Jak dobrać odpowiednie łańcuchy śniegowe do zestawu: ciągnik

PORADY TECHNICZNE
Jak dobrać odpowiednie łańcuchy śniegowe
do zestawu: ciągnik siodłowy + naczepa?
Kierunki alpejskie – „Austria”
Jeśli nasz zestaw będzie poruszał się na kierunkach alpejskich, w krajach takich jak: Austria, Włochy, Szwajcaria, a także dodatkowo Słowacja, czy Słowenia, to powinien być wyposażony minimum
w jedną parę łańcuchów zakładanych na zewnętrzne koła bliźniaka napędowego.
Najbardziej wymagające i rygorystycznie przestrzegane są przepisy dotyczące łańcuchów
śniegowych występujące w Austrii. Pojazd ciężarowy (o ładowności powyżej 3,5 tony) poruszający
się po drogach Austrii w okresie 01.XI do 15.IV musi posiadać na wyposażeniu łańcuchy śniegowe
spełniające austriacką normę Ö-norm V5119. Kontrole łańcuchów są częste i szczegółowe.
Sprawdzeniu podlega to czy łańcuchy rzeczywiście są atestowane oraz czy pasują na koła naszego
pojazdu.
Na rynku pojawia się ostatnio sporo łańcuchów dalekowschodniego pochodzenia, które kuszą niską
ceną ale ich „atest Ö-norm V5119” często nie jest prawdziwy. Takie łańcuchy „nie przejdą” kontroli
w Austrii, a kara będzie wielokrotnie wyższa od „korzyści” wygenerowanej w trakcie zakupu.
Najlepiej zaopatrywać się w łańcuchy produkowane w Austrii, bo te na pewno są atestowane, nie
będą budzić wątpliwości w trakcie kontroli i co najważniejsze spełnią swoje zadanie kiedy trzeba
będzie ich użyć!
Mając na pokładzie łańcuchy z atestem na Austrię Ö-norm V5119 możemy także „legalnie” poruszać się po drogach innych krajów alpejskich, mając pewność, że spełniamy lokalne wymagania
w zakresie łańcuchów.
KWB Spur SLV.. – przykład łańcuchów
produkcji austriackiej, posiadających atest
Ö-norm V5119. Producent do każdej pary
łańcuchów dodatkowo, prócz oznaczeń
na łańcuchach, dołącza zalaminowany
dokument atestacji, aby kierowca mógł się
nim okazać w trakcie kontroli.
Kierunki skandynawskie – „Norwegia”
Jeśli nasz zestaw będzie poruszał się na kierunkach skandynawskich, w szczególności po drogach Norwegii musi być wyposażony
w łańcuchy śniegowe. Najbardziej rygorystyczne przepisy obowiązują w Norwegii. Posiadanie łańcuchów na wyposażeniu jest wymagane
w okresie 16.X do 30.IV (dotyczy północnej Norwegii). Norweskie przepisy nakazują wyposażenie zestawu w minimum 7 sztuk łańcuchów,
przy ich następującym rozkładzie:
oś przednia – minimum jeden łańcuch – montowany po prawej stronie,
oś napędowa – cztery łańcuchy – wszystkie koła bliźniaka napędowego w łańcuchach,
osie naczepy – minimum dwa łańcuchy, zamontowane po skosie, na kołach pierwszej i ostatniej osi.
Dla właściwego, bezpiecznego, przygotowania zestawu na „Norwegię” zalecamy następujące
minimalne wyposażenie:
oś przednia – łańcuchy o układzie rombowym, najlepiej kupić takie, które mają atest
Ö-norm V5119 (będzie można ich użyć na napęd w Austrii, o ile mamy ten sam rozmiar
ogumienia na „napędzie”),
oś napędowa – specjalne łańcuchy drabinkowe z kolcami, takie, które posiadają budowę
umożliwiającą bezkolizyjny montaż także na wewnętrznych kołach bliźniaka,
osie naczepy – łańcuchy o układzie rombowym, Ö-norm V5119 będzie w tym wypadku
gwarancją wystarczającej jakości.
Norwedzy nie określają za pomocą normy (jak to czynią Austriacy) jak mają być zbudowane łańcuchy. To zdrowy rozsądek musi nam nakazać wybór solidnych łańcuchów, które pozwolą na pokonanie zaśnieżonych tras w Norwegii. Trzeba pamiętać, że dystanse do przejechania w łańcuchach
są tam o wiele dłuższe niż w Polsce, czy Austrii więc i łańcuchy muszą być wytrzymalsze. Zbytnia
oszczędność przy zakupie niestety może się skończyć koniecznością skorzystania z pomocy „Vikinga”, a wtedy koszty holowania wielokrotnie przekroczą „oszczędność” w trakcie zakupu.
Pewag norweskie z kolcami L .. 8 STD –
przykład łańcuchów na oś napędową
zapewniających dobrą trakcję
w skandynawskich, wymagających
warunkach.
Państwowe służby drogowe Norwegii bardzo poważnie i profesjonalnie podchodzą do kwestii bezpieczeństwa
w transporcie. Zdają sobie sprawę, że ich drogi, ze względu na bliskość koła podbiegunowego są bardziej wymagające niż
w innych częściach Europy. Przygotowali więc poradnik dla „trakera” przygotowującego się na wyjazd do Norwegii. Warto
się z nim zapoznać, jest on także w języku polskim, lista plików pdf w wybranym języku dostępna jest pod tym kodem qr.