Opis Techniczny -Czarnowąsy_skrzynkowy

MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
OPIS TECHNICZNY
Projekt Budowlany i Wykonawczy
PROJEKT PRZEBUDOWY PRZEPUSTU
W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 454 KM 6 + 492 W M. CZARNOWĄSY
(DOBUDOWA ZASTAWKI NA WYLOCIE PRZEPUSTU)
Przepust – Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-
1
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
1. Podstawa opracowania i zakres robót.
Dokumentacja została sporządzona na podstawie umowy nr 456/2011
pomiędzy Urzędem Gminy w Dobrzeniu Wielkim a Biurem Projektowo-Inżynierskim
„MODRAM” z Wrocławia.
Inwestorem jest Urząd Gminy w Dobrzeniu Wielkim 46-081 Dobrzeń Wielki
ul.Namysłowska 44
Obiekt znajduje w ciągu drogi wojewódzkiej nr 454 w km 6 + 492 w m. Czarnowąsy
na rowie RB w km 0+920
Niniejszy projekt sporządzono w związku z potrzebą uniemożliwienia
powrotu wody cofkowej w przypadku wysokich stanów wód na rzece Odrze i Małej
Panwi – poprzez zainstalowanie zastawki odcinającej.
Zakresem robót objęto podstawowe roboty konstrukcyjne związane z przebudową
ścianki czołowej oraz montażem zastawki.
Jako podstawę do opracowania przyjęto następujące materiały :
- zlecenie inwestora i umowa na opracowanie projektu,
- przepisy dotyczące projektowania
- wizję lokalną oraz pomiary własne
- mapa do celów projektowych
2. Granice terenu objętego opracowaniem.
Projektowana przebudowa przepustu odbywać się będzie na terenie:
- istniejącego ciągu komunikacyjnego stanowiącego własność Województwa
opolskiego – dz. nr 1467/178 AM 2 Obręb Czarnowąsy
- istniejącego cieku stanowiącego własność Gminy Dobrzeń Wielki - dz. nr 738/102
AM 2 Obręb Czarnowąsy
3. Nazwa zadania, stan istniejący, ogólna charakterystyka przyjętego
rozwiązania.
3.1. Nazwa inwestycji.
Inwestycja realizowana będzie pod nazwą : Przebudowa przepustu w ciągu drogi
wojewódzkiej nr 454 - km 6 + 492 w m. Czarnowąsy (dobudowa zastawki na
wylocie przepustu)
3.2. Stan istniejący.
Istniejący przepust posiada konstrukcję żelbetową, płytową opartą na przyczółkach.
W dnie przepustu wykonano betonowa kinetę o szerokości 57 cm. Przepust posiada
na wylocie żelbetowe skrzydła, rozchylone. Całkowita długość części przelotowej
Przepust – Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-
2
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
przepustu wynosi L = 9,04 m. Światło poziome przepustu – 1,80 m, światło pionowe
zmienne ,liczone od dna kinety od 2,48 ma zlocie do 2,41 na wylocie.
Widok wylotu przepustu
Fot. nr 2 - Widok na zawalony wylot – kanał za obiektem
Podstawowe parametry geometryczne przepustu :
- Długość
- 9,04 m
- światło przepustu
- 1,80 x (2,48-2,41) m
3.3. Ogólna charakterystyka projektowanego rozwiązania.
Przebudowa przepustu polega na dobudowie od wylotu żelbetowej konstrukcji ścian
oraz płyty żelbetowej opartej na tych ścianach. Spowoduje to wydłużenie przepustu
od wylotu o 1,21 m. Wszystkie elementy żelbetowe z betonu B 30. Do ścian
żelbetowych montowane będą gniazda zastawki szandorowej z desek grodziowych
np. aluminiowych o konstrukcji zgodnej z wymaganiami danego producenta.
Płyta przepustu będzie jednocześnie podestem obsługowym , montaż desek
grodziowych odbywać się będzie ręcznie.
Istniejące skrzydła żelbetowe zostaną pokryte żelbetowym płaszczem z betonu B 30.
Realizacja remontu mostu nie zmienia funkcji i sposobu istniejącego
zagospodarowania terenu, utrzymuje się funkcję drogi o znaczeniu regionalnym.
Przepust – Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-
3
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
Przebudowa przepustu odbywać się będzie w granicach istniejącego zainwestowania
komunikacyjnego drogi.
3.4. Wpływ przebudowy przepustu na środowisko.
Wpływ na środowisko w zakresie wydzielania spalin i hałasu jest wynikiem ilości
poruszających się pojazdów mechanicznych po drodze. Realizacja przebudowy
przepustu nie ma żadnego wpływu na przebieg tego zjawiska.
Remont przepustu w świetle Rozp. Rady Ministrów z dn. 24.09.2002 Dz. Ustaw nr
179 z 29.10.2002 nie jest inwestycją mogącą znacząco oddziaływać na środowisko.
4. Techniczna charakterystyka projektowanego remontu mostu.
4.1. Fundament , ściany żelbetowe, płyta , podest obsługowy .
Zaprojektowano fundament pod ścianki żelbetowe z betonu B30 na głębokość
80 cm pod poziomem dna (w rzucie z góry o kształcie trapezu). Ściany będące
przedłużeniem części przelotowej przepustu (przyczółków) betonowane będą jako
kolumny monolityczne oparte o istniejące skrzydła.
Istniejące skrzydła zostaną pokryte żelbetowym płaszczem o grubości 12 cm.
Płyta żelbetowa stanowiąca jednocześnie pomost obsługowy posiada grubość
20cm.Oparta będzie na przekładkach z papy.
Wszystkie elementy żelbetowe zaprojektowano z betonu B 30.
Podbudowa pod fundament gr. 10 cm z betonu B 10.
Zbrojenie stalą BSt500.
4.2. Zastawka.
Zaprojektowano zastawkę szandorową z desek grodziowych (np. aluminiowych)
montowanych ręcznie. Gniazda zastawki w postaci ceowników kotwione są w
żelbetowych , monolitycznych kolumnach (podporach) na których oparta będzie
żelbetowa płyta stanowiąca podest obsługowy.
Montaż oraz konstrukcję zastawek wykonać należy zgodnie z kartami materiałowymi
producenta.
4.3. Izolacje wodoszczelne.
Wszystkie powierzchnie betonowe mające bezpośredni kontakt z gruntem
należy zabezpieczyć bitumiczną powłoką ochronną (np. Abizol P + 2R).
Przepust – Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-
4
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
4.4. Balustrady. Roboty wykończeniowe, uporządkowanie terenu w rejonie
obiektu.
Projekt zakłada demontaż balustrady istniejącej od strony wylotu i montaż nowo
projektowanej balustrady. Balustrada posiadać będzie element uchylny stanowiący
wejście na podest obsługowy zastawki.
Podest otoczony będzie odrębną balustradą stanowiącą oddzielenie części
obsługowej zastawki od ogólno dostępnej drogi publicznej.
Istniejący przepust w części przelotowej poddany zostanie remontowi poprzez
uzupełnienie ubytków betonu oraz pokrycie powłoką ochronną do betonu.
Teren wokół obiektu po zakończeniu robót należy doprowadzić do stanu wyjściowego
z obsianiem trawą i odtworzeniem elementów zagospodarowania zniszczonych
podczas budowy.
5. Wykaz właścicieli - użytkowników terenu w załączeniu.
Przepust – Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-
5
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
SPIS RYSUNKÓW
Nr rys
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tytuł rysunku
Plan orientacyjny
Plan zagospodarowania trenu
Przyczółek wylotowy – rysunek ogólny
Ścianka wlotowa – konstrukcja zbrojenia
Ścianka wylotowa – konstrukcja zbrojenia płyty
Balustrada I
Balustrada I , segment do demontażu R1
Balustrada II
Balustrada II , segment do demontażu R2
Inwentaryzacja- szkic geodezyjny
Przepust – Czarnowąsy km 6+492 - listopad 2011-
skala
1:500
1 : 50
1:20
1:20
1:10, 1: 50
1:10, 1: 50
1:10, 1: 50
1:10, 1: 50
6