- Toyota News

20 stycznia 2016
Nowa Toyota RAV4 Hybrid – łączy prestiż, komfort i osiągi
Ponad 20 lat temu Toyota RAV4 stworzyła segment kompaktowych
SUV-ów. Wprowadzenie do sprzedaży nowej wersji modelu z
napędem hybrydowym uzupełni ten bardzo konkurencyjny rynek o
nowa, niezwykle atrakcyjną propozycje. Model trafi do salonów w
kwietniu 2016 roku.
Pełny napęd hybrydowy łączący 2,5-litrowy silnik benzynowy, pracujący
w cyklu Atkinsona, z silnikiem elektrycznym o dużej mocy, będzie
dostępny w 2016 roku zarówno w RAV4 z napędem na cztery koła, jak i
na przednią oś. RAV4 Hybrid AWD ma dodatkowy silnik elektryczny
usytuowany z tyłu, który zapewnia zwiększoną trakcję oraz możliwość
holowania przyczepy o masie do 1650 kg. Udało się to osiągnąć bez
zwiększenia masy, jak i zastosowania wału napędowego.
Nowy RAV4 Hybrid rozwija maksymalną moc 197 KM (145 kW),
wykazując się przy tym niskim zużyciem paliwa na poziomie 5,1 l/100
km. Podwójny napęd pozwala płynnie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w
8,3 s. Emisja CO2 wynosi jedynie 115 g/km i spełnia najnowszą normę
Euro 6.
Wymagającą europejską normę spełniają także wszystkie pozostałe
silniki z oferty RAV4 2016. Turbodoładowany silnik Diesla 2.0 o mocy
143 KM (105 kW) i wysokim momencie obrotowym 320 Nm emituje
tylko 123 g/km CO2. Udoskonalony silnik benzynowy 2.0 jest dostępny
z manualną lub bezstopniową skrzynią biegów. Jednostka o 152 KM (112
kW) i momencie obrotowym 195 Nm emituje 149 g/km.
Hybrydowa technologia Toyoty zapewnia nadzwyczajnie cichą i
przyjemną jazdę. Obok większej dynamiki i komfortu prowadzenia,
RAV4 Hybrid zyskał także lepsze wyciszenie kabiny, bardziej
dynamiczny wygląd, wyższą jakość wykończenia wnętrza oraz
najnowocześniejsze rozwiązania w dziedzinie bezpieczeństwa
czynnego, Toyota Safety Sense. Kamera panoramiczna 360 stopni
(Panoramic View Monitor) zapewnia podgląd obrazu otoczenia
Strona 1 z 12
samochodu z każdej strony, by ułatwić parkowanie i manewry przy
niewielkiej prędkości. Przeprojektowane, eleganckie wnętrze zyskało
nowoczesne udogodnienia, takie jak 4,2-calowy kolorowy wyświetlacz
między zegarami oraz 7-calowy ekran dotykowy systemu
multimedialnego Toyota Touch 2.
Hybrydowe dziedzictwo – od rewolucyjnej idei do technologicznego
lidera
Pomysł zbudowania samochodu z alternatywnym napędem pojawił się w
Toyocie już w latach 1960. Jednak dopiero na początku lat ‘90. firma
uruchomiła
program
projektowania
samochodu
emitującego
ograniczoną ilość spalin, z przeznaczeniem do wprowadzenia na rynek.
W 1994 roku wystartował projekt G21. Jego celem było stworzenie
samochodu przyjaznego środowisku na 21 wiek, który miał łączyć
ekologię i ekonomię z wygodą i radością z jazdy, jakie zapewniają
konwencjonalne samochody.
Wystarczyły trzy lata, by na rynku pojawił się Prius, pierwszy seryjny
samochód hybrydowy. W ten sposób Toyota rozpoczęła proces
stopniowej elektryfikacji samochodów. Był to punkt zwrotny w rozwoju
napędów
samochodowych
i
początek
zainteresowania
zrównoważonym transportem.
Wraz z premierą trzeciej generacji, Prius stał się pierwszym
samochodem z pełnym napędem hybrydowym z własną odrębną gamą
modelowa. W 2012 roku dołączył do niego minivan Prius+, a także Prius
Plug-in, tworząc kompletną rodzinę modelu.
Każda kolejna generacja napędów hybrydowych Toyoty była
mocniejsza, lżejsza i bardziej oszczędna. W Europie Toyota rozszerzyła
gamę samochodów hybrydowych o Aurisa Hybrid w 2010 roku, Yarisa
Hybrid w 2012 i praktycznego Aurisa Hybrid Touring Sports w 2013
roku. Yaris do dziś jest jedynym na kontynencie przedstawicielem
segmentu B z pełnym napędem hybrydowym.
W 2015 roku sprzedaż samochodów hybrydowych Toyoty w Europie
sięgnęła liczby 209 000 aut, o 17% więcej niż w poprzednim roku.
Strona 2 z 12
Liczba sprzedanych hybryd Toyoty od momentu wejścia Priusa na rynek
europejski w 2000 roku przekroczyła ponad milion egzemplarzy.
Na całym świecie Toyota Motor Corporation sprzedała ponad 8
milionów hybryd. Żaden inny producent nawet nie zbliżył się do
podobnych
wyników.
Toyota
od
1997
roku
pozostaje
niekwestionowanym liderem w dziedzinie zrównoważonego transportu
– wraz z Lexusem zajmuje łącznie 60% światowego rynku hybryd.
Twardym dowodem na to, jak duży wpływ na poprawę czystości
powietrza mają hybrydy Toyoty, jest 58 milionów ton CO2
niewyemitowanych dzięki temu, że po drogach jeździ 8 milionów
oszczędnych hybryd.
Dziedzictwo RAV4 – od niszy do samochodu globalnego
Samochód o nazwie Recreational Active Vehicle with 4-Wheel Drive
(RAV4), który zadebiutował w 1994 roku, stworzył zupełnie nowy
segment kompaktowych SUV-ów. Auto, które pokazano po raz
pierwszy na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 1994 roku, wyraźnie
różniło się od tradycyjnych samochodów terenowych. Kompaktowe, 3drzwiowe nadwozie mierzyło tylko 3695 mm długości. Pierwszy tzw.
miejski AWD napędzany był stosunkowo małym 2-litrowym silnikiem,
zamontowanym poprzecznie pod maską samonośnego nadwozia z
niezależnym zawieszeniem wszystkich kół. Tak narodził się segment
kompaktowych SUV-ów.
W 1994 roku Toyota sprzedała 53 000 egzemplarzy RAV4. W
następnym roku wynik ten podwoił się, a w 1996 roku potroił. Od tamtej
pory sprzedaż systematycznie rośnie, a każda następna generacja
przynosi kolejne sukcesy, zamieniając pionierski SUV z niszowego
modelu w samochód globalny. W 2013 roku sprzedaż RAV4 okazała się
10-krotnie większa niż w 1994 roku. Obecnie model jest dostępny w
170 krajach. Cztery generacje sprzedały się łącznie w ponad 6 milionach
egzemplarzy, z tego 1,5 miliona kupili Europejczycy. Do dziś po drogach
porusza się 90% z nich.
Od 1994 roku segment kompaktowych SUV-ów zmienił się i dojrzał. Na
początku klienci wybierali SUV-y zamiast sportowych hatchbacków i
coupé. Obecnie samochody te cieszą się największą popularnością jako
Strona 3 z 12
stylowe auta rodzinne z charakterem, a zarazem praktyczne
alternatywy dla minivanów i osobowych aut klasy średniej. W ciągu 5
ostatnich lat oferta SUV-ów w Europie wzrosła z 10 do 19 modeli, a
popularność tego segmentu stale rośnie.
Podwójna moc
Nowa Toyota RAV4 Hybrid stanowi doskonałą odpowiedź na
wymagania konkurencyjnego rynku kompaktowych SUV-ów. Model
łączy nieporównywalne z niczym doświadczenie Toyoty, zebrane w
ciągu 20 lat ewolucji RAV4, a wraz z nim całego segmentu SUV-ów, z
najnowocześniejszym pełnym napędem hybrydowym. Nowy RAV4
Hybrid to dynamiczna stylistyka, przestronność, najwyższa jakość
wnętrza, niezrównana wszechstronność oraz ogromna radość z jazdy za
sprawą układu hybrydowego. RAV4 Hybrid zapewnia najlepsze w swojej
klasie wyniki zużycia paliwa i niezwykle niską emisję CO2. System EFour napędzający wszystkie cztery koła silnikami elektrycznymi
zapewnia lepszą kontrolę trakcji i większe możliwości holowania
przyczepy.
Napęd hybrydowy
Pełny napęd hybrydowy RAV4 wyposażony jest w pracujący w cyklu
Atkinsona benzynowy silnik 16V VVT-i o pojemności skokowej 2,5 l,
silnik elektryczny o potężnym momencie obrotowym dostępnym od
zerowej prędkości obrotowej , generator, umieszczony pod tylnymi
siedzeniami akumulator niklowo-wodorkowy o 204 ogniwach oraz
sterownik mocy. Silnik benzynowy ma moc 152 KM (112 kW) i
maksymalny moment obrotowy 206 Nm dostępny między 4400 a 4800
obr./min. Synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi
rozwija moc 142 KM (102 kW) i moment obrotowy 270 Nm od chwili
startu. W wersji AWD funkcja napędu na wszystkie koła (E- Four)
realizowana jest dzięki zamontowanemu z tyłu silnikowi elektrycznemu,
co pozwala uniknąć dodatkowej masy, kosztów i złożoności, które
wiązałyby się z przekazywaniem napędu na tylną oś za pośrednictwem
wału.
Całkowita moc układu, wynosząca 197 KM (145 kW), zapewnia RAV4
Hybrid przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 8,3 sekundy i prędkość
Strona 4 z 12
maksymalną 180 km/h. Jednocześnie RAV4 Hybrid odznacza się
wyjątkowo niskim zużyciem paliwa – jedynie 5,1 l/100 km w europejskim
cyklu mieszanym – oraz bardzo niską emisją CO2, wynoszącą 115 g/km.
Silnik benzynowy jest wyposażony w wiele zaawansowanych
technologii, służących optymalnej integracji jednostki z pozostałymi
elementami napędu hybrydowego, poprawie osiągów i minimalizacji
zużycia paliwa oraz emisji CO2.
Praca w cyklu Atkinsona oznacza, że suw pracy jest dłuższy niż suw
sprężania, co owocuje mniejszymi stratami energii. System VVT-i
reguluje moment otwarcia zaworów dolotowych w zależności od
prędkości, obrotów i obciążenia silnika. Układ recyrkulacji spalin
otrzymał elektronicznie sterowany zawór, który w elastyczny,
precyzyjny sposób reguluje przepływ gazów do układu zasilającego
silnik. Wydajne chłodzenie zwiększa skuteczność systemu, także przy
dużym obciążeniu silnika.
Legendarna cisza we wnętrzu hybryd Toyoty została w RAV4
przeniesiona na wyższy poziom dzięki dodatkowym wytłumieniom
silnika i bezstopniowej skrzyni biegów.
Działanie pełnego napędu hybrydowego
Hybrydowa jednostka napędowa może korzystać jednocześnie z silnika
spalinowego i elektrycznego, a także z każdego z nich osobno,
maksymalnie wykorzystując ich możliwości dla optymalnego
zrównoważenia osiągów i niskiego zużycia paliwa. Podczas zwalniania i
hamowania silniki elektryczne pełnią rolę potężnych generatorów,
będących jednocześnie hamulcami rekuperacyjnymi. Energia
kinetyczna, w konwencjonalnych pojazdach tracona w postaci ciepła,
przetwarzana jest wówczas w energię elektryczną magazynowaną w
wysokowydajnym akumulatorze.
Bezstopniowa, elektryczna przekładnia E-CVT sterowana jest przez
system elektroniczny Shift-by-Wire. RAV4 Hybrid umożliwia manualny
wybór trybów jazdy, pozwalający maksymalnie wykorzystać możliwości
w pełni hybrydowego napędu. Jednym z dostępnych trybów jest tryb EV
– niemal bezgłośny tryb jazdy z użyciem wyłącznie silnika
Strona 5 z 12
elektrycznego, bez zużycia paliwa i bez jakiejkolwiek emisji CO2,
tlenków azotu i cząstek stałych.
W pełni hybrydowa jednostka napędowa pozwala unikać korzystania z
silnika spalinowego podczas jazdy miejskiej zawsze, jeśli jest to możliwe.
Badania Toyoty wykazują, że w praktycznej eksploatacji napęd w pełni
hybrydowy w dużej mierze działa jako bezemisyjny napęd elektryczny.
E-Four – hybrydowy elektryczny napęd 4x4
RAV4 Hybrid AWD, jako pierwszy samochód Toyoty w Europie, jest
wyposażony w umieszczony z tyłu wysokonapięciowy silnik elektryczny
o mocy 50 kW, dzięki któremu zyskuje napęd na tylne koła bez
konieczności wykorzystania wału. Działając niezależnie od napędu
przedniej osi i napędzając jedynie tylne koła, system E-Four płynnie
włącza tryb AWD przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni, w zakręcie,
zwiększając również przyczepność, stabilność i sterowność w trudnych
warunkach drogowych.
Efektywnie wykorzystując moc dostarczaną przez hybrydową
jednostkę napędową, E-Four nie tylko wyraźnie poprawia własności
jezdne, ale i ogranicza straty energii, zapewniając niższe zużycie paliwa,
niż w przypadku pojazdów z konwencjonalnym napędem na cztery koła.
Realizowany za pomocą systemu E-Four napęd na wszystkie koła
zapewnia również nowemu RAV4 Hybrid AWD możliwość holowania
przyczep o masie do 1650 kg, co stawia go pod tym względem w
czołówce pojazdów hybrydowych.
Lepsze wyczucie drogi, Sequential Shiftmatic i tryb Power
Logika oprogramowania sterującego pracą bezstopniowej skrzyni
biegów została zaprojektowana w taki sposób, by zapewnić płynne,
naturalne przyspieszanie, przy którym obroty silnika rosną wraz ze
wzrostem prędkości, a prowadzenie RAV4 Hybrid dawało radość z
jazdy.
Wzbogacenie manualnego wyboru trybów jazdy o funkcje zmiany
biegów Sequential Shiftmatic i tryb Power umożliwia jazdę o bardziej
sportowym charakterze, zapewniając lepsze reagowanie na wciskanie
Strona 6 z 12
pedału przyspieszenia, przydatne na krętych i górskich drogach.
Przełączenie dźwigni w pozycję Sequential Shift zwiększa intensywność
hamowania silnikiem oraz wzmacnia reakcję na wciskanie pedału
przyspieszenia ze względu na utrzymywanie wyższych obrotów silnika
niż w przypadku standardowej pozycji D. Włączenie trybu Power
pozwala wzmocnić trakcje.
Dynamika – większy komfort jazdy i precyzja prowadzenia
W nowym RAV4 zastosowano szereg rozwiązań zwiększających
komfort jazdy i poprawiających reagowanie na polecenia kierowcy
wpływając na stabilności i sterowności. Liczbę zgrzewów tylnego
wspornika ramy zwiększono ze 105 do 138, wzmocniono również
elementy zawieszenia i strukturę podłogi. Zwiększona dzięki temu
sztywność konstrukcji podwozia i nadwozia poprawia stabilność
pojazdu, a także zwiększa tłumienie drgań, korzystnie wpływając na
komfort jazdy.
Podobnie jak jego poprzednik, nowy RAV4 wyposażony jest w kolumny
MacPhersona z przodu i zawieszenie z podwójnymi wahaczami
wleczonymi z tyłu. Zmodyfikowano jednak amortyzatory i sprężyny
śrubowe obu osi, uzyskując bardziej płynną i komfortową pracę
zawieszenia oraz lepszą stabilność kierunkową.
Zastosowano nowe amortyzatory o nieliniowej charakterystyce,
umożliwiające lepsze dostosowanie tłumienia do różnych prędkości i
warunków drogowych, a tym samym zapewniające większy komfort
jazdy. Pod kątem bardziej płynnej pracy zawieszenia zoptymalizowano
również sprężyny. Dzięki usztywnieniu punktów mocowania przekładni
kierowniczej poprawiono też precyzję kierowania.
Lepsze wytłumienie kabiny
Z myślą o komforcie pasażerów zajmujących tylne siedzenia, w nowym
RAV4 gruntownie poprawiono wytłumienie kabiny w sposób
umożliwiający swobodną konwersację podczas jazdy. Powierzchnię
wytłumienia podłogi zwiększono o około 55%, zmieniono kształt tylnych
paneli wykończeniowych i zaopatrzono tylną część karoserii w
Strona 7 z 12
dodatkowe elementy z materiału dźwiękochłonnego, wyciszającego
szumy pochodzące od opływu powietrza, opon i układu wydechowego.
Skuteczność izolacji dźwiękowej przednich i tylnych drzwi poprawiono
przez zwiększenie ilości materiału dźwiękochłonnego i dodanie
zewnętrznych uszczelek. Zwiększono również wytłumienie tablicy
rozdzielczej, ograniczając przenikanie do kabiny hałasu z komory
silnikowej.
Zaawansowane technologie bezpieczeństwa
Nowy RAV4 wyposażony jest w system Toyota Safety Sense, nowo
opracowany zestaw rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo czynne,
które pomagają uniknąć kolizji lub ograniczyć ich skutki.
Zastosowany w RAV4 system Toyota Safety Sense, wykorzystujący
kamerę i czuły radar pracujący w zakresie fal milimetrowych, udostępnia
funkcję zapobiegania kolizjom PCS (Pre-Collision System) z
mechanizmem wykrywania pieszych, układ ostrzegania o opuszczaniu
pasa ruchu LDA (Lane Departure Alert), aktywny tempomat ACC
(Adaptive Cruise Control), automatyczne światła drogowe AHB
(Automatic High Beam) oraz rozpoznawanie znaków drogowych (Road
Sign Assist).
System PCS przy prędkościach powyżej 10 km/h wykrywa obiekty
znajdujące się przed samochodem i pomaga uniknąć zderzenia. W
przypadku ryzyka kolizji PCS ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym
i świetlnym, a także wzmacnia siłę hamowania po wciśnięciu pedału
hamulca. W razie braku reakcji kierowcy, PCS samoczynnie rozpoczyna
hamowanie, zmniejszając prędkość o około 40 km/h lub nawet
całkowicie zatrzymując samochód w celu zapobieżenia kolizji lub
ograniczenia jej skutków.
System jest również w stanie wykryć możliwość kolizji z pieszym – w
takiej sytuacji automatyczne hamowanie następuje w przedziale
prędkości od 10 do 80 km/h i może zmniejszyć prędkość o około 30
km/h.
Aktywny tempomat ACC pomaga utrzymać bezpieczną odległość od
poprzedzających pojazdów. ACC wykrywa pojazdy jadące z przodu i
Strona 8 z 12
określa ich prędkość, po czym dostosowuje do niej prędkość jazdy (w
ustawionym zakresie) tak, by zachować bezpieczny dystans.
Monitorując pojazdy zajmujące i opuszczające pas przed samochodem
za pomocą przedniej kamery i radaru, ACC odpowiednio zmniejsza i
zwiększa prędkość samochodu, zapewniając płynność jazdy.
System ostrzegania o opuszczaniu pasa ruchu LDA monitoruje za
pomocą przedniej kamery poziome oznakowanie jezdni, pomagając
uniknąć wypadków spowodowanych zjechaniem na sąsiedni pas, w
szczególności najgroźniejszych zderzeń czołowych. Gdy samochód
zaczyna opuszczać pas bez włączenia kierunkowskazu, LDA ostrzega
kierowcę sygnałem dźwiękowym i świetlnym i może również
skorygować tor jazdy. System wykrywa także kołysanie się auta, które
pojawia się, gdy słabnie koncentracja kierowcy pod wpływem
zmęczenia. W takiej sytuacji włącza się sygnał, który przypomina
kierującemu o konieczności zrobienia przerwy.
Funkcja odczytywania znaków drogowych RSA informuje o znakach
kluczowych dla bezpieczeństwa w trasie, takich jak ograniczenie
prędkości czy zakaz wyprzedzania.
Automatyczne światła drogowe AHB pomagają zapewnić dobrą
widoczność podczas jazdy nocnej. System wykrywa zarówno światła
przednie, jak i tylne znajdujących się w pobliżu pojazdów,
automatycznie przełączając światła drogowe na mijania dla uniknięcia
oślepiania innych kierowców. Automatyczne włączanie świateł
drogowych, gdy są do tego warunki, ułatwia wcześniejsze dostrzeganie
pieszych i przeszkód.
Dzięki zmniejszonemu ryzyku wypadków, posiadacze samochodów
wyposażonych w system Toyota Safety Sense mogą ubiegać się o
niższe stawki składek ubezpieczeniowych. Nowy RAV4 oferuje również
znane z wcześniejszego modelu funkcje Blind Spot Monitor i Rear Cross
Traffic.
Kamera 360 stopni (Panoramic View Monitor)
Panoramic View Monitor wykorzystuje cztery kamery umieszczone pod
bocznymi lusterkami, z przodu i z tyłu samochodu. Unikalny system
Strona 9 z 12
Toyoty pozwala uzyskać wyraźną wizualizację 3D całego otoczenia
pojazdu podczas postoju i powolnej jazdy. System wyświetla także
rekomendowaną drogę wyjazdu do tyłu, co bardzo ułatwia manewry.
Widok z przedniej i tylnej kamery osiąga kąt 180 stopni, co pozwala
obserwować martwe punkty. Kamery po bokach działają nawet, gdy
boczne lusterka są złożone. Panoramiczny zoom pozwala bliżej się
przyjrzeć wybranym obiektom.
Wielofunkcyjny wyświetlacz o przekątnej 4,2 cala
Pomiędzy na nowo zaprojektowanymi zegarami umieszczonymi w
głębokich tubach znajduje się kolorowy wyświetlacz komputera
pokładowego w technologii TFT (Thin Film Transistor). Można go
kontrolować za pomocą przełącznika w kierownicy lub za
pośrednictwem 7-calowego ekranu dotykowego na konsoli centralnej.
Monitor wyświetla wiele cennych informacji i łączy różne funkcje, które
pozwalają wygodnie korzystać z funkcji komputera pokładowego.
Nalezą do nich m.in. informacje o przebytej drodze, prędkości, zasięgu i
zużyciu paliwa, dane telemetryczne systemu Smart Stop & Start,
monitor zarządzania energią w układzie hybrydowym, nawigacja,
położenie samochodu w jeździe terenowej oraz informacja o blokadzie
kierownicy. Na ekranie wyświetlają się także opcje personalizacji
ustawień.
System Multimedialny Toyota Touch 2
Nowy RAV4 jest dostępny z systemem multimedialnym Toyota Touch 2,
z rozszerzeniami Go oraz Go Plus. Wyróżnia się on dużym ekranem
dotykowym o przekątnej 7 cali. Wśród funkcji systemu znajduje się
kamera cofania, port USB i pełna komunikacja Bluetooth z
odtwarzaczami MP3 i telefonami, wraz z możliwością odczytu SMS-ów
na ekranie. Dzięki systemowi Toyota Touch 2 kierowca może zarządzać
muzyką, wyświetlać zdjęcia, parametry spalania oraz sterować
funkcjami samochodu za pomocą ekranu dotykowego. Opcjonalna
nawigacja satelitarna udostępnia usługi IP Traffic, TomTom, Google
Street View, Google Panoramio, Google Local Search i powiadomienia o
korkach na trasie przejazdu.
Strona 10 z 12
Rozszerzenie Go Plus zawiera ponadto modele miast 3D, grafiki
ważnych miejsc i głosowe odczytywanie wiadomości. Funkcja
rozpoznawania mowy pozwala głosowo uruchomić wyświetlanie smsów, maili i notatek w kalendarzu telefonu.
Stylizacja nadwozia – dynamika i moc
Obecna generacja RAV4 powstała na platformie Avensisa, dzięki temu
samochód łączy zalety zwinnego SUV-a oraz komfortowej limuzyny.
Wersja po liftingu jest teraz jeszcze dłuższa i wynosi 4605 mm, o 35 mm
więcej od poprzednika. Rozstaw osi pozostał niezmieniony.
Nowa, pełna siły interpretacja języka stylistycznego Under Priority i
Keen Look zaowocowała bardziej dynamicznym i muskularnym
wyglądem przodu nowego RAV4. Znaczek Toyoty jest usytuowany
pośrodku górnego grilla, którego przedłużenie stanowią reflektory LED
lub halogenowe. W moduły lamp zostały wkomponowane światła do
jazdy dziennej w technologii LED.
Środkowy grill został poszerzony, zaś dolny grill w kształcie trapezu
zyskał większą powierzchnie, wpisując się tym samym w najnowszą
stylistykę Toyoty w duchu języka Under Priority. Bardziej wyrazistą linię
boczną podkreślają nowe wzory 17- i 18-calowych felg.
Tył samochodu zdominowany jest przez mocno wyprofilowane światła
LED. Przeprojektowany tylny zderzak podkreśla szeroką, stabilną
postawę auta. Wersja hybrydowa jest łatwo rozpoznawalna po
charakterystycznym niebieskim znaku Toyoty, znaczku Hybrid oraz
zarezerwowanych dla niego specjalnych 17-calowych felgach.
Nowy RAV4 będzie dostępny w 9 kolorach nadwozia, wśród których
nowością są metalizowane lakiery: ciemnoczerwony i niebieski.
Nowy projekt wnętrza – funkcjonalność i jakość
Deska rozdzielcza z umieszczonymi w sportowych tubach zegarami,
konsola centralna i dźwignia zmiany ustawień automatycznej skrzyni
biegów zostały przeprojektowane, podobnie zmiany stylistyczne objęły
wewnętrzną stronę drzwi i centralnego podłokietnika. Wnętrze
Strona 11 z 12
wykończone jest w sposób spójny i elegancki, wykorzystując wysokiej
jakości materiały.
Pomiędzy zegarami umieszczony został kolorowy wyświetlacz
komputera pokładowego o przekątnej 4,2 cala. Dominującym
elementem konsoli centralnej jest 7-calowy ekran dotykowy systemu
multimedialnego.
Strona 12 z 12