Socata Rallye 235E Sancho Pansa SP-KNG NORMAL
Transkrypt
Socata Rallye 235E Sancho Pansa SP-KNG NORMAL
Socata Rallye 235E Sancho Pansa SP-KNG NORMAL PROCEDURES 1. PRZED ROZUCHEM Śmigło Przepustnica Podgrzew gaźnika Regulator obrotów Owiewka kabiny Fotele Stery Pasy Klapy Hamulec postojowy Alternator Iskrowniki Podgrzew gaźnika Iskrowniki ZAMKNIĘTA I ZABEZPIECZONA DOPASOWANE ODBEZPIECZONE ZAPIĘTE SCHOWANE WŁĄCZONY WYŁĄCZONY WYŁĄCZONE ZIMNY 2. ROZRUCH Mieszanka Włącznik główny Lampki sygnalizacyjne Śmigło Poziom paliwa Kran paliwa Pompa elektryczna Pompka zastrzykowa Przepustnica Beacon Otoczenie Wolant Rozrusznik Iskrowniki Ciśnienie oleju UWAGA: BOGATA WŁĄCZONY WŁĄCZONE: ciśnienie oleju ładowanie hamulec postojowy ODCIĄŻONE (mały skok) SPRAWDZONY OTWARTY (brak sygnalizacji) WŁĄCZONA 3 ZASTRZYKI OTWARTA NA 2 CM WŁĄCZONY WOLNE MAKSYMALNIE NA SIEBIE WŁĄCZONY MAX. 30 SEKUND PO ROZRUCHU 1+2 SPRAWDZIĆ Rozrusznik może pozostać zwarty maksymalnie przez 30 sekund. Odstęp pomiędzy rozruchami powinien wynosić co najmniej 1 minutę. Zabrania się włączania rozrusznika w czasie gdy śmigło obraca się. 3. PO ROZRUCHU Obroty Alternator Pompa elektryczna Kran paliwa Zakrętomierz Amperomierz 1000 – 1200 obr/min WŁĄCZONY WYŁĄCZONA SPRAWDZIĆ DLA OBU ZBIORNIKÓW WŁĄCZONY NA ZIELONYM ZAKRESIE (sygnalizacja ładowania wyłączona) 4. KOŁOWANIE Hamulec postojowy Wolant ZWOLNIONY NA SIEBIE 6. PRZED STARTEM Pasy bezpieczeństwa Owiewka kabiny Stery Klapki trymerów Klapy Iskrowniki Podgrzew gaźnika Mieszanka Śmigło Kran paliwa Pompa elektryczna Ciśnienie paliwa Ciśnienie oleju Temperatura oleju Wysokościomierz ZAPIĘTE ZAMKNIĘTA I ZABEZPIECZONA ODBLOKOWANE W POZYCJI NEUTRALNEJ o KLAPY 10 W POZYCJI 1+2 ZIMNY BOGATA ODCIĄŻONE (mały skok) OTWARTY (brak sygnalizacji) WŁĄCZONA W ZIELONYM ZAKRESIE W ZIELONYM ZAKRESIE W ZIELONYM ZAKRESIE USTAWIĆ 7. START Hamulec postojowy Przepustnica Oderwanie Wznoszenie do 300 ft Pompa elektryczna ZWOLNIONY STOPNIOWO ZWIĘKSZAĆ OBROTY DO MAKSYMALNYCH 60 – 80 km/h 130 km/h WYŁĄCZYĆ PO STARCIE (sygnalizacja wyłączona) 8. PODEJŚCIE DO LĄDOWANIA Mieszanka Śmigło Przepustnica Pompa elektryczna Kran paliwa Klapy BOGATA ODCIĄŻONE (mały skok) WEDŁUG POTRZEB WŁĄCZONA PRZEŁĄCZONY NA PEŁNIEJSZY ZBIORNIK o WEDŁUG POTRZEB Vfe = 176 km/h, na klapach 30 max 130 km/h 9. GO – AROUND Przepustnica Podgrzew gaźnika Trymer steru wysokości Prędkość Klapy PEŁNA ZIMNY POZYCJA NEUTRALNA ZABEZPIECZYĆ 130 km/h CHOWAĆ STOPNIOWO, WZNOSZENIE PRZY 170 km/h 10. PO LĄDOWANIU 5. PRÓBA SILNIKA Hamulec postojowy Wolant Ciśnienie paliwa Ciśnienie oleju Temperatura oleju Mieszanka Iskrowniki ODCIĄŻONE (mały skok) OBROTY 2000 rpm SPRAWDZIĆ SPRAWDZIĆ zaciążyć dwukrotnie do obrotów nie mniejszych niż 1500 rpm SPRAWDZIĆ spadek obrotów nie większy niż 175 rpm, różnica nie większa niż 50 rpm 1+2 ZACIĄGNIĘTY MAKSYMALNIE NA SIEBIE W ZIELONYM ZAKRESIE W ZIELONYM ZAKRESIE W ZIELONYM ZAKRESIE BOGATA Pompa elektryczna Klapy Trymery Podgrzew gaźnika WYŁĄCZONA (sygnalizacja wyłączona) SCHOWANE POZYCJA NEUTRALNA ZIMNY