà
W okresie wahaƒ na rynku paliw administratorzy flot szukajà wszelkich sposobów ograniczenia kosztów dzia∏alnoÊci.
www.euroflota.pl
W procesie zarzàdzania parkiem samochodowym jednym ze sposobów na ci´cie wydatków jest prawid∏owe zaplanowanie przejazdu ci´˝arówek, na przyk∏ad
wyznaczanie takich tras, by omija∏y one
obszary górskie i mocno pagórkowate.
Ka˝dy podjazd oznacza bowiem znacznie
zwi´kszone zu˝ycie paliwa i emisj´ spalin. Lepiej wi´c wybraç d∏u˝szà drog´, ale
oszcz´dniejszà, bo po p∏askim.
Pomocnym narz´dziem w obliczaniu
zu˝ycia paliwa i emisji spalin na podjazdach jest uphill drivingmap&guide professional, firmy Planung Transport Verkehr z niemieckiego Karlsruhe. Powszechnie wiadomo, ˝e na podjazdach silniki samochodowe emitujà wi´cej spalin. Równie˝ zu˝ycie paliwa jest znacznie wi´ksze
ni˝ na p∏askim terenie lub podczas zjazdu. Dlatego znane wielu przewoênikom
oprogramowanie map&guide professional
zosta∏o wzbogacone o wysokoÊci nad poziomem morza poszczególnych punktów
na trasie. Dane te sà dost´pne dla wszystkich krajów Europy. Pozwalajà one na dok∏adniejsze, ni˝ mia∏o to miejsce dotychczas, skalkulowanie kosztów przewozu.
W niedalekiej przysz∏oÊci potrzebne b´dzie równie˝ dok∏adne wyliczanie emisji
dwutlenku w´gla, do kalkulowania wartoÊci planowanych przez Komisj´ Europejskà op∏at za korzystanie ze Êrodowiska
naturalnego. Uphill drivingmap&guide –
nowe narz´dzie w ramach oprogramowania map&guide professional – bardzo dok∏adnie wylicza zu˝ycie paliwa i emisj´ na
podstawie kàta nachylenia drogi. Tym
sposobem mo˝na skierowaç pojazd na najoszcz´dniejszà i najbardziej ekologicznà
tras´.
Oprogramowanie posiada sieç punktów wysokoÊciowych o zag´szczeniu zaledwie co 50 metrów, co pozwala z du˝à
precyzjà obliczyç stromizn´ trasy. Zawiera równie˝ wartoÊci emisji dwutlenku w´gla dla poszczególnych stromizn (najmniejsza – pó∏ procenta). Dane te zosta∏y
dostarczone przez HBEFA (Handbook
Emission Factors for Road Transport).
Nowe narz´dzie informatyczne jest ju˝
w sprzeda˝y w ramach oprogramowania
■
map&guide professional.
Z rynku
AutoPilot Truck
– nawigacja do zarzàdzania flotà
Po krótkiej przerwie na polski rynek wróci∏ jeden z najbardziej rozpoznawalnych i cenionych programów
do nawigacji GPS – AutoPilot. Nowa
wersja aplikacji skierowana jest tym
razem nie tylko do u˝ytkowników indywidualnych, lecz s∏u˝y równie˝ jako wsparcie zarzàdzania flotà transportowà.
Nowà ods∏on´ AutoPilota od poprzednich wersji programu odró˝niajà przede wszystkim rozbudowane
funkcje – wÊród nich zaÊ jako pierwsze rzucajà si´ w oczy te, wspomagajàce zarzàdzanie flotà. Po pierwsze
chodzi o opcj´ Truck, czyli mo˝liwoÊç
optymalizacji trasy dla pojazdów ci´˝arowych w oparciu o przypisane im
parametry (np. wysokoÊç, tona˝) oraz
baz´ ograniczeƒ tona˝owych i wysokoÊciowych „zaszytych” w mapie. Po
drugie zaÊ o mo˝liwoÊç skorzystania
z protoko∏u TCP/IP i integracji urzàdzenia mobilnego zawierajàcego AutoPilota z innà aplikacjà, umo˝liwiajàc np. bezpoÊredni, sta∏y kontakt kierowcy z dyspozytorem poprzez odbieranie i wysy∏anie zewn´trznych komunikatów. Przyk∏adem takiego rozwiàzania jest system AutoPilot Monitoring – czyli nawigacja GPS i monitoring pojazdu w jednym, stworzony
przez producenta programu, ∏ódzkà
Spó∏k´ Emapa.
Podobnie jak wczeÊniej, zaletà AutoPilota sà równie˝ bardzo dok∏adne
mapy pochodzàce od cenionych na
rynku dostawców: Spó∏ki Emapa (mapa Polski) i firmy TomTom (mapa Europy). AutoPilot Polska zawiera szczegó∏owe plany wszystkich miast, prawie 5400 planów miejscowoÊci oraz
ponad 672 000 km dróg. Najnowsze
dane to tak˝e kompletne i aktualne
bazy fotoradarów i kodów pocztowych oraz rozbudowana baza Punktów U˝ytecznoÊci Publicznej (POI), zawierajàca ju˝ ponad 190 000 rekordów. Wersja AutoPilot Europa wyposa˝ona zosta∏a w szczegó∏owe mapy
33 paƒstw europejskich oraz przejazdowe mapy pozosta∏ych krajów. JakoÊç danych mapowych dla terytorium Polski mo˝na sprawdziç i dowolnie testowaç za pomocà lokalizatora
online Spó∏ki Emapa – www.emapi.pl.
Co istotne, ka˝dy zainteresowany
programem ma mo˝liwoÊç zainstalowania w pe∏ni funkcjonalnej wersji demo i darmowego testowania
programu przez 10 dni. Posiadacze
starszych wersji AutoPilota mogà ponadto skorzystaç z atrakcyjnych rabatów na zakup nowej aplikacji. Wi´cej informacji o programie AutoPilot
na www.autopilot.pl.
EuroFlota/wrzesieƒ 2011